Байланыш от алдыруу тутумдары, шайманы, иштөө принциби

Ички күйүү кыймылдаткычы менен жабдылган ар кандай автоунаада, электрондук түрдө, от алдыруу тутуму болот. Цилиндрлердеги атомдолгон отун менен абанын аралашуусу үчүн жакшы разряд керек. Унаанын борттогу тармагынын модификациясына жараша, бул көрсөткүч 30 миң вольтка жетет.

Эгер унаадагы батарея болгону 12 вольт чыгарса, бул энергия кайдан алынат? Бул чыңалууну пайда кылган негизги элемент - бул от алдыруучу катушка. Ал кандайча иштей тургандыгы жана кандай модификация бар экендиги жөнүндө кеңири маалымат берилген өзүнчө карап чыгууда.

Эми биз от алдыруу тутумдарынын биринин иштөө принцибине токтолобуз - контакт (SZдин ар кандай түрлөрү жөнүндө баяндалат) бул жерде).

Байланыштуу унаа от алдыруу тутуму деген эмне

Заманбап унаалар батарея тибиндеги электр тутумун алышты. Анын схемасы төмөнкүдөй. Батарейканын оң уюлуна автоунаанын бардык электр жабдыктарына зымдар кошулган. Минус денеге туташтырылган. Ар бир электр шайманынан терс зым денеге туташтырылган металл бөлүгүнө да туташтырылат. Мунун аркасында унаада зымдар аз болуп, электр чынжыр корпусу аркылуу жабык турат.

Кара жебе - төмөнкү чыңалуудагы ток, кызыл жебе - бийик

Унааны от алдыруу тутуму контакттык, контакттык эмес же электрондук болушу мүмкүн. Башында, машиналар тутумдардын байланыш түрүн колдонушкан. Бардык заманбап моделдер мурунку типтерден түп-тамырынан айырмаланган электрондук тутумду алышат. Алардагы от алдыруу микропроцессор аркылуу башкарылат. Бул сорттордун ортосунда өткөөл модификация катары контактсыз система бар.

Башка варианттардагыдай эле, бул SZдин максаты - керектүү күчтүн электрдик импульсун жаратуу жана аны белгилүү бир шамга багыттоо. Анын контурундагы тутумдун байланыш түрү үзгүлтүккө учуратуучу-таратуучуга же бөлүштүргүчкө ээ. Бул элемент электр энергиясынын от алуучу катушкада топтолушун көзөмөлдөйт жана импульсту цилиндрлерге бөлүштүрөт. Анын шайманы камтылган элементти камтыйт, ал шахтада айланып, белгилүү бир шамдын электр чынжырларын кезектешип жаап салат. Анын түзүлүшү жана иштеши жөнүндө кененирээк сүрөттөлөт башка макалада.

Байланыш тутумунан айырмаланып, контактсыз аналогдо импульстун топтолушунун жана бөлүштүрүлүшүн башкаруунун транзистордук түрү бар.

Байланыш от алдыруу тутумунун схемасы

Байланыш SZ схемасы төмөнкүлөрдөн турат:

• От алдыруу кулпусу. Бул автоунаанын борттогу тутуму иштетилген жана стартер аркылуу кыймылдаткыч иштей баштаган байланыш тобу. Бул элемент ар кандай автоунаанын жалпы электр чынжырын бузат.
• Батареянын кубаты. Кыймылдаткыч иштебей жатканда, электр тогу батарейкадан чыгат. Эгерде генератор электр жабдууларын иштетүү үчүн жетиштүү энергия бербесе, анда автоунаанын батарейкасы дагы резервдик милдетти аткарат. Батарейканын иштеши жөнүндө кененирээк маалыматты окуп чыгыңыз бул жерде.
• Дистрибьютер (дистрибьютор). Аталышынан көрүнүп тургандай, анын максаты жогорку вольттогу токту от алдыруучу катушкадан кезектеги бардык от алдыргычтарга таратуу. Цилиндрлердин иштөө ырааттуулугун сактоо үчүн дистрибьютордон ар кандай узундуктагы жогорку чыңалуудагы зымдар чыгат (туташтырганда, цилиндрлерди дистрибьюторго туура туташтыруу оңой).
• Конденсатор. Конденсатор клапан корпусуна бекитилген. Анын аракети дистрибьютордун жабылуучу / ачылуучу камераларынын ортосундагы учкундарды жок кылат. Бул элементтердин ортосундагы учкун камералардын күйүп кетишине алып келет, бул алардын айрымдарынын байланышын жоготууга алып келет. Бул белгилүү бир штепсель күйбөйт жана аба / күйүүчү май аралашмасы түтүктүн ичине күйбөй ыргытылат. От алдыруу тутумунун модификациясына жараша, конденсатордун сыйымдуулугу ар кандай болушу мүмкүн.
• Шам Шайман жөнүндө толук маалымат жана алардын иштөө принциби кандай экени баяндалган өзүнчө... Кыскача айтканда, дистрибьютордон чыккан электрдик импульс борбордук электродго барат. Ал менен каптал элементинин ортосунда бир аз аралык болгондуктан, цилиндрдеги аба менен күйүүчү майдын отун күйгүзүп жиберген күчтүү учкун пайда болгондо бузулуу болот.
• Айдоо. Дистрибьютор жеке диск менен жабдылган эмес. Ал бөлүштүрүүчү вал менен синхрондоштурулган валдын үстүнө отургузулган. Механизмдин ротору убакыттын бөлүштүрүүчү валына окшоп, муунак валына караганда эки эсе жай айланат.
• От алдыруу бунтах. Бул элементтин милдети - төмөнкү чыңалуудагы токту жогорку чыңалуудагы импульска айландыруу. Өзгөртүүгө карабастан, кыска туташуу эки оромдон турат. Электр энергиясы батарейкадан (унаа күйгүзүлбөй калганда) же генератордон (ички күйүүчү кыймылдаткыч иштеп турганда) праймериз аркылуу өтөт. Магнит талаасынын жана электр процессинин кескин өзгөрүшүнөн улам, экинчи элемент жогорку чыңалуудагы ток топтой баштайт.

1 генератор; 2 от алдыргыч; 3 дистрибьютер; 4 сыныкчы; 5 шамдар; 6 от алдыруу катушкасы; 7 батарея

Байланыш тутумдарынын арасында бир нече өзгөртүүлөр бар. Алардын негизги айырмачылыктары:

1. Эң кеңири тараган схема - KSZ. Анын классикалык дизайны бар: бир катушка, сыныкчы жана дистрибьютер.
2. Анын модификациясы, анын шайманы контакттык сенсорду жана алдын-ала энергия сактоочу элементти камтыйт.
3. Байланыш тутумунун үчүнчү түрү - KTSZ. Байланыштардан тышкары, анын түзүлүшүндө транзистор жана индукциялык типтеги сактоочу шайман болот. Классикалык версияга салыштырмалуу контакттык-транзистордук система бир нече артыкчылыктарга ээ. Биринчи плюс - жогорку чыңалуу байланыштардан өтпөйт. Клапан башкаруу пульстары менен гана иштейт, ошондуктан камералардын ортосунда учкун болбойт. Мындай шайман дистрибьютордо конденсаторду колдонбоого мүмкүндүк берет. Контакттык-транзистордук модификацияда учкундардагы учкундар жакшыртылышы мүмкүн (экинчи оромдогу чыңалуу жогору, ошондуктан учкундун боштугу көбөйүп, учкун узунураак болот).

Кайсы бир SZ машинада колдонулганын түшүнүү үчүн электр тутумунун чиймесин карап көрүү керек. Мындай тутумдардын схемалары мындай:

(KSZ): 1 - учкундар; 2 - дистрибьютор; 3- стартер; 4 - от алдыргыч; 5 стартер тартуучу реле; 6 - кошумча каршылык (вариатор); 7 - от алдыруу катушкасы

(КТСЗ): 1 - учкундар; 2 - от алдыруучу дистрибьютор; 3 - которуу; 4 - от алдыруу катушкасы. Транзистордук электроддорду белгилөө: К - коллектор, Е - эмитент (экөө тең кубаттуу); B - база (башкаруучу); R - резистор.

Байланыш от алдыруу тутумунун иштөө принциби

Байланышсыз жана электрондук тутум сыяктуу эле, байланыш аналогу батареядан от алуучу катушканын баштапкы оромуна чейин жеткирилген энергияны айландыруу жана сактоо принцибинде иштейт. Бул элементтин трансформатордук дизайны бар, ал 12Вны 30 миң вольтка чейин чыңалууга айландырат.

