Унаада иммобилайзер деген эмне жана ал эмне үчүн керек

Айрым компанияларда автоунааны камсыздандыруунун өбөлгөлөрүнүн бири - унаада иммобилайзердин болушу. Кээде унаанын ээси бул шайман анын машинасында бар экендигин билбеши да мүмкүн.

IMMO деген эмне? Анын максаты эмне жана ал кандайча иштейт?

Иммобилайзер деген эмне

Бул электр кыймылдаткычтын иштебей калышына, токтоп калышына же иштебей калышына жол бербөөчү электрондук система. Иммобилайзер бир нече компоненттен турат:

• негизги фоб;
• башкаруу блогу;
• электр өчүргүч.

Аспаптын модификациясына жараша, ал бир же бир нече сапар релеси менен жабдылышы мүмкүн.

Бардык моделдер бир нече түргө бөлүнөт.

• Байланыш жана байланыш эмес. Өчүрүү коду алыстан же физикалык тийүү менен окулат (мисалы, манжа изин сканер).
• Дайыма жана кошумча. Айрымдары заводдо, башкалары тейлөө станциясында орнотулат.

Иммобилайзер деген эмне?

Англис тилинен котормого таянуу менен, шаймандын максаты - энергия блогун кыймылсыз абалга келтирүү. Ал уурулукка каршы тутумдун кошумча элементи катары колдонулат. Негизги милдет - от алдыруу тутумундагы электр кубаттуулугун жана энергоблоктун башка компоненттерин ажыратуу.

Түзмөктөр стартер, күйүүчү май насосу же от алдыргыч үчүн ажыраткычтар менен жабдылган. Модификацияга жараша, алар кыймылдаткычтын иштешине тоскоол болушу мүмкүн же кыска убакыт өткөндөн кийин өчүп калышы мүмкүн.

Иммобилизатор кандай иштейт

IMMO төмөнкү принцип боюнча иштейт: автоунаа компьютери иммобилайзердин буйругу менен айрым блокторду электр менен жабдуу тутумун активдештирүү үчүн конфигурацияланган.

Коопсуздук шаймандарын башкаруу блогу унаа ээсинен уруксат кодун алышы керек. Моделге жараша, бул төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• от алдыруу ачкычына орнотулган чиптен чыккан сигнал;
• код окурмасынан алгылыктуу аралыкта жайгашкан ачкыч картасы;
• башкаруу панелиндеги белгилердин айкалышы;
• ээсинин манжа изи.

Бул параметрлер түзүлүп жатканда түзмөктүн программасына киргизилет. Эгерде башкаруу блогу менен алынган маалыматтар жана алгач коюлган маалыматтар дал келсе, машинанын ECU кыймылдаткычын иштетүү жөнүндө сигнал алат. Стандарттык IMMO модификациясы болгондо, башкаруу блогу өзү туташкан электр чынжырынын тосмолоосун өчүрөт.

Иммобилизаторду башкаруу блогу туура эмес код алса эмне болот? Бул жерде параметрлер (модификацияга жараша):

• унаанын тутумунун кубаты күйөт, бирок от алдыруучу кулпу ачкычты бурганда, кыймылдаткыч иштебей калат;
• унаанын электрондук башкаруу блогу ишке кирүү жөнүндө сигнал алат, бирок унаа кыймылдаар замат, ички күйүүчү кыймылдаткыч өчөт;
• Машинанын ECU кыймылдаткычын иштетет, бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин шайман кубаттуулукту өчүрүп коёт.

Иммобилайзер орнотулган жерди таап, аны тутумдан ажыратсаңыз эмне болот? Кыймылдаткыч дагы деле күйбөйт, анткени уурулукка каршы системаны башкаруу блогу унаадагы ECU менен шайкештештирилген. Автоунаанын электрондору тутантуу тутумундагы байланыштарды жаап, баштоого аракет кылган күндө дагы, туура буйрукту албай калат.

Төмөнкү видеодо бул бирдикти кантип орнотуу керектиги көрсөтүлгөн:

Өз колуңуз менен Сергей Зайцевден иммобилизатор орнотуңуз

Иммобилайзер эмнеден жасалган?

Иммобилайзердин негизги элементи - бул бардык транспорттук системалардын сигналдарын иштетүү үчүн жооптуу болгон стандарттык электрондук башкаруу блогунан өзүнчө программаланган ECU ("мээси"). Иммобилайзер ECU белгилүү бир алгоритмдер үчүн программаланган микросхемага негизделген.

Бул алгоритмдерден тышкары (алар уурулуктан белгилүү бир коргоону активдештирет - ар кандай түзмөктөрдүн өзүлөрү бар), микропроцессордун программалык камсыздоосу алмашуу кодун да камтыйт. Бул жөндөө алуучуга жетүү чегинде машинанын ачкычын таанууга мүмкүнчүлүк берет. Ачкычтан алынган маалымат ошол эле башкаруу блогунда жайгашкан атайын катушка аркылуу окулат.

Иммобилайзердин экинчи элементи - блокаторлор. Электромагниттик реле ар бир кыймылдаткычтын конструкциясына кирет. Алар автомобилдин ар кандай электр схемаларынын ортосундагы боштукка орнотулган, от алдырууну күйгүзүүдөн баштап тормоз системасынын кулпусун ачууга чейин. Мунун баары аппараттын моделине жана анын орнотулушуна жараша болот.

