Pontiac Firebird төрт муунун сыноо: Шаардагы күч
35 жылдан ашуун убакыттан бери GMдин спорттук унаасы азыркыга чейин эң тайманбас пони унаа болуп келген.
1967-жылдан 2002-жылга чейин чыгарылган Pontiac Firebird эң дымактуу пони унаасы болуп эсептелет - V8 кыймылдаткычтары жана 7,4 литрге чейин жылышуусу. Анын төрт муундарын салыштырып, биз америкалыктар туура экенин моюнга алышыбыз керек: алар чындап эле күчтүү сезимдерди ойготушту.
"Биз толкунданууну жаратабыз" деген жарнамалык ураан 80-жылдары Pontiac Firebird үчүнчү муунун сунуштаганда пайда болгон. Модель беш метрлик мурункусунан 16 сантиметрге кыска жана дээрлик 200 килограммга жеңил. Практикалык арткы капкагы, салыштырмалуу үнөмдүү кыймылдаткычтары жана General Motors (GM) унаасы жетишкен эң төмөнкү аба каршылыгы менен, эски купе коопсуз келечекке ээ болушу мүмкүн, же ошондо ошондой көрүнгөн.
35 жылдан кийин, Firebirdдин акыры келет
Бирок, жыйырма жылдан кийин, 2002-жылы, GM эгиз менен Firebird линиясын токтоткон. Chevrolet Camaro. Баарынан да жаманы, 1926-жылдан бери иштеп келе жаткан жана GMде өзгөчө спорттук профилге ээ болгон Pontiac бренди 2010-жылдагы кризис жылында толугу менен жоюлган. Анын мурасынын эң кадыр-барктуу бөлүгү - анын компакттуулугу (америкалык түшүнүгү боюнча) Firebird линиясы.
Штутгарттагы америкалык унаа ээлеринин жигердүү жамааттарынын аркасында Firebirdтун төрт муунунун ар биринин V8 өкүлүн 1967-жылкы Mustangдин алгачкы атаандашынан баштап, пайда болгон атаандашына чейин сүрөттөр жана айдоо үчүн биргелешкен сессияга чакырууга мүмкүн болду. 2002-жылы. Porsche 911де. Атындан тышкары, алардын жалпылыгы 8ден 188 л.с. чейин болгон V330 кыймылдаткычтары, катуу арткы огу, арткы отургучтардын аз мейкиндиги жана сунулган канаттары менен Firebird логотиби. Бирок, төрт дене бири-биринен кыйла айырмаланат жана алардан үй-бүлөлүк окшоштуктарды аныктоо кыйынга турат.
Модели – Мустанг.
Джон ДеЛоренден башка эч ким тарабынан иштелип чыккан, Firebird биринчи муундагы (1967) көрүнүшү 1964-жылы киргизилген атаандашка негизделген. Ford Mustang - узун алдыңкы капкак, кыска артка кадам. Буга арткы дөңгөлөктүн алдындагы сексуалдуу жамбаш ийри сызыгы жана көрүнүктүү хром мурундун тору менен экиге бөлүнгөн квинтессенциалдык Pontiac кошулду. Кошумчалай кетсек, дээрлик бардык терезе жээкчелери, кең подокондор жана арткы бампер 60-жылдардын экстраваганттуу стилинде металлдык салкындуулук менен жаркырап турат. Chrome интерьердин бардык жеринде бар: үч тилкелүү рулда, автоматтык берүү рычагында жана анын тик бурчтуу консолунда, ошондой эле ар кандай өчүргүчтөрдө. Бул кооз винил менен капталган Firebird бульварда айдоо үчүн өзүн-өзү сиңирген шоу-машинадан башка эч нерсе эмес дегенди билдиреби?
Биринчи Firebirdде 6,6 литрлик V8 жана ыңгайлуу шасси бар.
Албетте жок. Капоттун астында 6,6 литрлик V8 325 л.с. SAEде ага 1570 килограмм салмактагы салыштырмалуу компакттуу пони машинасында жарышка чыгууга уруксат бериле турган учур күтүлүүдө. Ал тургай, сайтында, 400cc үч ылдамдыктагы автоматтык берүү CM газ педалынын эң жумшак буйруктарына өзүнөн-өзү жооп берет. Күчтүү түртүү - жана арткы дөңгөлөктөрү ырайым сурап жалынып-жалбарып, катуу ылдамдыкта алдыга чуркап баратат. жөн гана сак бол! Ыңгайлуу суспензия жана так эмес рулду башкаруу багытын өзгөртүү үчүн кылдат пландаштырууну талап кылат. Бир чымчымда, алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү жакшы диск тормоздору эң жамандын алдын алышы керек.
