Формула-1 жарышы деген эмне - F1 этаптары кандай өтөт, "муляждардын" негиздери

Автоунаа дүйнөсүндө алдыңкы бренддин позициясын талап кылган ар бир өндүрүүчү, жок дегенде бир жолу өзүнүн автоунаа сынактарына катышууну ойлонушкан. Көпчүлүк ийгиликке жетишет.

Бул бир гана спортко болгон кызыгуу үчүн эмес. Жарышчылар чеберчилигин экстремалдык шарттарда текшерүүгө кызыкдар. Автоунаа өндүрүүчү үчүн бул биринчи кезекте анын өнүмдөрүнүн ишенимдүүлүгүн жана натыйжалуулугун текшерүү, ошондой эле жаңы технологияларды сыноо мүмкүнчүлүгү.

Бир аз мурун Автотачки сунуш кылган дүйнөдөгү эң популярдуу унаа жарыштарына кыскача сереп... Эми Гран-при категориясына токтололу. Бул эмне деген жарыш, мелдештин негизги эрежелери жана жаңы башталгандарга дөңгөлөктөрү ачык унаалардагы жарыштын деталдарын түшүнүүгө жардам бере турган айрым бир кылдаттык.

Башталгычтар жана муляждар үчүн зарыл нерселер

Формула-1дин биринчи жарышы өткөн кылымдын 50-жылында болуп өткөн, бирок 1981-жылга чейин жарыш күлүктөрдүн Дүйнө чемпионаты деп аталып келген. Эмне үчүн формула азыр? Себеби бул эң мыкты учкучтарга гана эң жаңычыл жана эң ылдам автоунаалардагы жарыштарга катышууга мүмкүнчүлүк берген белгилүү бир айкалышты жараткан эрежелердин жыйындысы.

Мелдеш Formula1 Group деп аталган эл аралык топтун көзөмөлүндө. Жыл бою ар кандай жолдордо бир нече этаптар бар. Гран-приде дүйнө чемпиону наамын алууну көздөгөн жеке учкучтар дагы, мыкты конструктор наамы үчүн да таймашышат.

Чемпионат жыл сайын март айында башталып, ноябрь айына чейин созулат. Этаптардын ортосунда 1-2 жума тыныгуу болот. Жарыш сезондун ортосунда бир айга жакын үзгүлтүккө учурайт. Биринчи жарым жылдыкта өндүрүүчүлөр автоунааларындагы кемчиликтер жөнүндө маалымат алышып, аларды 30 күнгө чейин оңдоп бүтүрүшү керек. Бул тыныгуу жарыштын жүрүшүн кескин өзгөрткөн учурлар көп кездешет.

Бул мелдештеги негизги жагдай учкучтун ылдамдыгы эмес, команда тандап алган тактикасы. Ийгиликке жетүү үчүн ар бир гаражда атайын команда иштейт. Аналитиктер башка командалардын тактикасын изилдеп, өзүлөрүнүн схемасын сунушташат, алар бардык баскычтарда ийгиликтүү болот деп эсептешет. Буга мисал катары, дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн унааны коробкага айдап киргизүү керек.

Формула 1 эрежелери (толук сүрөттөлүшү)

Ар бир командага үч акысыз жарыш берилет, бул учкучтарга тректердеги ийри сызыктар менен таанышууга, ошондой эле жаңыланган пакет алган жаңы унаанын жүрүм-турумуна көнүүгө мүмкүнчүлүк берет. Унаалардын максималдуу жол берилген ылдамдыгы 60 км / с.

Ар бир этаптын алдында квалификация өткөрүлүп, анын жыйынтыгына ылайык чабандестердин старттагы орду аныкталат. Жалпысынан, тандоо жарыштарынын үч сессиясы бар:

1. Жарыш 30 мүнөткө созулуп, ишемби күнү саат 14: 00дө башталат. Ага каттоого жетишкен бардык чабандестер катышат. Сынактын аягында марага акыркы келген учкучтар (аягынан жети орун) старттын эң акыркы орундарына жылдырылат.
2. Башка учкучтар катышкан ушул сыяктуу жарыш. Максат бир - мурунку жетиден кийин кийинки 7 орунду баштоого жакыныраак аныктоо.
3. Акыркы жарыш он мүнөткө созулат. Ага мурунку жарыштын алдыңкы ондугу катышат. Натыйжада, ар бир учкуч негизги жарыштын старт сызыгынан өз ордун алат.

