"Климаттык контроль" деген эмне жана ал кандайча иштейт

Унаанын ичиндеги климаттык көзөмөл

Климаттык контроль көптөгөн заманбап унаалар менен жабдылган комфорт тутумунун варианттарынын бири. Бул кышында да, жайында да салондо оптималдуу температуралык режимди түзүүгө мүмкүндүк берет.

Бул тутумдун өзгөчөлүгү эмнеде? Стандарттык версия менен көп зоналуу версиянын айырмасы эмнеде жана ал кондиционерден эмнеси менен айырмаланат?

Климатты көзөмөлдөө деген эмне?

Бул унаадагы микроклиматты автономдуу жөнгө салууну камсыз кылган система. Ал кол менен жөнгө салуу жана "Авто" функциясы менен жабдылган. Ал станоктогу бүт мейкиндикти же анын өзүнчө бөлүгүн жылытууну (же муздатууну) камсыз кылуу үчүн колдонулушу мүмкүн.

Мисалы, жай мезгилинде унаада ысык болот. Адатта, мындай учурда терезелер бир аз түшүрүлөт. Бул аба агымын башкарууну кыйындатат. Натыйжада - суук же отит медиасы. Эгер желдеткичти күйгүзсөңүз, ал ысык абаны айдайт. Микроклиматты көзөмөлдөө тутуму өзү орнотулган параметрге жараша кондиционердин же жылыткычтын иштешин жөнгө салат.

Алгач, мешке желдеткич аппаратты муздак аба менен камсыз кылуу үчүн колдонулган. Шахтада жылытуу радиаторунан өтүп, дефлекторлорго куюлат. Эгерде сырттагы абанын температурасы жогору болсо, анда мындай үйлөөнүн пайдасы жок.

1930-жылдардын башында Американын кеңселеринде кондиционер колдонула баштагандан кийин, автоунаа өндүрүүчүлөр автоунааларды ушул эле система менен жабдууну көздөшкөн. Биринчи кондиционер орнотулган унаа 1939-жылы пайда болгон. Бара-бара бул жабдуу өркүндөтүлүп, кол менен жөнгө салынуучу шаймандардын ордуна автоматтык тутумдар пайда боло баштады, алар өзүлөрү абаны муздатып, кышкысын ысытышты.

Кондиционерди кыш мезгилинде колдонсо болобу, жокпу, бул видеодон көрө аласыз:

КОНДИЦИОНЕРДИ КЫШТА КАЙТАРСА БОЛОБУ / КОНДИЦИОНЕРДИ КАНТИП КОЛДОНУУ КЕРЕК?

Климаттык контроль кандайча иштейт?

Бул тутумду унаага орнотулган өзүнчө жабдуу деп атоого болбойт. Бул электрондук жана механикалык шаймандардын айкалышы, бул унаадагы микроклиматты туруктуу көзөмөлдөөнүн кажети жок. Ал эки түйүндөн турат:

• Механикалык бөлүк. Ага аба өткөргүчтөрү, жылытуучу желдеткич жана кондиционер кирет. Бардык бул бирдиктер бирдиктүү тутумга бириктирилген, андыктан көрсөтүлгөн орнотууларга жараша айрым элементтер синхрондуу иштешет.
• Электрондук бөлүк. Ага салондогу климатты көзөмөлдөгөн температура сенсорлору орнотулган. Ушул параметрлердин негизинде башкаруу блогу муздатууну күйгүзөт же жылытууну иштетет.

Климаттык көзөмөлдү жылдын каалаган убагында колдонсо болот. Тутум төмөнкү принципке ылайык иштейт.

1. Керектүү температуранын деңгээли башкаруу модулуна коюлган (экранда тиешелүү индикатор тандалып алынган).
2. Кабинада жайгашкан сенсорлор абанын температурасын өлчөйт.
3. Эгер сенсордун көрсөткүчтөрү менен тутумдун орнотуулары дал келбесе, кондиционер күйгүзүлгөн (же өчүрүлгөн).
4. Кондиционер күйүп турганда, абадагы желдеткич желдетүүчү шахталар аркылуу таза абаны үйлөп турат.
5. Аба өткөргүчтөрүнүн аягында жайгашкан дефлекторлордун жардамы менен муздак абанын агымы адамга эмес, капталга багытталат.
6. Температура төмөндөгөн учурда, электроника жылыткычтын капталдагыч кыймылдаткычын иштетип, ал ачылат. Кондиционер өчүк.
7. Эми агым жылытуу тутумунун радиаторунан өтөт (анын түзүлүшү жана максаты жөнүндө окуй аласыз башка макалада). Жылуулук алмаштыргычтын температурасы жогору болгондуктан, агым тез ысып, жүргүнчүлөр салонунда жылытуу иштей баштайт.

