Кыймылдаткычтын тең салмактоочу шахталарынын иштөө максаты жана принциби

Автомобилисттин техникалык энциклопедиясында кездешкен дагы бир термин - тең салмактоочу шахта. Бул кыймылдаткыч бөлүктүн өзгөчөлүгү эмнеде, ал кандай принципте иштейт, ошондой эле кандай бузуулар бар экендигин карап көрүңүз.

Балансирлер эмне үчүн керек?

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешинде ийри механизм цилиндрлер блогунун ичинде термелүүлөрдү жаратат. Стандарттык кран валынын дизайны атайын элементтерди - каршы салмактарды камтыйт. Алардын максаты - муунак валынын айлануусунун натыйжасында пайда болгон инерциялык күчтөрдү өчүрүү.

Бардык эле кыймылдаткычтарда инерциялык күчтөрдү минималдаштыруу үчүн ушул бөлүктөр жетиштүү эмес, ошондуктан кубат блогунун подшипниктери жана башка маанилүү элементтери тез иштен чыгат. Баланс шахталары кошумча элемент катары орнотулган.

Аталышынан көрүнүп тургандай, бөлүк мотордо натыйжалуу тең салмактуулукту камсыз кылуу максатында иштелип чыккан. Алар ашыкча инерцияны жана термелүүнү өздөштүрүшөт. Мындай шахталар эки литр жана андан ашык көлөмдөгү кубаттуу кыймылдаткычтар пайда болгондон кийин өзгөчө актуалдуу боло баштады.

Өзгөртүүгө жараша, өзүнүн тең салмактоочу валы талап кылынат. Inline, boxer жана V-моторлор үчүн валдын ар кандай моделдери колдонулат. Кыймылдаткычтын ар бир түрүнүн артыкчылыктары бар болсо дагы, эч кимиси титирөөнү толугу менен жок кыла албайт.

Кыймылдаткычтын тең салмактоочу шахталарынын иштөө принциби

Таразанын шахталары - цилиндр формасындагы катуу темир таяктар. Алар кривошиптин бир жагына эки-экиден орнотулган. Алар бири-бири менен тиштүү дөңгөлөктөрдү колдонуп туташтырылган. Кривошиптин валы айланганда, валдар да айланат, бир-бирине карама-каршы багытта жана жогорку ылдамдыкта.

Тең салмактуу шахталарда эксцентриктер, ал эми кыймылдаткыч механизмдеринде булактар ​​бар. Бул элементтер башкаруу механизминде пайда болгон инерцияны ордун толтуруу үчүн иштелип чыккан. Балансирлөөчү шаймандарды муунактуу вал башкарат. Бир жуп вал ар дайым бири-биринен тескери багытта айланат.

Бул бөлүктөр жакшы майлоо үчүн мотор картерине орнотулган. Алар подшипниктерде айланат (ийне же жылдырма). Бул механизмдин иштешинин аркасында кыймылдаткычтын бөлүктөрү титирөөдөн кошумча жүктөмдөрдүн эсебинен анчалык деле эскирбейт.

Диск түрлөрү

Теңдөөчү шахталар кривошипти тең салмакташтыруу үчүн иштелип чыккандыктан, алардын иштөөсү блоктун ушул бөлүгү менен шайкештештирилиши керек. Ушул себептен, алар убакыт дискине туташтырылган.

Айлануучу термелүүнү басаңдатуу үчүн, тең салмактоочу валдын кыймылдаткыч бөлүгүндө пружиналар бар. Алар дискти огунун тегерегинде бир аз айландырууга мүмкүндүк берип, шайман кыймылын бир калыпта баштайт.

Көбүнчө, кыймылдаткычка орнотулган жалпы диск куру же чынжыр колдонулат. Тиштүү дисктер азыраак кездешет. Ошондой эле, бириктирилген өзгөртүүлөр бар. Аларда валдар тиштүү кур менен дагы, редуктор менен да айдалат.

Кайсы кыймылдаткычтарда баланстык шахталар колдонулат

Биринчи жолу Mitsubishi моторлорго тең салмактуу валдарды орното баштады. 1976 -жылдан бери бул технология Silent Shaft деп аталат. Бул өнүгүү негизинен саптык блоктор менен жабдылган (4 цилиндрдүү модификациялар инерциялык күчтөргө көбүрөөк дуушар болушат).

