Холл сенсору: иштөө принциби, түрлөрү, колдонулушу, кантип текшерүүгө болот

Заманбап автоунаанын бардык тутумдарынын эффективдүү иштеши үчүн, өндүрүүчүлөр унааны ар кандай электрондук шаймандар менен жабдышат, алар механикалык элементтерге караганда көбүрөөк артыкчылыктарга ээ.

Ар бир сенсордун машинада ар кандай тетиктердин иштешинин туруктуулугу үчүн чоң мааниси бар. Зал сенсорунун өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз: кандай түрлөрү бар, негизги бузулуулар, иштөө принциби жана ал кайсы жерде колдонулат.

Унаанын ичиндеги Холл сенсору деген эмне?

Зал сенсору - электромагниттик иштөө принциби бар кичинекей шайман. Советтик автомобиль өнөр жайынын эски унааларында дагы, бул сенсорлор бар - алар бензин кыймылдаткычынын иштешин көзөмөлдөшөт. Эгерде шайман иштебей калса, анда кыймылдаткыч эң жакшы дегенде туруктуулугун жоготот.

Алар от тутумунун иштешине, газ бөлүштүрүүчү механизмдеги фазалардын бөлүштүрүлүшүнө жана башкаларга колдонулат. Кандай бузулуулар сенсордун бузулушуна байланыштуу экендигин түшүнүү үчүн анын түзүлүшүн жана иштөө принцибин түшүнүү керек.

Унаанын Hall сенсору эмне үчүн керек?

Унаанын ичиндеги сенсор автомобилдин ар кайсы бөлүктөрүндөгү магнит талааларын жазып, өлчөө үчүн керек. HHнин негизги колдонулушу от алдыруу тутумунда.

Аппарат конкреттүү параметрлерди контактсыз жол менен аныктоого мүмкүндүк берет. Датчик өчүргүчкө же ECUга кетүүчү электрдик импульс жаратат. Андан тышкары, бул шаймандар шамдарда учкун жаратуу үчүн ток пайда кылуу үчүн белги беришет.

Иштөө принциби жөнүндө кыскача

Бул шайманын иштөө принцибин 1879-жылы америкалык физик Э.Г. Холл. Жарым өткөргүч пластинка туруктуу магниттин магнит талаасынын аймагына киргенде, анда кичинекей ток пайда болот.

Магнит талаасы аяктагандан кийин ток пайда болбойт. Магниттин таасиринин үзгүлтүгү магнит менен жарым өткөргүч пластинанын ортосуна жайгаштырылган болоттон жасалган экрандагы уячалар аркылуу болот.

Ал кайда жайгашкан жана кандай көрүнөт?

Hall эффектиси көптөгөн унаа системаларында колдонмолорду тапкан:

• Кривошиптин валынын абалын аныктайт (биринчи цилиндрдин поршени кысуу инсультунун жогорку өлүк борборунда турганда);
• Таратуучу валдын абалын аныктайт (заманбап ички күйүү кыймылдаткычтарынын кээ бир моделдеринде газ бөлүштүрүүчү механизмдеги клапандардын ачылышын синхрондоштуруу үчүн);
• От алдыруу тутумунун өчүргүчүндө (дистрибьютордо);
• Тахометрде.

Кыймылдаткыч шахтасынын айлануу процессинде сенсор тиштердин тешиктеринин чоңдугуна реакция кылат, андан коммутациялык түзүлүшкө берилүүчү төмөнкү чыңалуудагы ток пайда болот. От алдыруу катушкасына киргенде, сигнал жогорку чыңалууга айланат, бул цилиндрде учкун жаратуу үчүн керек. Эгерде кривошиптин ордун сенсор бузулган болсо, кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес.

Ушундай эле сенсор контактсыз от алдыруу тутумунун өчүргүчүндө жайгашкан. Ал ишке киргизилгенде, от алуучу оромдун оромдору которулат, бул ага биринчи оромдо заряд иштеп чыгууга жана экинчисинен бошонууга мүмкүнчүлүк берет.

