Унаалар үчүн биодизель деген эмне
ыраазы
Автомобилдерди колдонуу айлана-чөйрөнүн булганып, жердин байлыгы түгөнүп бараткандыгынын негизги себептеринин бири. Электромобилдерди өндүрүү көбөйгөн күндө дагы, абал азырынча жакшырбай жатат. Маселе, электромобил, же тагыраак айтканда, анын батарейкасы жаралган учурда дагы, зыяндуу заттардын көп бөлүгү атмосферага кирип кетет.
Жалпы үйүбүздүн атмосферасынын булганышын азайтуу илимпоздордун башкы милдети. Аларды альтернативдүү күйүүчү майды иштеп чыгууга үндөйт, анын мүнөздөмөлөрү кыраакы автоунаанын керектөөлөрүн канааттандырат, бирок ошол эле учурда жаратылыш ресурстарынын сарпталышын кыскартат. Бул максатта унаалар үчүн күйүүчү майдын өзгөчө түрү - биодизель иштелип чыккан.
Ал кадимки дизелдик опцияны алмаштыра алабы? Келгиле, аны түшүнүүгө аракет кылалы.
Биодизель деген эмне?
Кыскача айтканда, бул өсүмдүк жана жаныбарлардын айрым майларынын ортосундагы химиялык реакциялардын натыйжасында пайда болгон зат. Өндүрүш процессинде мындай отунду иштеп чыгуучу компаниялар метил продуктун алышат. Тез күйүүчү касиеттеринен улам, эфирди дизелдик отунга альтернатива катары колдонсо болот.
Эки варианттын күйүү параметрлери окшош болгондуктан, кадимки дизель кыймылдаткычын күйгүзүү үчүн биоотунду колдонсо болот. Албетте, мындай учурда бирдиктин көптөгөн параметрлери төмөндөйт. Биоотун автоунаасы анчалык динамикалуу эмес, бирок экинчи жагынан, ар бир айдоочу ралли жарыштарына катышпайт. Бул ченелген кыймыл үчүн жетиштүү, ал эми энергоблоктун эффективдүүлүгүнүн 5-8 пайызга төмөндөшү тынч жүрүү менен анчалык байкалбайт.
Көптөгөн өлкөлөр үчүн күйүүчү майдын альтернативдүү түрүн өндүрүү экономикалык жактан алганда нефть продуктуларын казып алууга же сатып алууга караганда кыйла пайдалуу.
Биодизель кантип жасалат?
Күйүүчү майдын бул түрүн алуу үчүн өлкө рапс, соя, жер жаңгак, күн карама жана башка майлуу өсүмдүктөрдү колдоно алат. Биодизель өндүрүү үчүн май азык-түлүк үчүн колдонула турган өсүмдүктөрдөн эмес, башка өсүмдүктөрдөн алынганда, көпчүлүк адамдарга кырдаалды түшүнүү кыйыныраак. Ушул себептен рапс отургузулган эгилген талааларды көп көрө аласыз.
Күйүүчү май чыгарууга мүмкүндүк берген процедуранын өзү бир топ татаал жана аны тажрыйбалуу химиктер жүргүзөт. Биринчиден, жыйналган түшүмдөн май алынат. Андан кийин бир атомдуу спирт менен (көбүнчө метанол) каталитикалык заттын катышуусунда химиялык реакция үчүн колдонулат. Процесс чийки затты элүү градус Цельсияга чейин ысытуу менен активдештирилет.
Натыйжада, активдүү компонент - метил эфир жана глицерин алына баштайт. Биринчи фракция кийин метанол аралашмаларынан тазаланат. Продукцияны тазалабай туруп, аны кыймылдаткычтарда колдонууга болбойт, анткени анын күйүшү ички күйүү кыймылдаткычынын иштешине катышкан бардык бөлүктөрдүн кокстолушуна алып келет.
Унаага май куюуга ылайыктуу таза биодизель алуу үчүн, аны центрифугалоо жана сорбент менен суу тазалоо. Заттагы суунун курамы дагы кабыл алынгыс, анткени ал суюктукта микроорганизмдердин пайда болушуна өбөлгө түзөт. Ушул себептен, натыйжада тазаланган метил эфир кургатылат.
Бир гектар рапс ери бир тонна небит берйэр. Продукциянын көпчүлүгү май пальмасынан алынат (эгерде биз жер өсүмдүктөрүн алсак) - бир гектар отургузуудан 6 миң литрге чейин май алууга болот. Бирок, бул күйүүчү майды алтын куймаларга гана сатып алууга болот, андыктан рапс эң жакшы вариант.
