Кайсынысын тандасаңыз болот: автозапустка же алдын ала ысытуучу

Кыш мезгилинде унаа ээлери моторду кадимкидей иштеши үчүн жылытууга аргасыз болушат. Бул процессте көп убакытты текке кетирбөө үчүн атайын авто-старт шаймандары жана жылыткычтар түзүлгөн. Алар ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин алыстан башкарууга мүмкүндүк берет, буга байланыштуу кыш мезгилинде автоунааны иштетүү убактысы минимумга чейин кыскарат. Ал эми жабдууларды сатып алаардан мурун, эмнени колдонгонду жакшыраак табышыңыз керек: autostart же алдын ала жылыткыч.

Автоматтык иштетүүнүн өзгөчөлүктөрү

Кыймылдаткычты автоматтык түрдө иштетүүчү шаймандар кыймылдаткычты аралыктан күйгүзүп, унаа жылытуу үчүн иштелип чыккан. Башкача айтканда, дизайн ички күйүүчү кыймылдаткычты күйгүзүү үчүн унаага түшпөй, атайын башкаруу панелин колдонуп, муну жасоого мүмкүндүк берет.

Система жөнөкөйлүгүнө жана арзандыгына байланыштуу абдан популярдуу. Кааласаңыз, автоунаа күйгүзүүнү интегралдык сигнализация менен колдонсоңуз болот, бул унаанын коопсуздугун кыйла жогорулатат.

Системанын дизайны кыйла жөнөкөй жана уюлдук телефон үчүн негизги фоб же приложения түрүндөгү башкаруу блогунан жана пульттон турат. "Старт" баскычын басуу жетиштүү, андан кийин стартер, күйүүчү май жана кыймылдаткычтын от алдыруу тутумуна кубат берилет. Кыймылдаткычты күйгүзгөндөн кийин айдоочу борттогу чыңалуу мониторингине жана майдын басымы сигналына негизделген билдирүү алат.

Ички күйүүчү кыймылдаткычты иштеткенден кийин стартер автоматтык түрдө ажыратылат. Ийгиликсиз аракет болгон учурда, система бир нече жолу кайталап, триггердин жылдыруу убактысын көбөйтөт.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Керектөөчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн, өндүрүүчүлөр ички күйүү кыймылдаткычын автоматтык түрдө иштетүү үчүн акылдуу чечимдерди иштеп чыгууда, бул кыймылдаткычты күйгүзүүнүн күндөлүк жана жумалык графигин түзүүгө мүмкүнчүлүк берет. Орнотуулар саат жана жада калса мүнөттөр менен жөнгө салынат. Бул функционалдуулукка "критикалык температураны" кошот. Аба-ырайынын шарттарын аныктоо үчүн долбоорго сенсор орнотулган жана индикатору алгылыктуу деңгээлге түшсө, мотор автоматтык түрдө иштей баштайт. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө абалын төмөн температурада дагы сактоого мүмкүнчүлүк берет, бул көрсөткүчтөр -20 градустан -30 градуска чейинки аймактарда өтө пайдалуу.

Көптөгөн артыкчылыктарга карабастан, autorun шаймандарынын да кемчиликтери бар. Негизги кемчиликтер төмөнкүлөр:

1. Унаанын уурулукка туруктуулугу төмөндөйт. Алыстан баштоо үчүн стандарттуу электроникага жетүү жана иммобилайзерди айланып өтүү керек. Көпчүлүк тейлөө станцияларында шаймандар "жөрмөлөгүчтө" кадимки ачкычтан алынган чип колдонула тургандай орнотулган, бул коопсуздук деңгээлинин төмөндөшүн билдирет.
2. Ар бир алыстан баштоо батарейканы түгөнөт жана стартердин эскиришине өбөлгө түзөт. Кыймылдаткыч бош турганда, батарея дээрлик заряддалбайт, бул көбүнчө батарейканын толук кубаттануусуна алып келет.
3. Квалификациясыз орнотуу сигнализациянын жана башка электрондук башкаруу тутумдарынын иштешинде кыйынчылыктарга алып келет.

Түрлөрү, оң жана терс жактары, ошондой эле алдын ала жылыткычтардын иштөө принциби

Алдын ала жылыткыч суук мезгилде кыймылдаткычты жана унаанын ичин жылытууга мүмкүндүк берет. Түзмөктү унаа өндүрүшүндө стандарттуу түрдө жана кошумча жабдык катары орнотууга болот. Дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша жылыткычтар төмөнкүдөй түрлөрү бар:

• автономдуу (мисалы, суюк);
• электрдик (көз каранды).