Башкаруу блогунан электрдик сигнал ар бир коммутаторго жөнөтүлөт, анын айынан тутумдагы схема бузулган же тескерисинче туташкан. Блокаторлордун кээ бир модификациялары электрдик эмес механизмдердин иштешин көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат.

Кандайдыр бир иммобилайзердин үчүнчү маанилүү элементи - транспондер. Бул машинанын ачкычынын корпусуна туура келген программаланган чип. Транспондер аркылуу берилүүчү код уникалдуу, ал үчүн башкаруу блогунун микропроцессору программаланган. Эгерде ресивердин диапазонунда башка машинанын ачкычы болсо, ECU аткаруучуга буйруктарды жөнөтпөйт, анткени бул транспондер туура эмес сигналды таратып жатат.

Иммобилайзерди кантип өчүрсө болот

Түзмөк унаанын эшигин жаап койбостон, татаал унаа тутумуна курулгандыктан, аны өчүрүү оңой эмес. Кимдир бирөө керектүү зымдарды кесүү жетиштүү болот деп ойлойт. Чындыгында, аткаруучу шайман туура буйрукту алмайынча, машина кулпуланат.

Бул иммобилизаторлордун негизги артыкчылыгы. Эгерде зым жөн эле кесилип калса, шайман муну хакердик аракет катары чечмелейт жана блоктоо режимине өтөт же андан чыкпайт. Көпчүлүк моделдер автоунааны автоматтык түрдө кулпулайт, андыктан унааны ачкычсыз калтыруу кооптуу.

Иммобилизаторду туташтыруудан айырмаланып, өзүңүз өчүрсөңүз болот. Бул процедуранын бир нече себептери болушу мүмкүн. Алардын бири - ачкычты жоготуу. Кээде шайманды башкаруу блогу иштебей калат, бул анын өчүшүнө дагы себеп болушу мүмкүн.

Иммобилайзерди кантип өчүрүүнү ойлонуудан мурун, эсиңизде болсун: ар бир моделдин өзүнүн иштөө принциби жана ошол эле учурда оорутпай өчүрүү ыкмасы бар. Эгерде процедура туура сакталбаса, анда машинанын электроникасы олуттуу зыянга учурашы мүмкүн.

Эгерде модель кирүү кодун киргизүүнү камсыз кылса, анда ачкыч жоголсо, шайманды өчүрүү үчүн, ага ылайыктуу кодду киргизүү жетиштүү болот. Эгер жаңы ачкыч сатылып алынса, иммобилайзерди дагы бир жолу жаркыратуу керек болот. Эгерде запастагы ачкыч болсо, анда микросхеманы кылдаттык менен алып, иммобилайзер антеннасынын жанына орнотуп алыңыз.

 Чип жок болсо, атайын декодер сатып алууга туура келет. Бирок, бул хакерликке окшош нерсе, аны басып алуучу колдоно алат, ошондуктан авто коопсуздукту өндүрүүчүлөр мындай тоскоолдукту болтурбоого аракет кылышат.

Иммобилайзерди иштен чыгаруунун эң коопсуз жолу - бул шайманды өндүрүүчү менен байланышуу (эгер авариялык коргонуу орнотулган болсо) же унаа сатуучуга (стандарттуу иммобилайзер болгон учурда). Бул, албетте, убакытты жана акчаны коротууну талап кылат, бирок шайманды демонтаждоо же кайра орнотуу.

Эгер ушунча убакытты жана күчтү жумшоону каалабасаңыз, анда айрым айдоочулар эмулятор деп аталган нерсени колдонушат. Аппарат иммобилайзердин коргоосун айланып өтүп, өчүрүү сигналын жаратат, аны башкаруу блогу тааныйт. Бирок, мындай шаймандарды колдонууга сиздин тобокелдигиңиз боюнча гана уруксат берилет.

Иммобилизатордун түрлөрү

Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр иммобилизаторлордун көптөгөн түрлөрүн чыгарышты, бул ар кандай унааларда колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет. Бул жерде алардын ар биринин айрым өзгөчөлүктөрү келтирилген.

OEM иммобилизаторлору

Бул типтеги шаймандар транспортердогу унаага орнотулган. Унаанын электроникасы коргоону башкаруу бөлүгүнөн тиешелүү сигнал менен иштейт. Мындай иммобилизаторлорду тиешелүү көндүмдөр жана билимдер жок өз алдынча жок кылуу өтө кыйын.

Аппараттын комплектинде электр менен камсыздоо блогу, антенна жана чипи бар ачкыч бар. Негизги корпуска жайгаштырылган транспондер өзү батареяга муктаж эмес, анткени иштөө принциби магниттик өз ара аракеттенүү. Көбүнчө, мындай аппараттар унаа системасындагы электрдик схеманы бузбайт, бирок схеманы бузган моделдер бар, мисалы, стартер (BMWнын айрым моделдеринде кездешет).

Кошумча иммобилизаторлор

Заводдо орнотулбаган ар кандай иммобилайзерди эркин деп эсептесе болот. Мындай шайман уурулукка каршы кошумча система катары колдонулат.

