Капот ачылбай калса эмне кылуу керек
ыраазы
Өтө аз гана учурларды эске албаганда, унаа капотунун кулпулары кабык кабелдерин колдонуу менен ачылат. Иштөө принциби жөнөкөй – корпуска кысуу-катуу кабык бекитилет, ал эми туткага бир учу менен тартылууга чыдамдуу кабель, экинчиси менен кулпу тили бекитилет.
"Аллигатор" тибиндеги капюшондордун баратып авариялык ачылышынан камсыздандыруу катары, кол менен басылган кошумча бекиткич каралган. Аны ачуу ар дайым оңой, бирок негизги кулпу диски иштебей калса, көйгөйлөр мотор отсекине кирүү менен башталат.
Капоттун кулпусун тосуунун себептери
Көбүнчө диск иштебей калат. Айрыкча, үнөмдүү себептерден улам, толук кандуу кабелдин ордуна, кабыктагы ийкемдүү зым колдонулат. Сепилдин өзү да мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүүгө аракет кылууда.
Натыйжалар убакыттын өтүшү менен пайда болот:
- кабель же зым үзүлөт, көбүнчө бул эң чоң структуралык ийилген жерлерде, башкача айтканда, туткада же кабыктан кулпуга чыкканда болот;
- кабык деформацияланышы мүмкүн, ал ошондой эле ийилген металл кадимки пластикалык түтүктүн ордуна колдонууга чейин жөнөкөйлөштүрүлөт, мындай кабел биринчи жолу гана нормалдуу иштейт, кабык материалы эскиргенге чейин же температуранын бузулушуна жол бербейт. пайда болгон;
- Кулпунун өзү да иштебей калышы мүмкүн, майлоочу майдын бүтүшүнө, жууп жана кургап калышына, айрым бөлүктөрүнүн эскиришине жана ийилишине дуушар болот;
- электр кулпулары да бар, алар сапатка өзгөчө көңүл бурулуп жасалат, бирок конструкциянын салыштырмалуу татаалдыгынан улам бузулуу ыктымалдыгы азайбайт, анын үстүнө мындай кулпу берүү чыңалуусун талап кылат;
- негизги кулпудан тышкары, алар көбүнчө коопсуздук тутуму тарабынан башкарылуучу блокатор түрүндөгү кошумчасын коюшат, эгерде электроника иштебей калса же батарейка зарядсызданса, капот жабылып калат, бул көйгөйдү ого бетер күчөтөт.
Механикалык кулпунун сынган кабелинин белгиси анын туткасынын өтө жеңил кыймылы болушу мүмкүн. Ашыкча талап кылынган күч механизмдерди майлоо жана тууралоо үчүн сигнал болуп калат, эгерде ага көңүл бурулбаса, анда тез арада бузулуу болот.
Капотту ачуу жолдору
Сырттан кийлигишүүдөн идеалдуу коргоо камсыз кылынбайт, ошондуктан капоттун кулпусу иштебей калса, ачуу мүмкүн. Бул так ушул үчүн арналган болсо да, биринчи кабинага кирүүнү камсыз кылбастан мотор отсекине кирүү мүмкүн эмес.
Сынган кабель
Кабель тутканын жанында үзүлүп кетсе, адаттагыдай эле, анда үзүлгөн жерди аныктоо жана аспап менен кабелдин бир бөлүгүн кармап калуу мүмкүнчүлүгүн баалоо жетиштүү.
Эреже катары, кадимки кычкачтар жетиштүү болот экен. Процедура ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, көптөгөн адамдар кабелди алмаштырууну кийинкиге калтырып, аны колдоно беришет.
Сепилдин өзүндө же тереңдикте бир жерде жар пайда болгондо, мындан ары жөнөкөй чечим болбойт. Мунун баары белгилүү бир унаанын дискинин дизайнына жараша болот. Аны ошол эле түрдөгү башка бирөөдөн үйрөнсө болот.
