Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек
Автоматтык шарттар,  Дисктер, дөңгөлөктөр, дөңгөлөктөр,  Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Машиналардын иштеши

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Ар кандай заманбап автоунаалардын топтому айдоочудан өзгөчө кырдаал чараларын талап кылган учурда пайдалуу болушу мүмкүн болгон көптөгөн ар кандай элементтерди камтыйт. Ошентип, унаанын багажнигинде сүйрөөчү кабель болушу керек (анын тандоосу жөнүндө баяндалган) бул жерде) жана шаймандардын жыйындысы (анда эмне камтылышы керек? өзүнчө карап чыгуу).

Өзгөчө кырдаалда жардам бере турган дагы бир маанилүү элемент - бул запастагы дөңгөлөк. Анын жардамы менен айдоочу атайын жабдылган эвакуатордун жардамы менен унааны эвакуациялоодо кошумча ысырапкорчулукка жол бербейт.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Классикалык дөңгөлөктүн тепкичтен эмнеси менен айырмаланарын, ошондой эле унаалардын айрым түрлөрү үчүн запас дөңгөлөктүн кандайча колдонуларын карап көрүңүз.

Койуучу деген эмне?

Док - ошол эле запас дөңгөлөктөр, ушул учурда гана унаанын багажнигинде орун үнөмдөөгө кам көргөн. Бул болоттон жасалган кичинекей дөңгөлөк. Анын көлөмү колдонулган дөңгөлөктөрдүн болт үлгүсүнө жана диаметрине жараша тандалат.

Кээде док дөңгөлөгүндө жеңил материалдар колдонулат, бирок сыртынан ал огуна орнотулган толук көлөмдөгү диск түрүнө окшош. Бирок көбүнчө бул диск жука болуп, дөңгөлөк колдонулбай калганда багаждагы орунду үнөмдөйт.

Бул эмне үчүн зарыл?

Эч бир тажрыйбалуу айдоочу запас дөңгөлөктүн зарылдыгы жөнүндө ойлонбойт. Дөңгөлөк тешилгенде жагымдуу болбойт жана бузулган дөңгөлөктү алмаштыра турган эч нерсе жок болгондуктан, андан ары жылуу мүмкүн эмес. Айрым автоунаа айдоочулары жарактан чыгып калган учурда атайын ремонттук топтомун сакташат (эл арасында дөңгөлөктөрдүн шнурлары деп аталат). Бирок бул топтом ар дайым сактай албайт.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Мисалы, анын жардамы менен бир гана тешик жок кылынат, бирок жолдогу дисктин кесилиши же деформациясы эч кандай жол менен калыбына келтирилбейт. Ушул себептен, авариялык кутуда запастагы дөңгөлөк дагы болушу керек. Дөңгөлөктү алмаштыруу көп убакытты талап кылбайт, албетте, унаага домкрат орнотулган болсо.

Бузулган учурда дөңгөлөк тешикке айланат, бул жакынкы дөңгөлөк сервисине барууга мүмкүнчүлүк берет. Айрым учурларда дөңгөлөк толугу менен начарлап кетиши мүмкүн (автоунаа бузулганын байкабай, белгилүү аралыкты айдап өткөн, ошондуктан резина диск менен кесилген), жана алдын-ала даярдалган запас дөңгөлөк дүкөнгө оңой жетүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Чөкмө

Алгачкы унаалар пайда болгондо, резервдик дөңгөлөк сыяктуу элементке муктаждык пайда болгон. Баса, бул идея велосипед спорту боюнча популярдуу болгон, анда велосипедчи даяр турганда эки запас дөңгөлөк менен жарышкан.

Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн өзүлөрүнүн запас дөңгөлөгү менен жабдылышына жолдордун начардыгы себеп болгон. Көбүнчө транспорт кара жол же тротуар менен жылган. Көбүнчө, мындай каптоо ар кандай курч нерселерди камтышы мүмкүн, мисалы, тырмактар ​​же металл бөлүкчөлөрү.

