"Сенсация! Бул жаңы технология менен Toyota тарыхтын агымын өзгөртөт. Илон Маск же VW муну кыялданышы мүмкүн. Дизель майы түгөнүп калды», — деп жазылган WRC.net.pl сайтында. Жана бул субтитр: "Эмне үчүн катуу абалдагы батареялар революциялык?" Келгиле, бул революцияны карап көрөлү... Кириш сөздүн ордуна Кыскача Мазмуну Кириш сөздүн ордуна Кыскача Жарым өткөргүч батарейкалар, б.а. Элон Пьемо, Тесла босс Суюк электролиттер жана катуу электролиттер - эмне үчүн биз суюктуктарды таштап, катуу заттарды колдонгубуз келет? Катуу электролиттер – бул литий дендриттерин блоктоочу экран. Жана мунун кайсы жеринде Тойота Элон Пимонун жетишкендиктерин гана кыялданат? Катуу электролит клеткалары чындап эле революциячылбы? WRC.net.pl автору эмнени билбейт ...

Volkswagen Group негизги акционери болгон QuantumScape катуу электролит клеткалары менен дагы бир "маанилүү технологиялык этапка" жеткенин жарыялады. Ошондуктан, 100 миллион АКШ доллары (болжол менен 390 миллион PLN) өлчөмүндө дагы инвестициялык траншты которуу чечими кабыл алынды. Volkswagen SSDтерге инвестиция салып жатат, 10 пайызга чейин кубаттоо үчүн 80 мүнөт керек. QuantumScape изилдөөсүнө 200 миллион доллар бөлүү чечими 2020-жылдын июнь айында жарыяланган. Андан кийин бул сумманын биринчи жарымы которулса, эми экинчи бөлүгүн төлөө чечими кабыл алынды. Жалпысынан Volkswagen Group компанияга 300 миллион АКШ долларын (1,16 миллиард PLN) инвестициялаган, анын бир бөлүгү компаниянын акцияларын сатып алууга жумшалган. Эки тарап тең эмне болгонун ачыктай элек...

QuantumScape, катуу электролит клеткаларынын стартапы, анын клеткаларынын параметрлери менен мактанган. Алардын мүмкүнчүлүктөрү таасирдүү: алар 4 ° C кубаттоого мүмкүндүк берет, 25 ° C чейин туруштук берет, 0,3-0,4 кВт саат / кг жана болжол менен 1 кВт саат / л диапазондо энергия тыгыздыгын сунуш кылат. Тесланын негиздөөчүсү Дж.Б.Штраубел муну жетишкендик деп эсептейт. Болжол менен 5 жыл ичинде Volkswagen унааларында QuantumScape катуу абалдагы элементтер барбы? Мазмуну 5 жылдын ичинде Volkswagen унааларында QuantumScape катуу абалдагы элементтер? Өндүрүмдүүлүктү төмөндөтпөстөн 4 градуста кубаттоо ~800% майнаптуулуктун төмөндөшү менен 10дөн ашык иштөө циклдери Учак шилтемелери? Мурда QuantumScape эки жолу атактуу болгон: бир жолу Volkswagen концерни компаниянын негизги акционери болгондо, экинчи жолу Дж.…

Тесланын патенттик өтүнмөлөрүнүн биринде акыркы отчеттордун негизинде бир топ айкын болуп бараткан сүрөт пайда болот. Бул жаңы клеткалар муздаткычка чөгүп эркин болорун көрсөтүп турат. Кошумча түтүктөрдү жана түтүктөрдү колдонбостон, бүгүнкүдөй. Суюктукка чөмүлгөн клеткалар - батареяны муздатуу келечеги? Биз биринчи жолу өткөргүчтүү суюктукка чөмүлгөн клеткалары бар унаанын аккумулятору жөнүндө, кыязы, Тайвандын Miss R көргөзмөсүндө уктук.Таймандуу дооматтардан кийин көп деле болгон жок, бирок идея ушунчалык кызыктуу көрүнгөндүктөн, анын жоктугу бизди таң калтырды. башка компанияларда окшош ишке ашыруу. > Miss R: Көп сөз жана "Tesla рекорду" жана кызыктуу батарея Биз бир нече күндөн бери литий-иондук батарейка же Тесла суперконденсаторунун бир бөлүгү катары иштелип чыккан эмне болорун билебиз.