Иммобилизаторлордун электр чынжырларын блоктоо принциби

Бүгүнкү күндө унаа имараттарын блоктоо принциби боюнча айырмаланган кошумча иммобилизаторлордун эки түрү бар:

• Иммобилизаторлор менен байланышыңыз. Бул шаймандарда реле бар, ал тиешелүү сигнал менен башкаруу блогу орнотулган контурду туташтырат же бузат. Коргоонун бул түрү уурулукка каршы рынокто өзүн далилдеди. Аларды башкаруу панелине киргизилиши керек болгон код же ачкыч сигналы шартташы мүмкүн.
• Байланышсыз иммобилизаторлор. Мындай тутумдарда аткаргыч менен коргоону башкаруу блогунун ортосунда зымдуу байланыш жок. Сигнал аларга Bluetooth аркылуу берилет.

Байланыш модификацияларын орнотуудан мурун, автомобилдин электроникасы башкаруу блогунан келип түшкөн сигналдарга кандай реакция жасаарын тактоо керек. Кээде ECU ачык схеманы каталар деп таанып, аларды баштапкы абалга келтирүүнү талап кылат. Кандай болбосун, иммобилайзер белгилүү бир унаа үчүн тандалышы керек.

Иммобилизатор коду

Ушул типтеги шаймандарда, башкаруу блогунан жана аткаргычтан тышкары, мурда коюлган кодду киргизүү үчүн баскычтоп бар. Мындай иммобилизаторлор үчүн ачкыч талап кылынбайт, бирок ал бөтөн көздөрдөн коргой албайт.

Айрым моделдерде бир гана баскыч бар. Коду чыкылдатуу ортосундагы убакыт аралыгы болот. Учакты басып алуучу керектүү кодду тандап, узак убакыт бою башаламандыкка аргасыз болот. Ушул себептен, мындай иммобилизаторлор ишенимдүү деп эсептелет. Ууру унаанын ачкычын уурдаса дагы, аны уурдай албайт.

Иммобилизаторлор менен байланышыңыз

Коргоонун бул түрүнө машинанын кулпусун ачуу үчүн сигналдык байланышты талап кылган шаймандар кирет. Бул магниттик коду бар атайын ачкыч же манжа изи сенсордук такта болушу мүмкүн.

Байланыш ачкычы бар иммобилизаторлор

Мындай иммобилизаторлор ушул типтеги биринчи коргоочу шаймандар. Башкаруу блогуна же ачык контакттар жайгашкан атайын модулга атайын ачкыч алып келинген. Аракет айлампаны жаап, унаа иштетилиши мүмкүн.

Мындай коргоону айланып өтүү өтө оңой болгондуктан (блоктогу контакттарды жабуу жетиштүү болгон), өндүрүүчүлөр аны тез арада модернизациялап, схеманы жабуу үчүн зарыл болгон сигналды пайда кылган коддук ачкыч менен кошушкан.

Манжа изин сканерлеген иммобилизаторлор

Атайын ачкыч бекитилген модулдун ордуна шайманга унаа ээсинин манжа изин окуй турган байланыш бети орнотулган. Учакты басып алган адам автоунаанын кулпусун ачууга аргасыз кыла тургандыктан, өндүрүүчүлөр бул шайманды манжа изин таануу функциясы деп аталган шайман менен жабдышкан. Тутум "авариялык" режимде иштетилгенде, кыймылдаткыч иштей баштайт, бирок бир аз убакыттан кийин токтоп калат.

Байланышсыз иммобилизаторлор

Мындай түзүлүштөргө сигнализация сыяктуу унаадан белгилүү аралыкта иштетиле турган / өчүрүлө турган иммобилизаторлор кирет. Чоң жана кыска диапазону бар моделдерди айырмалай билүү.

Кыска аралыктагы транспондер иммобилизаторлору

Мындай системалардын антеннасы бар. Ал тулку панелдин астына корпуска мүмкүн болушунча жакын орнотулган. Автомобилист атайын фобду бир нече сантиметр алыстыкка алып келгенде, котормочунун антеннасы менен чиптин ортосундагы магниттик берүүнү колдонуп коддор алмашылат.

Ачкыч фоб эч кандай сигнал бербегендиктен, коргоону бузуу мүмкүн эмес. Заманбап коопсуздук тутумдары ар бир өзүнчө жупташкан сайын ачкыч картасы жана башкаруу блогу тарабынан синхрондуу түрдө жаңы код жаралгандай кылып жаңыланган.

Узак аралыкка иммобилизаторлор (радио каналы менен)

Түзмөктүн аталышы айтып тургандай, алардагы сигнал радио канал аркылуу жана мурунку модификацияга караганда бир топ аралыкка берилет. Негизинен, тараткычтын диапазону болжол менен бир жарым метрди түзөт жана байланыш каналы шифрленген.

Сигналдар "динамикалык диалог" режиминде алмашылат, башкача айтканда, жаңы код тынымсыз пайда болот, ал алуучу тарабынан башкы ачкыч катары таанылат. Жыштыгынын өсүшү менен, диапазону дагы көбөйөт. Ошентип, айрым коргоочу тутумдар 15м аралыкка чейин козголот.