Америкалык Thomas B. Jeffrey фирмасы унаалардагы запастарды колдонууда пионер болуп кызмат кылган. Анын он төрт жылга гана созулгандыгына карабастан (1902-16), ар кандай унаалар, айрыкча Rambler моделдери абдан популярдуу болгон.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Тешилген дөңгөлөктү бир нече мүнөттүн ичинде алмаштырууга мүмкүнчүлүк бергендиктен, ал унаалардын иштеши жеңилдеди. Жумуш ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, ишти башталгыч адам да аткара алмак. Эгерде автоунаа айдоочу дөңгөлөктөрдү оңдоону билген болсо, анда аны жолдун четинде отурбай, жайбаракат үй шартында жасай алмак.

Башка автоунаа чыгаруучулар дагы бул идеяны кабыл алышты. Ушул себептен, бир, ал тургай кээ бир учурда эки даана запас дөңгөлөктөрү бар унаа кадимки көрүнүшкө айланган. Башында запас дөңгөлөк кыймылдаткыч бөлүгүнүн капталдарына бекитилген.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Андан кийин, кыймылдаткыч бөлүмүнө кирүүгө ыңгайлуу болуш үчүн, ошондой эле аэродинамиканын көбөйүшүнүн себептеринен улам, бул элемент магистралдык жактан дененин сырткы бөлүгүнө көчүп барган. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Кошмо Штаттарда запас дөңгөлөктөрдү колдонуу мүмкүн эмес болчу, анткени өлкө резинанын жетишсиздигин сезген.

Кадимки дөңгөлөктүн айырмасы

Бүгүнкү күндө ар бир жеңил унаа же жүк ташуучу унаа авариялык кырдаалда бир же бир нече запас дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Топтом дөңгөлөктүн стандарттуу көлөмүн камтышы мүмкүн (айрыкча жүк ташуучу унаалар үчүн өтө маанилүү, анткени жүк ташуу учурунда тешүү же жарылуу көп кездешет) же анын аналогу, бирок туурасы кыскарган.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Кадимки запастагы дөңгөлөк жана штурвалда белгилүү бир унаа үчүн стандарттуу диск диаметри бар. Экөөнүн айырмасы төмөнкүдөй:

  1. Стандарттуу дөңгөлөктүн салмагы унаага орнотулган башка дөңгөлөктөр менен бирдей. Док оңой болот. Айрым автоунаа айдоочулары күйүүчү майды бир аз үнөмдөө максатында жолдо атайын дөңгөлөктөрдү алышпайт - жолдо 20-30 кг ашыкча эч кимге кереги жок.
  2. Салмактан тышкары, тепкичтер стандарттуу аналогго салыштырмалуу кичине өлчөмгө ээ.
  3. Стандарттык дөңгөлөк жана дөңгөлөк жакшы материалдардан жасалган, андыктан тоголотулган аналогдун баасы бир кыйла аз.
  4. Док өзгөчө кырдаалдарда гана колдонулат жана кадимки дөңгөлөктө көпкө жүрсө болот. Мындан тышкары, жеңил салмактагы дөңгөлөктөрдү колдонууда айдоочу унаанын жол берилген ылдамдыгын көзөмөлдөшү керек.
  5.  Жеңил салмактагы дөңгөлөк классикалык дөңгөлөккө салыштырмалуу төмөнкү сапаттагы резина менен жабдылган.

Кантип тизгинди тандоо керек

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Бул өнүмдү сатып алаардан мурун, бир нече кылдаттыкка көңүл буруңуз:

  1. Адатта, унаа токтоочу жай белгилүү бир унаа модели үчүн түзүлөт;
  2. Запастагы дөңгөлөк авариялык элемент катары гана колдонула тургандыктан, биринчи кезекте, буюмдун сапатына эмес, өлчөмүнө төлөш керек. Эгерде автоунаа айдоочусу узак убакытка чейин колдонула турган модификациялоону сатып алууну пландап жатса, анда кадимки дөңгөлөктө жүргөнүңүз оң.
  3. Эгерде унаага стандарттуу эмес алкактар ​​орнотулган болсо, мисалы, төмөнкү профилдеги шиналар үчүн, анда жылдыруу радиусу бир дюймдан ашпаган элементтен айырмаланышы мүмкүн. Мисалы, R14 диски октун үстүнө орнотулган болсо, анда 15 же 13 дюймдук радиустагы запас дөңгөлөктү сатып алсаңыз болот.
  4. Резинанын эсебинен - ​​жай / кыш мезгилдерине караганда, бардык мезгилдерди сатып алган жакшы. Болбосо, бул кошумча таштанды болот. Албетте, мындай дөңгөлөктүн тебеси дөңгөлөктөрдүн калган бөлүгүндөгү оймо-чиймеден айырмаланат, ошондуктан тешикчени жакын аралыкта жана коопсуздук талаптарын сактоо менен гана колдонуу керек.
  5. Азайтылган запас дөңгөлөктөрдөн тышкары, айдоочу ылайыктуу насостун ар дайым унаада болушун камсыздашы керек. Бул буюмдагы резинанын туурасы стандарттын дээрлик жарымына барабар болгондуктан, дөңгөлөктү катуу үйлөтүү керек. Негизинен, дөңгөлөктүн басымы төрт атмосферада болушу керек.