Квалификация бүткөндөн кийин, алгачкы он унаа үкөктөргө жабылат. Аларды жөндөп же жаңы тетиктерди орнотууга болбойт. Бардык башка атаандаштарга дөңгөлөктөрдү алмаштырууга уруксат берилет. Аба-ырайы өзгөргөн учурда (жамгыр жаай баштады же тескерисинче - күн ачык болуп калды), бардык катышуучулар резинаны жолдордун ылайыктуу түрүнө алмаштыра алышат.

Жарыш жуманын акыркы күнү башталат. Жарыш трасса боюнча өтөт, анын формасы көптөгөн татаал бурулуштары бар тегерек. Аралыктын узундугу кеминде 305 километр. Узактыгы боюнча, жеке мелдеш эки сааттан ашпашы керек. Кырсык болгон учурда же башка себептерден улам жарыш убактылуу токтоп калса, кошумча убакыт алынат. Акыр-аягы, максималдуу жарыш кошумча убакытты эске алуу менен 4 саатка чейин созулат.

Унаа жарыш алдында бир жолу май куюлат. Сынган бөлүктөрдү же эскирген резиналарды алмаштырууга жол берилет. Айдоочу кылдаттык менен айдаш керек, анткени питсейктердин саны аны төмөнкү позицияга түртүшү мүмкүн, натыйжада айдоочу аяктоочу желекти алып кетиши мүмкүн. Унаа тилкесине киргенде саатына кеминде 100 чакырым ылдамдыкта жүрүшү керек.

Спорт эрежелери

Бул сынактын бардык катышуучулары үчүн эмне кылууга болот жана эмне тыюу салынгандыгын билдирген термин. Эрежелерди дүйнө жүзү боюнча ФИА Формула1 чемпионаты компаниясы иштеп чыгат. Эрежелердин тизмеси чабандестердин укуктарын жана милдеттерин сүрөттөйт. Бардык эрежелердин сакталышын Эл аралык автоспорт федерациясынын мүчөлөрү көзөмөлдөшөт.

негиздери

Формула-XNUMX - дөңгөлөктөрү ачык унааларда ар кандай кыйынчылыктарга дуушар болгон бир нече трассалар. Мелдеш Гран-При статусуна ээ болду жана мотоспорт дүйнөсүндө ал "Падышалык жарыш" деп аталат, анткени учкучтар жогорку ылдамдыктагы жарыштарда аларга аэробатиканы көрсөтүшөт.

Чемпион - белгилүү бир жолдо эң ылдам айдоочу эмес, максималдуу упай топтогон адам. Эгерде катышуучу сынакка келбей калса жана анын себеби туура эмес болсо, ага олуттуу айып пул салынат.

Fireballs

Бардык катышуучулардын иш-аракеттерин жөнгө салган эрежелерден тышкары, жарышка катышууга уруксат берилген спорттук автоунаалар түзүлгөн алкак бар. Бул жерде унаалар үчүн негизги колдонмо бар:

1. Бригаданын паркындагы машиналардын саны эң көп дегенде экөө. Ошондой эле эки айдоочу бар. Кээде командадан үч-төрт учкуч катыша алат, бирок дагы эки унаа болуш керек.
2. Унаанын шассиин топтун дизайн бөлүмүндө түзсө болот. Бул учурда, унаа үчүнчү жактын кыймылдаткычы менен жабдылышы мүмкүн. Чогулган унаанын туурасы 1,8 метрден, бийиктиги 0,95 метрден ашпашы керек, ал эми шаймандардын толук салмагы (айдоочуну жана толук бакты кошо алганда) кеминде 600 килограммды түзүшү керек.
3. Унаанын аварияга учурабашы үчүн сертификаты болушу керек. Дене салмагы жеңил жана көмүртек буласынан жасалган.
4. Унаанын дөңгөлөктөрү ачык. Дөңгөлөктүн максималдуу диаметри 26 дюйм болушу керек. Алдыңкы дөңгөлөктүн кеңдиги эң аз дегенде 30 жарым сантиметр жана эң көбү 35,5 см болушу керек. Арткы дөңгөлөктүн туурасы 36 жарымдан 38 сантиметрге чейин болушу керек. Арткы дөңгөлөк диск.
5. Күйүүчү май куюлган идиш резина менен тосулуп, соккунун туруктуулугун жогорулатат. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн анын ичинде бир нече бөлүм болушу керек.
6. Транспорттун ушул түрүндө колдонулган кыймылдаткычтарда 8 же 10 цилиндр болот. Турбо кубаттуу блокторду колдонуу мүмкүн эмес. Алардын көлөмү 2,4-3,0 литрди түзөт. Максималдуу кубаттуулугу - 770 аттын күчү. Кыймылдаткычтын айлануусу мүнөтүнө 18 миңден ашпашы керек.