Бул энергия дистрибьютор тарабынан ар бир шамга бөлүштүрүлөт, анын аркасында цилиндрлерде кезектешип учкуч пайда болот, клапандын иштөө убактысына жана кыймылдаткычтын кагышына ылайык, ВТСти тутандыруу үчүн жетиштүү.

Байланыш от алдыруу тутумунун бардык иштерин шарттуу түрдө төмөнкү баскычтарга бөлүүгө болот:

1. Борттогу тармакты активдештирүү. Айдоочу ачкычты бурат, байланыш тобу жабылат. Батареядан электр энергиясы баштапкы кыска туташууга өтөт.
2. Жогорку чыңалуудагы токтун жаралышы. Бул жараян биринчи жана экинчи контурлардын бурулуштарынын ортосунда магнит талаасынын пайда болушунан келип чыгат.
3. Моторду иштетүү. Кулпу ачкычын толугу менен күйгүзүп, стартерди автоунаанын электр тармагына туташтырат (бул механизмдин иштеши жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгы баяндалган) бул жерде). Кривошипти айлантуу менен газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешин активдештирет (бул үчүн сүрөттөлгөн кур же чынжыр жетеги колдонулат башка макалада). Дистрибьютор көбүнчө үлүштүк вал менен иштеше баштагандыктан, анын байланыштары кезектешип жабылып турат.
4. Жогорку чыңалуудагы токтун жаралышы. Ажыраткыч ишке киргизилгенде (электр тогу баштапкы оромдо кескин өчүп калат), магнит талаасы кескин жоголот. Ушул учурда, индукциялык эффекттен улам, шамда учкун пайда болушу үчүн зарыл болгон чыңалуу менен экинчи оромдо ток пайда болот. Бул параметр тутумдун модификациясына байланыштуу.
5. Импульстарды бөлүштүрүү. Алгачкы ором ачылаары менен, жогорку чыңалуудагы линия (спиралдан таркатуучуга чейинки борбордук зым) ток берилет. Дистрибьютор шахтасынын айлануу процессинде анын жылдыргычы да айланат. Ал белгилүү бир шамдын укуругун жабат. Жогорку вольттогу зым аркылуу импульс дароо эле тиешелүү шамга кирет.
6. Учкундун пайда болушу. Штепсельдин борбордук өзөгүнө жогорку чыңалуудагы ток тийгенде, анын жана каптал электроддун ортосундагы кичинекей аралык догдурдун жаркылдашын шарттайт. Күйүүчү май / аба аралашмасы күйүп кетет.
7. Энергиянын топтолушу. Бир секундадан кийин дистрибьютордун байланыштары ачылат. Учурда баштапкы оромдун схемасы жабык. Аны менен экинчи контурдун ортосунда кайрадан магнит талаасы пайда болот. Андан ары KSZ жогоруда айтылган принцип боюнча иштейт.

Байланыш от алдыруу тутумунун иштебей калышы

Демек, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү күйүүчү майдын аба менен аралашуусунан жана клапандардын ачылуу убактысынан гана эмес, ошондой эле от алдыргычтарга импульс берилген учурдан көз-каранды. Көпчүлүк айдоочулар от алдыруу убактысын билишет.

Толук маалымат бербестен, бул кысуу инсультун аткарууда учкун пайда болгон учур. Мисалы, кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында, инерцияга байланыштуу поршень жумушчу инсульттун инсультун аткара баштаса болот, ал эми ВТС алоолонгонго үлгүрө элек. Ушундай таасирден улам, автоунаанын ылдамдануусу солгундап, кыймылдаткычта детонация пайда болушу мүмкүн, же чыгуучу клапанды ачканда күйгүзгөндөн кийинки аралашма дренаждык коллекторго ыргытылат.

Бул сөзсүз түрдө ар кандай бузулуштарга алып келет. Мунун алдын алуу үчүн, контакттык от алдыруу тутуму вакуумдук жөнгө салгыч менен жабдылган, ал газ педалын басууга реакция кылат жана SPLди өзгөртөт.

Эгерде SZ туруксуз болсо, кыймылдаткыч күчүн жоготот же таптакыр иштей албай калат. Бул жерде тутумдардын контакттык модификациясындагы негизги кемчиликтер келтирилген.