Эгер унаага ушундай эле система орнотулган болсо, анда бирка ачкычын унаанын ачкычтары менен эмес, сактаган оң. Бул уурдагандар айдоочу менен кошо унаага ээлик кылып, бирок жолдо ыргытып жибергенде, унаа токтойт. Акыркы жетишкендиктер, ушунчалык кичинекей шаймандарды жаратууга мүмкүнчүлүк берет, анткени аларды унаа сымына оңой эле катып коё алышат.

Кыймыл сенсору бар узак аралыкка иммобилизаторлор

Мындай типтеги коргоо кыймылдаткычты иштен чыгарбай, иштеп жаткан унааны бир азга калтырууга мүмкүндүк берет. Мындай коргоонун артыкчылыгы:

• Ууру унааны уурдап кеткен, бирок бир аз убакыттан кийин кыймылдаткычы токтоп калган. Көпчүлүк учурларда ууру кылмышкерди тез аранын ичинде таштап кетип калат.
• Эгер сиз иштеп жаткан унааны бир аз убакытка таштап кетишиңиз керек болсо (мисалы, кыш мезгилинде ичи жылып жатканда), уурдап кетем деп чочулабай. Ушундай кырдаалда стресстин үлүшү дагы деле болсо бар, анткени унаанын токтоп турбай турганы эч кимди кубандырбайт.
• Кыймыл сенсору бар иммобилизаторлор унаа кыймылдаткычын алыстан иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет (эгерде унаада ушундай система бар болсо).

Кыймыл сенсору кабыл алуучудан ачкыч теги алынып салынган аралыкты, ошондой эле алып салуу ылдамдыгын аныктайт.

Иммобилизатор кантип башкарылат?

Иммобилизаторлордун ар кандай варианттарын алыстан башкаруу аппараттын түрүнө жана мындай коргоо орнотулган унаага жараша болот. Унаа ээси иммобилизаторду башкаруунун бир нече жолу бар.

Энбелгилерди башкаруу

Тег - бул унаанын ачкычтарынан өзүнчө сакталышы керек болгон кичинекей ачкыч. Тег иммобилизатор сигналынын диапазонунда болгондо, коргоо кыймылдаткычты иштетүү мүмкүнчүлүгүн ачат. Бул ачкыч салондо же унаанын жанында турганда, иммобилизатор иштен чыккан.

Тегди колдонууда негизги нерсе - батареяны көзөмөлдөө. Эгерде ал разрядталса, иммобилизатор тегди тааныбайт, анткени ал сигнал бербейт. Тегдердин түрлөрүнүн ичинен радиосигналда иштеген же Bluetooth аркылуу сигнал берүүчү түзүлүштөр бар. Экинчи учурда, ачкычты иммобилайзер менен байланыш диапазонуна, белгини аныктоо жана коргоону алып салуу ортосундагы тыныгуунун көлөмүн коюуга болот.

ташкил башкаруу

Bluetooth аркылуу иштеген моделдерде мобилдик тиркеме аркылуу иштөө функциясы бар. Бул учурда смартфонду этикетка катары колдонсо болот. Телефон же Apple Watch тиркеме аркылуу bluetooth каналы аркылуу сигналды өткөрүп, иммобилизатор менен синхрондошот.

Колдонмо унааны кулпулоо керек болгонго чейин ар дайым иштеши керек. Демек, телефон сигнал диапазонунан алыс болсо, иммобилизатор унааны уурдоодон коргоп, кулпуну баштайт.

Унаадагы баскычты башкаруу (жашыруун же коддуу иммобилайзер)

Эгерде унаага санариптик байланышы бар иммобилайзер орнотулган болсо (CAN туташтыргычы аркылуу), анда кулпу унаадагы баскычтардын айкалышын басуу менен орнотулат/кулпусу ачылат. Бул комбинацияны айдоочу өзү орното алат.

Кыймылдаткычтын кулпусун ачуу үчүн, иммобилайзердин жөндөөлөрүнө жараша, руль дөңгөлөкүндөгү, борбордук консолдогу бир нече кнопканы басышыңыз керек, которуштурууну которуштуруу, баскычты жана педалды басып ж.б.у.с. Андан кийин кулпу көтөрүлөт. Бул ыкманын кемчилиги - барымтачы айдоочунун аракетин ээрчип, аны кайталай алат.

Ыңгайлуу иммобилизатор функциялары

Кээ бир иммобилизаторлор кошумча ыңгайлуу варианттарга ээ. Мисалы, кыймыл сенсору унаа кыймылдай баштады деп жооп берет. Жакын жерде эч кандай этикетка жок болсо, анда иммобилайзер барымтачы туура кыймылдабай жаткандай кыймылдаткычты өчүрөт. Мындай өзгөртүүдө, ууру бул коргоо иштеп жатканын ойлобой да коюшу мүмкүн. Мындай сенсорлор менен жабдылган машинаны алыстан иштетсе болот.

Эгер сиз машинанын электр системасын өчүрсөңүз (батареяны ажыратсаңыз), анда иммобилайзер мотордун иштешине да бөгөт коёт. Кошумча коргоо, ошондой эле иммобилизаторго туташтырылган багаждын жана капоттун кулпулары менен камсыз кылынат.

Иммобилайзер CAN автобусу аркылуу туташтырылганда, аппарат борбордук кулпуну башкара алат. Белги унаага жакындаганда, эшиктер автоматтык түрдө ачылат (бул функцияны да конфигурациялоо керек).