Упайлар тутуму

Сезон учурунда 525 упай берилет. Упайлар алдыңкы он орун үчүн гана берилет. Кыскасы, чабандеске же командага упайлар кандайча берилет:

• 10-орун - 1 упай;
• 9-орун - 2 упай;
• 8-орун - 4 упай;
• 7-орун - 6 упай;
• 6-орун - 8 упай;
• 5-орун - 10 упай;
• 4-орун - 12 упай;
• 3-орун - 15 упай;
• 2-орун - 18 упай;
• 1-орун - 25 упай.

Упайларды учкучтар дагы, командалар дагы алышат. Ар бир коопсуздук айдоочусу, ошондой эле анын жеке эсебине чегерилген упайларды алат.

Команда жеңишке жеткенде, сыйлык тапшыруу аземинде ага мелдешүүгө лицензия берген өлкөнүн гимни жаңырат. Белгилүү бир учкучтун жеңишинин урматына ал ойногон клубдун өлкөнүн гимни ойнолот. Эгерде мамлекеттер дал келсе, анда мамлекеттик гимн бир жолу жаңырат. Бирок бул деталдар айрым мезгилдерде мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат.

Formula One шиналары

Пирелли - Формула-1 жарышынын дөңгөлөктөрүн чыгарган бирден-бир компания. Бул жарыш моделдерин сыноо үчүн убакытты жана акчаны үнөмдөйт. Ар бир командага бир баскыч үчүн кургак жол дөңгөлөктөрүнүн 11 топтому, нымдуу жолдор үчүн үч топтом жана төрт ортоңку түрү бөлүнгөн.

Дөңгөлөктөрдүн ар бир түрүндө атайын белгилер бар, анын жардамы менен көзөмөлдөөчү компаниянын стюарддары команда жарыш эрежелерин бузбай жаткандыгын аныктай алышат. Категориялар төмөнкү түстөр менен белгиленет:

• Апельсин жазуусу - резинанын катуу түрү;
• Ак тамгалар - орточо дөңгөлөктөрдүн түрү;
• Сары тамгалар жана белгилер - жумшак резина;
• Кызыл жазуулар - эң жумшак дөңгөлөктөр.

Айдоочулар жарыштын жүрүшүндө ар кандай дөңгөлөктөрдүн категорияларын колдонушу керек.

Чабандестердин коопсуздугу

Жарыштар учурунда унаалар саатына 200 чакырымдан ашкан ылдамдыкка жеткендиктен, жолдо кагылышуулар көп болуп, натыйжада учкучтар көп каза болушат. Эң жаман кырсыктардын бири 1994-жылы болгон, анда жылдызы жанып турган Айртон Сенна көз жумган. Экспертизанын жыйынтыгына ылайык, айдоочу руль мамычасы сынгандыктан, унаа менен күрөшө албай, кагылышуу учурунда айдоочунун туулга тешип кеткен.

Күтүлбөгөн кырсыктар учурунда өлүм коркунучун азайтуу үчүн коопсуздук талаптары күчөтүлдү. Ошол жылдан бери, ар бир унаа коопсуздук аркалары менен жабдылышы керек, корпустун каптал бөлүктөрү жогору болуп калды.

Чабандестердин ок-дарыларына келсек, атайын ысыкка чыдамдуу костюмдар, анын ичинде атайын бут кийим милдеттүү түрдө болот. Эгерде учкуч унаадан 5 секунда ичинде чыгуу милдетин аткарса, унаа коопсуз деп эсептелет.

