Борттогу компьютер деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Коопсуздук, динамизм, натыйжалуулук, жайлуулук, экологиялык таза. Жаңы унаа моделдерин иштеп чыгууда автоунаа өндүрүүчүлөр өздөрүнүн продукциясын бул параметрлердин идеалдуу балансына алып келүүгө умтулушат. Ушундан улам, унаа рыногунда кичинекей кыймылдаткычы бар, бирок жогорку кубаттуулуктагы көптөгөн моделдер пайда болот (мындай мотордун мисалы Форддун Ecoboost болуп саналат. өзүнчө).

Жогорудагы параметрлердин бардыгын механикалык шаймандар көзөмөлдөй албайт. Тагыраагы, унаанын параметрлери электроника менен жөнгө салынат. Ар кандай иштөө режимине өтүүнү көзөмөлдөө үчүн ар бир тутум бир нече электрондук сенсор алат. Бөлүктөрдү жана тутумдарды керектүү режимге келтирүү үчүн ар кандай механизмдер колдонулат.

Ушул механизмдердин жана тутумдардын бардыгын борттогу компьютер (чек ара же карутер) деп аталган электрондук элемент башкарат жана жөнгө салат. Келгиле, мындай шаймандын өзгөчөлүгү эмнеде, ал кандай принципте иштейт, унааңызга бортовикти кантип тандайсыз.

Борттогу компьютер деген эмне?

Борттогу компьютер бул үйдүн ПК принциби боюнча жасалган микропроцессорлуу электрондук шайман. Бул шайман унаада колдонула турган ар кандай жабдууларды бириктирүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул тизмеде навигация тутуму, мультимедия комплекси, унаа токтотуучу жай жана негизги ECU ж.б.

Бүгүнкү күндө мындай элементтердин түрлөрү көп, бирок алар ошол эле принцип боюнча иштешет. Заманбап чек аралар ыңгайлуулук жана коопсуздук тутумдарын башкаруудан тышкары, унаанын абалын көзөмөлдөп турууга мүмкүнчүлүк берет. Машинанын тутумдарында жана блокторунда жайгашкан бардык сенсорлор өз маалыматтарын башкаруу блогуна өткөрүп беришет жана бортто бул параметрлердин айрымдары окулат. Чек ара өзү кыймылдаткычтын же айрым унаа тутумдарынын иштөө режимдерин өзгөртүүгө катышпайт. ECU бул иш үчүн жооп берет. Бирок ушул шаймандардын шайкештиги менен айдоочу өз автоунаасынын айрым параметрлерин өз алдынча конфигурациялай алат.

Электрондук башкаруу блогу фабрикада тигилген. Программалык камсыздоо - бул аткаруучу механизмдерге туура командаларды жөнөтүүгө мүмкүнчүлүк берген алгоритмдердин жана ар кандай өзгөрүлмөлөрдүн жыйындысы. Карпутер ECU менен тейлөө туташтыргычы аркылуу туташып, транспорттук тутумдарды гана көзөмөлдөбөстөн, кымбатыраак автоунааларда ички күйүү кыймылдаткычын, асма жана трансмиссия режимдерин башкарууга мүмкүнчүлүк берет.

Эмне үчүн керек

Бул шаймандын өзгөчөлүгү - бул автоунаанын абалын көзөмөлдөөгө жана аткаргычтар үчүн керектүү буйруктарды түзүүгө мүмкүндүк берген ар кандай орнотуулардын жана варианттардын болушу. Айдоочуга иштен чыккандыгы же башка режимге өткөндүгү жөнүндө өз убагында эскертүүсү үчүн, компьютер экранында тиешелүү сигнал пайда болот. Айрым шаймандардын моделдери үн кулактандыруусу менен жабдылган.

Борттогу компьютердин негизги милдети - автоунааны диагностикалоо. Датчик иштебей калганда же сенсор блоктун / тутумдун иштебей калгандыгын байкаганда, экранда ката жөнүндө эскертүү күйөт. Ката коддору заманбап компьютерлердин эсинде сакталат. Белгилүү бир бузулуу болгондо, микропроцессор бир секунда ичинде бузулуу мүнөзүн таанып, код түрүндө белгилүү бир эскертүү берет.

Ар бир башкаруу блогунда диагностикалык жабдууларды туташтыра турган жана кодду чечмелей турган тейлөө туташтыргычы бар. Айрым моделдер мындай диагнозду үй шартында жүргүзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Өзүнчө карап чыгуу каралат Мындай диагноздун мисалы. Айрым учурларда, ката кичинекей электрондук мүчүлүштүктүн натыйжасы болушу мүмкүн. Көбүнчө, айрым датчиктер иштебей калганда, мындай каталар пайда болот. Кээде борттогу компьютер ката кетирбей, башка иштөө режимине которулган учурлар болот. Ушул себептен автоэлектр жабдууларын профилактикалык диагностикадан өткөрүү керек.

Заманбап унаага диагностикалык жабдыктары бар башкаруу блогун орнотууга болот, бирок мындай унаалар кымбатка турат. Тышкы борттогу унаа унаа тейлөө туташтыргычына туташып, стандарттуу диагностиканын бир бөлүгүн аткара алат. Анын жардамы менен, унаа ээси көйгөй эмнеде экендигин так билсе, ката кодун баштапкы абалга келтире алат. Тейлөө борборундагы мындай процедуранын баасы автоунаанын түрүнө жана диагноздун татаалдыгына жараша болот. BC орнотуу унаа ээсине бир аз акча үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет.