Иммобилизаторду кантип айланып өтсө болот

Кээ бир айдоочулар кээде иммобилизаторду айланып өтүшү керек. Мисалы, бул аппараттын иштешинен улам машинанын от алдыруу системасы иштен чыккан. Албетте, сиз иммобилизаторду уурулуктан максималдуу коргоонун эсебинен гана айланып өтсөңүз болот. Бул жерде төрт мыйзамдуу жолдору бар.

1 ыкмасы

Эң оңой жана эң арзан жол - кошумча энбелги ачкычын колдонуу. Унаа ээси аны иммобилайзердин жанына жашырып, айдап баратканда эч жакка жылбай тургандай кылып бекитет.

Бул учурда, иммобилизатор биротоло иштен чыгып, айдоочу сигналды гана колдонот. Мындай коргоону айланып өтүү схемасы менен, унаанын ээси кошумча сырды орнотмоюнча, мотор эч качан уруксатсыз иштетүүдөн тоскоол болбойт.

2 ыкмасы

Иммобилайзерди айланып өтүүдө коопсуздуктун жогорку деңгээлине расмий айланып өтүүчү блокту орнотуу аркылуу жетишүүгө болот. Бул учурда автостарт системасы алыстан башкаруу пультунан сигнал алат, ошондуктан сиз кыймылдаткычты алыстан иштете аласыз.

3 ыкмасы

Иммобилизаторду айланып өтүүнүн эң радикалдуу жолдорунун бири аны системадан алып салуу. Бул процедураны өз алдынча аткаруу мүмкүн эмес, анткени сиз унаанын электроникасына олуттуу зыян келтире аласыз. Алыскы иммобилайзери бар унаа да максималдуу коргоодон ажырайт.

4 ыкмасы

Дагы бир эң алгылыктуу жолдор - бул атайын айланып өтүүчү блок. Бул аппараттын өзүнүн ачкыч фобу бар. Анын сигналы боюнча, блок иммобилизаторду өчүрөт жана машинаны иштетсе болот.

Тандалган ыкмага карабастан, иммобилайзердин электрондук тутумун бузуу унаага олуттуу зыян келтириши мүмкүн экенин эске алуу керек. Ошондуктан, кошумча жабдууларды орнотуу адистер тарабынан ишке ашырылышы керек.

Кайсынысы жакшы: иммобилайзерби же сигнализациябы?

IMMO жана сигнал берүү уурулукка каршы тутумдун элементтери болгонуна карабастан, алардын ар бири ар кандай максатта орнотулган.

• Сигнал бузуку адамдын унаага киришине жол бербөө үчүн иштелип чыккан. Ал радио магнитофон, видео магнитофон же унаада калган кымбат буюмдар сыяктуу баалуу шаймандардын уурдалышынан сактайт. Уруксат берилбеген учурда, ал хакердик чабуул жөнүндө айланадагыларга кабарлайт.
• Иммобилайзер уурунун кыймылдаткычын иштетип, унааны уурдап кетишине жол бербейт. Ал унаа ээсине уурулук аракеттери жөнүндө эскертпейт жана унаадан буюмдарды уурдоодон коргобойт.

Ушул факторлорду эске алганда, кайсынысы жакшыраак деп айтууга болбойт, анткени сигнализация менен IMMO алмаштырылбайт. Кыймылдаткычтын блоктоло башташы уурулуктан коргойт деп ойлобоңуз. Ууру унааны башка жолдор менен уурдап кетүүгө аракет кылышы мүмкүн, мисалы, аны бузуп, башка жерге сүйрөө.

Белгилей кетүүчү нерсе, сигнализациянын айрым түрлөрү өзүлөрүнүн иммобилайзери менен жабдылган. Уурулукка каршы мындай тутум ушул шаймандардын бирин орнотконго караганда ишенимдүү. Бул учурда, башкаруу блогун автоунаанын каалаган жерине орнотууга болот, бул уурунун милдетин татаалдаштырат.

Кадимки иммобилизатор менен кымбаттын ортосунда кандай айырма бар?

Стандарттуу иммобилайзер, кыймылдаткычты уруксатсыз иштетүү аракети болгон учурда, күйүүчү май тутумун, от алдырууну, рулду же ECUди бөгөттөп коюшу мүмкүн. Бирок стандарттуу аппаратты колдонууда, тажрыйбалуу барымтачы коргоону оңой эле айланып өтүү ыктымалдыгы жогору.

Кымбатыраак стандарттуу эмес иммобилизаторлордо, унаанын ар кандай компоненттерин өчүрүү үчүн стандарттуу эмес схемалар колдонулат, бул ылайыктуу айланып өтүү ыкмасын тандоо маселесин бир топ татаалдатат. Стандарттык иммобилизаторду өчүрүү үчүн, кээ бирлери шашылыш кызматтарды колдонгон түзмөктөрдү колдонушат.

Иммобилизатор бар болсо, мен сигнализация коюшум керекпи

Бул суроого кыска жооп ооба - унаа иммобилайзер менен корголгон болсо да сигнал керек. Себеби, бул коргоолордун иштөө принцибинде.