Запас дөңгөлөктү кайда жайгаштыруу керек?

Док машинанын багажнигине же түбүнүн астына атайын жасалган оюкка салынат. Бул унаанын өзүнүн жасалгалоосунан көз каранды. Айрым учурларда, запастагы дөңгөлөк унаанын арт жагына тигинен жайгаштырылат. Бул автобустардын жана фуралардын айрым үлгүлөрүнө тиешелүү.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Эгерде унаада запастагы дөңгөлөк үчүн атайын орун болсо, анда бул параметрди колдонуу пайдалуу. Мындай учурда, багажга курч нерселерди ташып кетсе, дөңгөлөк бузулбайт. Айрыкча HBO менен жабдылган унаалар (тутум кененирээк талкууланат) дагы жүзтҮЧҮНЧҮ). Көбүнчө, газ сактагыч планшет түрүндө болот жана запас дөңгөлөктүн ордуна орнотулат.

Мындай станоктордо штурвалды колдонуу практикалык иш. Бул элемент магистралдык көлөмдү толук кандуу аналогго караганда аз ээлейт.

Стоунду колдонуу боюнча сунуштар

Адистердин бир нече кеңештери:

  1. Дөңгөлөктүн диаметри жана болттун сүрөтү транспортто колдонулган дөңгөлөктөрдүн жыйындысына дал келиши керек;
  2. Эгерде сапаттуу каучукту тандап алууга мүмкүнчүлүк бар болсо, анда арзаныраак өнүмдүн жумушчу ресурсу аз болгондуктан, ушул параметрге токтолгон оң;
  3. Ар бир оңдоо дөңгөлөгүнүн дискине чектөөлөр киргизилген, айдоочу аны сакташы керек;
  4. Эгерде машина коюу сүйлөгөн титан же ушул сыяктуу дисктердин топтому менен жабдылган болсо, аларды бекемдөө үчүн узунураак болттар колдонулат. Бекитүү үчүн, адашып кетпеш үчүн, стандарттуу дөңгөлөктүү болттарды сатып алып, оңдоо дөңгөлөгүнүн жанына коюңуз;
  5. Дөңгөлөктүн басымы туура же туура эместигин мезгил-мезгили менен текшерип туруңуз, айрыкча суук түшкөндө.
  6. Идеалында, белгилүү бир унаа үчүн иштелип чыккан өнүмдү сатып алуу жакшы.

Запастагы дөңгөлөктү биротоло колдонсом болобу?

Бул суроону эңкейиш түшүнүгү менен алгач жолуккандар сурашат. Бул эсеп боюнча, шиналардын адистери бир добуштан айтышат: жеңил салмактагы дөңгөлөктөрдү толук кандуу дөңгөлөк катары колдонууга болбойт.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Убактылуу элементтин өзгөчөлүгү шинанын жөнөкөй дизайнында, ошондой эле дисктин өзүндө. Мындай дөңгөлөктө кыска аралыктарга гана, ошондой эле ылдамдык чеги менен айдай аласыз. Койгучту орнотууда айдоо начарлайт.

