Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
2006-жылы Chevrolet көргөзмөсүндө SUV ачылганда, алар элди таң калтырган. Бир нече жыл мурун айрымдары туура айта албаган аты бар брендден жолдордо модалуу жана популярдуу унаа пайда болду. Ага Опелдин "карындашы" Антара бир аз жардам берди, бирок эч нерсеге карабай Каптива күн нурунан оңой эле өз ордун таап, бүгүн Антара жардамга муктаж болуп тургандай.
Кереметтүүлүккө кам көрүүчү тегеректелген сызыктардын туура көлөмү, агрессия үчүн кээ бир спорттук деталдар, көтөрүлгөн шасси, төрт дөңгөлөктүү диск? жана ийгилик бул жерде. Captiva абдан кызык. Словендер да. Алардын канчасы биздин жолдордо айдап баратканын көрүү кызык. Албетте, бул жерде баа да роль ойнойт, бул Антарага салыштырмалуу (кайрадан) алда канча жагымдуу. Негизги версиясы 2.0VDCI (93 кВт) үчүн сиз Chevroletтен 25.700 3.500 еврону чыгарып салышыңыз керек, ал эми Опелде (техникалык жактан алганда) абдан окшош Антара үчүн дагы XNUMX евро бар.
Эгер сиз сунуш кылынган эң жөнөкөй Captiva айдагыңыз келбесе, Captiva LT Sport 2.0D AT да бар. Баасы? Так 37.130 3.2 евро. Сиз бул акчага антара албайсыз, анткени андай эмес. 6 V167 Cosmo (36.280 кВт) белгиси менен эң кымбаты 200 € 36.470 турат. Captiva LT Sport сыяктуу, жаадагы алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы бар, ал үчүн сиз € XNUMX (XNUMX XNUMX) бир аз азыраак чыгарып салышыңыз керек.
Ошондуктан, жок эле дегенде, техникалык маалыматтар боюнча, дагы үч "ат күчү" аласыз. Тамаша четте. Баарынан кызыгы, Chevrolet төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычка жогорку бааны койду, ал 80 литрлик бензин кыймылдаткычынан болжол менен 3 аттын күчүн аз өндүрөт. Бирок бул башка окуя.
Келгиле, LT Sport пакети эмне экенин карап көрөлү. Аны менен жабдылган туткунду аныктоо кыйынга турбайт. Болгону арткы жагында басып өтсөңүз болот, эгер сиз эшиктерде кызылдын ордуна ачык (Chevrolet аларды спорт деп атайт) жарыктарды байкасаңыз, анда сиздин алдыңызда Captiva Sport турат. Бул баары эмес.
Мындан тышкары, сиз ошондой эле спорттук 18 дюймдук дөңгөлөктөрдү, 235/55 R 18 дөңгөлөктөрүн, караңгылатылган арткы айнектерди, хром түтүктөрдү, корпустун астындагы хромду коргоочу пластинканы, кузовдун түсүндөгү күзгүлөрдү жана үстүнкү бамперди, үстүнкү стеллаждарды, спорт тарабын аласыз. рельс жана биз дагы тизмелей алабыз.
Бул пакетте териден жасалган спорттук интерьер да бар. Эшиктин жасалгалары жана бардык жети отургучтар кара жана кызыл айкалышкан, руль кызыл тигилген кара булгаары менен кооздолгон, декоративдик аксессуарлар көмүртек буласын эске салат жана мунун баары бай жабдуулар менен бүткөрүлгөн. Бүгүнкү күндө сиз ошондой эле унаа токтотуучу датчиктерди, жылытуучу алдыңкы орундуктарды, жамгыр датчиктерин, круиз-контролду, өзүн-өзү өчүрүүчү арткы күзгүнү жана башкаларды таба аласыз. Ушундай жол менен жабдылган Каптиваны караганыңызда Спорт энбелгиси толугу менен акталганы айкын болот. Ансыз да жагымдуу SUV ого бетер сулуу болуп баратат жана кокусунан бул Chevrolet статус шкаласында биз аны көргөндөн жогору болушу керектей сезилет.
