Жаңыланган Range Rover Sport үлгүсүндөгү автоунааны сынап көрүңүз
Кабинанын алты экраны, тандоого тогуз мотор, жолсуз тартуу жана 100000 долларлык харизматикалык бир нече факт боюнча дагы бир нече факт
Россияда жаңы унаалар коркунучтуу темпте кымбаттоону улантууда: беш жылдын ичинде орточо алганда баалар 60%га өстү. Бул биринчи кезекте 2014 -жылдын декабрындагы рублдин девальвациясына байланыштуу. Hyundai Solaris 6 549 долларга, Toyota Camry 13 099 долларга, Volkswagen Touareg 20 959 долларга, Audi A7 26 198 долларга - мунун баары өткөн жашоодо болгон окшойт.
Жаңы Range Rover Sport (айтмакчы, азыркы муундун) жакшы конфигурацияда 43 228 - 45 долларга сатып алса болот. Бүгүнкү күндө ушундай эле машинанын баасы 848 72-047 78 доллар. $ 596 доллар суммасы ар дайым жогорку премиум дүйнөгө кирүү билет болуп эсептелет. Бирок акыркы беш жылдын ичинде Россияда жол тандабас унааларды тандоо бир нече эсе бай болуп калды. Британиялыктар муун алмашууну кечеңдеттиби?
Бешинчи эшиктеги акылдуу Спорт төш белгиси жөн гана маркетинг окуясы эмес. Range Rover сизди жигердүү унаа башкарууга даярдайт: "оор" руль, газ педалын басууга чагылгандай тез реакциялар жана, албетте, бас менен гана байланышкан түтүн. Анын үстүнө, бул Range Rover Sportту атаандаштарынан айырмалап турган деталь болуп саналган тутум системасы. Алгач, атайылап спорттук акцент орунсуз көрүнөт, бирок бир-эки күндөн кийин сиз ушунчалык көнүп калдыңыз, динамикалык старт учурунда радиону басаңдатып, ушул терең үндү гана угасыз.
Бирок маселе бар: бензин "алты" кээде өтө эле спорттук маанайга туура келбейт. Анын 340 күчү жана 450 Нм айлануу моменти бар - эгерде бир жагдай болбосо, заманбап стандарттар боюнча татыктуу сандар. Range Rover Sport салмагы 2,2 тоннаны түзөт, андыктан чагылгандар ал жөнүндө эмес. "Жүздөгөндөргө" чейин жарыяланган 7,2 секунд чындыкка абдан окшош, бирок 120 км / сааттан кийин "Спорт" байкалгандай тездик менен баш тартып, ылдамдыгын арттырат.
Бирок анын динамикасында канчалык ырайым бар! Арткы окто бир аз кыйшайып, катуу күркүрөгөн уйкуга чымчыктарды чачыратып, бир аз тайгаланып, учуп кетет. Биздин көз алдыбызда проекциялоочу экрандын чоң сандары жана ири капюшон гана турат. Айдоочу отургучтан баштап, Range Rover Sport унаасын башка унаа менен чаташтыруу мүмкүн эмес.
Бирок, динамиканын жоктугуна нааразы болуу акылсыздык: жол тандабас Россияда бир эле учурда тогуз вариантта сатылат. Гибриддер, дизельдер, жада калса эки литрлик бензин жолдору бар. Эң чокусунда - 8 аттын күчүнө бааланган V5,0 575 компрессору бар SVR начар. Бул 4,5 секундада жүздөн ашуун утат жана саатына 280 км ылдамдыкка жетет.
Бул эпидемия сыяктуу. Биринчиден, Audi өз моделдерине 3-4 монитор орното баштады: бири тыкан ордуна, экинчиси мультимедиа үчүн жооп берет, үчүнчүсү жана төртүнчүсү, эреже катары, проекция жана климатты көзөмөлдөөчү блок. Range Rover Sport андан да ары кетип, эмнегедир мониторлорду креслодо койду. Утулуучу тактайдай болгон смартфондор жана планшеттер доорунда бул жөн эле эскиргендей сезилет.