BMW компаниясынын башкы директору Оливер Зипсе Car журналына берген маегинде компания катуу электролит клеткаларына инвестиция салганын жана жакында иштеп жаткан прототиптерди күтөөрүн баса белгиледи. Бирок Neue Klasse ишке киргизилгенден кийин технология коммерциялык эмес. 2025-жылы BMW Neue Klasse, кийинчерээк - жарым өткөргүч Zipse катуу электролит клеткаларынын презентациясы тез болот деп ант берет. Алар BMW (жана Форд) үчүн 20 Ah пакеттерде клеткаларды чыгара алган Solid Power тарабынан иштелип чыгууда. Пландаштырылган кубаттуулугу 100 Ah, прототиптери буга чейин демонстрацияланган, компания аларды 2022-жылы инвесторлорго унааларда эксперименталдык ишке ашырууну башташы үчүн жеткирүүнү убада кылууда. Клетканын прототиби 100 Ah (солдо) жана 20 Ah (оңдо) Solid Powerден. сыяктуу нерселер...

SK Innovation компаниясынын туунду компаниясы болгон SK IE Technology Польшадагы биринчи литий-ион сепаратор заводунун ишке киргизилгендигин расмий жарыялады. Сепаратор эки электродду бөлүп турган бөлүк; заманбап литий-иондук клеткаларда бул, адатта, электролит менен сиңирилген полимердик губка. SK Innovation клеткалары, башкалардын арасында, Kia Automobiles тарабынан колдонулат. Польшадагы SK Innovation SK Group (Инновация) Түштүк Кореядагы үчүнчү ири чибол. Топ химиялык, нефтехимиялык, жарым өткөргүч (караңыз Hynix) жана энергетика менен байланышкан тармактарды камтыйт. Литий-иондук батарейкалар тобунун бир бөлүгү акыркы жылдары өзгөчө өнүгүп, ал өзүнчө компанияга айланган: SK Incl. SK Innovation клеткалары, атап айтканда, Kia-да колдонулат, бирок концерн акырындык менен ...

Бир нече ай бою QuantumScape эң келечектүү катуу абалдагы клетка стартапы катары кабыл алынып келген. Бирок, азыр Scorpion Capital сатуучу компаниянын отчету бар, анда QuantumScapeде эч кандай прогрессивдүү технологиялар жок жана компаниянын негиздөөчүлөрү акциялардан акча таап, алардан баш тартууну каалашат (насос жана таштанды). QuantumScape дагы бир компания жок продукту менен мактанабы? Scorpion Capital QuantumScapeди Theranos компаниясынан берки эң чоң алдамчылык деп эсептейт, ал бир тамчы кан менен ондогон ар кандай тесттерди өткөрө турган технологияга ээ деп ырастаган; анын негиздөөчүсү буга чейин айыпталган. QuantumScape көрсөткөн катуу абал технологиясы "Силикон өрөөнүнүн атактууларынын" ойлоп табуусу болушу керек. Отчетто (PDF файлы, 7,8 МБ) Volkswagen кызматкерлеринин жана мурдагы QuantumScape кызматкерлеринин билдирүүлөрү келтирилген. Анонимдүү өкүлдөр...