Борттогу компьютерлердин өнүгүшү

Биринчи унаа компьютери 1981 -жылы пайда болгон. Америкалык IBM компаниясы электрондук түзүлүштү иштеп чыккан, ал кийинчерээк BMWнын айрым моделдерине орнотулган. 16 жыл өткөндөн кийин, Microsoft биринчи түзмөктүн аналогун - Аполлону түздү. Бирок, бул өнүгүү прототип стадиясында тоңуп калган.

Борттогу биринчи сериал 2000-жылы пайда болгон. Аны Tracer (Америка) чыгарган. Стандарттык компьютер популярдуулукка ээ болду, анткени анын ар тараптуулугу, ошондой эле унаанын борбордук консолунда орун үнөмдөлгөн.

Карпютерлер үч негизги багытта өнүгүп жатышат. Биринчиси - диагностикалык жабдуу, экинчиси - маршруттук жабдыктар, үчүнчүсү - көзөмөлдөөчү шаймандар. Бул жерде алардын өзгөчөлүктөрү:

1. Диагностикалык. Бул шайман машинанын бардык тутумдарынын абалын текшерүүгө мүмкүндүк берет. Мындай жабдууларды тейлөө станциясынын мастерлери колдонушат. Бул кадимки компьютерге окшош, болгону анын ичинде автомобилдин электроникасы кандай иштээрин жана сенсор көрсөткүчтөрү туура жазылгандыгын аныктоого мүмкүндүк берген программа орнотулган. Мындай сервистик жабдуулардын жардамы менен чипти тюнинг да жүргүзүлөт (бул эмне жөнүндө, окуп чыгыңыз) өзүнчө макала). Жеке диагностикалык мобилдик компьютерлерге келсек, мындай моделдер өтө сейрек кездешет.
2. Маршрут. Эгерде толук кандуу ташуучулар III миң жылдыктын башында пайда болгон болсо, анда маршруттун модификациялары эрте пайда боло баштаган. Алгачкы өзгөртүүлөр ралли унааларына 1970-жылдары орнотулган. 1990-жылдардын биринчи жарымынан баштап, мындай шаймандар сериялык унааларга орнотула баштаган. Бортовиктердин мындай модификациясы машинанын кыймылынын параметрлерин эсептөө жана дисплейде ушул параметрлерди көрсөтүү үчүн иштелип чыккан. Алгачкы иштеп чыгууларда шассидин параметрлери гана жетекчиликке алынган (дөңгөлөктүн ылдамдыгына байланыштуу басып өткөн аралык катталган). Заманбап аналогдор Интернетти же GPS спутниктерин GPS модулу аркылуу туташтырууга мүмкүндүк берет (GPS навигаторлорунун иштөө принциби сүрөттөлгөн бул жерде). Мындай чек аралар белгилүү аралыкты басып өткөн убакытты, жалпы километражды, эгерде карта бар болсо, маршрутту, унаа айдап бара жатканда жана сапардын аягында канча убакыт сарпталаарын, убакытты көрсөтө алат белгилүү бир аралыкты басып өтүү үчүн, жана башка параметрлер.
3. Менеджер. Компьютердин бул түрү инжектору бар ар кандай унаага орнотулат. Датчиктерден келген сигналдарды көзөмөлдөгөн микропроцессордон тышкары, шайман тутумдардын жана блоктордун иштөө режимдерин өзгөртүүгө мүмкүндүк берген кошумча механизмдерге да кошулган. ECU цилиндрлерге отун берүү убактысын жана көлөмүн, келген абанын көлөмүн, клапандын иштөө убактысын жана башка параметрлерин өзгөртө алат. Ошондой эле, мындай компьютер тормоз тутумун, кошумча башкаруу бөлүктөрүн (мисалы, автоматтык берүүнү же күйүүчү май тутумун), климатты башкаруу тутумун, авариялык тормозду, круиздик башкарууну жана башка тутумдарды башкара алат. Негизги башкаруу блогу кыймылдаткычтын параметрлерин заматта аныктайт, мисалы, майлоо тутумундагы басым, муздатуу тутумундагы температура жана кыймылдаткычтын өзү, кривошиптин айлануусунун саны, батарея заряды ж.б.

Заманбап борттогу компьютерлер жогоруда саналып өткөн бардык параметрлерди айкалыштыра алат же аларды автоунаанын электрондук тутумунун тейлөө туташтыргычына туташтыра турган өзүнчө шаймандар катары жасаса болот.

Кандай функциялар иштейт

Түзмөктүн модификациясына жараша, чек ара ар кандай функцияларды аткарат. Бирок, шаймандын моделине карабастан, анын негизги милдети айдоочуга бузуктуктар жана бардык унаа тутумдарынын абалы жөнүндө кабарлоо мүмкүнчүлүгү бойдон калууда. Мындай карпутер күйүүчү майдын чыгымдалышын, кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин жана трансмиссияны, борттогу тутумдагы чыңалууну көзөмөлдөй алат.

Көпчүлүк айдоочулар ушул маалыматтардын бардыгы жок унаа башкарууга болот деп ишенишет. Май деңгээли өлчөөчү таякчанын жардамы менен текшерилет, муздатуу тутумунун температурасы тактадагы тиешелүү жебе менен көрсөтүлөт жана ылдамдыгын аныктоо үчүн спидометр орнотулат (ал кандайча иштээри сүрөттөлөт) бул жерде). Ушул себептен, көпчүлүк биздин заманга чейин зарылчылыкка караганда, ар кандай электрондук булочка күйөрмандарынын каалоосу деп ишенишет.

