Test drive Chevrolet Corvette Gran Sport: тирүү классика

Өзгөчө унаа жөнүндө адаттан тыш окуя

Төмөнкү саптарда биз сизге коогалаңдуу жана дагы деле өчпөс эмоционалдык мамиленин бир азын айтып беребиз. Hockenheimring жана auto motor und sport - бул эки институттун гениалдуу бирикмеси, бул унаа инновациясынын күчтүү жана алсыз жактарын аныктоого багытталган. Тилекке каршы, акыркы убакта ипподромдо ар кандай тренингдер, иш-чаралар көп өтүп жаткандыктан, жолугушууларыбыз азайып кетти. Ошондой болсо да трек башкаруу бизге ар дайым кынтыксыз ийкемдүүлүктү жана түшүнүктү көрсөтүп келет - биз чындап керек болгондо, ар дайым боштук бар болчу.

Эми кышында бул боштуктар адаттан тыш санда жана сапатта пайда болууда, анткени кургак учуу тилкесинде мелдешти пландаштыруу өтө көп өзгөрмөлөргө көз каранды. Натыйжада редакторлор Corvette Grand Sport унаасын трассага алып чыгып, фотосессия жасоону чечишти – жакшысы күүгүмдө, анан караңгыда. – Ооба, кубануу менен, – деп жооп берди Хоккенхайм, – бүгүн, өзгөчө, биз бир аз эртерээк кетебиз, бирок ачкычты сага калтырабыз. Бүткөндөн кийин, жыйынтык чыгарыңыз. Биз экинчи жолу сурабай, ишке киришкенибиз жакшы деп чечтик ...

Ошентип, "Адмирал Көк" жана "Sport Sport Heritage" жана "Racing" төш белгилери (денедеги ичке кызыл жана калың ак сызыктар), декалдардын кошумча топтомдору (Corvette) менен капталып, Штутгартдагы редактордук гараждан чыгып, A 81 жана жана А 6 аталган аймакка жөнөшкөн. Баден-Вюртембергдеги шаар. 97 гектар Хоккенхаймринг маршруту шаардын кадастрдык планынын 2,8% гана ээлейт, бирок алардын жергиликтүү муниципалитеттин жана экономиканын популярдуулугуна жана активдүүлүгүнө тийгизген таасири бир нече эсе жогору.

Алардын айтымында, бул жердеги унаалардын көпчүлүгү бир кезде тамекини алмаштырган жана өз кезегинде хоп өндүрүшүнө жол берген спаржа гүлдөрүн гана жакшы көрүшөт. Бул Хоккенхаймда автоспортту өнүктүрүү үчүн эмнени билдирет? Менде эч кандай түшүнүк жок ... Эң негизгиси, порталда бизди бүт объект боюнча убада кылган башкы ачкыч менен конверт күтүп турат. Батып бара жаткан күндүн нурлары астында кан-кызыл түстө биздин алдыбызда 4574 метр узундуктагы асфальт лента жаркырайт. AMS менен Хоккенхаймрингдин мамилесине жаңы драма кошууга кез келди ...

Тиешелүү ыйык жер

Бул аракетте биздин ишенимдүү жардамчыбыз Corvette темасынын акыркы интерпретациясы болуп саналат. Анда LT6,2 үй-бүлөсүнөн чыккан 8 литрлик табигый аспирацияланган V1 бар, ал канадалык жыгач устадай сулуу, Z06нын жүгүн компрессордук машинасы менен көтөрүүгө ылайыкталган суспензия менен жупташкан. Бул комбо тартуунун Ыйык Грейли сыяктуу угулат - айрыкча, сыноо унаасы ыңгайлаштырылган аэропакет жана Michelin Cup трек шиналары (керамикалык тормоз дисктери менен кошумча Z07 пакетинин бир бөлүгү) менен жабдылгандыктан. Сан жагынан Grand Sport 466 л.с. ордуна 659 дегенди билдирет. жана 630 Нм ордуна 881. Мойнума алам, кандайдыр бир учурда мени коркуу сезими пайда болду, атмосфералык бирдиктин TT маалыматтары бүгүнкү толтурууга мажбур болгон учур үчүн өтө жөнөкөй эмеспи. Албетте, толук болбогон сөз! Трассада да, LT1 мырза 6000 айн / мин чегин оңой жана жагымдуу ритм менен бузганда (ал муну абдан тез кылат, бирок андан жогору чыгууну жактырбайт), Grand Sport көмүртек спойлери атмосфералык катмарды кесип жатканы айкын болду. . профессионал бурчтуу майдалагыч тузду иштете ала турган жеңилдик.