Буудайга жана башка өсүмдүктөргө ылайыктуу талааларда өсүмдүктөрдү өстүрүүгө болгон терс реакцияны азайтуу үчүн, айрым өлкөлөр "таштап кеткен" плантацияларын себишүүдө. Зордуктоо жөнөкөй эмес өсүмдүк болгондуктан, аны башка өсүмдүктөр тамыр албаган жерде же өсүмдүктөрү аз өскөн жерлерде өстүрсө болот.
Биодизель кайсы өлкөлөрдө колдонулат?
Таза күйүүчү май технологиясын иштеп чыгуу бир орунда турбайт жана Европанын дээрлик бардык өлкөлөрү бул менен алектенишет. Бирок, бул жагынан АКШ алдыда келе жатат. Дүйнөлүк өндүрүшкө салыштырмалуу бул өлкөнүн үлүшү дээрлик 50 пайызды түзөт. Дүйнөлүк өндүрүүчүлөрдүн ичинен Бразилия экинчи орунда - 22,5 пайыз.
Андан кийинки орунда Германия турат - 4,8%, андан кийин Аргентина - 3,8%, андан кийин Франция - 3%. 2010-жылдын жыйынтыгы боюнча биодизель жана биогаздын айрым түрлөрүн керектөө 56,4 миллиард долларды түздү. Эки жылдан кийин гана бул күйүүчү майдын популярдуулугу жогорулап, дүйнөлүк керектөөнүн көлөмү 95 миллиард доллардан ашты. Бул 2010-жылдагы маалыматтарга ылайык.
Ал эми 2018-жылга карата бир нече статистика:
Европалык айлана-чөйрөнү коргоо комиссиясы өндүрүүчүлөрдүн алдына автоунаалар үчүн күйүүчү майдын альтернативдүү түрүн көбөйтүү максатын койду. Компаниялар жетишүүсү керек болгон тилке баардык автоунаалардын кеминде 10 пайызын биоотун менен иштетиши керек.
Биодизелдин артыкчылыктары
Биодизельдин көп көңүл бурушунун себеби, анын айлана-чөйрөгө таза күйүшү. Ушул фактордон тышкары, күйүүчү майдын дагы бир нече оң жагы бар:
- Дизель кыймылдаткычы иштеп жатканда ушунчалык көп түтүн тартпайт;
- Чыгуучу газда СО азыраак болот2;
- Майлоочу касиеттери жогорулаган;
- Табигый келип чыккандыгына байланыштуу, ал мунай заттарына караганда таптакыр башкача жытка ээ;
- Уулуу эмес, бирок ал жерге түшкөндө, анын издери 20 күндөн кийин толугу менен жоголот;
- Биоотун өндүрүүнү чакан чарбада уюштурса болот.
Биодизелдин кемчиликтери
Биодизель келечектүү болсо дагы, күйүүчү майдын бул түрү көптөгөн кемчиликтерди жаратат, себеби көптөгөн айдоочулар ага өтүүдөн тартынышат:
- Энергоблоктун эффективдүүлүгүнүн болжол менен 8 пайызга төмөндөшү;
- Анын натыйжалуулугу аяздын башталышы менен төмөндөйт;
- Минералдык негиз металл бөлүктөрүнө терс таасирин тийгизет;
- Жакшы чөкмө пайда болот (суукта колдонулганда), ал чыпкаларды же күйүүчү май инжекторлорун жараксыз абалга келтирет;
- Күйүүчү май куюп жатканда этият болуңуз, анткени боёк боёгу күйүп кетет. Эгерде тамчылар кирип кетсе, алардын калдыктарын кылдаттык менен алып салуу керек;
- Биологиялык материал чиригендиктен, анын сактоо мөөнөтү өтө кыска (үч айдан ашык эмес).
Биоотунду түзүү процесси кандайча жүрүп жаткандыгы жөнүндө кыскача видеотасманы көрүңүз:
Суроолор жана жооптор:
Автоунаалар үчүн биоотун деген эмне? Бул суусузданган биоэтанолду (30-40 пайыз) бензинге (60-70 пайыз) жана коррозияга каршы кошумчаларды аралаштыруудан алынган продукт.
Биоотундун кандай кемчиликтери бар? Кымбат өндүрүш (чийки затты өстүрүү үчүн чоң аянт талап кылынат), баалуу өсүмдүктөр өсө ала турган жердин тез азайышы, биоэтанолду өндүрүү үчүн энергиянын чоң чыгымы.
Биоотун кошууга болобу? Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр 5% спирти бар биоотунга гана уруксат беришет. Бул спирт мазмуну, көптөгөн кызматтардын тажрыйбасына ылайык, мотор зыян келтирбейт.