Бирок, бул маселени тереңирээк изилдеп көрсөңүз, анда тактадагы стандарттык көрсөткүчтөр ар дайым эле унаанын чыныгы абалын чагылдырбайт. Мисалы, муздатуучу сууктун температурасынын жебеси санды эмес, масштаб белгисин көрсөтүшү мүмкүн. Системада чыныгы температура кандай экендиги табышмак бойдон калууда. Электроника бул параметрлерди бир кыйла так аныктайт. Анын кичинекей катасы бар. Дагы бир жагдай - айдоочу диаметри жогорулаган тюнинг дөңгөлөктөрүн орнотот. Бул учурда, өзгөрүлгөн дөңгөлөктүн көлөмү үчүн механикалык спидометрди жана одометрди кайра программалоо мүмкүн эмес.

Ошондой эле, carputer борттогу тутумга туташтырылганда, машинанын күнүмдүк турмуштук белгилерин текшерүү кыйла жөнөкөйлөтүлөт. Демек, айдоочуга убакытты текке кетирбей, манометрди айланып өтүп, дөңгөлөктүн басымын өлчөп, мотордогу же редуктордогу май деңгээлин өлчөгүч таякчасы менен текшерип, тормоздун жана муздатуучу суюктуктун көлөмүн көзөмөлдөп ж.б. От алдырууну күйгүзүшүңүз керек, ал эми борттогу система бул манипуляциялардын бардыгын бир нече секунданын ичинде жасайт. Албетте, текшерилген параметрлердин көлөмү конкреттүү сенсорлордун болушунан көз каранды.

Унаанын өзү жөнүндө маалыматтарды көрсөтүүдөн тышкары, мультимедиялык тутумдар заманбап компьютерлерге интеграцияланган, анын жардамы менен бир шайман блоктордун иштешин көзөмөлдөп, музыканы күйгүзүп, кино же фотосүрөттөрдү көрө алат. Тыгындарда же унаа токтоочу жайда бул параметрлер убакытты өткөрүүгө жардам берет.

Көңүл ачуу варианттарынан тышкары, BC төмөнкү функцияларды аткара алат:

• Визуалдык билдирүүдөн тышкары, айдоочу талап кылынган параметрлер жөнүндө үн билдирүүсүн орното алат;
• Борттогу тутумдун орнотулган диагностикасы көйгөйдү өз убагында билип гана тим болбостон, компьютердик диагностикага барбастан, көйгөй эмне экендигин дароо аныктоого мүмкүнчүлүк берет;
• Май куюучу жайларда күйүүчү май ар кандай сапатта болушу мүмкүн, компьютер белгилүү бир энергоблок үчүн коюлган стандарттарга жооп бербегендиги жөнүндө кабарлай алат. Бул күйүүчү май тутумунун эрте иштен чыгышына жол бербейт же келечекте сапатсыз май куюуга жол бербейт;
• Одометрдин көрсөткүчтөрүнөн тышкары, шайман автоматтык түрдө каттамды (күнүмдүк пробег) жазып турат. Аспаптын моделине жараша, сапар бир нече режимге ээ болушу мүмкүн, ошентип айдоочу ар кандай сапарлардын аралыгын өлчөй алат;
• Аны иммобилайзер менен синхрондоштурууга болот (анын ойготкучтан кандай айырмасы бар) дагы бир сын-пикир);
• Ал күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөп, бактагы балансты эсептеп, айдоочуга үнөмдүү айдоо режимин тандоого жардам берет;
• Унаанын ичиндеги жана сыртындагы температураны көрсөтүү;
• Навигация тутуму саякаттын толук статистикасын камтышы мүмкүн. Бул маалыматты түзмөктө сактоого болот, ошондо келечекте алдыдагы сапардын чыгымдарын алдын-ала пландаштырууга болот (борттогу тутум жолдун кайсы бөлүгүндө май куюуну пландаштыра тургандыгын көрсөтүшү мүмкүн);
• Навигациядан тышкары, камералары бар паркинг датчиктерин БКга кошууга болот, бул толтурулган унаа токтотуучу жайларда токтоону жеңилдетет;
• ECU алган ката коддорун чечмелөө.

Албетте, ушул жана башка өзгөчөлүктөр чектен чыкпашы мүмкүн. Ушул себептен, дүкөнгө барганда, алгач компьютерди кандай максатта сатып алууну пландап жатканыңызды аныкташыңыз керек.

Бортовиктерди колдонууга байланыштуу суроолордун бири - бул алардын батарейканы канчалык деңгээлде түгөтүп жаткандыгы. Мотор иштеп жатканда, шайман генератордон кубат алат. Ички күйүүчү кыймылдаткыч иштебей калганда, жабдуу дагы иштей берсе болот, бирок ал үчүн минималдуу энергия керектелет (эгер ал толугу менен өчүрүлсө, анда сигнализациядан дагы аз). Ырас, айдоочу музыканы күйгүзгөндө, аудио препараттын кубаттуулугуна жараша батарея түгөнөт.

Борттук компьютер канчалык пайдалуу?

Ар бир адам бир эле энергоблок ар кандай эксплуатациялык шарттарда такыр башка көлөмдөгү күйүүчү майды керектей аларын билет. Мисалы, машине иштебей турганда жана абаны муздаткыч күйгүзүп турганда, кондиционер өчүрүлгөн абалга салыштырмалуу көбүрөөк күйүүчү май күйөт.