Ал эми иммобилайзердин иштөөсүнө келсек, ал ресивердин диапазонунда транспондер жок болсо, мотордун иштешине тоскоолдук кылат. Түзмөктүн моделине жараша, ал трансмиссияны же ар кандай электрониканы (күйүүчү насос, от алдыруу ж. Б.) Да бөгөй алат. Бирок бул аппараттын иштеши адамдардын машинанын салонуна киришине тоскоол болбойт.

Ууру транспортту уурдабашы мүмкүн, бирок ал борттогу компьютерди же машинага орнотулган башка жабдууларды уурдоого аракет кылып панелди бузушу мүмкүн.

Эгерде машинага сигнализация кошумча орнотулган болсо, анда уурунун машинадан бир нерсе уурдоого же иммобилайзерди айланып өтүүгө азыраак убактысы болот. Кайра байланыш ачкычы менен сигнализацияны колдонгондо, айдоочу анын машинасы коркунучта экенин дароо билет (машинанын негизги фобдон болгон аралыкына жараша). Иммобилайзер муну кыла албайт. Ал жөн эле унаа менен кетүүгө мүмкүнчүлүк бербейт.

Иммобилайзер менен мүмкүн болгон көйгөйлөр жана аларды чечүү жолдору

Эгерде биз иммобилизаторлордун бардык көйгөйлөрүн шарттуу түрдө бөлсөк, анда биз эки категорияга ээ болобуз:

• Программалык камсыздоонун бузулушу;
• Аппараттык ката.

Программалык камсыздоонун бузулушу ар кандай программалык камсыздоонун иштебей калышы, микропроцессордун ишинде ар кандай каталардын пайда болушу менен мүнөздөлөт. Ошондой эле, эгерде сигнал башкаруу блогу менен транспондер ортосунда шайкеш келбесе, программалык камсыздоонун иштен чыгышы болот.

Аппараттык бузулуулар категориясына башкаруу блогунун микросхемасынын же ачык байланыш шинасынын бузулушу менен байланышкан ар кандай бузулуулар кирет (ал башкаруу блогун, кыймылдаткычтарды жана бөгөлө турган авто системалардын зымдарын бириктирет).

Иммобилайзердин иштебей калышынын себебин өз алдынча табууга аракет кылардан мурун, унаанын электроникасына диагноз коюшуңуз керек. Эң биринчи көңүл бурушуңуз керек болгон нерсе - батарейканын кубаттуулугу. Эгерде ал төмөн болсо, анда иммобилайзердин туура эмес иштешинин ыктымалдуулугу жогору.

Андан тышкары, аппарат түп транспондер ачкычы менен гана туура иштээрин эске алуу зарыл. Эгерде унаа ээси ачкычтын кандайдыр бир көчүрмөсүн түзүүгө аракет кылган болсо, анда ал туура эмес сигналды жөнөтө алат, же ал ийгиликсиздик менен келет.

Сиз ошондой эле иммонун иштебей калышы мотор бөлүгүндө кошумча электрониканы туташтыруу менен байланышпаганына ынанууңуз керек. Кошумча электроника башкаруу блогунун ишине тоскоолдук кылышы мүмкүн. Эгерде мындай жабдуулар орнотулган болсо, анда ал убактылуу өчүрүлүшү мүмкүн жана бөгөттөө иштөө үчүн текшерилиши мүмкүн. Функцияны калыбына келтиргениңизде, себеби ачык көрүнүп турат: же кошумча жабдууну өчүрүүңүз керек, же тоскоолдук кылбай турган жерге орнотушуңуз керек.

IMMO катасы.

Иммонун туура эмес иштешинин же баш тартуунун себептери:

1. Өлгөн батарея;
2. Батарея от алдыруу күйгүзүлгөндө ажыратылган;
3. Кыймылдаткычтын жана иммобилайзердин башкаруу агрегаттарынын ишинде синхрондоштуруунун бузулушу. Бул көбүнчө күч блогун алмаштыргандан кийин болот;
4. Иммобилайзердин сактандыргычы күйгөн;
5. Программада каталар. Эгерде панелде иммо катасы күйүп калса, бирок унаа дагы эле туруктуу иштей баштаса, анда анын себебин таба алышы үчүн дагы эле адистерден жардам сурашыңыз керек. Болбосо, ката көп болгондуктан аппарат иштебей калат жана башкаруу блогун кайра программалоого туура келет;
6. Батарейканы ачкычтан чыгаруу;
7. Сынган транспондер;
8. Ресивер менен антеннанын ортосундагы байланыштын үзүлүшү (көбүнчө контакттардын титиреши же кычкылданышынан);
9. Зымдардын жарылышы.

Кыйынчылыктар болсо эмне кылуу керек

Иммобилайзер системасында кандай бузулуу пайда болгонуна карабастан, тейлөө борборунун адистери аны өчүрүү, оңдоо жана кайра программалоо менен алектениши керек. Эгерде аппаратты адистиги жок жумушчулар оңдосо, бул абалды ого бетер курчутат.

Кээ бир учурларда, эгерде иммобилайзер туура эмес өчүрүлсө, унаа электроникасынын иштен чыгышы да мүмкүн. Эгерде кайра программалоо зарыл болсо, унаанын ээси салондон сатып алууда унаа менен кошо берилген ПИН -кодду билиши керек.