Төмөндөгү сүрөттө сенсордун көрүнүшү жана кээ бир автоунааларда орнотулган жери көрсөтүлгөн.

Дистрибьютерде

Crankshaft сенсору

Camshaft сенсору

Тахометр өлчөгүч

Электр кыймылдаткычындагы зал сенсору

түзмөк

Жөнөкөй зал сенсорунун шайманы төмөнкүлөрдөн турат:

• Туруктуу магнит. Ал жарым өткөргүчкө таасир эткен магнит талаасын жаратат, анда төмөнкү чыңалуудагы ток пайда болот;
• Магниттик схема. Бул элемент магнит талаасынын аракетин кабыл алат жана ток пайда кылат;
• Айлануучу ротор. Бул оюктары бар металл ийилген табак. Негизги шайманын өзөгү айланганда, ротордун пышактары кезектешип магниттин таякка тийгизген таасирин жаап салат, анын ичинде импульстар пайда болот;
• Пластикалык тосмолор.

Түрлөрү жана көлөмү

Бардык Hall сенсорлору эки категорияга бөлүнөт. Биринчи категория санарип, экинчиси аналог. Бул аппараттар ар түрдүү тармактарда, анын ичинде автомобиль өнөр жайында ийгиликтүү колдонулат. Бул сенсордун эң жөнөкөй мисалы - DPKV (крендик валдын айлануусундагы абалын өлчөйт).

Аналогдук Hall Sensor Element

Башка тармактарда окшош түзүлүштөр, мисалы, кир жуугуч машиналарда колдонулат (кир толук барабандын айлануу ылдамдыгына жараша таразага тартылат). Мындай түзмөктөрдүн дагы бир кеңири таралган колдонмосу компьютердин клавиатурасында (кичине магниттер баскычтардын артында жайгашкан, ал эми сенсор өзү ийкемдүү полимердик материалдын астына орнотулган).

Кесипкөй электриктер, кабелдеги токтун күчүн контактсыз өлчөөдө, залды жараткан магнит талаасынын күчүнө жооп кайтаруучу жана зымдын күчүнө туура келген маанини берүүчү атайын залды колдонот. магниттик бурулуш

Автомобиль тармагында Холл сенсорлору ар кандай системаларга бириктирилген. Мисалы, электромобилдерде бул аппараттар батарейканын зарядын көзөмөлдөйт. Crankshaft абалы, дроссель клапаны, дөңгөлөктүн ылдамдыгы ж. - мунун баары жана башка көптөгөн параметрлер Hall сенсорлору тарабынан аныкталат.

Сызыктуу (аналогдук) Холл сенсорлору

Мындай сенсорлордо чыңалуу түздөн-түз магнит талаасынын күчүнө көз каранды. Башкача айтканда, сенсор магнит талаасына канчалык жакын болсо, чыгуу чыңалуусу ошончолук жогору болот. Бул типтеги түзүлүштөрдүн Шмидт триггери жана которуштуруп чыгуучу транзистору жок. Алардагы чыңалуу түздөн-түз операциялык күчөткүчтөн алынат.

Аналогдук Холл эффектиси сенсорлорунун чыгыш чыңалышы туруктуу магнит же электр магнити тарабынан түзүлүшү мүмкүн. Бул ошондой эле плиталардын калыңдыгына жана бул пластина аркылуу өткөн токтун күчүнө жараша болот.

Логика сенсордун чыгыш чыңалуусу магнит талаасынын өсүшү менен чексиз көбөйүшү мүмкүн экенин айтат. Чынында андай эмес. Сенсордон чыккан чыңалуу камсыздоо чыңалуусу менен чектелет. Сенсордогу эң жогорку чыңалуу каныккан чыңалуу деп аталат. Бул чокуга жеткенде магнит агымынын тыгыздыгын жогорулатууну улантуу маанисиз.