Эгерде сиз алдыда келе жаткан машинаны басып өтсөңүз, анда төмөнкү ылдамдыктагы керектөө жогорку ылдамдыктагы чыгымдан айырмаланат. Машина ылдый карай бара жатканда, нейтралдуу абалга өтүп, тормозду бассаңыз, газ педалды жөн эле коё берүү үнөмдүү болот.

Бул көпчүлүк айдоочуларга түшүнүктүү. Бирок бул жерде суроо туулат: ар бир жеке учурда керектөөнүн айырмасы канчалык олуттуу болот. Айдоочунун анча-мынча аракеттери да мотордун күйүүчү майына таасирин тийгизет. Албетте, көпчүлүк учурларда бул байкалбайт. Бирок бул процесстерди билүү айдоочуга динамика жана керектөө жагынан да оптималдуу айдоо режимин тандоого жардам берет.

Кадимки унаада мотор ар кандай кырдаалдарда өзүн кандай алып барарын түшүнүү үчүн, багыттоого жардам бере турган бир катар сыноолорду өткөрүү керек. Бирок, бул сыноолор дагы эле так эмес болот, анткени жасалма жол менен машине боло турган бардык шарттарды түзүү мүмкүн эмес.

Борттук компьютер эгерде айдоочу ошол эле режимде айдай берсе же жолдогу шарттар өзгөрбөсө, мотор канчалык керектелерин талдайт. Ошондой эле, монитордогу маалыматка ылайык, айдоочу бензин же дизель майы канчалык деңгээлде жетиштүү экенин билет. Бул маалымат менен ал жакынкы май куюучу станцияга жетүү үчүн үнөмдүү режимди колдонуу керекпи же мурдагыдай эле айдоону улантабы, чече алат.

Көптөгөн борттук компьютерлер ошондой эле бардык унаа системаларынын абалын талдоо функциясын камсыз кылат. Бул үчүн аппарат унаанын борттук системасынын тейлөө конекторуна туташтырылган. ката пайда болгондо, электроника дароо бузулган түйүн жөнүндө билдирүү көрсөтө алат (мындай моделдер белгилүү бир унаа модели үчүн программаланган).

Максаты боюнча борттук компьютерлер эки класска бөлүнөт:

• Универсалдуу борттук компьютер. Мындай түзүлүш моделине жараша навигатор, сапар компьютери, мультимедиялык түзүлүш ж.б.
• Жогорку көңүл бурулган борттук компьютер. Бул бир гана максат үчүн түзүлгөн аппарат болуп саналат. Мисалы, басып өткөн жолду жазып турган, күйүүчү майдын чыгымын эсептеген ж.б. жол компьютери болушу мүмкүн. Ошондой эле бардык унаа системаларынын иштешин талдоочу жана башкаруу блогунун каталарын чечүүчү диагностикалык компьютерлер бар.

Көпчүлүк айдоочулар универсалдуу компьютерлерди сатып алышат. Борттук компьютерлердин моделине карабастан, алардын баары инжектордук машиналарда гана колдонулат. Себеби, карбюратордун модели башкаруу блогу менен жабдылган эмес, анткени ал көзөмөлгө алынышы керек болгон бир нече сенсорлор бар.

Эгер сиз мультимедиялык түзүлүш катары гана иштей турган борттук компьютерди сатып алгыңыз келсе, анда бул үчүн ылайыктуу радио варианттардын бирин карап көрсөңүз болот (алардын ичинен сиз навигатору, DVR жана башка пайдалуу функциялары бар моделдерди таба аласыз). ), функциялары колдонулбай турган аппаратты сатып албаш үчүн.

Көбүнчө, борттогу унаа компьютерлери 7-15 дюймдук монитор менен жабдылган. Ал сенсордук же навигация баскычтары менен жабдылышы мүмкүн. Бул аппарат кандай болушу керек деген эрежелер жок. Ошондуктан, өндүрүүчүлөр аппаратта кандай функция жана өлчөмдөр болорун өздөрү чечишет.

Эгерде бул универсалдуу түзүлүш болсо, анда мультимедиялык система үчүн (ал көбүнчө мындай компьютерлерде болот), өндүрүүчү аны эстутум картасы / флэш-диск үчүн уяча же орнотулган сактагыч диск менен жабдыйт.

Борттогу компьютерлердин түрлөрү

Унааларга орнотулган бардык компьютерлер бир нече категорияга бөлүнөт. Алар бири -биринен функциясы, ошондой эле максаты боюнча айырмаланат. Жалпысынан BCдин төрт түрүн бөлүп кароого болот:

1. Универсалдуу;
2. Маршрут;
3. Кызмат;
4. Менеджер.

Келгиле, алардын ар биринин өзгөчөлүгү эмнеде экенин карап көрөлү.

жалпы

Универсалдуу борттогу компьютер ар тараптуулугу менен айырмаланат. Негизинен, мындай БКлар автомобилдин стандарттуу эмес жабдуулары болуп саналат, алар өзүнчө сатылат. Түзмөктүн машинанын ар кандай параметрлерин аныкташы үчүн, аны машинанын тейлөө туташтыргычына туташтыруу керек.

Компьютердин моделине жараша ал сенсордук дисплейдеги виртуалдык баскычтар (эски моделдерде аналогдук баскычтар болушу мүмкүн) же алыстан башкаруу пульту аркылуу башкарылат.