Шамдарда учкун жок

Мындай учурларда учкун жоголот:

• Төмөн чыңалуудагы зымдын үзүлүшү пайда болду (батарейкадан спиралга өтөт) же кычкылдануудан улам контакт жоголду;
• Слайдер менен дистрибьютордун байланыштарынын үзүлүшү. Көбүнчө бул алардын үстүндө көмүртек кендеринин пайда болушуна байланыштуу;
• Кыска туташуунун үзүлүшү (оролуучу бурулуштардын үзүлүшү), конденсатордун иштен чыгышы, дистрибьютордун капкагында жаракалар пайда болушу;
• Жогорку чыңалуудагы зымдардын изоляциясы бузулган;
• Шамдын өзү сынган.

Иштин бузулушун жоюу үчүн жогорку жана төмөнкү чыңалуудагы чынжырлардын бүтүндүгүн текшерүү керек (зымдар менен терминалдардын ортосунда байланыш барбы, жок болсо, анда туташууну тазалаңыз), ошондой эле механизмдерди визуалдык текшерүүдөн өткөрүү керек. Диагностика процессинде сыныкчы контакттарынын ортосундагы боштуктар жөнгө салынат. Бузулган буюмдар жаңылары менен алмаштырылат.

Системанын импульсу механикалык түзүлүштөрдүн жардамы менен башкарылып тургандыктан, көмүртектин кендери же ачык схема түрүндөгү бузукулуктар табигый нерсе, анткени алар айрым бөлүктөрүнүн табигый эскиришинен улам пайда болот.

Мотор үзүл-кесил иштейт

Эгерде, биринчи учурда, шамдарда учкундун жоктугу кыймылдаткычтын иштешине жол бербесе, анда ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши өзүнчө электр чынжырындагы бузуктуктардан келип чыгышы мүмкүн (мисалы, бирөөнүн бузулушу) жарылуучу зымдардын).

SZдеги айрым көйгөйлөр блоктун туруктуу иштебей калышы мүмкүн:

• Шамдын сынышы;
• Шамдын электроддорунун ортосунда өтө чоң же кичине боштук;
• Ажыраткычтын контакттарынын ортосундагы туура эмес ажырым;
• Дистрибьютордун капкагы же ротор жарылып кеткен;
• UOZ орнотуудагы каталар.

Бузуунун түрүнө жараша, туура UOZ орнотуп, боштуктарды орнотуп, сынган бөлүктөрүн жаңыларына алмаштыруу менен, алар жок кылынат.

Ушул типтеги от алдыруу тутумдарынын ар кандай бузулушун диагностикалоо электр чынжырынын бардык түйүндөрүн визуалдык текшерүүдөн турат. Катушка бузулуп калса, бул бөлүк жаңысына алмаштырылат. Анын иштебей калгандыгын терүү режиминде мультиметр менен бурулуштардын бузулушун текшерүү аркылуу аныктоого болот.

Андан тышкары, механикалык дистрибьютор менен от алдыруу тутуму кандай иштээри жөнүндө кыскача видео баяндаманы көрүүнү сунуштайбыз:

От алдыруу дистрибьютору (дистрибьютору) деген эмне жана ал кандайча иштейт?

Суроолор жана жооптор:

Эмне үчүн контактсыз от алдыруу системасы жакшыраак? Анда кыймылдуу бөлүштүргүч жана өчүргүч жок болгондуктан, BC системасындагы контакттар тез-тез тейлөөнү талап кылбайт (жөнгө салуу же көмүртек кенинен тазалоо). Мындай системада ички күйүүчү кыймылдаткычтын бир кыйла туруктуу башталышы.

Кандай от алдыруу системалары бар? Жалпысынан от алдыруу системаларынын эки түрү бар: контакттуу жана контактсыз. Биринчи учурда, байланышты өчүргүч-таратуучу бар. Экинчи учурда, өчүргүч өчүргүчтүн (жана бөлүштүрүүчүнүн) ролун аткарат.

Электрондук от алдыруу системасы кандай иштейт? Мындай системаларда учкун импульсу жана жогорку чыңалуудагы токтун бөлүштүрүлүшү электрондук түрдө башкарылат. Аларда импульстардын бөлүштүрүлүшүнө же үзүлүшүнө таасир этүүчү механикалык элементтер жок.