Эгерде унаа экинчилик рынокто сатылып алынган болсо жана мурунку ээси бул кодду жоготуп алса, анда жаңы кожоюнга автоунаа чыгаруучудан пин -кодду сурап, иммобилайзерди кайра конфигурациялоо сунушталат. Бул эч ким мурунку унаа ээсинин бөгөт сигналын "уурдай албаганына" ишеним берет.

Албетте, мындай маалыматка буйрук бергенде, жаңы унаа ээси азыр транспорттун мыйзамдуу ээси экенин тастыктаган бардык документтерди тапшырышы керек.

Запастагы иммобилайзерди кантип "чыңдоо" керек?

Унаанын ичиндеги иммобилайзер унаа уурдоодон ишенимдүү коргоону камсыз кылганына карабастан, анын олуттуу кемчилиги бар. Аппарат унаа уурдоо каалоосуна тоскоолдук кылбайт. Тажрыйбалуу автоунаа уурулары иммобилайзерди айланып өтүүнүн жолдорун табышат же жок болгон күйгүзүү ачкычынын сигналы менен кантип иштеш керек.

Бул үчүн коддорду окуган же кулпуну айланып өтүүчү ар кандай түзмөктөр колдонулат. Унааны уурдоого аракет кылуу үчүн, айдоочу төмөнкү кадамдарды жасай алат:

• Баракчанын контролеруна бекер кирүүгө бөгөт коюу үчүн, анын үстүнө темир капкакты орнотуп, аны корпуска бекитип коюңуз. Корпусту демонтаждоо татаалдыгына байланыштуу, каракчы бул ишинен баш тартат деп үмүттөнсө болот. Башкы нерсе - кызмат туташтыргычы жабык.
• Диагностикалык туташтыргычты кошумча блокаторго (автобустун ачык схемасында) туташтырса болот, андыктан окурман туташканда унаа электроникасына кирүү мүмкүнчүлүгү болбойт.
• Эгерде машинага стандарттуу иммобилайзер орнотулган болсо, антенна боштугуна кошумча блокатор кошулушу мүмкүн.
• Кошумча капот кулпусун орнотуп жатканда, уурунун мотор бөлүмүнө көп орнотулган зымсыз релеге жетүүсү кыйыныраак болот.

Албетте, иммобилайзердин башкаруу элементтерине бекер кирүүгө тоскоол болгон кошумча элементтер инвестицияларды жана кээ бир орнотуу иштерин талап кылат. Бирок кол салуучу унаасын тартып алууну азгырганда, кошумча коргоо аны сактайт.

Мүмкүн болгон бузуулар

Иммобилизаторлордун бардык бузулууларын шарттуу түрдө программалык жана аппараттык камсыздоого бөлүүгө болот. Эгерде программалык камсыздоо иштебей калса, кубат блогун уруксат берилген иштетүү аракети жасалганда да, электроника анын иштешине тоскоол болот. Бул иммобилайзер башкаруу блогу менен машинанын ECU ортосундагы синхрондоштуруунун бузулушу менен шартталган. Мындай мүчүлүштүктөр ачкыч фобду жана иммо башкаруу блогун жаркыруу менен жок кылынат.

Экинчи учурда (аппараттык камсыздоонун бузулушу), системанын кандайдыр бир элементи иштебей калат. Бул күйүп кеткен микросхема, зымдын үзүлүшү, үзүлгөн контакт жана ушул сыяктуу бузулуулар болушу мүмкүн.

Бузуунун түрүнө карабастан, мындай иштерди жүргүзүүдө тажрыйбасы жок болсо, аны өз алдынча оңдоого аракет кылуу сунушталбайт. Профессионал гана immo менен көйгөй эмне экенин аныктай алат, андан кийин белгилүү бир жабдуулар менен. Бул үчүн, чип ачкычы жана иммобилайзер башкаруу бирдиги диагнозу коюлат.

Иммобилизаторду кантип айланып өтүүгө болот?

Бул процедура смарт ачкыч сынып же жоголуп кетсе, же техникалык бузулуулар болгондо талап кылынышы мүмкүн, бирок тейлөө станциясына барууга убакыт жок. Убактылуу (жана кээ бирлери унаасын мындай коргоого муктаж эмес деп эсептеп, туруктуу негизде иммодон өтүү) иммобилизаторду айланып өтүү үчүн төмөнкү ыкмалардын бирин колдонсоңуз болот:

1. Түпнуска чип ачкычын колдонгон жөрмөлөгүч орнотулган.
2. Чип ачкычынын көчүрмөсү менен жупташкан жөрмөлөгүчтү орнотуңуз. Бул бүгүнкү күндө эң көп колдонулган ыкма.
3. Чиптин ачкычынан сигналдын көчүрмөсүн тараткан атайын блок орнотулган.

Эгерде жөрмөлөгүч колдонулса, анда андагы баштапкы ачкычтан чипти орнотуу керек. Ачкычсыз моделдер да бар. Аларда модуль ачкычтан келген сигналга ыңгайлашат, анан шифрленген канал аркылуу сигналды иммо блокко таратат.

Иммобилайзерди кантип алмаштырса болот

Эгер иммобилайзердин элементтери жараксыз болсо (бардыгы же айрымдары), анда ал алмаштырууну талап кылышы мүмкүн. Идеалдуу вариант - автоунааны адиске жеткирүү. Мындай коргоодо кээде иштен чыккан нерсенин ордуна ушул сыяктуу шайманды орнотууга жардам берет. Бирок, сиз түзмөктүн ар бир компоненти кайда экендигин так билишиңиз керек.