Мына ушундай компьютерлердин кээ бир өзгөчөлүктөрү:

• GPS жазуусу;
• Мультимедиа (радио, музыка, видео);
• Саякат учурунда кээ бир параметрлерди көрсөтүү (мисалы, километраж, калган күйүүчү май, күйүүчү майдын чыгымы ж. Б.);
• Кээ бир автоунаа системаларынын ички диагностикасын жүргүзүү мүмкүнчүлүгү (ката коддорун чечүү);
• Кээ бир кошумча жабдуулардын иштешин башкаруу, мисалы, паркинг сенсорлору, арткы камералар, видеорегистраторлор ж.

Маршрут

Саякат компьютерлери биздин заманга чейинки BC түрүнө салыштырмалуу алда канча аз функционалдуу. Алар стандарттык же кошумча болушу мүмкүн (заводдон алар менен жабдылбаган машиналарга орнотулган). Мындай компьютердин негизги милдети - саякат учурунда индикаторлорду жазып, экранда көрсөтүү.

Бул тууралуу маалымат:

• Ылдамдыктар;
• Күйүүчү май керектөө;
• Маршрут куруу (GPS-навигатор);
• Сапардын узактыгы ж.

Кызмат

Бул категориянын аталышынан көрүнүп тургандай, бул компьютерлер унаа системаларын диагностикалоо үчүн иштелип чыккан. Бул компьютерлер диагностикалык компьютерлер деп да аталат. Стандарттык эмес моделдер өтө сейрек кездешет, анткени алардын ар бири белгилүү бир машинаны диагностикалоо үчүн конфигурацияланган.

Бул жерде мындай компьютер аткара турган функциялар:

• Мотордун абалын көзөмөлдөө;
• Техникалык жана майлоочу суюктуктардын деңгээлин жана абалын аныктоо;
• Батарейканын заряддалышын көзөмөлдөө;
• Тормоз аянтчаларынын канчалык эскиргенин, ошондой эле тормоз суюктугунун абалын аныктаңыз.

Ар бир аппарат экранда ката чечмелөөнү көрсөтүүгө жөндөмдүү эмес, бирок бардык кемчиликтер боюнча маалыматтар BC эстутумунда сакталат жана аларды тейлөө борборунда компьютердик диагностика учурунда сервистик жабдууларды колдонуу менен алууга болот.

менеджер

Башкаруучу компьютерлер функционалдык жактан эң татаал болуп саналат. Алар инжектордук жана дизелдик унааларда колдонулат. Бирдик бүт машинанын башкаруу системасынын (ECU) иштеши менен синхрондоштурулган.

Мындай компьютер менен төмөнкү системалар башкарылышы мүмкүн:

1. От алдыруу туура;
2. Инжекторлордун абалын аныктоо;
3. Автоматтык берүүнү жөнгө салуу;
4. Мотордун иштөө режимдерин өзгөртүү (спорттук, экономикалык ж.б.);
5. Климат көзөмөлүн жөнгө салуу;
6. Тейлөө муктаждыгын жазыңыз ж.б.

Борттогу компьютердин параметрлери

Баарынан да, айдоочулар BC мультимедия жана маршруттоо функцияларын колдонушат. Маршруттун модификациясына келсек, аларда навигатор көбүрөөк колдонулат. Бирок, көпчүлүк компьютерлер чоңураак параметрлердин топтому менен келет. Көптөгөн моделдер саякаттын натыйжаларын гана көрсөтпөстөн, унаанын параметрлерин динамикада байкап турушат. Ушул маалыматтын негизинде (эгерде шайман ушундай эс тутумга ээ болсо), борттогу тутум күйүүчү майдын көлөмүн алдын-ала эсептей алат жана ушул сыяктуу аралыкты басып өтүүгө канча убакыт кетет.

Унаанын негизги параметрлерин башкаруу блогу окуса дагы, борттогу компьютер стандарттуу эмес жабдуулар үчүн конфигурацияланат. Башка сенсорду туташтырганда ECU муну ката деп эсептеши мүмкүн, бирок аны BC менен синхрондоштурганда, сиз стандарттуу эмес жабдуулар үчүн тутумду кайрадан конфигурациялай аласыз.

Унаалар үчүн мыкты борттогу компьютерлер

Унаа компьютерлеринин ар кандай түрлөрү арасында мультитроникалык моделдер популярдуу. Алар сырткы (панелдин үстүнө же алдыңкы айнекке соргуч идиштер менен орнотулган) же алынбай турган (радио модулга орнотулган) болушу мүмкүн.

Бул түрлөрдүн ар биринин артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Алыскы модификациялоонун артыкчылыгы - унаа токтоп турганда, шайманды алып, өзүңүзгө алып кетсеңиз болот. Ошол эле учурда, асмандагы соргучтар сапатсыз болушу мүмкүн, андыктан, катуу силкингенде шайман кулап кетиши мүмкүн. Бекитилген параметрлер опурталдуу белгиленди - алар радио магнитофондун ордуна орнотулган. Кемчилиги - мындай шайман консолдо байкалып турат, андыктан, эгерде сиз көпкө чейин кайтарылбай турган унаа токтотуучу жайга токтосоңуз, анда мындай компьютер автоунааны бузууга себеп болушу мүмкүн.