Мындай тутумдун артыкчылыктары - айдоочуну климаттык башкаруу жабдууларын жөндөө үчүн ар дайым айдоочулуктан алаксытуунун кереги жок. Электроника өзү өлчөөлөрдү жүргүзөт жана баштапкы орнотууга жараша, керектүү тутумду күйгүзүп же өчүрөт (ысытуу / муздатуу).

Автоматтык режимдеги кондиционердин иштеши жөнүндө төмөнкү видео:

АВТО режиминде климатты башкаруу кандайча иштейт

Климаттык контролдоо бир эле учурда бир нече функцияларды аткарат

Климаттык контролдоо функцияларына төмөнкүлөр кирет:

1. Унаадагы оптималдуу температураны сактоо;
2. Кабинанын температурасынын өзгөрүшүнө автоматтык көнүү;
3. Унаа салонундагы нымдуулуктун деңгээлин өзгөртүү;
4. кабинадагы чыпка аркылуу абаны айлантуу аркылуу салондогу абаны тазалоо;
5. Эгерде унаанын сыртындагы аба кир болсо (мисалы, унаа тамеки тарткан унаанын артында айдап баратса), анда климаттык контролдоочу салондо абанын рециркуляциясын колдоно алат, бирок бул учурда амортизаторду жабуу зарыл;
6. Кээ бир өзгөртүүлөр, ал унаа салонун айрым аймактарында микроклиматты сактоого болот.

Климаттык контролдун өзгөчөлүктөрү

Унаанын бул варианты аба ырайынын жагымсыз шарттарына байланыштуу бардык ыңгайсыздыктар үчүн панацея деп айтууга болбойт. Бул жерде аны колдонууда пайда болушу мүмкүн болгон жалпы кыйынчылыктар бар.

1. Айрым автоунаа айдоочулар климатты көзөмөлдөө тутумунун болушу кыш мезгилинде жүргүнчүлөр салонунун тез жылынышын камсыз кылат деп жаңылышат. Сураныч, бул функция кыймылдаткычтын муздатуучу температурасына гана байланыштуу.

Алгач антифриз кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин ысып тургандай кылып кичинекей тегерек айланып жүрөт (кандай болушу керек, окуңуз бул жерде). Термостат иштетилгенден кийин, суюктук чоң айланада кыймылдай баштайт. Ушул учурда гана мештин радиатору ысый баштайт.

Унаанын салону кыймылдаткычтын муздатуу тутумунун өзүнө караганда тезирээк ысышы үчүн, автономдуу жылыткыч сатып алуу керек.

2. Эгерде унаа ушул тутум менен жабдылган болсо, күйүүчү майды ашыкча чыгымга даярдашыңыз керек. Жай мезгилинде, бул кошумча дисктердин иштешине байланыштуу (кондиционердик компрессор), алар убакыттын жетеги менен жүрөт. Жүргүнчүлөр салонунда температураны кармап туруу үчүн мотордун туруктуу иштеши керек. Ушул учурда гана муздаткыч кондиционердин жылуулук алмаштыргычы аркылуу айланат.

3. Жылытуу же кондиционер натыйжалуу иштеши үчүн унаадагы бардык терезелер жабык болушу керек. Бул учурда, бардык таза аба кабинанын чыпкасы аркылуу унаага кирет. Бул аны алмаштыруу аралыкты бир кыйла кыскартат. Эгерде унаада курч респиратордук инфекциянын белгилери бар жүргүнчү бар болсо, калган бөлүгүндө жуктуруу коркунучу жогорулайт.

4. Унаанын ичиндеги бардык климатты башкаруу тутумдары бирдей иштей бербейт. Кымбат версия жумшак жана катаал которулбастан иштейт. Бюджеттик аналогу унаадагы температураны тезирээк өзгөртөт, бул салондогу ар бир адамдын ден-соолугуна таасирин тийгизиши мүмкүн.