Trans Am алтын тилкелери жана John Player Special дизайны менен
Эми 1-жылдардагы Формула 70деги Лотос стилиндеги алтын сызыктары бар кара дөө жөнүндө кыскача карап көрөлү. Trans Am Limited Edition үчүн Pontiac дизайнери Джон Шинела демөөрчү тамеки өндүрүүчүсү John Player Special компаниясынын түс схемасын кабыл алган. Алтын сызыктар менен кооздолгон Trans Am Pontiac брендинин 50 жылдыгына карата пайда болот. Сунушталган атайын модель кийинчерээк "Smokey and the Bandit" (1977, 1980-бөлүк, XNUMX) моторлуу тасмасынын аркасында чындап популярдуулукка ээ болду - рулда Берт Рейнольдс менен дрейфтин оргиясы.
Бирок ийри жамбаш менен биздин пони канчалык өзгөрдү! Ошол эле дөңгөлөктүн аралыгы менен, дене 20 смге чоңоюп, узундугу беш метрге жетти. Понтиактын экиге бөлүнгөн тору менен алдыңкы капкагы мотелдин эки кишилик керебетинин көлөмүндөй. Бул үчүн жоопкерчиликтин бир бөлүгү 1974-жылдын экинчи мууну 1970-жылы чыккан Firebird он сантиметрге узарткан XNUMX-жылкы коргоочу бамперлерге таандык.
V8 көлөмү 7,4 литрге чейин.
Азыр көрүнүш мурункудай динамикалык эмес, бирок күрөш сериясындагы жылдыздын ачыктан-ачык турушу үчүн көбүрөөк упай топтойт. Ал ийгиликтүү 8-жылга чейин өндүрүлүп келген 6,6 (400 куб дюйм), ал тургай 7,4 литр (455 куб дюйм) V1979 кыймылдаткыч блогун айкалыштырат. 1976-жылы Chevrolet Camaro кош модели ири V8 автомобилинен ажыратылган.
Өзүнүн чоң өлчөмүнө карабастан, кара жана алтындан жасалган Trans Am – эң алдыңкы версиялары катары 1969-жылдан бери аталып келет – кардарларды бал уясынан жасалган эритме дөңгөлөктөр сыяктуу сонун деталдар менен эркелетет. Же нукура жарыш унаа стилиндеги уникалдуу аспаптар панели менен, анда жөнөкөй тегерек элементтер щеткаланган алюминий алдыңкы панелине кесилген. Буга Ferrari же Lamborghiniде орното турган кооз булгаары руль кошулду.
Өзүнө ишенүү 188 c.s. 3600 об / мин
Тилекке каршы, 1972-жылдан бери зыяндуу заттардын чыгашасын жана күйүүчү майдын чыгымдалышын мыйзам чегинде кыскартуунун жүрүшүндө көптөгөн жылкылар чыгашага учураган. Ошентип, 1976-жылкы үлгүдөгү - болжол менен 280 л.с. Ошол эле 6,6 литрлик V8 менен DIN мурунку бул жерде болгону 188 л.с. Алар азыр абдан тынч 3600 rpm ылдамдыгы менен аларды ийгиликтүү башкарган арткы огуна жылып жатышат – унаанын көлөмү, шасси сапаты жана кыймылдаткыч күчү эң сонун гармонияда жана бир аз көзөмөлдөнөт. мурунку моделине караганда жакшыраак. Мындан тышкары, 9,5дөн 0 км/саатка чейин 100 секунд дагы 1750 фунт салмактагылар үчүн жакшы. Trans Am Limited Edition унаасынын дүлөй күркүрөгөн добушу трассадан ылдый түшкөндө, башка айдоочулар анын алтын түстөгү татуировкаларын көрүшпөйт.
Үчүнчү Firebird чоң арткы капкагы бар үнөмдүү спорттук купе.