Мисалы, ток кыскычтары ушул принцип боюнча иштешет, анын жардамы менен өткөргүчтөгү чыңалуу зымдын өзүнө тийбестен өлчөнөт. Сызыктуу Холл сенсорлору магнит талаасынын тыгыздыгын өлчөөчү приборлордо да колдонулат. Мындай түзүлүштөрдү колдонуу коопсуз, анткени алар өткөргүч элемент менен түз байланышты талап кылбайт.

Аналогдук элементти колдонуунун мисалы

Төмөнкү сүрөттө токтун күчүн өлчөөчү жана Холл эффектинин принцибинде иштеген сенсордун жөнөкөй схемасы көрсөтүлгөн.

А - өткөргүч; B - ачык магниттик шакекче; С – аналогдук Холл сенсору; D - сигнал күчөткүч

Мындай учурдагы сенсор абдан жөнөкөй иштейт. Өткөргүчкө ток берилгенде анын айланасында магнит талаасы пайда болот. Сенсор бул талаанын полярдуулугун жана анын тыгыздыгын кармайт. Андан ары бул мааниге туура келген чыңалуу сенсордо түзүлөт, ал күчөткүчкө, андан кийин индикаторго берилет.

Digital Hall сенсорлору

Аналогдук түзүлүштөр магнит талаасынын күчүнө жараша иштетилет. Ал канчалык жогору болсо, сенсордо ошончолук чыңалуу болот. Ар кандай башкаруу түзүлүштөрүнө электроника киргизилгенден бери залдын сенсору логикалык элементтерге ээ болду.

Санарип залынын сенсордук элементи

Аппарат магнит талаасынын бар экенин аныктайт, же аны аныктабайт. Биринчи учурда, бул логикалык бирдик болуп калат жана сигнал иштетүүчүгө же башкаруу блогуна жөнөтүлөт. Экинчи учурда (чоң, бирок чек чегине жетпегенде да, магнит талаасы менен), аппарат логикалык нөл деп аталган эч нерсени жазбайт.

Өз кезегинде, санарип аппараттар униполярдык жана биполярдык болуп саналат. Келгиле, алардын айырмасы эмнеде экенин кыскача карап көрөлү.

Бир полярдуу

Бир полярдык варианттарга келсек, алар бир гана полярдык магниттик талаа пайда болгондо иштетилет. Эгер сенсорго карама -каршы полярдык магнитти алып келсеңиз, аппарат эч реакция кылбайт. Аппаратты өчүрүү магнит талаасынын күчү азайганда же ал таптакыр жоголуп кетет.

Керектүү өлчөө бирдиги магнит талаасынын күчү максималдуу болгондо аппарат тарабынан чыгарылат. Бул чекке жеткенге чейин, түзмөк 0 маанисин көрсөтөт. Эгерде магнит талаасынын индукциясы кичине болсо, түзмөк аны оңдой албайт, ошондуктан нөлдүк маанини көрсөтөт. Прибор тарабынан өлчөөлөрдүн тактыгына таасир эткен дагы бир фактор - бул анын магнит талаасынан алыстыгы.

Биполярдуу

Биполярдык модификацияда түзмөк электр магнити белгилүү бир уюлду жаратканда иштетилет жана карама -каршы полюс колдонулганда өчүрүлөт. Эгерде сенсор күйүп турганда магнит алынып салынса, аппарат өчпөйт.

Унааны күйгүзүү тутумунда ХХ дайындоо

Холл сенсорлору контактсыз от алдыруу системаларында колдонулат. Аларда бул элемент от алдыруучу катушканын баштапкы ороосун өчүрүүчү сындыргычтын ордуна орнотулган. Төмөндөгү сүрөттө VAZ үй-бүлөсүнүн унааларында колдонулган Холл сенсорунун мисалы көрсөтүлгөн.

A - Холл сенсору; B - туруктуу магнит; Магниттин эркин таасирин жаап турган пластина менен

Заманбап от алдыруу системаларында Холл сенсору кранк валдын абалын аныктоо үчүн гана колдонулат. Мындай датчик муңдуу валдын абалынын сенсору деп аталат. Анын иштөө принциби классикалык Холл сенсоруна окшош.