Док же запас дөңгөлөк: бул жакшы, оң жана терс жактары

Классикалык запас дөңгөлөктөн жеңил ремонт дөңгөлөгүнө өтүүдөн мурун, ушул аналогдун оң жана терс жактарын таразалап көрүү керек. Төмөнкү жолду пайдалануунун айрым аргументтери келтирилген:

  • Газ жабдуулары менен жабдылган автоунаалардын ээлери биринчи кезекте көңүл бурушат - бул оңдоо дөңгөлөгүнүн кичинекейдиги. Ал стандарттуу дөңгөлөккө караганда тарыраак. Бош орунду автоунаа айдоочу сейрек колдонгон башка буюмдарды сактоо үчүн колдонушу мүмкүн.
  • Стандарттык радиусунан бир аз четтөө менен вариантын колдонууга жол берилет.
  • Кээ бир токтоочу жайлар кадимки камдардан эки эсе жеңил.
  • Мындай оңдоо элементтерин өндүрүү үчүн төмөнкү сапаттагы материалдар, ошондой эле жөнөкөй дизайн колдонулат. Бул продукциянын өздүк наркына таасир этет.
  • Докту оңдоо оңой жана арзаныраак.
  • Жеңил конструкциясы оңдоо дөңгөлөгүн огуна орнотууну жеңилдетет.
Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Жогоруда айтылган артыкчылыктарга карабастан, теплоходдордун кемчиликтери бар:

  1. Мындай дөңгөлөктү айдап бара жатканда коопсуздук деңгээли төмөндөйт. Бул резинанын туурасы менен байланыштуу. Жука дөңгөлөк жол катмары менен туура тартылууну камсыз кыла албайт, ошол себептен унаа кандайдыр бир башкаруу жөндөмүн жоготот. Авариялык токтоо болгон учурда, тормоздун аралыгы кыйла көбөйөт. Нымдуу аба ырайында аквапланлануу коркунучу бар (кадимки шартта мындай эффект менен кантип күрөшсө болот, окуңуз көрсө болотсь).
  2. Эгерде унаа начар жолдо док менен жүрсө, сапатсыз материалдардын айынан продукт сынып же майып болуп калышы мүмкүн.
  3. Оңдоочу дөңгөлөктүн резинасы сапатсыз болгондуктан, анча-мынча каражатка ээ, андыктан тез эле эскилиги жетет.
  4. Оңдоочу дөңгөлөктө баратканда, асма жана трансмиссиянын дифференциалдык жана башка элементтери кошумча жүктөмдөргө дуушар болушат, бул алардын узак сапарда бузулушуна алып келиши мүмкүн.
  5. Көпчүлүк заманбап унаалар ESP же ABS сыяктуу электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө тутумдары менен жабдылган. Эгер алар өчүрүлбөсө, бир окто дөңгөлөктүн айлануусунун айырмачылыгынан улам иштебей калышы мүмкүн. Себеби, электроника айлануудагы айырмачылыкты тайгаланып кетүү деп чечмелейт, ошондуктан алардын бирин бөгөйт. Эгерде шайманды өчүрүүгө мүмкүнчүлүк болбосо, тажрыйбалуу айдоочулар рулдун төмөн бурулуштарынсыз ылдамдыкта жүрүүнү сунушташат.
  6. Доктто кыска аралыктарды гана басып өтүүгө болот - болгону бир нече ондогон чакырым. Ал боюнча узак жолду улантууга болбойт. Бул машинанын башка маанилүү тутумдарына терс таасирин тийгизет.
  7. Айрым автоунааларда, иштебей калган дөңгөлөктүн ордуна бекер орнотуу сунушталбайт. Мисалы, бул алдыңкы дөңгөлөк дисктеринин моделдерине тиешелүү. Эгерде алдыңкы дөңгөлөк тешилген болсо, адегенде арткы окту кошуп, авариялык дөңгөлөктү ошол жерге коюңуз. Иштетилбегендин ордуна демонтаждалган фит орнотулган. Бул кошумча убакытты талап кылаарынан тышкары, кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн тебе схемасынын дал келбестигинен (айрым айдоочулар алдыңкы жана арткы октордо ар кандай дөңгөлөктөрдү колдонушат), унаада иштөө кыскарган.
Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Көпчүлүк айдоочулар кадимки дөңгөлөктүн тепкичтен эң чоң артыкчылыгы, аны сынган дөңгөлөккө окшош альтернатива катары колдонсо болот деп эсептешет. Чындыгында, бул дайыма эле боло бербейт.