Netizen Ray4Tesla тарабынан келтирилген кытай маалымат каражаттарынын билдирүүлөрүнө ылайык, Tesla Model 3 "Кытайда жасалган" өзүнүн эң кичинекей батарея версиясында литий темир фосфат клеткаларын колдонот. Алардын өндүрүүчүсү жана жеткирүүчүсү CATL болот. Tesla Model 3 SR+ кобальтсыз LiFePO клеткалары4/LFP/Литий темир фосфат клеткалары өндүрүмдүүлүгү арзан жана катуу зыянга учураганда тутанууга азыраак болгон артыкчылыгы бар. Алардын кемчилиги - энергиянын аздыгы. LFP клеткалары менен Tesla Model 3 Standard Range Plus NCA (Никель-Кобальт-Алюминий) клеткалары менен бир эле модельге караганда 100 кг оор болушунун себеби ушул. > Tesla Кытайда LiFePO батарейкалары бар Tesla Model 3 SR+ сата баштагысы келет4 Эгер ишенсеңиз…

Апта соңунда «Автомобиль өнөр жайынын ыйык чамасы иштеп жатат» деген макала көңүлүмдү бурду. Ички күйүүчү унаалардын табытындагы мык», Interia порталы тарабынан жарыяланган. Аныктама боюнча, мен кликбейм, андыктан ал жөнүндө унутуп калмакмын, бирок бир убакта ал мага таң калды. "Электр машиналары али даяр эмес" деп аталган тымызын оюн Мазмуну "Электр машиналары али даяр эмес" деп аталган тымызын оюн Электр дүйнөсүндө Тойота сиздин демиңизди кармабайт Катуу электролиттерди күтүп, Interiaдагы текст мага шыктандырат. көп себептер. Эмнегедир бул материалга кол коюлган эмес. Экинчиден, кошумча сүрөттөр Toyota тарабынан (коштомо жазуу жок!). Үчүнчүдөн, бул киришүү бар: Рынокто барган сайын электрдик унаалар бар, алар барган сайын көбөйүүдө…

Швейцариялык Innolith AG стартапы энергиянын тыгыздыгы 1 кВт/саатка жете турган литий-иондук клеткалардын үстүндө иштей баштаганын жарыялады. Салыштыруу үчүн: биздин мүмкүнчүлүктөрүбүздүн чеги азыр болжол менен 0,25-0,3 кВт/кг, ал эми 0,3-0,4 кВт/кг аймактарга биринчи чабуулдар жүрүп жатат. Энергиянын тыгыздыгы 1 кВт/кг – бул көпчүлүк смартфон колдонуучуларынын кыялы, бирок бул тууралуу баары эле биле бербесе да 🙂 Мисалы: эң алдыңкы заманбап телефондордун клеткалары (батареялары) бүгүнкү күндө болжол менен 0,25-0,28 кВт/кг жетет. Эгерде энергиянын тыгыздыгы төрт эсе көп болсо, массасы (жана көлөмү) бирдей болгон клетка смартфонду бир эле күндүн ордуна төрт күн иштете алмак. Албетте, мындай батарея да төрт талап кылат ...

2020-жылдын май айында Теслада иштеген лаборатория литий металл клеткалары боюнча изилдөө иштерин жарыялаган. Андан кийин клеткалардын тыгыздыгын жогорулатууга жана алардын ичиндеги литийди турукташтырууга мүмкүндүк берген атайын электролит иштелип чыкканы белгилүү болду. Ал үчүн жаңы эле патентке өтүнмө берилген. Литий металл - келечек. Бул курамды ким көзөмөлдөсө, ошол жеңет. Мазмуну Литий металл - бул келечек. Бул курамды ким көзөмөлдөсө, ошол жеңет. 3 км реалдуу диапазону менен Tesla Model 770? Балким, качандыр бир күнү, Semi же Cybertruck алдында, Tesla үчүн иштеген дүйнөдөгү эң чоң литий-иондук эксперттердин бири Джефф Дундун лабораториясы гибриддик клетка эксперименттеринин жыйынтыктарын жарыялайт. Бул классикалык литий-иондук клеткалар болгон, бирок аларда графит аноду кошумча литий менен капталган. Адатта металл каптоо ...