Бул жерде ылдамдыкты көтөрүү жөнүндө сөз кылуу гана орунсуз болор эле, ошондой эле ачыктан-ачык кемсинтүү да болмок. 4,4дөн 0гө чейин 100 жана 14,8дөн 0 км/саатка чейин 200 секунда – бул планетадагы квадроциклдердин көбү кыялдана турган жетишкендиктер. Жана бул учурда бул 11,5: 1 кысуу катышы менен атмосфералык элемент экенин унутпашыбыз керек, анын күчү учкуч жети ылдамдыктагы трансмиссияны колдонуу менен кол менен бөлүштүрүшү керек. Мотордун майлуулугунан улам, акыркы бир аз өжөр мүнөзгө ээ, бирок тиешелүү басымды колдонуу менен ар дайым кийинки баскычты тууралоонун жолун таба аласыз.

Эми Корветт Хоккенхаймринг айланмасынан бир аз бурулуп, трибунаны көздөй бет алды. Мерседес үчүнчү тиштүү майдай болуп кирип, оңго бурулгандан кийин төртүнчүсү тез эле ээрчийт. Андан кийин тормоздор экинчиге кайтып келет жана электроника ортодогу дроссельге буйрук берет - эгер пилот буга чейин рулдагы пластинканы тартып суранган болсо. Жогоруда айтылган Z07 пакетине кирген Michelin жарымдары жылуу күздө өндүрүмдүүлүк сынагынан кийин жүктөлүп алынган жана ошондон бери редакциянын гаражында. Мага ишенип коюңуз - эч ким муздак (анан, балким, нымдуу) тротуарда мындай унаа менен мындай шиналарды айкалыштырууну каалабайт. Муфта азыр орнотулган кышкы дөңгөлөктөр менен курч сол тилкеде мени менен коштошкусу келди, бирок электрондук дифференциалдык кулпу менен башкарылуучу арткы ок аны убагында токтотуп койду. Күч жана тартуу. Мына сага! Бул унаага болгон ишенимим күчөп баратат. Мага ишениңиз, эң сонун эргономика жана атаандаштык орундары рулда биринчи орундан шыктандырат.

Ишеним маселеси

Бирок сиз эч качан Corvette Grand Sport сыяктуу унаа менен мамиле түзө албайсыз - тандалган шасси орнотуулары рулду позитивдүү сезүүгө салым кошконун байкасаңыз да. Караңгылык бара-бара жолго түшүп, акыркы жолу менин алдымда Хоккенхаймдагы Георгий чиркөөсүнүн коңгуроо мунарасынын кооз силуэти бар кыска кызыл асманды көрүп турам.

Механикалык фейерверктердин драмасы өткөн күндүн жымжырттыгын сейрек бузат – бул жерде адаттан тыш нерсе, мында профессионалдар марага сызыгын кесип өткөндө атаандаштарынан бир айлампа убактысына жүздөгөн секунд жана миллиметр алдыда күрөшүшөт. Бирок бүгүнкү күндө атаандаштык жок. Жөн гана Corvette жана учуу тилкеси. Биз үчүн гана. Хоккенхаймда AMS сыноо жабдыктары жана тректерди тейлөөчү жумушчулар жок. Бирок, бул кыйын - так ошондой, чектөөсүз, ал тургай, аёосуз, трекке спорттук машине түртүп. Ошол эле учурда, туурасы 335 мм болгон арткы шиналардын бөлүктөрү уча баштайт, алар мурда Sachs бурулушунун стенддеринин алдында түтүндү пайда кылышкан. Адегенде титиреп, анан күн күркүрөп, акырында ачууланган мотордун үнү анын башына терең жазылып калганга чейин. Өзүнүн байлыгы жана таасири боюнча укмуштуудай спектр, бул сыяктуу чоң V8 жаныбары гана ээ боло алат.

Күтүлбөгөн жерден жымжырттык пайда болду, мен жымжырттыктын эйфориядан жана тез кагуунун кагышынан ашып түшкөнүн түшүндүм. Бирок, аны сабырдуулук менен ашыкча кылуунун кереги барбы? Бул жердеги куулук экөөнүн тең ырахатын аралаштыруу. Коробкалардын аллеясында муздаган металлдын жумшак үнүн угуп, бир саамга ойго батып кетесиң. Кыска тыныгуу. Корветтин ачкычы да шымынын оң чөнтөгүндө. Сол жакта Хоккенхайм трассасынын ачкычы. Кудай, бул чындык эмес! Бирок, мен ачкамын. Коңшу өнөр жай аймагындагы сүйүктүү монгол рестораныма шашылсамбы? Жок, бүгүн кечинде эмес. Эми мен тректеги Корветт менен ар бир көз ирмемди пайдаланам. Мен банкадагы муздак равиоли жейм, болбосо курсагым тырмалат. Тынчтык жана кыйроо. Мындай айкалыштыруу мүмкүнбү?