Толугу менен алмаштыруу үчүн, дөңгөлөк бузулган дөңгөлөк менен бирдей болушу керек. Мындай учурда айдоочу сыртка чыгып кетүүгө аргасыз болот. Чындыгында, запас дөңгөлөктү толугу менен колдонуу үчүн, 5 дөңгөлөк үчүн резина топтомун сатып алышыңыз керек, ошондо тебе алмаштырылгандан кийин дал келиши керек.

Ошол эле учурда, багыттагы дөңгөлөктөрдү сатып албашыңыз керек, анткени унаанын ар бир тарабына эки дөңгөлөктү көтөрүп жүрүүгө туура келет. Ушул эле нерсе кышкы / жайкы топтомго да тиешелүү. Ушул шарттардын бардыгы аткарылган учурда гана, запастагы дөңгөлөктөрдү толук кандуу дөңгөлөк катары колдонсо болот.

Авариялык дөңгөлөктөгү башкаруунун жана кыймылдын өзгөчөлүктөрү

Оригиналдуу тешикченин же ушул сыяктуу авариялык дөңгөлөктүн колдонулушуна карабастан, бул элементтин орнотулушу унаанын иштешине терс таасирин тийгизет. Ушул себептен улам, тажрыйбасыз айдоочуларга бул параметр сунушталбайт.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Ремонт дөңгөлөгүнүн кемчиликтери жөнүндө жогоруда сөз кылганбыз. Эгер айдоочунун жанында док бар болсо, айдоочу аны кандайча айдайт:

  1. Агымдагы аралыкты көбөйтүү керек. Мунун себеби, тормоз катуу басылса, токтоочу аралыктын көбөйүшү.
  2. Туруксуз жолдордун катмарларында ылдамдык минимумга чейин төмөндөтүлүшү керек, анткени тар дөңгөлөктөрдө мурунтан эле нымдуулуктун, кардын же кумдун пайда болушуна жараша азайган кичинекей контакттык патч бар.
  3. Бурулуп жатканда ылдамдыкты да алдын-ала төмөндөтүп, рулду мүмкүн болушунча тегиз буруш керек. Эгерде оңдоо дөңгөлөгү бурама огунда болсо, анда асты же ылдамдыкта дрейф пайда болот (бул эмне, окугула дагы бир сын-пикир). Арткы дөңгөлөк учурунда, унаа ашыкча же тайгалактан жабыркайт.
  4. Ар бир оңдоо дөңгөлөгү сиз айдай турган эң жогорку ылдамдык чегин көрсөтөт. Адатта, бул саатына 60-80 чакырымга жетет, бирок коопсуздук үчүн 50 км / сааттан ашык ылдамдатпаш керек.
  5. Тактай турган унаада кескин маневр жасоого таптакыр тыюу салынат.
  6. Дөңгөлөктү октун үстүнө орноткондон кийин, бул процедура жакында эле жасалган болсо дагы, андагы басым кайрадан текшерилип турушу керек.
  7. Адатта, протектор эки миң чакырымга чейин жарактуу бойдон калууда. Ушул себептен, жаңы ремонт дөңгөлөгүнө акча коротпош үчүн, мындай элементтин аралыгын минималдаштырган оң.
  8. Бир жолу рейкке отуруп, жүздөгөн чакырымдан ашык аралыкты басып өтүүгө болот, эгерде кийинчерээк унааны оңдоп-түзөөгө каалоо болбосо.

Айдоочунун түрүнө жараша унаага тешикти кантип коюуга болот

Оңдоо дөңгөлөгүн колдонуунун негизги эрежеси - аны кыймылдаткыч огуна орнотпоо. Эгерде унаа алдыңкы дөңгөлөк болсо, бул принципти оңой эле аткарууга болот. Эгерде диск дөңгөлөгү иштен чыгып калса, анда анын ордуна арткы бөлүгүн колдонуп, анын ордуна штанганы орнотуу керек. Жолдо бир аз башкача кырдаалды байкасаңыз да (жалкоо моторист оңдоо дөңгөлөгүн алдыңкы дөңгөлөктүү унаага орнотот) - бул эрежени четке какпашыңыз керек, анткени унаа башкаруу жөндөмүн сакташы керек.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Арткы дөңгөлөктүү унааларга келе турган болсок, кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн тартылышын сактап калуу үчүн, курмандык чалып, алдыңкы окто оңдоо дөңгөлөгүн орнотуңуз. Болбосо, мындай унаалар бүгүлгөн жердин айланасында тайгаланып кетиши мүмкүн. Ошондой эле, кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгынын айырмачылыгы дифференциалга терс таасирин тийгизет (мындан тышкары, бул механизм кандай иштээри жөнүндө окуй аласыз бул жерде).