Борттогу компьютердин модификациясы жөнүндө чечим кабыл алууда төмөнкү факторлорду эске алуу керек:

• Ар бир модель протоколдордун белгилүү бир тизмеси үчүн тигилген (протокол - тигил же бул электрондук башкаруу блогу колдонгон алгоритмдердин жыйындысы). Кытай платформаларында шайман сатып алууда, шайман кайсы протоколдор менен дал келерин билип алышыңыз керек. Болбосо, компьютер мультимедиялык комплекс жана навигатор катары гана иштейт.
• Алынбай турган моделдерде стандарттык DIN өлчөмдөрү болгонуна карабастан, ар бир автоунаада чоң көлөмдөгү шайманга мүмкүнчүлүк берген борбордук консоль жок - сиз аны өзүңүз кантип орнотушуңуз керек.
• Үн менен билдирилген моделди тандап жатканда, шаймандын талап кылынган тил пакетине ээ экенине ынануу керек.
• Жалаң гана автоунаанын моделинин негизинде шаймандарды тандап алуу жетишсиз. ECU орнотулган программасы менен чабыттаган жакшы, анткени унаанын бир эле модели сырткы жактан айырмаланбашы мүмкүн, ал эми капоттун астында башка блок же өзгөртүлгөн система болушу мүмкүн.
• Түзмөктү сатып алуудан мурун, кардарлардын сын-пикирлерин окуп чыгыңыз.
• Автоэлектрик менен иштөө тажрыйбасы жок болсо, орнотууну кесипкөй адамга тапшырган оң.

Multitronics компаниясынын үстүңкү бортторунун мыкты моделдеринин мүнөздөмөлөрүн карап чыгыңыз.

Компьютер Multitronics VC731

Бул carputer маршруттарды өзгөртүү категориясына кирет. Ал соргучтар менен алдыңкы айнекке бекитилген. Аппарат 2.4 дюймдук дисплей менен жабдылган. Экрандагы дисплейден тышкары айдоочу үн билдирүүлөрүн ала алат.

Программа интернетке киргенде жаңыртылат. Программаны мини-USB туташтыргычы аркылуу жаңырта аласыз. Бул модель ЖК орнотууларын үйүңүздөгү компьютерде сактоого мүмкүн болгон өзүнчө файл катары жазууну колдойт. Бул параметр түзмөктү белгилүү бир унаа параметрлерине ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет.

Ушундай эле унаага туташканда, бул орнотуулар башка автоунаанын кичинекей диагнозун жүргүзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Эгер бирдей унаалардын ээлеринде окшош карпутер болсо, анда алардын жабдууларын алып салбоо үчүн, жазылган конфигурация файлын аларга өткөрүп берүүгө болот.

Сапардан кийин үн жардамчысы көлөмү же фаралары өчүрүлбөгөндүгү жөнүндө кабарлай алат. Дисплейде саякат жөнүндө айрым маалыматтар график түрүндө чагылдырылышы мүмкүн. Жабдуулар 20 маршрутка эс тутуму менен, ошондой эле бир катар май куюу менен жабдылган.

Мультитроника VC731 ашыкча параметрлер:

Вариант:	Мүмкүнчүлүгү:	Функциянын сүрөттөлүшү:
Түстүү дисплей	+	Экрандын тууралыгы 320 * 240. Минималдуу -20 градус температурада иштейт. 4 жарык түстөр.
Протоколду колдоо	+	Конкреттүү моделдердин программаланган протоколдорунун негизинде диагностиканы жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн берет. Эгерде тизмеде ылайыктуу модификация жок болсо, анда диагностикалык параметрди ылдамдык сенсорунун жана инжектордун агымынын ылдамдыгынын негизинде колдонсо болот.
Кызмат туташтыргычы	+	Балким бардык эле унааларда эмес.
Паркинг сенсорлорун туташтыруу	+	Алдыңкы жана арткы (өндүрүүчү өзүнүн өнүмдөрүн колдонууну сунуштайт, мисалы, Multitronics PU-4TC).
Үн айгай	+	Жардамчы санариптик баалуулуктарды жана 21 катаны же орнотуулардан четтөөнү көбөйтүү үчүн программаланган. Ката пайда болгондо, BC биздин санариптик маанини гана айтпастан, кодду чечмелеп берет.
Күйүүчү майдын сапатына көз салуу	+	Тутум күйүүчү майдын сарпталышын жана сапатын эсепке алат (программаланган стандарттан баштап). Параметрлерди өзгөрткөндө айдоочуга үн билдирүүсү келет.
Күйүүчү майды үнөмдөө	+	Калган күйүүчү майдын көлөмүн эсептеп чыгып, айдоочуга кийинки май куюуга чейин оптималдуу режимди тандоого жардам берет. Учурдагы керектөө жана калган аралык жөнүндө маалыматтарды эске алуу менен, система унаа көздөгөн жерине канча убакыт кетет жана бул үчүн канча күйүүчү май талап кылынарын көрсөтөт.
Сүйүктүү функциялары	+	Ыкчам Меню баскычтары менюдан издебей эле, каалаган нерсени тез чакырып алышат.

Мындай аппараттын баасы 150 доллардан башталат.

Universal Multitronics CL-500 компьютери

Бул модель унаа үчүн универсалдуу компьютерлердин категориясына кирет. Модель көптөгөн унаа моделдеринин көпчүлүк заманбап ката протоколдорун колдойт. Мурунку версиядан айырмаланып, бул шайман радионун (DIN1 өлчөмүндө) оюгуна орнотулган.

Түзмөк конфигурацияларды үйдөгү компьютериңизге өткөрө турган өзүнчө файл аркылуу өткөрүүнү колдойт. Тутумдун конфигурациясы иштебей калса же ката кетсе, ар дайым камдык көчүрмө жасап, баштапкы орнотууларды калыбына келтире аласыз. Бир гана кемчилиги - бул түзмөктө сүйлөө синтезатору жок (билдирүүлөрдү орнотулган зумзер ойнотот).

Чек аралыгындагы параметрлер Multitronics CL-500:

Вариант:	Мүмкүнчүлүгү:	Функциянын сүрөттөлүшү:
TFT дисплей	+	Экрандын тууралыгы 320 * 240.
Протоколду колдоо	+	Конкреттүү моделдердин программаланган протоколдорунун негизинде диагностиканы жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн берет. Эгерде тизмеде ылайыктуу модификация жок болсо, анда диагностикалык параметрди ылдамдык сенсорунун негизинде жана инжекторлорго туташтырганда колдонсо болот.
Кызмат туташтыргычы	+	Бардык унааларда эмес.
Ноутбукка туташуу	+	Mini-USB аркылуу.
Паркинг сенсорлорун туташтыруу	+	Алдыңкы жана арткы (өндүрүүчү өзүнүн өнүмдөрүн колдонууну сунуштайт, мисалы, Multitronics PU-4TC).
Интернет жаңыртуу	+	Жаңыртуу тиешелүү шайман mini-USB туташтыргычы аркылуу туташтырылганда жүргүзүлөт.
Күйүүчү майдын сапатына көз салуу	+	Тутум күйүүчү майдын сарпталышын жана сапатын эсепке алат (программаланган стандарттан баштап). Параметрлерди өзгөрткөндө айдоочуга үн билдирүүсү келет. Бул модель HBO менен да иштейт.
Күйүүчү майды үнөмдөө	+	Калган күйүүчү майдын көлөмүн эсептеп чыгып, айдоочуга кийинки май куюуга чейин оптималдуу режимди тандоого жардам берет. Учурдагы керектөө жана калган аралык жөнүндө маалыматтарды эске алуу менен, система унаа көздөгөн жерине канча убакыт кетет жана бул үчүн канча күйүүчү май талап кылынарын көрсөтөт.
Сүйүктүү функциялары	+	Ыкчам Меню баскычтары менюдан издебей эле, каалаган нерсени тез чакырып алышат.

Бул моделдин баасы 115 доллардан башталат.

Multitronics VC730 компьютерин авто саякаттоо

Бул модель VC731 аналогуна альтернатива болуп саналат. Мурдагыдан айырмаланып, бул компьютерде сүйлөө синтезатору жок (каталарды айтпайт), протоколдордун тизмеси алда канча кичине жана модель КМШда популярдуу унааларга гана багытталган. Бул кеме шайкеш келген бренддердин тизмесине төмөнкүлөр кирет: ата мекендик өндүрүштүн моделдери, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Мультитроника VC730 ашыкча параметрлер:

Вариант:	Мүмкүнчүлүгү:	Функциянын сүрөттөлүшү:
Түстүү дисплей	+	Экрандын тууралыгы 320 * 240. Иштөө температурасынын диапазону -20 градустан башталат.
Протоколду колдоо	+	Конкреттүү моделдердин программаланган протоколдорунун негизинде диагностиканы жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн берет. Эгерде тизмеде ылайыктуу модификация жок болсо, анда диагностикалык параметрди ылдамдык сенсорунун негизинде жана инжекторлорго туташтырганда колдонсо болот.
Кызмат туташтыргычы	+	Бардык унааларда эмес.
Ноутбукка туташуу	+	Mini-USB аркылуу.
Паркинг сенсорлорун туташтыруу	+	Алдыңкы жана арткы (өндүрүүчү өзүнүн өнүмдөрүн колдонууну сунуштайт, мисалы, Multitronics PU-4TC).
Интернет жаңыртуу	+	Жаңыртуу тиешелүү шайман mini-USB туташтыргычы аркылуу туташтырылганда жүргүзүлөт.
Күйүүчү майдын сапатына көз салуу	+	Тутум күйүүчү майдын сарпталышын жана сапатын эсепке алат (программаланган стандарттан баштап). Параметрлерди өзгөрткөндө айдоочуга үн билдирүүсү келет. Бул модель HBO менен да иштейт.
Күйүүчү майды үнөмдөө	+	Калган күйүүчү майдын көлөмүн эсептеп чыгып, айдоочуга кийинки май куюуга чейин оптималдуу режимди тандоого жардам берет. Учурдагы керектөө жана калган аралык жөнүндө маалыматтарды эске алуу менен, система унаа көздөгөн жерине канча убакыт кетет жана бул үчүн канча күйүүчү май талап кылынарын көрсөтөт.
Сүйүктүү функциялары	+	Ыкчам Меню баскычтары менюдан издебей эле, каалаган нерсени тез чакырып алышат.

Бул моделдин артыкчылыктары LPG үчүн калибрлөө мүмкүнчүлүгүн камтыйт. Түзмөктү бензин / газ менен өчүрүлгөн электромагниттик клапанга туташтырса болот. Мунун аркасында, шайман кайсы күйүүчү май колдонулуп жаткандыгын өз алдынча аныктайт жана белгилүү бир отундун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен режимдерди эсептейт.