Консерваланган азыктар жана таң калыштуу сезимдер

Ооба, мүмкүн. Мен жулкунуп бүтүп, кайра кеттим. Биз кызып жатабыз. Андан кийин мен Зенкеден чыккан дроссельди старттын аягына чейин тайманбай кармап турам жана арткы окту туура багытта башкарып жаткандай сезимде болом ... жакшы, ооба, чындыгында, жеңил басым менен жамбаш. Мен 466 л.с. кубаттуу эки клапанды автоматтын кубанычынан ырахат алам. ал менин күчтүү күчкө болгон каалоомо дароо жана сөзсүз жооп берет, ошол эле учурда анын чыгындыларын кылдаттык менен камтып, эч качан көзөмөлсүз жарылып кетпейт.

Анда мен жөн эле эс алам. Мен узун түз ылдый түшүп, акырын түндүккө бурулуп, оң айрыдан кыска тилкеден өтүп, оң жактагы Экклстондон кийин гана досумду LT1 менен параболикалык ылдамдатуу үчүн кайра түртөм. Төртүнчүдөн бешинчиге секирүү таң калыштуу узун көрүнөт - келгенден кийин мен абдан таң калдым, бирок ал моделдин эки таза косметикалык кемчилигинин бири бойдон калды окшойт. Экинчиден, спойлер менен кооздолгон жапыз Grand Sport корпусу сенсорлорду чаташтырат жана көпчүлүк автоматтык унаа жуучу жайлардын щеткаларын токтотот. Бирок бул анын сыналгысынын күнөөсү эмес. Корветтин бул вариантын күнөөлөп койсо болот, анын Стингрейдин спорттук мүнөзүнө көбүрөөк көңүл бура алат. Албетте, Гранд Спорттун корпусундагы согуш түстөрүнүн бул жагынан минималдуу салымы бар. Айдоо ыңгайлуулугу идеясынан толугу менен баш тартпастан эле жетишилген ылдамыраак башкаруу реакциясы жана андан да таасирдүү жогорку жүк туруктуулугуна көп кредит кетет.

Албетте, Гранд Спорт бул жоголуп бара жаткан түрдүн сейрек кездешүүчү өкүлдөрүнүн бири болуп саналат, ал трассадагы атаандаштык стилин талкалап, андан кийин аны таза абийир менен таштап, үйгө тынч жана өз алдынча эс алууга мүмкүнчүлүк берет. Ошол эле учурда, табигый аспирацияланган V8 сизди которгучка кайра жеткенге чейин каалагандай жана каалагандай колдоно турган көп моментке толтурат.

Бул убакыт аралыгында адаптивдүү демпферлер жол тизгининин көпчүлүк түрлөрүн катаал, бирок аёосуз алып жүрөт. Чындыгында, сегиз цилиндрдүү оркестрдин басисттери да децибелдер менен алыс кетишпейт. Бул Corvette тыгыз оролот, бирок денеде жана рухта көгөргөн жерлерди жана каллусту калтырбайт. Ал сизди өзүнө жакын кармайт, бирок демиңизди кармабайт. Жана жүрүм-турумду көзөмөлдөөчү электрониканы өчүрүүгө эр жүрөк болсоңуз дагы, чындыгында татыктуу болгондо гана аны мойнунан аласыз. Мисалы, сиз жакшы жылынбасаңыз, бирок, биринчи кезекте, мүмкүн болушунча кеч токтотсоңуз болот деген ишенчээк эркек адамдай көрүнгүңүз келет. Албетте, көмүртек буласы менен бекемделген керамикалык алкактар ​​дөңгөлөктөрдөй термофилдүү. Жинди тездик жетишсиз болгон адамдарды көйгөйлөр күтүп турат, ал эми башкаруу рефлекстери эмбрион алдындагы баскычта. Алар сөзсүз түрдө бетке шапалак алышат.

Акыл-эстүү бардык күйөрмандар үчүн, көп деңгээлдүү тартууну көзөмөлдөө тутумун мыкты орнотуулар менен калтырган оң. Бул спорттун трассасынын кышкы асфальтын жылытуу жана унаа кыймылдаткычы менен спорт менен Хоккенхаймрингдин ортосундагы эмоционалдык байланышты жандандыруу үчүн Grand Sportту ысык кармайт. Акыры убада кылгандай, өзүмдү артымдан камадым. Мен бир нече кадам таштап, күтүлбөгөн жерден ичимде кандайдыр бир суроо пайда болгондой сезем. Бул ачкычтарды кайтарып беришим керекпи?

Текст: Дженс Драле

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт