шок сенсор деген эмне?

Шок сенсору - урунуп турган бетке орнотулган кичинекей, чакан жана байкалбай турган шайман.

Катуу сокку же башка капыстан кыймыл болгон учурда сенсор компьютерге сигнал жиберет жана ал ишке кирет. Реакция дароо жана таң калыштуу жана сигнал абдан катуу болгондуктан, ал бузукулардын ниетинен тез эле баш тартып, качып кетишине себеп болот.

Кантип шок сенсор иштейт - аппарат, түрлөрү жана ишинин негизги принциптери

Сок сенсору эки режимде иштейт. Биринчи режим эскертүү режими болуп саналат жана бул режим жеңил сокку же тийүү менен сенсор орнотулган жерге машина же объект тийгенде иштетилет. Бул учурда, сенсор бир нече кыска сигналдарды чыгаруу менен жооп берет, алар жаркылдаган фаралар менен айкалыштырылышы мүмкүн (автоунаа үчүн).

Бул режимдин артыкчылыгы, мисалы, мышык унаанын капотуна секиргенде же балдар аны топ менен урганда, унаа узак сигнал бербейт.

Экинчи иштөө режими - бул сигнализация режими жана ал объектке же унаага чоң күч колдонулганда гана иштей баштайт, мисалы, терезе талкаланып же уурулук кылууга аракет жасалганда. Мындай учурларда, шок сенсору ойготкуч консолуна дароо сигнал жиберип, катуу сигнал берет.

Шок сенсору чыныгы таасир менен кокустан болгон таасирди жана кокус кийлигишүүнү айырмалай алышы үчүн, ал эки зоналык башкарууга ээ, же башкача айтканда, ал таасирлерди айырмалай алган орнотулган тутумга ээ (эки зонада таануу).

Датчиктердин өзүлөрү физикалык иштөө принцибине жараша түрлөргө бөлүнөт: пьезоэлектрдик жана магнитодинамикалык.

Пьезоэлектрдик шок сенсорлору пьезоэлектрдик плитанын ийилген стрессти пайда кылуу мүмкүнчүлүгүн колдонушат. Сокку сенсорлордун бул түрү арзан, орнотуу оңой, бирок бир чоң кемчилиги бар - алар жогорку жыштыктагы термелүүлөргө өтө сезгич жана башка сигналдын үнү, күн күркүрөөсү, ызы-чуу жана башкалар сыяктуу кичинекей термелүүлөргө же каптал ызы-чууларга жооп беришет.

Мындан тышкары, алар жылуулук таасирине кабылышат жана сенсордун сезгичтиги тышкы температурага жараша жогорулайт же төмөндөйт.

Магнитодинамикалык шок датчиктер катушканын жанындагы магнитти силкүү принциби боюнча иштешет. Бул кандай иштейт?

Бул түрдөгү сенсор темир пружинага орнотулган башкаруу магнитинен турат. Унаага тийген учурда, пружинанын термелүүсү активдештирилген. Бул термелүүлөр көп чекиттүү катушкада электрдик сигналды жаратат жана таасирдин күчү сигналдын канчалык күчтүү болорун аныктайт.

Магнитодинамикалык шок датчиктердин артыкчылыгы - магнит объектке же унаага төмөнкү жыштыктагы гана таасир этет. Мындан тышкары, сенсордун бул түрүнө температуранын өзгөрүшү таасир этпейт.

Шок сенсорлорун орнотуу жана натыйжалуулугу

Эксперттер арасында шок датчиктерин орнотуу боюнча көптөгөн талаш-тартыштар бар. Алардын айрымдары шок сенсорлорун унаанын темир бөлүктөрүнө орнотуп, аларды тышкы термелүүлөргө дуушар болбошу үчүн бекем бекитүү керек деп эсептешет.

Бирок, башка эксперттердин айтымында, сенсорлорду темирге орнотуу чоң жаңылыштык, анткени көпчүлүк амплитуда темирге сиңип, сенсор маалыматтарды туура окуй албайт жана көбүнчө алсыз таасирлерге реакция кылат.

Көптөгөн эксперименттер шок сенсор орнотуу үчүн мыкты жер кайсы деген суроого жооп берүүгө аракет кылып, бир нече жылдар бою жүргүзүлүп жатат, жана акыркы жылдары орнотуу маселеси боюнча кандайдыр бир түшүнүк жетишилген окшойт - машиненин панелинин астында .

Шок сенсорун кантип орнотуш керек?

Эгерде биз адис болбосок, бул учурда эң жакшы чечим сенсорду конфигурациялоо үчүн атайын кызматка баруу болуп саналат. Бирок, биз сенсорду өзүбүз конфигурациялоону чечсек, анда төмөнкүнү кылышыбыз керек ...

Алгач, сенсордун кайсы жерге орнотулгандыгын аныктап алышыбыз керек. Бир аз мурун айткандай, шок сенсору панелдин астына же полго, панелдин ылдый жагына орнотулат. Эгерде унаада сигнализация орнотулган болсо, анда шок сенсорунун жайгашкан жери адатта автоунаанын колдонмосунда валет катары көрсөтүлөт.

Датчик табылганда, бизге винтти буруш үчүн ылайыктуу бурагыч керек, ал шок сенсорунун оптималдуу сезгичтигин аныктайт. Түзмөктүн өзүндө көрсөтмөлөр бар, ага ылайык, шайман сезгичтиги төмөндөп же жогорулап кетиши үчүн, кайда кайрылууну билсек болот.

Шок сенсорунун сезгичтигин кантип текшерсе болот?

Датчикти конфигурациялап, машинаны куралдандырып, бир нече мүнөт күтүшүбүз керек. Андан кийин унаанын терезесин так ортосунан сүзүшүбүз керек.

Эгер сенсор бир аз түртүп же урса да күйсө, анда ал туура конфигурацияланбагандыгын билдирет жана биз жөндөөнү уланта беришибиз керек. Эгерде ал бир нече жолу чапкылап чыкса дагы күйбөсө, анда сезгичтигиңизди жогорулатуу керек.

Шок сенсорлорунун оң жана терс жактары

Көпчүлүк айдоочулар шок сенсорлорун бир нече негизги себептерден улам тандашат:

пайдалуу баа;
тыгыздык;
бир нече режимде иштөө мүмкүнчүлүгү;
моделдердин чоң тандоосу - эң жөнөкөйдөн эң функционалдууга чейин;
корпустун капкагынын чоң радиусу;
жогорку сезгичтик;
кошумча функционалдуулугу бар жабдуулар үчүн мүмкүнчүлүк.

Албетте, шок сенсорлорунун артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, мисалы:

Айрым сенсорлор тышкы таасирлерге өтө сезгич жана "сигнал" режиминде гана иштешет. Демек, алар кичинекей термелүүгө да сезимтал болушат жана бизди айланасында жашаган унаа ээлери жана коңшулар катары акылдан адаштырышы мүмкүн.
Кесипкөй орнотууну талап кылган моделдер дагы бар. Бул моделдерди жакынкы Тейлөө станциясында орнотуу мүмкүн эмес, бирок адистештирилген кызматка орнотууну жана кесипкөй кызматтын кызматына акы төлөөнү талап кылат.