Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?
Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Макалалар,  унаа түзмөк,  Машиналардын иштеши

Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Ар бир унаанын шоссеси жолдо эң көп стресске учурайт. Тегиз эмес беттерде айдоо, ылай жолдордо же кыш мезгилинде айдоо тетиктерге терс таасирин тийгизет шасси.

Тилекке каршы, айдоочулардын кыйла пайызы шассидин үзгүлтүксүз техникалык тейлөөсүнө көңүл бурбай, көйгөйлөрдү тапканда гана ойлонушат:

  • кабинада титирөөнүн күчөшү;
  • айдоо кыйынчылыктары;
  • токтогондо чырылдоо;
  • токтото турууну кагуу ж.б.

Бул токтото туруу буга чейин кандайдыр бир зыянга учурагандыгын жана унаа ээси тейлөө борборуна барышы керектигин айкын көрсөткөн көйгөйлөр.

Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Симптомдордун пайда болушун күтпөстөн, унаа астындагы диагностиканы өз убагында жүргүзүү менен бул көйгөйлөрдүн алдын алууга болот.

Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Унаанын каалаган бөлүгүн (анын ичинде баскычты) диагностикалоо дегенибиз, бир аз убакыт бөлүп, тетиктин ар тараптуу текшерүүсүн өткөрүү үчүн мастерскойго баруу.

Башка сөз менен айтканда, диагностика бардык шасси бөлүктөрүнүн абалын так чагылдырып, керек болсо эскилерин алмаштырат. Ошентип, сиз татыктуу сумманы гана үнөмдөбөстөн, иштен чыккан бөлүктүн кесепетинен машина авариялык абалга келбейт деген ишенимге ээ болосуз.

Шасси кантип текшерилет?

Жалпысынан, процесс төмөнкү текшерүү кадамдарын камтыйт:

  • Алгач, унаа текчеге көтөрүлүп, шассидин жалпы абалы текшерилет;
  • Бардык элементтер көрүнөө көрүнүп турат;
  • Элементтердин канчалык эскиргендиги аныкталат;
  • Андан кийин деталдуу диагноз жүргүзүлөт.

Ар бир суспензия элементинин терең диагностикасы көбүнчө төмөнкү кадамдарды камтыйт.

Суспензиянын абалы текшерилет

Амортизаторлор эскирүү деңгээлин аныктоочу атайын шайман менен текшерилет. Амортизаторлордун тыгыздыгын текшерүү керек.

Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Номимо амортизаторлорунун диагноз коюлган абалы:

  • пружиналардын жана пружина таянычтарынын ийкемдүүлүгү жана эскирүү ылдамдыгы;
  • дөңгөлөктүн подшипниктери, жаздыкчалар, таянычтар, дисктер, барабандар, шлангдар ж.б.
  • асма втулкалардагы, төшөктөрдөгү, илгичтердеги боштуктар;
  • таяктар жана тоголоктоого каршы тилке;

Айрым берүү элементтери текшерилет

Редуктордо табигый мүнөздөгү ызы-чуулар болбошу керек. Ушундай эле текшерүү алдыңкы жана арткы октордо жүргүзүлөт.

Жашырылган кемчиликтерди издөөдөн тышкары, унаа дөңгөлөктөрүн визуалдык текшерүү жүргүзүлөт. Дөңгөлөктүн абалы кандай (протектордун эскириши), алкактары тең салмактуубу ж.б.у.с. машинанын геометриясы өлчөнөт (дөңгөлөктүн тегизделиши керектүү параметрлерге дал келеби же жокпу аныкталат).

Сиз тандаган адистештирилген кызматка жараша, диагностика механикалык жол менен да жүргүзүлөт жана толугу менен автоматташтырылат (атайын стенддерде гана).

Автоматтык машинанын диагностикасы менен механикалык текшерүүнүн айырмасы эмнеде?

Жүрүүчү бөлүктүн машиналык диагностикасы толугу менен автоматтык түрдө жаңы муундун стенддери жана тестерлери аркылуу жүргүзүлөт. Механиктин текшерүүгө катышуусу минималдуу, анткени шайман өзүн-өзү текшерип, кичинекей көйгөйлөрдү же шасси элементтеринин абалындагы өзгөрүүлөрдү аныктайт.

Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Күнүмдүк диагностикада бир катар адистештирилген стенддер жана диагностикалык тестерлер колдонулат, бирок текшерүүгө тажрыйбалуу механиктер дагы тартылган.

Эгерде сиз текшерүүнүн эки ыкмасынын кайсынысы жакшыраак деп ойлонуп жатсаңыз, так жооп жок. Кардарлардын бир бөлүгү автоунаанын автоматтык диагностикасына абдан ыраазы, ал эми айдоочулардын дагы бир бөлүгү адам бузулган жерди жакшыраак аныктай алат деп эсептешет.

Диагностика үчүн канча жолу унаа алып баруу керек?