Каттамдын түрүндөгү жаңы буюмдардын баасы 120 доллардан башталат.

Күйүүчү май керектөөнү кантип эске алуу керек

Компьютер күйүүчү майдын керектөө көрсөткүчтөрү боюнча ар кандай эсептөөлөрдү жүргүзүү үчүн, ал диагностикалык туташтыргычка туташтырылган болушу керек (стандарттык модель унаанын борттук системасына бириктирилет). аппарат туура туташкан жана туура иштеп жаткан болсо, анда ал пробег жана күйүүчү май керектөө боюнча кыйла так маалыматтарды өткөрүп берет.

Агуунун ылдамдыгы жалпысынан бардык соплолордун ачылышынын жыштыгы жана интервалы менен аныкталат. Соплоду ачуу/жабуу үчүн микросекунд менен өлчөнгөн убакыт талап кылынгандыктан, анын иштеши электрондук аспап тарабынан жазылууга тийиш. Соплолордун өткөрүү жөндөмдүүлүгү агымдын ылдамдыгынын тактыгы үчүн да маанилүү.

Бул параметрлердин негизинде, машинанын ылдамдыгы боюнча, ошондой эле күйүүчү май насосунун иштеши жана күйүүчү май чыпкасынын сапаты боюнча, борттук компьютер орточо жана учурдагы керектөөлөрдү эсептейт. Автоунаа канча аралыкты басып өтөөрүн аныктоо үчүн борт компьютери газ багындагы күйүүчү майдын деңгээли жөнүндө да маалымат алышы керек.

Ушундай эле эсептөөлөр трансмиссия жана мотор майын керектөө үчүн жүргүзүлөт. Бул маалыматтарды аныктоого таасирин тийгизген кээ бир унаа системасында ката пайда болсо, компьютер керектөө көрсөткүчүн бере бериши мүмкүн, бирок ал туура эмес. Аппарат унаанын белгилүү бир параметрлери үчүн программалангандыктан, стандарттуу эмес дөңгөлөктөр орнотулган болсо да, бул күйүүчү май керектөөнүн тактыгына таасирин тийгизиши мүмкүн.

Унаанын борттогу компьютерин кантип "баштапкы абалга келтирүү"

Борттогу компьютерди баштапкы абалга келтирүү түзмөк тарабынан жазылган бардык каталарды баштапкы абалга келтирүүнү билдирет. Бул процедура борттогу компьютердин ишин оңдойт. Аны ишке ашыруу үчүн кымбат баалуу тейлөө жабдууларын сатып алуунун кажети жок.

Батареядан "-" терминалын ажыратып, болжол менен беш мүнөт күтүү жетиштүү. Андан кийин терминал кайрадан батареяга отурат. Кошулгандан кийин борттогу компьютер унаанын абалы боюнча учурдагы маалыматтарды кайра чогултат.

Маалыматты так чагылдыруу үчүн, сиз ар кандай режимде жүрө аласыз. Ушунун аркасында түзмөк туура иштейт.

Борттогу компьютерлердин видеотасмаларын көрүңүз

Multitronics VC731деги серепке, ошондой эле анын автоунаанын борттук тутумуна кандайча туташкандыгына көңүл буруңуз:

Мультитроника VC731 борттогу компьютерин сэнг енг иш-аракет спорт түрүнө карап чыгуу жана орнотуу

Ал эми Multitronics CL-500дү кантип туташтыруу керек:

Унаанын борт компьютерин BK мультитроникага туташтыруу

Жыйынтыгында, туура кесүүчү машинаны кантип тандоо керектиги жөнүндө кыскача видео обзор сунуштайбыз:

Саякаттоочу компьютер деген эмне жана аны кантип туура тандоо керек?

Суроолор жана жооптор:

Борттогу компьютер эмне үчүн? Борттогу компьютер-бул электрондук комплекс, анын максаты ар кандай унаа системаларынын ар кандай параметрлерин аныктоо жана алардын иштешин жөнгө салуу. Стандарттык (заводдук) жана стандарттуу эмес (өзүнчө орнотулган) саякат компьютерлери бар.

Борттогу компьютер эмнени көрсөтөт? Борттогу компьютердин функциялары унаа жабдылган опция пакетине жараша болот. Буга жараша борттогу компьютердин экраны күйүүчү майдын сарпталышы, акыркы баланс, күйүүчү май жетиштүү болгон аралыкты көрсөтө алат. Ошондой эле, экран батареядагы электролит деңгээлин, анын зарядын жана борттогу түйүндөгү чыңалууну көрсөтө алат. Аппарат ошондой эле ар кандай каталарды, бузулууларды, машинанын так ылдамдыгын ж.б.

Борттогу компьютер күйүүчү майды кантип эсептейт? Түзмөктүн моделине жараша күйүүчү майдын чыгымы массалык аба агымы сенсорунун, одометрдин жана дроссель сенсорунун негизинде эсептелет (анын ордун аныктайт). Бул маалыматтар микропроцессорго жөнөтүлөт, анда заводдук алгоритм ишке киргизилет жана белгилүү бир маани берилет. Кээ бир автоунаа моделдеринде компьютер мотор ECUдан алган даяр маалыматтарды колдонот. Ар бир автоунаа өндүрүүчү күйүүчү майдын керектөө параметрин аныктоонун өз ыкмасын колдонот. Ар бир компьютердин маалыматтарды эсептөөдө өзүнүн катасы болгондуктан, эсептөөдө ката башкача болот.