Моторду күйгүзүп, айдап кеткенде баары ордуна келет. Орундар спорттук көрүнөт, бирок отурганда андай эмес. Бул (өтө) жумшак шассиге жана айдоочуга керектүү маалыматты бербеген рульдук servoго окшош.
Captiva Sport баарынан да спорттук экенин акыры редуктор жана кыймылдаткыч тастыктайт. Бул конфигурацияда кайсы блокту тандабаңыз (алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, балким, андан да ашкере болбосо, ылайыктуураак болмок), бир гана автоматтык берүү дайыма жеткиликтүү. Бул беш ылдамдыктагы трансмиссия кол менен которууга ээ, бул жакшы өзгөчөлүк, жумушуңузду толугу менен айдоочуга тапшырууга мүмкүндүк берет.
Биз энеге активдүү болууну сунуш кылбайбыз. Приоритеттүү эмес жолдордон приоритеттүү жолдорго өтүү керек, муфта жана момент конвертер өз ишин профессионалдуу эмес аткарып жатканын байкамайынча (адегенде муфта ажыратылган, андан кийин момент конвертору), андыктан техникаңызды өзгөртүп, газдан баштаңыз. жана тормоз педалдары басылды. ошол эле убакта.
Ылдамдыгы 90 км/саатка чейин, ичинде өтө эле ызы-чуу болуп жаткандай сезилет жана редуктор дагы өйдө жылышса болмок жана шамал кыймылдаткычты акырын басып, тынчып калгандыктан Каптиваны айдаган жагымдуу болот.
Момент (320 Нм) жана күч (110 кВт) түздүктө жагымдуу круиз үчүн жетиштүү. Ошондой эле озуп кетүү үчүн, эгерде сиз алдын ала этият болсоңуз жана тиштүү рычагын төмөнкү тиштүү тишке которсоңуз. Бирок, 1.905 фунт SUVден башка нерсени күтүү чындыкка коошпойт, мында кол менен эмес, автоматтык берүү которулат. Бул керектөөдө да көрүнүп турат. Сынообуздун аягында биз орточо керектөө километрине 11 литр дизелдик күйүүчү май менен токтоп калганын эсептедик.
Матевж Корошец, фото :? Саша Капетанович
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
негизги маалымат
| Сатуу: | GM Түштүк Чыгыш Европа |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 37.130 € |
| Тест моделинин баасы: | 37.530 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 214 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.991 см? – максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез автоматтык берүү - шиналар 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 214 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.820 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.505 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.635 мм - туурасы 1.850 мм - бийиктиги 1.720 мм - күйүүчү май багы 65 л. |
| Кутуча: | 265-930 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Пробегтин абалы: 3.620 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,5 жыл ( 120 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 34,1 жыл ( 152 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 182 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 11,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 49,0m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Көркөм жол тандабасты издегендер үчүн Captiva бул жабдуулар пакети менен абдан кызыктуу тандоо болушу мүмкүн. Чынында, ал сырткы көрүнүшү менен гана эмес, практикалык, тыкан жана бай эмеректер менен да өзүнө тартат. Спорттук шаймандарга келгенде, кыймылдаткычтын иштеши анча таасирдүү эмес - альтернатива бар (3.2 V6), бирок сиз керектөөгө маани бербесеңиз гана - жана биз үчүн жаза тургандай арзан баада эмес. базасы Captiva.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү (дөңгөлөк, хром, кара ...)
ичинде кызыл жана кара булгаары
практикалык салон (жети орундуу)
бай жабдуулар
DC (Түшүрүү жардамчысы)
алдыңкы орундуктар жылытылат
"Айлануу" 90 км / саат
(ошондой эле) жумшак шасси, руль
автоматтык берүү операциясы
орточо кыймылдаткыч күчү (спорттук жабдуулар)
отургуч туткасы
күйүүчү май керектөө