Док дөңгөлөктү минүү мүмкүнбү

Бул суроонун техникалык бөлүгү мурунтан эле белгилүү, ага жооп жок, сиз тешикчени туруктуу колдоно албайсыз. Ушундай эле жооп транспорт каражаттарын эксплуатациялоо эрежелери менен берилген. Жол кыймылынын эрежелери бирдей огунда дөңгөлөктүн чоңдугу жана тебелиш үлгүсү ар башка болгон унаалардын иштөөсүнө тыюу салат. Бул суроого эч кандай өзгөчөлүктөр жок.

Балыкчы деген эмне - эмне үчүн унаа үчүн запастагы дөңгөлөк керек

Айдоочуга докту айдагандыгы үчүн айып пулдан кутулууга жардам бере турган бирден-бир нерсе - бул өзгөчө жагдай. Бул эрежени жаңылоо үчүн, унаа бузулганда, айдоочу көйгөйдү чечүү үчүн чара көрүшү керек. Болбосо, оңдоо дөңгөлөгү орнотулуп, авариялык топ иштей баштайт жана транспорт жакынкы дөңгөлөк кызматына жөнөтүлөт.

Бул учурда, сиз өтө оң тарапты карманууга тийиш. Эгер жолдо бурулуш жасоо керек болсо, анда маркировканы бузуудан мурун, сол жактагы тилкеге ​​алдын-ала калыбына келтирүүгө уруксат берилет. Маселенин ушул жагын эске алганда, стандарттуу дөңгөлөктүн айкын артыкчылыгы бар (эгерде протектор схемасы алмаштырылган дөңгөлөккө окшош болсо).

Арткы окто тыгыздалган унаа кандай жүрөөрү жөнүндө кыскача видеотасманы көрүүнү сунуштайбыз:

Кыш мезгилинде докту кантип минүү керек? Жайкы запас дөңгөлөк менен айдоонун өзгөчөлүктөрү

Кантип туура камтуу керек

Докатканы сактоого өзгөчө мамиле талап кылынбайт. Ошол эле стандарттык запастык дөңгөлөк үчүн колдонулат. Каралышы керек болгон бир гана нерсе - дөңгөлөктүн басымы. Ал көпчүлүк учурларда стандарттык запастык дөңгөлөктөн эки эсе жука болгондуктан, андагы басым жогору болушу керек (болжол менен төрт атмосфера).

Запастык шина отсегинде жука запастык дөңгөлөк сакталат жана мейкиндикти үнөмдөө менен, мисалы, машинанын бул бөлүгүнө кээ бир шаймандарды коюуга болот. Эгерде запастык шиналар бөлүмүндө HBO цилиндри бар болсо, анда мындай дөңгөлөк унаанын багажында көп орун ээлебейт. Кээ бир унаа моделдеринде, ал тургай, вертикалдуу орнотсо болот.

Тема боюнча видео

Бул жерде докатканы бүктүрүү жөнүндө кыскача видео:

Суроолор жана жооптор:

Swaway деген эмнени билдирет? Бул машинага орнотулган дөңгөлөктөрдүн диаметрине туура келген кичинекей дөңгөлөк. Аны авариялык дөңгөлөк деп да аташат. Аны биротоло колдонууга болбойт.

Качуу менен запастык дөңгөлөктүн ортосунда кандай айырма бар? Биринчиден, дисктин туурасы. Докатка дээрлик эки эсе тар. Ага ошол эле түрдөгү резина орнотулган. Ал белгилүү бир ылдамдыкта гана кыймылдай алат (80 км/саатка чейин).

Качуу эмне үчүн? Авариялык дөңгөлөк дөңгөлөктөрдүн бири тешип кеткен учурда дөңгөлөк кызматына өз алдынча жетүүгө мүмкүндүк берет. Транспорттун жол берилген ылдамдыгы докто көрсөтүлгөн.

Комментарий кошуу