Баштапкы орамдын үзгүлтүккө учурашы жана жогорку чыңалуудагы импульстун бөлүштүрүлүшү үчүн гана кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү үчүн программаланган электрондук башкаруу блогунун жоопкерчилиги жүктөлөт. ECU от алдыруу убактысын өзгөртүү жолу менен энергоблоктун ар кандай иштөө режимдерине ыңгайлаша алат (эски моделдин контакттуу жана контактсыз системаларында бул функция вакуумдук жөнгө салуучуга ыйгарылган).

Hall сенсор менен от алдыруу

Эски моделдин контактсыз от алдыруу тутумдарында (мындай унаанын борттук системасы электрондук башкаруу блогу менен жабдылган эмес) сенсор төмөнкү ырааттуулукта иштейт:

1. Бөлүштүрүүчү вал айланат (экспорттук валга туташтырылган).
2. Валга бекитилген пластина Холл сенсору менен магниттин ортосунда жайгашкан.
3. Пластинада уячалар бар.
4. Пластинка айланып, магниттин ортосунда бош мейкиндик пайда болгондо магнит талаасынын таасиринен сенсордо чыңалуу пайда болот.
5. Чыгуу чыңалуусу от алдыруу катушкаларынын орамаларынын ортосунда өтүүнү камсыз кылган өчүргүчкө берилет.
6. Негизги орогуч өчүрүлгөндөн кийин, экинчилик орамда жогорку чыңалуудагы импульс пайда болот, ал дистрибьюторго (таратуучуга) кирип, белгилүү бир учкунга барат.

Жөнөкөй иштөө схемасына карабастан, контактсыз от алдыруу системасы ар бир шамда өз убагында учкун пайда болушу үчүн эң сонун туураланган болушу керек. Болбосо, мотор туруксуз иштейт же такыр иштебей калат.

Automotive Hall Sensor артыкчылыктары

Электрондук элементтерди киргизүү менен, айрыкча, так жөндөөлөрдү талап кылган системаларда, инженерлер механика башкарган кесиптештерине салыштырмалуу системаларды туруктуураак кыла алышты. Буга мисал контактсыз от алдыруу системасы.

Hall эффекти сенсорунун бир нече маанилүү артыкчылыктары бар:

1. Бул компакттуу;
2. Ал толугу менен унаанын каалаган бөлүгүнө орнотулушу мүмкүн, ал эми кээ бир учурларда ал тургай түздөн-түз механизмдин өзүнө (мисалы, дистрибьютордо);
3. Анын контакттары күйүп кетпеши үчүн, анын ичинде механикалык элементтер жок, мисалы, контакттуу от алдыруу системасынын өчүргүчүндө;
4. Электрондук импульстар валдын айлануу ылдамдыгына карабастан, магнит талаасынын өзгөрүшүнө алда канча эффективдүү жооп берет;
5. Ишенимдүүлүктөн тышкары, аппарат кыймылдаткычтын иштөөсүнүн ар кандай режимдеринде туруктуу электр сигналын берет.

Бирок бул аппараттын да олуттуу кемчиликтери бар:

• Ар кандай электромагниттик түзүлүштүн эң чоң душманы – бул интерференция. Ар кандай кыймылдаткычта алар көп;
• кадимки электромагниттик сенсор менен салыштырганда, бул аппарат бир топ кымбат болот;
• Анын иштешине электр чынжырынын түрү таасир этет.

Холл сенсорунун колдонмолору

Биз айткандай, Hall принцибиндеги аппараттар машиналарда гана эмес колдонулат. Бул жерде Hall эффекти сенсору мүмкүн болгон же талап кылынган тармактардын бир нечеси.

Сызыктуу сенсордук колдонмолор

Сызыктуу типтеги сенсорлор табылган:

• Байланышсыз учурдагы күчтү аныктоочу приборлор;
• Тахометрлер;
• Вибрация деңгээлинин сенсорлору;
• Ферромагнит сенсорлору;
• Бурулуш бурчун аныктоочу сенсорлор;
• Байланышсыз потенциометрлер;
• DC щеткасыз кыймылдаткычтары;
• Иштөөчү заттардын агымы сенсорлору;
• Иштөө механизмдеринин абалын аныктоочу детекторлор.