Демейки шартта, бул система бир зоналуу болот. Башкача айтканда, агым алдыңкы панелде орнотулган дефлекторлор аркылуу өтөт. Бул учурда жүргүнчүлөр салонундагы аба алдыңкыдан артка бөлүштүрүлөт. Бул параметр бир жүргүнчү менен саякаттоо үчүн ылайыктуу. Эгерде унаада бир нече адам көп отура берсе, анда жаңы унаа сатып алууда төмөнкү варианттардын бирин тандаңыз:

• эки зона;
• үч зона;
• төрт зона.

Климаттык көзөмөлдү кантип туура колдонуу керек

Климатты башкаруунун негизги элементи болгон кондиционер тиркеменин бир бөлүгү болгондуктан, анын иштеши үчүн энергоблоктун кубатынын бир бөлүгү колдонулат. Иштөө температурасына жеткенде моторду оор жүккө кабылтпоо үчүн, агрегатты күйгүзбөгөнүңүз жакшы.

Эгерде машинанын ичинде абдан ысык болсо, анда мотор жылынып жатканда, бардык терезелерди ачып, кабинанын желдеткичин күйгүзсөңүз болот. Андан кийин, бир -эки мүнөттөн кийин, климат көзөмөлүн күйгүзсөңүз болот. Ошентип, айдоочу кондиционердин ысык абаны муздатуусун жеңилдетет (ал салондордон терезелер аркылуу чыгарылат), ошондой эле ички күйүү кыймылдаткычын жумушка даярдоо учурунда ашыкча жүктөбөйт.

Кондиционер кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта болгондо жакшыраак иштейт, андыктан эгер машина кыймылдап турганда климатты башкаруу күйгүзүлгөн болсо, кыймылдаткычтын компрессордун иштеши үчүн жеңил болушу үчүн жандуу кыймылдаганы жакшы. Сапардын аягында кондиционерди алдын ала өчүрүү жакшы - күч блогун токтотуудан бир мүнөт мурун, интенсивдүү жумуштан кийин ал жарык режиминде иштейт.

Кондиционер бөлмөдөгү температураны татыктуу түрдө төмөндөтө алгандыктан, эгер температура туура эмес коюлса, катуу ооруп калышыңыз мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, салондун температурасын 10 градустан ашпаган кылып салкындатууну жөнгө салуу керек. Ошентип, дене сыртта жана машинада температуранын айырмасын сезүүгө ыңгайлуу болот.

Кош зоналуу климаттык көзөмөл

Бул модификация мурункусунан айырмаланып, агымды айдоочуга жана кийинки жүргүнчү үчүн өзүнчө жөндөөгө болот. Бул параметр унаа ээсинин муктаждыгына жараша гана эмес, ыңгайлуу эс алууну камсыз кылат.

Эки зоналык варианттарда өндүрүүчүлөр климаттык шарттардагы айырмачылыкка айрым чектөөлөрдү коюшкан. Бул жылытуу / муздатуу бирдей эмес болушуна жол бербейт.

Үч зоналуу климаттык көзөмөл

Ушул модификация менен башкаруу блогунда башкы жөндөгүчтөн тышкары жүргүнчү үчүн дагы бир нерсе орнотулат (мурунку модификациядагыдай). Бул эки зона. Үчүнчүсү - унаадагы арткы катар. Дагы бир жөнгө салгыч алдыңкы отургучтардын ортосунда колтуктун артына орнотулган.

Арткы катардагы жүргүнчүлөр өздөрү үчүн оптималдуу параметрди тандай алышат. Ошол эле учурда, айдоочу чогуу жүргөн адамдардын каалоосунан жапа чекпейт. Ал рулдун тегереги үчүн жылытууну же муздатууну өзүнчө оптималдаштыра алат.

Төрт зоналуу климаттык көзөмөл

Төрт зоналуу климаттык контролдун иштөө принциби алгачкы үч модификацияга окшош. Башкаргычтар гана кабинанын төрт тарабына бөлүштүрүлгөн. Бул учурда, агым алдыңкы орундардын ортосундагы колтуктун арт жагында жайгашкан дефлекторлордон гана чыкпайт. Жылмакай аба агымы эшик мамыларындагы жана шыптагы аба түтүкчөлөрү аркылуу да камсыздалат.