Автономдуу жылыткычтар унаа башталганга чейин анын ичин жана кыймылдаткычын жылытып турууга арналган. Алар жылуулукту өндүрүү жана жылуулук энергиясын бөлүп чыгаруу үчүн отун колдонушат. Жабдык күйүүчү майды сарптоодо үнөмдүү. Түзмөктүн иштөө принцибин төмөнкү алгоритм менен сүрөттөөгө болот:

1. Драйвер жылытууну баштоо баскычын басат.
2. Аткаруучу сигнал алат жана электр кубатын берүү үчүн башкаруучу буйрук берет.
3. Натыйжада, күйүүчү май насосу иштетилип, күйүүчү камерага күйөрман аркылуу күйүүчү май жана аба берилет.
4. Шамдардын жардамы менен күйүүчү камерада күйүүчү май күйүп турат.
5. Муздатуучу зат жылуулукту алмаштыргыч аркылуу кыймылдаткычка берет.
6. Муздатуучу сууктун температурасы 30 градуска жеткенде, мештин желдеткичи күйүп, ичи жылытылат.
7. 70 градуска жеткенде, күйүүчү майды үнөмдөө үчүн күйүүчү майдын сордурулушу төмөндөйт.

Жылытуу тутумунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн кыймылдаткычтын жакынкы бөлүгүндөгү кыймылдаткыч бөлүгүнө автономдуу шаймандар орнотулган.

Суюктук жылыткычтар орнотулушунун татаалдыгына жана жабдуулардын баасына карабастан популярдуулукка ээ болууда. Алардын бир катар артыкчылыктары бар, анын ичинде:

• кыймылдаткычты жана ички бөлүктү белгилүү бир температурага чейин ысытуу жана каалаган климаттык режимди сактоо;
• керектүү температуранын параметрлерин ийкемдүү орнотуу;
• жылытууну күйгүзүү үчүн график жана таймерди белгилөө мүмкүнчүлүгү;
• белгиленген параметрлерге жеткенде ысытуунун автоматтык түрдө өчүрүлүшү.

Электр жылыткычтары кыймылдаткыч блогуна орнотулган спираль түрүндө берилген. Жабдык иштетилгенде, жылуулук элементине электр тогу берилет жана антифриз түздөн-түз ысытылат. Системанын бул түрү көп учурда орнотуунун оңойлугуна жана экономикалык натыйжалуулугуна байланыштуу колдонулат.

Бирок электр жылыткычтары суюктук жабдууларга караганда эффективдүүлүгү жагынан кыйла төмөн. Мындай көйгөйлөр элементти жылытуу үчүн, ошондой эле моторго жылуулукту түз өткөрүп берүү менен көп убакытты талап кылаары менен байланыштуу. Алыстан башкаруу дагы берилбейт, анткени жылыткычты стандарттуу электр менен жабдуу тармагына туташтыруу керек.

Кайсы чечимди тандоо керек?

Автомобилдик кыймылдаткычтын муздак башталышы анын айрым элементтеринин иштөө параметрлерин начарлатат. Төмөнкү температурада илээшкек болгон мунайдын жетишсиздигинин натыйжасында убакыт куру, CPG жана KShM эскирген. Кыймылдаткычтын бир аз ысытылышы да машинаны коопсузураак иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Келгиле, анын кайсынысын колдонуу жакшы - автозапустка же алдын ала жылыткыч.

Autostart тандоосу кыймылдаткычтын иштей башташын алыстан башкарууга жана унаанын ичин жылытууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, айдоочу бир катар кемчиликтерди билиши керек, мисалы, уурулукка каршы сигнализациянын натыйжалуулугун төмөндөтүү, муздак ишке киргизүү учурунда кыймылдаткычтын эскириши, туура эмес орнотулгандан улам электрониканын иштешиндеги көйгөйлөр, ошондой эле жылытуу жана иштетүү үчүн күйүүчү майды көбөйтүү.

Стандарттык жылыткыч автоматтык иштетүү менен салыштырганда бир катар артыкчылыктарга ээ. Ал кыймылдаткычтын температурасын алдын-ала көтөрүүгө мүмкүндүк берет, бул анын иштөө мөөнөтүн көбөйтөт, ошол эле учурда коопсуздуктун деңгээлине жана уурулукка каршы турууга таасир этпейт, күйгүзүүнү алыстан башкарат жана жабдуунун иштешин көзөмөлдөйт. Күйүүчү майдын аз чыгымдалышын белгилей кетүү керек. Ал эми минустун ичинен кымбатчылык жана салыштырмалуу татаалдыгы гана орнотулат.

Эң популярдуусу Teplostar, Webasto жана Eberspacher сыяктуу бренддердин жылыткычтары. Алар шаймандардын ишенимдүү иштешинин аркасында кардарлардын ишенимине ээ болушту.

Кыш мезгилинде кыймылдаткычты иштетүү үчүн ылайыктуу жолду тандоо айдоочунун жеке каалоосунан гана көз каранды. Эки вариант тең бар болууга укуктуу, анткени алар айдоочуларга кыймылдаткычты жана ички бөлүктөрүн алыстан жылытуу мүмкүнчүлүгүн берет.