Санарип сенсорлорду колдонуу

Санарип моделдерге келсек, алар төмөнкүлөрдө колдонулат:

• Айлануу жыштыгын аныктоочу сенсорлор;
• Синхрондоштуруу түзмөктөрү;
• Машинада от алдыруу системасынын сенсорлору;
• Иштөө механизмдеринин элементтеринин позиция сенсорлору;
• Пульс эсептегичтер;
• Клапандардын абалын аныктоочу сенсорлор;
• Эшикти бекитүүчү түзүлүштөр;
• Жумушчу заттардын керектөө өлчөгүчтөрү;
• Жакындык сенсорлору;
• Контактсыз реле;
• Принтердин кээ бир моделдеринде, кагаздын бар же ордун аныктоочу сенсорлор катары.

Кандай кемчиликтер болушу мүмкүн?

Бул жерде залдагы сенсордун иштебей жаткандыгы жана алардын визуалдык көрүнүштөрү жөнүндө таблица келтирилген:

Иштебегени:	Бул кандайча көрүнөт:
Кронштейндин толук циклден өткөнүнө караганда, сенсор көбүрөөк иштетилет	Күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт (күйүүчү май сыяктуу башка тутумдар жакшы иштеп жатканда)
Түзмөк бир жолу же мезгил-мезгили менен өчүрүлөт	Унаа кыймылдап жатканда, кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн, унаа жулкулдап, кыймылдаткычтын кубаты төмөндөп, унааны 60 км / сааттан ылдамдатуу мүмкүн эмес.
Холл сенсорунун иштебей калышы	Акыркы муундагы кээ бир чет өлкөлүк унааларда тиштүү рычаг бөгөттөлгөн
Кривалдык валдын сенсору бузулган	Моторду иштетүү мүмкүн эмес
Зал сенсору негизги элемент болгон электр тутумундагы каталар	Тактада, белгилүү бир блоктун өзүн-өзү аныктоо тутумунун ката жарыгы, мисалы, кыймылдаткыч бош турганда күйөт, бирок кыймылдаткыч ылдамдыкты көтөргөндө жок болот.

Көбүнчө сенсор өзү жакшы тартипте болот, бирок ал иштебей калгандай сезилет. Мунун себептери:

• Сенсордогу кир;
• Сынган зым (бир же бир нече);
• Байланыштарда нымдуулук пайда болду;
• Кыска туташуу (нымдуулуктун же изоляциянын бузулушунан, сигнал зымы жерге кыскарган);
• Кабелди жылуулоонун же экранды бузуу;
• Датчик туура туташкан эмес (уюлдуулук тескери);
• Жогорку чыңалуудагы зымдардагы көйгөйлөр;
• Автоматтык башкаруу блогун бузуу;
• Датчиктин элементтери менен башкарылуучу бөлүктүн ортосундагы аралык туура эмес коюлган.

Сенсорду текшерүү

Датчиктин туура эмес экенине ынануу үчүн, аны алмаштырардан мурун текшерүү керек. Көйгөйдү аныктоонун эң оңой жолу - эгер маселе чындыгында сенсордо болсо - диагностиканы осциллографта жүргүзүү. Түзмөктүн иштебей калганын байкап гана тим болбостон, жакынкы арада иштен чыгарын билдирет.

Мындай жол-жобону жүзөгө ашырууга ар бир айдоочунун мүмкүнчүлүгү болбогондуктан, сенсорго диагноз коюунун кыйла арзан жолдору бар.