Мурунку аналог сыяктуу эле, зоналарды айдоочу жана жүргүнчүлөр өз-өзүнчө башкара алышат. Бул параметр премиум жана кымбат баалуу унаалар менен жабдылган, ошондой эле айрым толук кандуу жол тандабас унааларда бар.

Климатты көзөмөлдөө менен кондиционердин айырмасы эмнеде

Автоунаага кондиционер орнотулгандыгын же ал автономдуу жөнгө салынгандыгын кантип аныктаса болот? Бул учурда панелде температура деңгээли чагылдырыла турган кичинекей экраны бар өзүнчө блок болот. Бул параметр автоматтык түрдө кондиционер менен толукталат (ансыз унаадагы аба муздабайт).

Жүргүнчүлөр салонун үйлөө жана жылытуу үчүн кадимки тутумда A / C баскычы жана эки башкаруу бар. Бири желдеткичтин ылдамдыгынын деңгээлин көрсөтөт (масштаб 1, 2, 3, ж.б.), экинчиси көк-кызыл масштабды көрсөтөт (муздак / ысык аба). Экинчи баскычы жылыткычтын капталынын абалын жөнгө салат.

 Кондиционердин болушу унаада климаттык көзөмөл бар дегенди билдирбейт. Эки варианттын ортосунда бир нече айырмачылыктар бар.

1. Кондиционерди колдонуп температураны коюу "сезүү жолу менен" жүргүзүлөт. Автоматтык система тынымсыз жөнгө салынат. Анын настройкаланган көрсөткүчүн көрсөткөн экраны бар. Электроника унаанын ичиндеги аба ырайынын шарттарына карабастан, микроклиматты жаратат.

2. Стандарттуу кондиционер тутуму кыймылдаткычтын муздатуу тутумундагы температурага байланыштуу жүргүнчүлөр салонун жылытып, же көчөдөн аба алып турат. Кондиционер регулятордун абалына жараша бул агымды муздата алат. Автоматтык орнотууда аны күйгүзүп, керектүү температураны тандап алуу жетиштүү. Электрондук сенсордун жардамы менен климатты - кондиционерди же жылыткычтын клапанын ачуу керек.

3. Өзүнчө кондиционер абаны муздатып гана тим болбостон, ашыкча нымдуулукту кетирет. Бул өзгөчөлүк, айрыкча, сыртта жамгыр жааганда пайдалуу.

4. Кондиционер менен жабдылган автоунаа, автоматтык климатты көзөмөлдөөчү варианты бар окшош үлгүгө караганда арзаныраак, айрыкча эгерде "төрт зона" префикси бар болсо. Мунун себеби - кошумча сенсорлордун жана татаал электрондук башкаруу блогунун болушу.

Бул видеодо климатты көзөмөлдөө жана кондиционерлөө тутуму кеңири баяндалган:

Климатты контролдоо жана кондиционер айырмасы эмнеде?

Айрым унаалар климатты көзөмөлдөө үчүн саякатка даярдануу функциясы менен жабдылган. Ага айдоочу келгенге чейин жүргүнчүлөр салонун жылытуу же муздатуу кириши мүмкүн. Бул функция үчүн дилерден кайрылыңыз. Эгерде ал бар болсо, анда башкаруу блогу дагы бир жөнгө салгыч менен жабдылат - таймерди жөндөө.

Суук аба ырайында климатты көзөмөлдөө

Кыш мезгилинде климат көзөмөлү салонду жылытуу үчүн иштейт. Бул үчүн буга чейин кондиционер эмес, кабина жылыткычы (кабинанын желдеткичи үйлөгөн аба өтүүчү жылытуучу радиатор). Жылуу аба менен камсыздоонун интенсивдүүлүгү айдоочу (же жүргүнчү, эгер климаттык контролдоодо бир нече зоналар болсо) койгон орнотуулардан көз каранды.

Кеч күздө жана көбүнчө кышында аба салкын гана эмес, нымдуу да. Ушул себептен улам, машинанын мешинин күчү салондогу абаны ыңгайлуу кылуу үчүн жетишсиз болушу мүмкүн. Абанын температурасы нөлдүн ичинде болсо, кондиционер кондиционерди күйгүзө алат. Бул абадан ашыкча нымдуулукту кетирет, ошонун эсебинен тезирээк жылыйт.