Бирок, Range Rover Sportду эки жума колдонгондон кийин, акыры, бул мониторлор кимге керек экендигин түшүндүм. Бул жөнөкөй: максаттуу аудитория - бул өзүнүн гаджети жок, мектепке чейинки курактагы балдар. Мен керектүү контентти түздөн-түз камтылган катуу дискке жүктөп, жүргүнчүнү балдардын отургучуна отургуздум - ошону менен саякат ийгиликтүү болду.
Баса, ошол эле Аудиден айырмаланып, Range Roverде мониторлор анчалык оңой кирдеп кетпейт. Өзүңүз менен чүпүрөк көтөрүп, күн сайын атайын тазалоо режимин кошуунун кереги жок. Бирок, иштөөдө дагы деле көйгөйлөр бар: кээде система телефонду капысынан өчүрүп, ойнотуу булагын тез алмаштыргандан кийин көпкө ойлонот жана стандарттык навигация дагы эле идеалдуу эмес. Албетте, биз алдын ала Range Rovers жана мурунку Jaguar XF'лерде көргөнүбүзгө салыштырмалуу, бул албетте алдыга карай чоң кадам.
Эгер сиз дагы эле Range Roverди чоң болгону үчүн гана сатып алышат деп ойлой берсеңиз жана андан баары коркушса, анда андай эмес. Кептин бардыгы харизма жөнүндө: класста чоң тандоо бар, бирок атаандаштардын эч кимиси бир эле капитандын позициясын көз алдыңызда кенен, түз капот менен, укмуштуудай жылмакайлык менен жана туруктуулук менен максималдуу ылдамдыкта жана өтө эле көп жагынан сунуш кыла албайт. жаман жолдор.
Ооба, класстагы унаалар Range Rover жолунан байкаларлык түрдө ашып кетет, бирок алар кемчиликсиз тротуарда анча жакшы эмес. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade вертолетто гана мүмкүн болгон жакка барат, бирок алар күнүмдүк ыңгайлуулугу жагынан Range Rover менен атаандашпайт.
Ошол эле учурда, албетте, Range Rover Sport тротуардан көчүп кетүүдөн тартынбайт. Ал бир нече иштөө режими менен өнүккөн аба асмага ээ, анын эң четинде ал жердин тазалыгын укмуштуудай 278 миллиметрге чейин көтөрө алат. Ошондой эле ал 850 мм тереңдикке чейин дарыяларды тынч басып өтүп, кумдан жана терең жырыктардан коркпойт - бул үчүн атайын өткөрүү режимдери бар. Ошондой эле, эреже катары, эч нерсени конфигурациялоонун кажети жок: оор кырдаалда Range Rover Sport бардыгын өз алдынча жасайт.
Учурдагы жана келечектеги Range Rover Sport ээлери үчүн эң жакшы кабар - бул кабинанын алты экраны, 575 а.к. версиясы, ал тургай алдыңкы аба асма эмес, барымтачылардын британдык жол тандабас унааларына болгон кызыгуусу азайып баратканы. 2018 -жылы Range Rover Sport премиум бренддердин арасындагы уурулуктун алдыңкы жыйырмасына кире алган эмес. Жалпысынан өткөн жылы 37 унаа белгисиз тарапка кеткен. Рейтингдин лидери Lexus LX (162 унаа), экинчиси Mercedes E-Class (160), үчүнчүсү BMW 5-сериясы (117). Мындан тышкары, Range Rover Sport, Ugona.net уюмунун отчетуна ылайык, чоң Range Roverге караганда азыраак уурдалат - 37 каршы 68 унаа (баардык премиум унаалар арасында рейтингде 9 -орун).
Ар бири 65 рублдан турган жаңы чындыкта Hyundai Creta 19 649 доллар жана Toyota Camry 26 доллардан жогору болуп турганда, Range Rover Sport унаасынын баасы анчалык деле коркунучтуу көрүнбөйт. Андан тышкары, рестайлингден кийин модель кыйла өзгөрүлүп, харизматикалык жана ыңгайлуу болуп калды.