Мультиметр менен диагностика

Биринчиден, мультиметр туруктуу токту өлчөө режимине коюлган (20В которуу). Жол-жобо төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

• Брондолгон зым дистрибьютордон ажыратылган. Бул массага байланыштуу, диагностиканын натыйжасында, сиз машинаны кокустан иштетпейсиз;
• От алдыруу иштетилген (ачкыч аягына чейин бурулган, бирок кыймылдаткычты иштетпегиле);
• Конектори дистрибьютерден алынып салынат;
• Мультиметрдин терс контактысы автоунаанын (кузовдун) массасына байланыштуу;
• Сенсор туташтыргычынын үч казыгы бар. Мультиметрдин оң байланыштары алардын ар бирине өзүнчө туташтырылат. Биринчи байланыш 11,37V (же 12V чейин) маанисин көрсөтүшү керек, экинчиси 12V аймагында, ал эми үчүнчүсү - 0 көрсөтүшү керек.

Андан кийин, сенсор иштөөдө текшерилет. Ал үчүн төмөнкүлөрдү жасашыңыз керек:

• Зым кире турган тараптан, бириктиргичке темир казыктар (мисалы, кичинекей тырмактар) бири-бирине тийбеши үчүн киргизилет. Бири борбордук байланышка, экинчиси терс зымга (көбүнчө ак) салынат;
• Туташтыргыч сенсордун үстүнөн жылып өтөт;
• От тутанат (бирок биз кыймылдаткычты иштетпейбиз);
• Тестердин терс байланышын минуска (ак зым), ал эми оң контактты борбордук төөнөгүчкө бекитебиз. Иштеген сенсор болжол менен 11,2 В көрсөткүчтү берет;
• Эми жардамчы стартер менен кривошипти бир нече жолу муунтуп турушу керек. Метрдин көрсөткүчү өзгөрүлүп турат. Минималдуу жана максималдуу маанилерге көңүл буруңуз. Төмөнкү тилке 0,4В ашпашы керек, ал эми жогору 9Вдан төмөн түшпөшү керек. Бул учурда сенсорду жарактуу деп эсептесе болот.

Каршылык көрсөтүү сыноосу

Каршылыкты өлчөө үчүн сизге резистор (1 кОм), диоддук чырак жана зымдар керек болот. Резистор лампочканын бутуна ширетилип, ага зым туташтырылган. Экинчи зым лампочканын экинчи бутуна бекитилген.

Текшерүү төмөнкүдөй ырааттуулукта жүргүзүлөт:

• Дистрибьютордун капкагын алып салыңыз, дистрибьютордун блогун жана байланыштарын ажыратыңыз;
• Сыноочу 1 жана 3 терминалдарына туташтырылган. От алдырууну иштеткенден кийин дисплейде 10-12 вольт диапазонунда мааниси көрсөтүлүшү керек;
• Ушул сыяктуу эле, дистрибьюторго резистору бар лампочка туташтырылат. Эгерде полярдуулук туура болсо, анда башкаруу күйөт;
• Андан кийин үчүнчү терминалдан зым экинчисине туташтырылат. Андан кийин жардамчы стартердин жардамы менен кыймылдаткычты айлантат;
• Жаркылдаган жарык иштеп жаткан сенсорду көрсөтөт. Болбосо, аны алмаштыруу керек.

Иликтелген зал контроллерин түзүү

Бул ыкма залдын сенсорун учкун чыкпаган учурда аныктоого мүмкүнчүлүк берет. Контакты бар тилке дистрибьютордон ажыратылган. От алдыруу иштетилди. Чакан зым сенсордун чыгыш байланыштарын бири-бирине туташтырат. Бул импульс жараткан зал сенсорунун симуляторунун бир түрү. Эгерде ошол эле учурда борбордук кабельде учкун пайда болсо, анда сенсор иштебей калган жана аны алмаштыруу керек.

Кыйынчылыктарды чечүү

Залдын сенсорун өз колуңуз менен оңдоону кааласаңыз, биринчи кезекте логикалык компонентти сатып алышыңыз керек болот. Сиз аны сенсордун моделине жана түрүнө ылайык тандай аласыз.