Унаанын ичин алдын ала жылытуу

Унаанын климаттык көзөмөлү салондун от алуучу жылыткычы менен синхрондоштурулушу мүмкүн. Бул учурда, кыш мезгилинде, салондун автономдуу жылытылышы үчүн климатты башкаруу системасын орнотсоңуз болот. Ырас, бул үчүн машинедеги батарейканын жакшы болушу жана өтө бат батып кетпеши маанилүү.

Мындай орнотуунун артыкчылыгы, айдоочу көчөдө да, муздак машинада да мотор ысып турганда тоңуп калуунун кажети жоктугунан жана ички жылыткыч радиаторунан. Кээ бир айдоочулар моторду күйгүзгөндөн кийин мешти күйгүзүшөт, ошентип ички тезирээк ысыйт деп ойлошот.

Бул болбойт, анткени мотордун муздатуу тутумунда муздатуучу заттын температурасына байланыштуу мештин радиатору ысып кетет. Оптималдуу температурага жеткенге чейин мешти күйгүзүүнүн мааниси жок.

Климат контролун орнотуу

Климаттык контролдоо менен жабдылган эмес, кээ бир унаа ээлери бул маселе жөнүндө ойлонуп жатышат. Процедуранын жана жабдуулардын кымбаттыгынан тышкары, мындай системаны орнотууга ар бир машинанын мүмкүнчүлүгү жок.

Биринчиден, аз кубаттуулуктагы атмосфералык моторлор орнотулган кондиционердин жүгүн начар көтөрө алат (бул системанын ажырагыс бирдиги). Экинчиден, мештин конструкциясы аба агымын автоматтык түрдө кайра бөлүштүрүү үчүн кошумча серволорду орнотууга мүмкүндүк бериши керек. Үчүнчүдөн, кээ бир учурларда, системаны орнотуу унаанын электр системасын олуттуу модернизациялоону талап кылышы мүмкүн.

Унаага климаттык контролду өз алдынча орнотуу үчүн төмөнкүлөрдү сатып алышыңыз керек:

1. Бул система менен жабдылган окшош унаадан зымдар;
2. Меш климаттык көзөмөлү бар окшош моделден. Бул элементтин стандарттык элементтен айырмасы амортизаторлорду кыймылга келтирүүчү серво дисктердин болушу;
3. Мештин учтары үчүн температура сенсорлору;
4. борбордук аба каналдары үчүн температура сенсорлор;
5. CC түрүнө жараша ультрафиолет жана инфракызыл сенсорду сатып алуу керек болушу мүмкүн (күн энергиясынын деңгээлин аныктайт);
6. Башкаруу бирдиги (эң оңой табуу);
7. Которгучтар жана орнотуулар панели менен дал келген кадр;
8. Желдетүүчү сенсор жана капкак.

Модернизациялоо үчүн унаанын ээси башкаруу панелин кайра жасап, системанын башкаруу панелин орнотуп, зымдарды алып келүүчү жери бар болушу керек. Бай айдоочулар дароо эле климаты башкарылуучу моделден башкаруу тактасын сатып алышат. Кээ бирлери фантазияны иштетип, борбордук консолго орнотулган башкаруу панелинин өз дизайнын иштеп чыгышат.

Климат контролу иштебей калганда эмне кылуу керек

Автоунаадагы ар кандай система, өзгөчө өзүн өзү орноткон система, анын ичинде климаттык контроль иштебей калышы мүмкүн. Кээ бир QC бузулууларын өзүңүз аныктап, оңдой аласыз. Көптөгөн унаа моделдеринде система бир аз башкача түзүлүшкө ээ болушу мүмкүн, андыктан системалардын бардык түрлөрүнө ылайыктуу процедуралардын тизмесин түзүү мүмкүн эмес.

