Сыноочу Chevrolet Captiva: экинчи адам
Жаңы Captiva бул бренддин биринчи компакт жол тандабас унаасы. Chevrolet. моделдин тамырларын издөө Корея өндүрүүчүсү алып келет. Daewoo, бул, албетте, ошол эле Opel Among платформасынын колдонуучусуна да тиешелүү.
Каптиванын өзүн-өзү камсыз кыла турган корпусунун өлчөмдөрү биринчи кезекте европалыктардын табитине шайкеш келет жана бул шасси дизайны менен тюнингге толугу менен тиешелүү. Моделге арналган бензиндин кыймылдаткычынын көлөмү 2,4 литрди түзүп, динамикасы анчалык деле күчтүү эмес.
Чындыгында, бул учурда "компакт" деген сөздү кеңири мааниде түшүнүү керек - бирок, анын узундугу 4,64 метр, кореялык Toyota RAV4,75 (4 м) караганда VW Touareg (4,40 м) жакыныраак. .
Биринчи жана экинчи катар аралык
чындыгында позитивдүү таасир калтырат, бирок арткы бөлүгүндөгү кошумча эки кошумча орун балдар үчүн гана ыңгайлуу жана андан тышкары, алар сейрек кездешет.
Captiva, албетте, спорттук айдоо стилине көнбөйт - руль бир кыйла кыйыр жана жолдо жакшы жооп бербейт, жана бурулушта дененин эңкейиши байкаларлык эмес. Бирок, тормоздук системанын орточо иштешин эске албаганда, жол жүрүм-турумунда олуттуу көйгөйлөр жок. Ырастоо ESP системасы моделдин бардык версияларында стандарт катары киргизилген.
Тилекке каршы, диск кубанычка анча деле себеп эмес
136 л.с. менен төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч айыл ачык-айкын каалабагандык менен бурулат, анын тартылышы да аз. Албетте, бул үчүн өтө "узун" тиштери бар трансмиссия күнөөлүү эмес. Машинанын кабинасы жакшы сын-пикирлерге татыктуу - материалдар, чеберчилик жана эргономика олуттуу сынга алып келбейт.
2020-08-30