ачуу ыкмалары окшош:
- денедеги декоративдик же конструктивдүү уячалар аркылуу кабелдик кабыкчага аны тартып, зымдын сынган учун ачып, андан кийин ошол эле кычкачты колдонсоңуз болот;
- ылдыйдан, мисалы, көтөргүчтө же домкраттын ишенимдүү таянычтарында, рычаг менен кулпунун өзүнө жетип, түздөн-түз кулпуга аракет кылыңыз;
- радиатордун каптамасынын алдыңкы бөлүгүн демонтаждоо (мүмкүн, бекиткичтерди жарым-жартылай бузуу менен) жана радиатордун рамкасына бекитилген бекиткич механизмди басыңыз.
Алыскы чечим болуп, илгичке туташтырылган жашыруун жерге алдын ала шакеги бар коопсуздук таякчасын орнотуу керек. Кабель үзүлүп кетпеши үчүн, анын схемасын коркунучтуу ийилиштерге текшерүү керек, эң негизгиси, туткага көп күч жумшабаңыз.
Жакшы жөнгө салынган жана майланган кулпу анын дискине зыян келтирбестен оңой ачылат.
Тоңуп калган же тыгылып калган кулпу
Адатта, кулпу капысынан жана кайра кайтарылгыс түрдө иштен чыкпайт. Анын тыгыны менен ал начар техникалык абалын эскертет. Мындай учурларда, аны ачууга аракет кылып жатканда, жүктүн бир бөлүгүн илгичтен алып салууга жардам берет.
Жабык капот серпилгичтүү пломба менен резина аялдаманын бир жагында, экинчи жагынан кулпу ортосунда ийкемдүү кысылган.
Капотту карама-каршы багытта басып, бул бөлүктөрдүн ортосундагы реакциянын күчү канчалык чоң болсо, ачуу механизмин колдонуу үчүн ошончолук көп күч талап кылынат. Бошоңдотуу абдан жөнөкөй - бир адам капотту басат, экинчиси тутканы тартат.
Эгерде сепилге суу кирип, ал тоңуп калса, анда муну менен күрөшүүнүн ыкмалары салттуу. Болгону чайнектен сугарбаңыз, ал организмге жаман бүтөт, анан суу кайра тоңуп калат.
Сиз аз кубаттуулуктагы өнөр жай фенди, атайын унаа эриткичтин банкасын же жылуу бөлмөнү колдонсоңуз болот. Бул жерде шашып коюу тетиктердин сынышына гана алып келет.
Кулпуну ачкандан кийин тазалап, кургатып, майлоо керек. Маанилүү нерсе майлоонун көлөмү эмес, жаңылануу жыштыгы. Ал ачык чынжырлар үчүн мотоцикл майлоочу, ошондой эле кадимки коргоочу (универсалдуу) катары иштейт. Силикон колдонбоңуз.
Батарея өлүп калса капотту кантип ачуу керек
Электр механикалык диск же блокировка чыңалуунун төмөндөшүнөн улам иштебей калганда, бир гана жол зымдары бар резервдик батарея болуп саналган электр банктары же секирүү стартерлери сыяктуу түзүлүштөрдөн тышкы чыңалуу менен камсыз кылуу болот.
Аларды, мисалы, тамеки күйгүзүүчү розетка аркылуу туташтырууга болот, бирок салонго кирүү талап кылынат. Электр лампаларын картридждерге туташтыруу жөнүндөгү аңгемелерди электротехника боюнча популярдуу окуу китептериндеги тапшырмаларга кошуу керек.
Тышкы кирүү мүмкүнчүлүгү бар жашыруун авариялык розеткаларды алдын ала орнотуу алда канча олуттуу.
Эгерде ички жасалгасы ошол эле себеп менен жабылып, механикалык эшик кулпулары иштебесе, анда кырдаал өзүңүздүн унааңызды бузуп кирип кеткенге чейин жетет. Бул жерде эч кандай жалпы кеңеш болушу мүмкүн эмес, баары машинанын үлгүсүнөн көз каранды.
Кээ бирлери жөнөкөй ачылат, бирок айкын себептерден улам бул ыкмаларды жарнамалоого болбойт. Кааласаңыз керектүү маалыматты табуу кыйын эмес да.
Желдетүү торлору аркылуу кулпуга оңой жетүү жөнүндө билбеген эски классикалык VAZ ээсин элестетүү кыйын. Болжол менен ошол эле алсыздыктар башка бардык унаалардын көпчүлүгүндө бар.