Көптөгөн иммобилизаторлордун бир нече модулдары бар экендигин, алар жеткиликсиз жерлерде болот, аларды адистер же дилерлер гана билишет. Бул атайын уурдалган унаанын кулпусун ачып албоо үчүн жасалат. Ар бир модуль мастер программаланган сигналды гана тааныйт.

Эгерде башкаруу блогу өзгөрүлсө, анда аткаргычтар жаңы шаймандын сигналдарын таанышы үчүн тутумду жаңыртыш керек. Стандарттык модификация болгон учурда, унаанын ECU моделин жаңыртуу керек болот. Жана бул иш ар дайым профессионалдардын ишенимине ээ болушу керек.

коопсуздук чаралары

Биз буга чейин бир нече жолу белгилегендей, ар кандай immo орнотуу / демонтаждоо иштери автоэлектроника боюнча атайын көндүмдөрдү жана билимди талап кылат. Ошондуктан, орнотуу же оңдоо адистештирилген тейлөө станцияларында жүргүзүлүшү керек.

Адепсиз цехтин жумушчусу чиптин ачкычын же андан сигналды көчүрө алгандыктан, ал ишенимдүү адам болгону жакшы, же техникалык тейлөө станциясы унаа колдонулган жерден алыс болушу керек. Ошентип, барымтачы ачкычтын көчүрмөсүн колдоно албайт.

Иммобилайзерди колдонууда, машинанын жанында ноутбукта отурган шектүү адамдар жок экенине ынануу керек (эгерде башкы ачкычы жок смарт ачкыч колдонулса). Кара базарда барымтачы колдоно турган окурмандар бар.

Иммобилайзердин артыкчылыктары жана кемчиликтери

Уурулукка каршы тутум унаанын коопсуздугу үчүн маанилүү. Канчалык кыйын болсо, анын ишенимдүүлүгү ошончолук жогору болот. IMMO орнотуунун артыкчылыктары эмнеде?

1. Унааны уурдоо үчүн, ууруга кошумча каражат талап кылынат, мисалы, башка сүйрөөчү унаа же ачкыч картасы кодун окуу үчүн атайын шайман.
2. Аны колдонуу оңой. Көпчүлүк учурларда, айдоочу кулпуну таптакыр өчүрүү үчүн атайын манипуляцияларды жасоонун кажети жок.
3. Электр энергиясы өчүрүлсө дагы, унаа дагы деле күйбөйт.
4. Бул система унаага орнотулгандыгын дароо түшүнүү мүмкүн эмес (ал унчукпай иштейт).

Жогорку ишенимдүүлүгүнө карабастан, бул шайман олуттуу кемчиликтерге ээ. Эгерде ачкыч картасы же чипи бар ачкыч фоб колдонулса, ууру аларды уурдашы керек - ал эми унаанын жаңы ээси бар. Эгер ачкычты жоготуп алсаңыз, анда запастык бөлүктү колдонсоңуз болот (көпчүлүк шаймандар эки нуска менен жабдылган). Бирок муну башкаруу блогун жаркылдаткан тейлөө станциясына жеткирүү үчүн жасалышы керек. Болбосо, чабуулчу машинага жетүүнү өз максаттары үчүн колдонот.

Төмөнкү видеодо 10 кеңири таралган иммобилайзер жомогу чагылдырылган:

TOP 10 иммобилайзер, чип ачкычтары ж.б. жөнүндө туура эмес түшүнүктөр

Суроолор жана жооптор:

Иммобилизатор кандай көрүнөт? Иммобилайзерде зымдары бар микропроцессордук блок бар. Түзмөктүн моделине жараша, кошумча карта кармалып турган сенсорго ээ. Заманбап моделдерде унаа системаларын кулпулоо үчүн башкаруу блогу негизги корпуска курулган.

Иммобилайзер кантип иштейт? Иммобилайзердин негизги милдети - башкаруу блогунун сигналдык талаасында ачкыч жок болгон учурда блоктун ишке киришине же токтоп калышына жол бербөө. Бул аппарат сигналды ачкыч картадан алышы керек. Болбосо, бөгөттөө өчүрүлбөйт. Сиз жөн эле зымдарды кесе албайсыз жана иммобилайзер өчүрүлгөн. Мунун баары туташуу ыкмасына жана түзмөк кайсы системалар менен синхрондошконуна жараша болот.

Иммобилайзерди кантип өчүрөм? Ачкычсыз иммобилайзерди өчүрүү процесси кымбатка турат жана бул кызматты камсыз кылган унаа кызматында сөзсүз түрдө машинанын ээси экениңизди тастыктаган документти көрсөтүшүңүз керек болот. Эң оңой жолу - кошумча ачкычты жазуу. Бирок, бул учурда, эгерде оригиналдуу ачкыч уурдалган болсо, муну кылбастан, түзмөктү автомобилден заказ кылынган жаңы комплектке конфигурациялоо жакшы. Сиз коддордун комбинациясын (аны түзмөктүн өндүрүүчүсү гана бере алат), атайын түзүлүштү же эмуляторду киргизүү менен аппаратты өчүрө аласыз.