Коопсуздук унаасы

Жарыш учурунда жарышты токтотууга мүмкүнчүлүк болбой калган учурлар болот. Мындай учурларда, коопсуздук унаа (же темп менен унаа) жолду көздөй айдайт. Трассада сары желектер пайда болуп, бардык айдоочуларга сары сигналдар жаркырап, унаанын артында бир сапка тизилгенге белги берет.

Бул унаа жолду бойлой айдап баратканда, чабандестерге атаандашынан ашып түшүүгө тыюу салынат, анын ичинде сары унаа алдыда баратат. Кырсык коркунучу жоюлганда, темп менен унаа тегеректи толуктап, жолдон чыгып кетет. Светофор жарыштын катышуучуларына жарыш кайрадан башталгандыгын эскертүү үчүн жашыл сигнал берет. Жашыл желек учкучтарга педальды жерге басып, биринчи орун үчүн күрөштү улантууга мүмкүнчүлүк берет.

Жарышты токтотуңуз

F-1 эрежелерине ылайык, жарыш толугу менен токтотулушу мүмкүн. Ал үчүн башкы светофордун кызыл жарыгын күйгүзүп, тиешелүү түстөгү желектерди желбиретүү керек. Пит-тилкеден бир дагы унаа чыга албайт. Унаалар ошол учурда ээлеген кызмат орундарына ылайык токтойт.

Эгерде автоунаалар аралыкты ¾ басып өткөндө жарыш токтоп калса (масштабдуу авария), анда кесепеттер жоюлгандан кийин, жарыш кайрадан улантылбайт. Кызыл желектер чыкканга чейин чабандестер ээлеген позициялар жазылып, атаандаштарга берилген упайлар берилет.

Кырсык бир айлампадан кийин болот, бирок алдыңкы унаалар экинчи айлампаны бүтө элек. Бул учурда жаңы старт алгач командалар ээлеген позициялардан келип чыгат. Калган учурлардын бардыгында, жарыш токтогон позициялардан улантылат.

классификация

Айдоочулар класс жетекчисинин айланып өткөн айланууларынын 90 пайыздан ашыгын бүтүрсө, классификацияланат. Толук эмес айланма тегеректелет (башкача айтканда, толук эмес айланма эсепке алынбайт).

Бул бардык этаптардын жеңүүчүсүн аныктаган бирден-бир параметр. Бул жерде кичинекей бир мисал келтирилген. Лидер 70 айлампаны аяктады. Классификация 63 же андан ашык шакекчеден өткөн катышуучуларды камтыйт. Лидер подиумда биринчи орунду алат. Калгандары канча айлампа бүткөнүнө жараша орундарын ээлешет.

Лидер акыркы айлампанын финиш сызыгынан өткөндө, жарыш аяктайт жана калыстар тобу башка атаандаштар тарабынан аяктаган айлампалардын санын эсептейт. Анын негизинде турнирдик таблицада орундар аныкталат.

Формула 1 желектери

Учкучтар жарыш учурунда көрө турган желектердин мааниси:

1. Жашыл түс - жарыштын жанданышы;
2. Кызыл - мелдештин толук токтотулушу;
3. Кара түс - айдоочу дисквалификацияланган;
4. Эки үч бурчтук (ак-кара) - айдоочу эскертүү алат;
5. Кара түстөгү коюу кызгылт сары чекит - унаа кооптуу техникалык абалда;
6. Ак жана кара түстөгү шашки - жарыштын аякташы;
7. Сары (бир желек) - ылдамдыгын төмөндөтүү. Жолдогу кооптуулукка байланыштуу атаандаштарынан ашып өтүүгө тыюу салынат;
8. Бирдей түс, эки гана желек - жайлатуу үчүн, сиз ашып түшө албайсыз жана токтоого даяр болуңуз;
9. Сары жана кызыл сызыктардын чийилген желеги - төгүлгөн майдын же жамгырдын кесепетинен тартылуу күчүн жоготуу жөнүндө эскертүү;
10. Ак түс трассада жай унаа айдап бара жаткандыгын билдирет;
11. Көк түс - белгилүү бир учкучка аны басып өтүүнү каалагандыгы жөнүндө белги.

Баштапкы тармакка унааларды жайгаштыруу

Бул термин автоунаалар кайсы жерде болушу керектигин көрсөткөн жол белгилерин билдирет. Участоктордун аралыгы 8 метрди түзөт. Бардык унаалар трекке эки колоннага жайгаштырылган.