Samsung SDI, литий-иондук клеткаларды өндүрүүчүсү, башкалардын арасында, плагиндик унааларда (BEV, PHEV) колдонулган клеткалардын рыногу 2020-жылы 176 ГВт саат болот деп болжолдойт. Ал ошондой эле 5 пайызга көбүрөөк кубаттуулукту сунуштай турган 20-муундагы жаңы элементтерди жарыялайт, ал эми дагы эле 20 пайызга арзан - 2021-жылы BMW тарабынан кабыл алынат. Samsung жаңы SDI клеткалары: NMC 811 ордуна NCA 622? Samsung SDI учурда NMC 622 катоддору бар литий-иондук клеткаларды (60-20-20 катышында никель-марганец-кобальт) чыгарат, бирок компания кымбат баалуу кобальттын курамын азайтып, никельдин көлөмүн көбөйтүүнү талап кылууда. Жаңы элементтер, кыязы, NCA (Никель-Кобальт-Алюминий) 811, бирок так пропорциялары көрсөтүлгөн эмес. Ошол эле учурда, болушу керек ...

Кызыктуу Tesla сатып алуу. Илон Маск 2019-жылдын июлунан октябрына чейин аккумуляторду өндүрүү процессинде колдонулган жабдууларды чыгарган канадалык Hibar Systems компаниясын сатып алган. Бул сатып алуу эмне үчүн колдонулаары азырынча белгисиз: Мазмуну Hibar Systems компаниясынын Tesla компаниясы батарейкаларды тезирээк жасайбы? Батареяны тезирээк өндүрүү, арзаныраак чыгымдар, клетканын иштөө мөөнөтүн узартуу, көбүрөөк километраж... Electric Autonomy боюнча, Hibar Systems XNUMX-жылдардын башында немис-канадалык инженер Нейнц Баралл тарабынан негизделген. Канадалык компания тарабынан иштелип чыккан автоматташтырылган насостук системанын аркасында компания чакан батареяларды (булак) чыгарууда лидер болуп калды. > Тесладагы жаңы мүйүздөр жана жөө жүргүнчүлөргө эскертүү системасы. Фарттардын, эчкинин маалаганы жана ... Монти Питон Жакында, Хибар ...

Структуралык элементтер батареяны өндүрүүдөгү жаңы тенденция болуп саналат. Ушул убакка чейин балласт гана болгон элементтер аккумулятордун же атүгүл унаанын негизи болуп кызмат кылган элементтерге айланган. Дал ушул багытта Швециянын эки белгилүү технология университетинин окумуштуулары ээрчишкен: Чалмерс университети жана Королдук технология институту (KTH). Композиттерден улам ийкемдүү структуралык байланыштар. 0,024 кВт/кг азыр, 0,075 кВт/кг пландар Структуралык байланыштар кээде "массасыз" деп да аталат, бирок бул терминди бөлүкчөлөр физикасына тиешелүү мааниде түзмө-түз кабыл алуу туура эмес. Автоунаадагы "массасыз" клеткалар жөн гана кошумча балласт эмес клеткалар, анткени алар скелет, арматура ж.б. ролун аткарышат - унаадагы маанилүү структуралар. Түзүлгөн…

Түштүк Кореянын Elec веб-сайты LG Chem өзүнүн "Module Package Integrated (MPI) платформасын" бүтүргөн деп ырастайт, бул жөн гана модулдары жок батарейканы билдирет. Клеткалар менен бүт батарейканын ортосунда бул аралык баскычтын жоктугу корпус деңгээлинде 10 пайызга жогору энергия тыгыздыгын камсыздайт деп айтылууда. Батареяларды өнүктүрүүнүн кезектеги кадамы катары модулу жок батарейкалар Модульдер физикалык блоктор, литий-иондук клеткалардын топтомдору болуп саналат, алар жеке корпустарга салынган, алар кийин батарейкалардан турат. Алар коопсуздукту камсыз кылат - модулдардын ар бириндеги чыңалуу адам үчүн коопсуз деңгээлде - жана алар пакетти уюштурууну жеңилдетет, бирок ага өз салмагын кошуп, алардын корпустары толтурула турган мейкиндиктин бир бөлүгүн ээлейт. клеткалар менен. Elec дооматтары…