Мындай элементтерге жогорку кубаттуулуктагы жогорку ылдамдыктагы моторлор дагы муктаж. Алар көп учурда дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткычтарда колдонулат.

Эгерде буга чейин япониялык өндүрүүчүлөр ушул технологияны колдонушкан болсо, учурда европалык аялдар унчукпас шахталар системасы менен көп кездешет.

Теңдөөчү шахтаны оңдоо

Башка татаал механизмдер сыяктуу эле, тең салмактуу валдын жетеги да иштен чыгышы мүмкүн. Көбүнчө бул подшипниктердин жана тиштүү тетиктердин табигый эскирүүсүнүн натыйжасында болот, анткени алар оор жүктөрдү баштан кечирип жатышат.

Билик блогу жараксыз болуп калганда, ал термелүүнүн жана ызы-чуунун пайда болушу менен коштолот. Кээде подшипниктин сынгандыгынан кыймылдаткыч тетиги тосулуп, кур (же чынжыр) сынып калат. Эгер теңдөөчү шахталардын иштебей калгандыгы аныкталса, анда аны жок кылуунун бир гана ыкмасы бар - бузулган элементтерди алмаштыруу.

Механизмдин татаал дизайны бар, ошондуктан аны оңдоо үчүн татыктуу сумманы төлөөгө туура келет (жумуш эскирген бөлүгүн жаңысына алмаштырса дагы, тейлөө борборунда гана жүргүзүлүшү керек). Ушул себептен, валдын блогу иштен чыкканда, ал мотордон жөн гана чыгарылып, тешиктери тиешелүү тыгындар менен жабылат.

Албетте, бул өтө эле катуу чара болушу керек, анткени титирөө компенсаторлорунун жоктугу кыймылдаткычтын тең салмактуулугун бузат. Бул ыкманы колдонгон айрым автоунаа айдоочуларынын айтымында, вал блоксуз термелүүлөр анчалык деле катуу эмес, кымбат баалуу оңдоолорго макул болушат. Буга карабастан, кубаттуулук күчү бир аз алсырап баратат (кубаттуулугу 15 ат күчүнө чейин төмөндөшү мүмкүн).

Бөлүктү демонтаждоо жөнүндө чечим кабыл алганда, моторист кыймылдаткычтын конструкциясындагы олуттуу кийлигишүүлөр анын иштешине чоң таасир этиши мүмкүн экендигин так түшүнүшү керек. Бул кийин ички күйүүчү кыймылдаткычтын капиталдык оңдоосуна алып келиши мүмкүн.

Теңдөөчү шахтанын иштеши

Жогоруда айтылгандай, тең салмактагыч шахталардын иштен чыгышынын негизги себеби - табигый эскирүү. Бирок автомобилист бул механизмдин иштөө мөөнөтүн узарта турган бир нече кадамдарды жасай алат.

1. Биринчи кадам агрессивдүү айдоочулукка жол бербөө. Күч блогу канчалык тез иштесе, валдын тиштүү дөңгөлөктөрү ошончолук тез иштебей калат. Баса, бул башка унаа бөлүктөрүнө дагы тиешелүү.
2. Экинчи кадам - ​​өз убагында тейлөө. Май жана май чыпкасын алмаштыруу бардык байланыш элементтерин сапаттуу майлоону камсыз кылат, ал эми жаңы диск курун (же чынжыр) орнотуу тиштүү дөңгөлөктөрдү кошумча жүктөөлөрсүз айландырат.

Суроолор жана жооптор:

Баланс вал деген эмне? Булар тиштүү валдын эки тарабына орнотулган жана өз ара тиштүү дөңгөлөктөр менен туташтырылган цилиндр формасындагы металл таякчалар. Алар кранквалдын айлануусуна карама-каршы багытта айланат.

Балансты кантип алып салуу керек? Убакыт кур алынып салынды - баланстык кур. Андан кийин бардык шығырлар бурап чыгарылат - паллет алынып салынат - мунай насосу. Андан кийин баланстоочулар демонтаждалат.

Вал эмне үчүн? Кранквалдагы ашыкча инерцияны өзүнө сиңирет. Бул мотордогу титирөөнү азайтат. Бул элемент эки литр же андан көп көлөмү менен күчтүү бирдиктерин орнотулган.