Бул жерде курулуштун принциби:

• 24-18 орундар квалификациялык ысыктын биринчи сессиясынын төмөнкү жетисинде турган чабандестер үчүн;
• 17-11-орундарды экинчи квалификациялык сессиянын акыркы жети чабандеси ээлейт;
• Алдыңкы он орун үчүнчү квалификациялык жылуулуктун жыйынтыгы боюнча бөлүштүрүлдү.

Эгерде сеанстардын биринде эки чабандес бирдей убакыт көрсөтсө, анда бул көрсөткүчтү эртерээк көрсөткөн адам кыйла өнүккөн позицияны ээлейт. Эң мыкты орунду баштап, бирок эң тез айланып өтпөгөн чабандестер ээлейт. Кийинки кезекте жылуулук шакегин бүтүрүп үлгүрбөй калгандар бар. Эгер команда жарыш башталганга чейин мыйзам бузууларга жол берсе, анда ал жазага тартылат.

Баштоого даярданууда

Жарыш башталаардын алдында, ага даярдануу процесси жүрөт. Светофордун жашыл күйгөнүнө чейин белгилүү бир убакытта эмне болушу керек:

• 30 мүнөт. Карьердин тилкеси ачылды. Толугу менен күйүүчү май ташыган унаалар маркировкадагы тиешелүү жерге чыгып кетишет (кыймылдаткычтар иштебейт). Ушул учурда, кээ бир чабандестер тааныштыруучу сапар менен барууну чечишет, бирок алар баштоодон мурун дагы тиешелүү орунга кириши керек.
• 17мин. 2 мүнөт өткөндөн кийин, уккулуктуу эскертүү жандырылды. карьер тилкеси жабык болот.
• 15 мүнөт. Карьердин тилкеси жабылууда. Залдагылар экинчи сиренаны угушат. Эгерде унаа бул зонадан чыгып кетүүгө үлгүрбөсө, анда пелотон биринчи рингден өткөндөн кийин гана баштоого болот. Катышуучулар беш кызыл сигнал берилген светофорду көрүшөт.
• 10 мүнөт. Такта күйөт, бул стартта ар бир учкучтун абалын көрсөтөт. Бардыгы сайттан кетишет. Учкучтар, команданын өкүлдөрү жана механиктер гана калышты.
• 5 мүнөт. Светофордун биринчи лампалары өчөт, сирена угулат. Дөңгөлөктөрдө боло элек унаалар дөңгөлөктөр алмаштырылып жаткан ящиктен же тордун акыркы абалынан башташы керек.
• 3 мин. Кызыл лампалардын экинчи топтому өчөт, дагы бир сирена угулат. Учкучтар унааларына түшүп, белин байлап жатышат.
• 1 мүнөт. Механизаторлор кетишет. Сирена угулат. Чырактардын үчүнчү топтому өчөт. Моторлор башталат.
• 15сек. Акыркы лампа күйүп турат. Унаа менен иштебей калган учурда айдоочу колун көтөрөт. Анын артында сары желек менен жарыш маршалы турат.

баштоо

Бардык светофорлор жок болгондо, бардык автоунаалар биринчи луптан өтүшү керек, ал жылытуу цикли деп аталат. Жарыш 30 секундга созулат. Ар бир атаандаш жөнөкөй эле айдап кетпестен, кармоону жакшыртуу үчүн эң жылуу дөңгөлөктөрдү алуу үчүн жолду айланып өтөт.

Жылытуу аяктагандан кийин, машиналар өз ордуна келишет. Андан ары, светофордогу бардык лампалар кезек-кезеги менен күйүп, күтүүсүздөн өчүп калышат. Бул баштоо үчүн белги. Эгерде старт жокко чыгарылса, жашыл жарык күйөт.

Эгерде унаа мөөнөтүнөн мурда кыймылдай баштаса, анда ал жалган жол менен башталгандыгы үчүн 10 секундалык айып пул төлөөгө укуктуу. Бул жолу ал дагы бир дөңгөлөк алмаштырууну өткөрөт же пит-лейнге айдайт. Кандайдыр бир унаага байланыштуу көйгөйлөр жаралса, калгандары кайрадан жылынууга чакырышат, жана бул унаа кайрадан артка жылдырылат.