Төмөндө сүрөттөлгөн климаттык контролдун диагностикалык процедурасы Nissan Tilda орнотулган системанын мисалына негизделген. Система төмөнкү ырааттуулукта диагностикаланат:

1. Унаа от алдыруу күйгүзүлгөн жана климаттык башкаруу панелиндеги OFF баскычы басылган. Системада болгон элементтер экранда күйөт жана алардын бардык көрсөткүчтөрү күйөт. Бул жол-жобосу бардык элементтер баса белгиленет же жокпу, аныктоо үчүн кайнап.
2. Температура сенсорунун схемасынын бүтүндүгү текшерилет. Бул үчүн температура бир позицияга жогорулайт. Монитордо 2 саны пайда болушу керек.Система чынжырда ачык чынжыр бар же жок экенин өз алдынча текшерет. Бул көйгөй жок болгон учурда, монитордо нөл деустин жанында пайда болот. Эгер башка номер пайда болсо, анда бул унаа үчүн колдонуучунун нускамасында чечмеленген ката коду.
3. Башкаруу панелиндеги температура бир позицияга жогорулайт - экранда 3 саны күйөт.Бул амортизаторлордун абалынын диагностикасы. Система желдеткич капкагы туура иштеп жатканын өз алдынча текшерет. Эгерде баары өз ордунда болсо, экранда 30 саны пайда болот, эгерде башка маани көрсөтүлсө, анда бул да ката коду.
4. Бардык амортизаторлордогу кыймылдаткычтар текшерилет. Температураны алмаштыруучу ролик дагы бир градуска жогору жылдырылат. Бул этапта тиешелүү демпфердин кнопкасын басуу менен тиешелүү түтүктөн аба келип жаткандыгы текшерилет (колдун арткы тарабы менен текшерилет).
5. Бул этапта температура сенсорлорунун иштөө жөндөмдүүлүгү аныкталат. Ал муздак машинада жүргүзүлөт. Бул үчүн температура ролик башкаруу панелинде дагы бир позицияга жылдырылат. Сыноо режими иштетилди 5. Биринчиден, система тышкы температураны көрсөтөт. Тиешелүү баскычты басканда экранда ички температура пайда болот. Ошол эле баскычты кайра басыңыз, дисплейде кирүүчү абанын температурасы көрсөтүлөт.
6. Эгер сенсорлордун көрсөткүчтөрү туура эмес болсо (мисалы, айлана-чөйрөнүн жана кирүүчү абанын температурасы бирдей болушу керек), аларды оңдоо керек. "5" режими күйгүзүлгөндө, желдеткичтин ылдамдыгын которгучту колдонуп, туура параметр орнотулат (-3төн +3кө чейин).

Бузулуулардын алдын алуу

Системаны мезгил-мезгили менен диагностикалоодон тышкары, автотранспортчу анын пландык тейлөөсүн жүргүзүүсү керек. Биринчиден, кондиционердин радиаторунун абалына көңүл буруу керек. Аны чаңдан тез тазалоо үчүн, мезгилге карабастан, системаны мезгил-мезгили менен тазалап туруу керек (вентиляторду 5-10 мүнөткө күйгүзүү). Жылуулук алмашуу процессинин эффективдүүлүгү анын тазалыгына жараша болот. Фреондун басымы жылына бир жолудан кем эмес текшерилиши керек.

Албетте, кабина чыпкасы мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек. Муну жылына эки жолу жасаган жакшы: күзүндө жана жазында. Анын абалын текшерүү өзгөчө климатты көзөмөлдөө тутумун көп колдонгондор үчүн маанилүү. Күзүндө сырттагы аба нымдуу болуп, чыпкага топтолгон чаң кышында абанын эркин жүрүүсүнө тоскоол болот (ным анын бетинде кристаллдашат).

Жаз жана жай айларында чаңдын, жалбырактардын жана теректин үлпүлдөшүнөн улам чыпка көбүрөөк тыгылып калат. Эгерде чыпка алмаштырылбаса же тазаланбаса, анда убакыттын өтүшү менен бул кир чирип баштайт жана машинедегилердин баары микробдор менен дем алышат.

Ошондой эле, климаттык контролдоо тутумунун иштөөсүнө жол бербөө жүргүнчү салонун вентиляциясын же аба түздөн-түз салонго жеткирилүүчү бардык аба өткөргүчтөрдү тазалоону камтыйт. Бул процедура үчүн аба түтүкчөлөрүнүн ичиндеги микробдорду жок кылган көп сандагы түрдүү агенттер бар.