Оңдоонун өзү төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

• Дененин так ортосуна бургу менен тешик жасалат;
• Клерикалык бычак менен эски тетиктин зымдары кесилет, андан кийин контурга туташтырыла турган жаңы зымдар үчүн оюктар салынат;
• Жаңы компонент корпуска салынып, эски казыктарга туташтырылат. Бир контактта каршылыгы бар башкаруу диоддук чырактын жардамы менен туташуунун тууралыгын текшерсе болот. Магниттин таасири болбосо, жарык өчүшү керек. Эгер андай болбой калса, анда уюлдуулукту өзгөртүү керек;
• Жаңы байланыштарды шайман блогуна ширетүү керек;
• Иштин туура аткарылгандыгына ынануу үчүн, жогоруда аталган ыкмаларды колдонуу менен жаңы сенсорго диагноз коюу керек;
• Акыры, турак-жайга мөөр басылышы керек. Ал үчүн ысыкка чыдамдуу желимди колдонсоңуз жакшы болот, анткени шайман көп учурда жогорку температурага дуушар болот;
• Контроллер тескери тартипте чогултулган.

Кантип сенсорду өз колуң менен алмаштырса болот?

Ар бир автоунаанын ышкыбозу сенсорлорду кол менен оңдогонго үлгүрбөйт. Аларга жаңысын сатып алып, эскинин ордуна орнотуп коюу оңой. Бул жол-жобо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

• Баарынан мурда, батареядан терминалдарды алып салуу керек;
• Дистрибьютор алынып салынат, зымдары бар блок ажыратылат;
• Дистрибьютордун капкагы алынып салынат;
• Түзмөктү толугу менен демонтаждоодон мурун, клапандын өзү кандайча жайгашканын унутпоо керек. Убакыт белгилерин жана кривошипти бириктирүү керек;
• Дистрибьютордун шахтасы алынат;
• Зал сенсорунун өзү ажыратылган;
• Эски сенсордун ордуна жаңысы орнотулган;
• Агрегат тескери тартипте чогултулган.

Акыркы муундагы сенсорлордун иштөө мөөнөтү узак болгондуктан, шаймандарды тез-тез алмаштыруу талап кылынбайт. От алдыруу тутумун тейлөөдө ушул көзөмөлдөөчү шайманга дагы көңүл буруу керек.

Тема боюнча видео

Жыйынтыктап айтканда, аппараттын деталдуу баяндамасы жана унаада Холл сенсорунун иштөө принциби:

HALL SENSOR деген эмне. Ал кантип иштейт жана кантип уюштурулган

Суроолор жана жооптор:

Hall сенсор деген эмне? Бул магнит талаасынын пайда болушуна же жоктугуна реакция кылуучу түзүлүш. Оптикалык сенсорлордун ушундай иштөө принциби бар, алар жарык нурунун фотоэлементке тийгизген таасирине жооп беришет.

Залдын сенсору кайда колдонулат? Унааларда бул сенсор дөңгөлөктүн же белгилүү бир валдын ылдамдыгын аныктоо үчүн колдонулат. Ошондой эле, бул сенсор ар кандай системаларды синхрондоштуруу үчүн белгилүү бир валдын абалын аныктоо маанилүү болгон системаларга орнотулган. Буга мисал - ийри валдын жана экспансионалдык валдын сенсору.

Hall сенсорун кантип текшерсе болот? Сенсорду текшерүүнүн бир нече жолу бар. Мисалы, күйгүзүү тутумунда кубат бар болгондо жана шамдар учкун чыгарбайт, контактсыз дистрибьютору бар машиналарда дистрибьютордун капкагы алынат жана штепсель блогу алынат. Андан кийин машинанын от алдыруу күйгүзүлөт жана 2 жана 3 контакттары жабылат.Жогорку вольттогу зымды жерге жакын кармоо керек. Бул учурда учкун пайда болушу керек. Эгерде учкун болсо, бирок сенсор туташканда учкун жок болсо, анда аны алмаштыруу керек. Экинчи жол - сенсордун чыгуу чыңалуусун өлчөө. Жакшы абалда бул көрсөткүч 0.4төн 11Вга чейин болушу керек. Үчүнчү ыкма - эски сенсордун ордуна белгилүү жумушчу аналогду коюу. Эгерде система иштесе, анда маселе сенсордо.