Жылуулук учурунда бузулуу келип чыгат. Андан кийин темп менен унаа чатырдагы кызгылт сары сигналды күйгүзөт, андан кийин старт кийинкиге калтырылат. Аба ырайы кескин өзгөргөндө (жамгыр жаай баштайт), старттын бардыгы дөңгөлөктөрдү алмаштырганга чейин кармалышы мүмкүн.

Аяктоо

Лидер акыркы айлампасын аттап өткөндө, жарыш желек желеги менен аяктайт. Калган чабандестер учурдагы айлампанын аягында мара сызыгынан өткөндөн кийин күрөштү токтотушат. Андан кийин каршылаштар команданын паркына киришет.

Ошентип желек зарылчылыктан эртерээк көрсөтүлөт, аны жарыштын аягы деп эсептесе болот, ал эми лидер жабылган айлампанын негизинде өз упайларын алат. Дагы бир кырдаал - белгиленген аралыкты басып өткөнүнө карабастан, желек көрсөтүлгөн жок. Бул учурда, сынак дагы белгиленген регламентке ылайык аяктайт.

Каттоо 120 мүнөттөн кийин бүтөт. (эгер жарыш токтосо, анда бул убакыт жалпы убакытка кошулат) же лидер бардык чөйрөлөрдү эртерээк бүткөндө.

Көңүл ачууну өркүндөтүү үчүн чектөөлөр

Жарышка кандайдыр бир интрига кошуу үчүн, мелдештин уюштуруучулары кыймылдаткычтарды колдонууга байланыштуу кошумча эреже иштеп чыгышты. Ошентип, бүткүл мезгил ичинде (болжол менен 20 этапта) учкуч үч кыймылдаткычты колдоно алат. Кээде команда блоктон чыккан бардык "ширелерди" сыгып алат, бирок аны алмаштырууга аналог бербейт, бирок ал дагы деле жарышка ылайыктуу.

Мындай учурда атчанга айып пул салынат. Мындай моторду пайдалангандыгы үчүн жаза катары, ал эң акыркы абалга которулат. Мындан улам, ал бардык атаандаштарын артта калтырышы керек. Толугу менен адилеттүү эмес, бирок укмуштай.

Учкучтар эң мыкты

F-1 сынагын мыкты чабандестер гана көрө алышат. Акчаңыз менен гана Гран-Приге өтө албайсыз. Мындай учурда тажрыйба негизги орунду ээлейт. Спортчу катталуу үчүн супер лицензияга ээ болушу керек. Бул үчүн ал ушул категориядагы спорттук мелдештерде карьералык тепкичтен толугу менен өтүшү керек.

Демек, спортчу адегенде F-3 же F-2 мелдештеринде мыкты болушу керек (подиумдагы үч орундун бири). Булар "кенже" деп аталган мелдештер. Аларда унаалардын кубаты азыраак. Супер лицензия алдыңкы үчтүккө киргенге гана берилет.

Кесипкөйлөрдүн саны көп болгондуктан, баардыгы эле Падышалык жарышка аттанып кете беришпейт. Ушул себептен, супер лицензияга ээ болгон көптөгөн учкучтар келечеги азыраак командалар менен кызматташууга аргасыз болушат, бирок кирешелүү келишимдерден улам алар дагы деле жакшы акчага ээ.

Ага карабастан, учкуч дагы деле болсо чеберчилигин өркүндөтүшү керек. Болбосо, команда анын ордуна көбүрөөк убада менен дагы бир өсүп келе жаткан жылдыз табат.

F-1 автоунааларынын өзгөчөлүктөрү жөнүндө кыскача видео:

Формула-1 унаалары: мүнөздөмөлөрү, ылдамдануусу, ылдамдыгы, баалары, тарыхы

Суроолор жана жооптор:

Формула 1 командалары кандай? 2021-жылкы сезонго төмөнкү командалар катышат: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Хаас.

F1 2021 качан башталат? Формула 1-2021 сезону 28-жылдын 2021-мартында башталат. 2022-жылы сезон 20-мартта башталат. Жарыштын календары 20-жылдын 2022-ноябрына чейин белгиленген.

Формула 1 жарышы кандай өтүп жатат? Жарыш жекшемби күнү өтөт. Минималдуу аралык 305 километр. Тегеректердин саны шакектин өлчөмүнө жараша аныкталат. Каттоо эки сааттан ашпоого тийиш.