Системанын оң жана терс жактары

Климат көзөмөлүнүн артыкчылыктары:

1. Жүргүнчүлөр бөлүмүндөгү температуранын өзгөрүшүнө тез реакция кылуу жана температура режимин эң кыска убакытта адаптациялоо. Мисалы, машинанын эшиги ачылганда салонуна муздак же ысык аба кирет. Температура сенсорлору бул параметрдин өзгөрүшүнө тез реакция кылат жана температураны белгиленген параметрлерге тууралоо үчүн кондиционерди же кабинанын жылыткычын иштетет.
2. Микроклимат автоматтык түрдө стабилдештирилет жана тутумду күйгүзүү же өчүрүү үчүн айдоочу машинаны башкаруудан алаксытуунун кажети жок.
3. Жайында кондиционер өчүрүлгөнгө чейин дайыма иштебейт, керек учурда гана күйөт. Бул күйүүчү майды үнөмдөйт (моторго азыраак жүк).
4. Системаны орнотуу абдан жөнөкөй - жөн гана сапар алдында оптималдуу температураны орнотуу керек, ал эми унаа айдап баратканда өчүргүчтөрдү бурбоо керек.

Эффективдүүлүгүнө карабастан, климатты башкаруу системасы олуттуу кемчиликке ээ. Орнотуу абдан кымбат (анын башкаруу блогу жана көптөгөн температура сенсорлору бар), ошондой эле тейлөө абдан кымбат. Эгерде сенсор иштебей калса, микроклимат системасы туура иштебей калышы мүмкүн. Ушул себептерден улам, айдоочулар арасында кадимки кондиционердин же климатты толук көзөмөлдөөнүн пайдасы жөнүндө узак талаш -тартыштар болуп келген.

Ошентип, "климатты көзөмөлдөө" тутуму автомобилдеги ысытууну же абаны муздатууну автоматтык түрдө жөнгө салууга мүмкүнчүлүк берген электрондук шайман. Ал кадимки желдетүү жана жылытуу тутумусуз, ошондой эле кондиционерсиз иштей албайт.

Климатты көзөмөлдөө боюнча видеолор

Бул видеодо, мисалы, KIA Optima колдонуп, климаттык контролду кантип колдонуу керектиги көрсөтүлгөн:

КЛИМАТТЫ КОНТРОЛДОО унаасын кантип колдонуу керек (Kia Optima)

Суроолор жана жооптор:

Климатты көзөмөлдөө деген эмне? Машинада климатты башкаруу жабдуулардын бүтүндөй спектрин билдирет. Бул системанын негизги элементи - кабинанын жылыткычы (плита) жана кондиционер. Ошондой эле, бул система машинанын ичиндеги температураны талдаган жана жылыткычтын жапкычтарынын абалын, жылуу аба менен камсыздоонун күчүн же кондиционердин интенсивдүүлүгүн жөнгө салуучу көптөгөн түрдүү сенсорлорду камтыйт.

Климаттык көзөмөл бар экенин кантип түшүнсө болот? Машинада климаттык контролдун болушу, башкаруу панелинде жүргүнчүлөрдүн купеасында жылытуу же муздатуу үчүн "Авто" баскычынын болушу менен көрсөтүлөт. Унаанын моделине жараша климатты башкаруу аналогдук (физикалык баскычтар) же санариптик (сенсордук экран) башкаруу панелине ээ болушу мүмкүн.

Унаанын климаттык көзөмөлүн кантип туура колдонуу керек? Биринчиден, климат системасы энергия блогу бир аз иштегенден кийин күйгүзүлүшү керек. Экинчиден, кыймылдаткыч жүктөлбөстөн иштеши үчүн, жок дегенде бир мүнөт мурун, же андан да эртерээк салондун муздатуусун өчүрүү керек. Үчүнчүдөн, суук тийип калбашы үчүн чөйрөнүн муздашы менен машинанын ортосундагы температура айырмасы он градустан ашпашы үчүн ички салкындыгын жөнгө салуу зарыл. Төртүнчүдөн, кыймылдаткыч климат көзөмөлү жогорку ылдамдыкта иштеп турганда азыраак стресске кабылат. Ушул себептен улам, унаа айдап баратканда салонду эффективдүү муздатуу үчүн, ылдый жылдыруу же бир аз ылдамыраак жылдыруу сунушталат. Эгерде автоунаа өндүрүүчү системаны колдонуу боюнча конкреттүү сунуштарды берсе, анда аларды кармануу туура болмок.