Бирок көңүл ачуу ошол жерде бүтөт. 1982-жылы Pontiac Firebird үчүнчү муунун киргизген. Анын эң күчтүү версиясы Trans Am GTA 1987-жылы чыккан жана өзүн "өтө олуттуу спорттук купе" деп жарыялаган. Бирок замандын духу башкача. Баардык жактан орнотулган спойлерлор негизги түстөн башка жана алдыңкы мукабадагы "кыйкырган тоок" тыюу салынган. Америка чоң арткы капкагы бар экономикалык жана практикалык спорттук купе алат. Негизги кыймылдаткычы 2,5 л.с. кубаттуулугу менен 90 литрлик төрт цилиндрлүү агрегат, 1,4 тонна салмактагы автоунаага флегматикалык динамика берет. Trans Am версиясындагы эң күчтүү V8 болгону 165 л.с. иш көлөмү беш литр.
1988-жылы кубаттуулугу 8 кубометрге жеткен TPI (Tuned Ported Injection) V305 кыймылдаткычы беш (5,7 cc) жана 350 литр (215 cc) кубаттуулугу пайда болгондон кийин өзгөргөн. 225 л.с. Firebird үчүнчү муундагы V8 версиясы, толук жабдылган күндө дагы, салмагы 1,6 тоннадан ашпагандыктан, алар 1967-жылдын биринчи моделиндей тез эле өз жолуна кайтышты.
Pontiac Firebird Trans Am GTA Porsche 928 жана Toyota Above үчүн атаандаш
1987ден 1992ге чейин сунушталган 5,7-жылы чыккан V8 үлгүсүндөгү Trans Am GTA Toyota Supra же Porsche 928 сыяктуу жапон жана немис атаандаштарына абдан жакын. Бул атаандаштыкта ал тыгыз орнотулган шассиге таянат. көлөмү 245 кең дөнгөлөктөр, чектелген дифференциалдуу жана түз руль. Эки мурункусунан айырмаланып, модель автоматтык берүүнүн төрт тиштүү дөңгөлөгүнүн биринчи экөөнү бир топ курч жээктер менен жылдырат. Ал эми чоң жолдо тез айдаганда салон саунага айланат.
1993-жылы дебют кылган жана четтери тегеректелген, мураскор кыйла салмактуу көрүнөт, бирок салмагы жырткыч сымал. Биз чындап акыркы 2002 Firebirds Collector Edition бирине отурганыбызга кубанычтабыз. Жантайыңкы терезелердин жана жумшартылган "био-дизайндын" аркасында интерьер Renault Clioдогудай кенен көрүнбөйт. Бирок, бул бизге таптакыр кайдыгер - баары бир, оң буту үчүн жетиштүү орун бар. 4500 айн / мүнөттө GTA бир аз күчүн жогото баштаса да, ал чоң, бирок 100 л.с. Күчтүү Ram Air V8 жакшы тарта берет жана 6000 айн / мүнөткө чейин жемди алат.
Акыркы Pontiac Firebird айбанга окшоп кетет
Алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен 100-5,5 км/саат ылдамдыкты 260 секундада жана 7,4 км/сааттан ашкан жогорку ылдамдыкта мүмкүн. Бул легендарлуу мурункулардын бири да жете албаган баалуулуктар, анын ичинде чоң XNUMX литрлик. мотор. Ал тургай, башкаруу абдан татыктуу - дээрлик беш метр узундугуна карабастан, жагымдуу тегеректелген америкалык дээрлик италиялык кескин бурулуштар менен күрөшөт. Ошентип, эки жаңы Firebirds харизма жана квинтессенциалдуу америкалык стилде жетишпейт, алар тректеги таң калыштуу жакшы мамиледе. Ошондуктан таануу төрт моделге тең жайылтылат: Ооба! Алар чындап эле ызы-чуу жаратты!
жыйынтыктоо
Редактор Франк-Питер Худек: Биринчиден, бул жылдар аралыгында GM V8 кыймылдаткычтарын мурунку кубаттуулук деңгээлине кайтара алгандыгы таң калыштуу. Катуу арткы октун шасси үчүнчү муундан бери укмуштай шамдагай болуп келген. Тилекке каршы, кийинки моделдерге алгачкы жылдардагы типтүү америкалык көрүнүш жетишпейт, алар үчүн бүгүн бир топ көп акча төлөөгө туура келет.
Текст: Frank-Peter Hudek
Сүрөт: Артуро Ривас