Шасси диагностикасынын жыштыгы айдоочу катары сизге жараша болот, бирок адистердин айтымында, тетиктердин абалын кылдат текшерүү жылына эки жолудан кем эмес (дөңгөлөктөрдү алмаштырганда) жүргүзүлүшү керек. Эгерде бул унаа ээси үчүн көп болсо (диагностика көп акча талап кылат, жана ар бир адам тез-тез текшерүүгө кетүүгө даяр эмес), анда жылына бир жолудан кем эмес сунушталат.

Колдонулган автоунааны сатып алууда сөзсүз түрдө диагностика жүргүзүлөт, эгер унаа көп жашта болсо, ар бир 10 000 км сайын шассиин текшерип туруу сунушталат. Пробег.

Текшерүү кайда жүргүзүлөт?

Шасси элементтеринин бузулгандыгын өз алдынча аныктай алабыз, керек болсо оңдоп-түздөө иштерин жүргүзөбүз деген айдоочулар бар.

Бирок ... бул көптөгөн элементтердин жыйындысы болгон унаа асты, ал эми керектүү билимдери жана шаймандары жок болсо, кесипкөй эмес адам үйдүн астындагы унаа абалын сапаттуу текшерип чыгышы дээрлик мүмкүн эмес.

Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Ушуну эске алуу менен, шасси диагностикасын жүргүзүү үчүн мыкты жер адистештирилген унаа кызматы болуп саналат. Кызматта титирөө стенддери, каршы чаралар, артка каршы детекторлор жана башка көптөгөн нерселер сыяктуу атайын жабдуулар бар.

Чоң тажрыйбага ээ болгон кесипкөй механиктер бардык керектүү сыноолорду жана текшерүүлөрдү гана жасай албайт, ошондой эле диагностикадан өткөндөн кийин, шассидин абалы жөнүндө кеңири отчет берет, өз сунуштарын берет жана айдоочу кааласа, оңдоо үчүн сунуш даярдайт.

Эгерде диагноз коюлгандан кийин айдоочу тетиктердин бирин алмаштырууну же бүт шассиин оңдоону кааласа, анда белгилүү бир пайыздык арзандатууга мүмкүнчүлүк болот. Ошондой эле, айрым тейлөө борборлору оңдоп-түзөө иштери ошол эле кызмат тарабынан жүргүзүлсө, жүргүнчүлөр өтүүчү бөлүктүн абалын акысыз текшерип, текшерип турушарын белгилей кетүү керек.

Эмне үчүн штректи өз убагында үзгүлтүксүз текшерип туруу керек?

Тегиз эмес жолдордо жылып, шасси оор жүктөрдү башынан өткөрүп, анын элементтери биринин артынан бири эскирип, өз иштерин натыйжалуу аткарууга акырындык менен токтойт. Автомобилист өзүнө жана башка жол кыймылынын катышуучуларына коркунуч келтирет, эгерде:

  • терс пикирлер пайда болот;
  • рулду башкарууну начарлатат;
  • амортизаторлордун аймагында кычыратуулар жана кагуулар угулат;
  • камера жана дөңгөлөктөрдү тең салмакташтыруу параметрлери бузулган.
Жүрүүнүн диагностикасы деген эмне?

Дайыма иштеп жаткан тиштүү диагностика айдоочуга анын ар бир элементинин абалы жөнүндө так түшүнүк берет жана эскирген бөлүктү алмаштыруунун зарылдыгын алдын-ала аныктоого мүмкүндүк берет. Бул олуттуу көйгөйлөрдүн алдын алып гана тим болбостон, бүт шассиин оңдоп-түзөөгө кете турган акчаны үнөмдөйт.

Диагноз качан керек?

Диагноз коюуга кез келгенин аныктоого жардам берген бир нече жагдай:

  • Унаанын астынан тыкылдап жатабы?
  • Унааны башкаруу кыйын болуп калдыбы;
  • Салондогу термелүүлөр күчөтүлгөн;
  • Дөңгөлөктөрдө токмок бар;
  • Унаанын астынан суу агып жатат;
  • Тормоз менен байланыштуу көйгөйлөр бар;
  • Унаа ылдамданганда же токтогондо титирейт;
  • Суспензия адаттагыдан катуу.
  • Эгерде шасси тетиктеринин бирин өндүрүүчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык алмаштыруу керек болсо.

Суроолор жана жооптор:

Чуркап жүрүүчү шайман кантип аныкталат? Текшериңиз: пружиналардын астындагы көз айнек, серпилгичтик жана серпилгичтердин кемчиликтери, амортизаторлордун абалы, антерлердин бүтүндүгү, шариктик бириктиргичтердеги, резюме түйүндөрүндөгү жана руль штангасынын учтарындагы артка.

Төмөнкү аппараттын диагностикасына эмнелер кирет? Машинанын эркин кыймылынын сапатына жана дөңсөөлөрдөн өтүүдө демпфингге таасир этүүчү нерселердин бардыгы текшерилет: пружиналар, амортизаторлор, рычагдар, шариктер ж.б.

Суспензиянын абалын кантип өзүңүз текшерсе болот? Машинанын кузовун вертикалдуу багытта силкүүгө аракет кылыңыз (текшерилүүчү тарапты бир нече жолу басып, бошотуңуз). Термелүүнү мүмкүн болушунча тез токтотуу керек.

Комментарий кошуу