Автоунаа тормозу
Тормозду өзгөртүү - барабан тормозду дисктүү тормоз менен алмаштыруу!
Барабан тормоздору автомобиль тормоздоо технологиясынын бир бөлүгү болуп саналат. 70-жылдарга чейин бул бардык унаалар үчүн стандарт болгон. Бирок, цилиндр сыйымдуулугу жагынан бул гиганттардын негизги аварияларынын көбү чакан өлчөмдөгү жана структуралык жактан жараксыз барабан тормоздору менен байланыштуу. Бактыга жараша, бул көп өтпөй өзгөрдү. Эскирген жана азыраак 60-жылдардын аягындагы оор америкалык булчуң унааларында да мындай тормоздор көп болгон - көбүнчө өлүмгө алып келген. Ал кезде жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу боюнча технология али башталгыч доордо болчу. Барабан тормозунун кемчиликтери Аты айтып тургандай, барабан тормозу айлануучу барабандан турат. Анын ички эки бекем бириктирилген тормоздук такталарды камтыйт. Тормоздоодо тормоздук колодкалар тормоз барабанынын ички жагына басышат. Натыйжада сүрүлүү каалаган тормоздук эффектти жаратат - теорияда. Барабан тормозунун негизги көйгөйү - бул анын тийиштүү түрдө иштей албагандыгы ...
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Мэндеги 10 мыкты кооз жерлер
BMW x5 май алмаштыруу
Ютадагы 10 мыкты кооз жерлер
Тормоз эмне үчүн чырылдап, ышкырат?
Мезгил-мезгили менен ар бир айдоочу өз унаасынын тормозунун ышкырыгын жана кыйкырыгын угат. Кээ бир учурларда, педалды бир нече кыска басканда үн жок болот. Башкаларында маселе жок болуп кетпейт. Тормоздун тыш ызы-чуусуна көңүл бурбай коюуга болбойт, анткени жолдогу коопсуздук андан көз каранды. Келгиле, тормоздордун кычыраганы кандай себептерден улам пайда болорун, ошондой эле ар бир жеке кырдаалда эмне кылса болорун карап көрөлү. Чыкылдаган тормоздор: негизги себептер Тормоз педальын басуу кошумча ызы-чууларды пайда кылуунун негизги себептерин айтуудан мурун тормоздордун конструкциясын кыскача эске сала кетели. Ар бир дөңгөлөктө системанын калипер деп аталган кыймылдаткыч механизми бар. Ал дөңгөлөктүн түйүнүнө бекитилген металл дискти кысып турат. Бул дисктин модификациясы. Барабандагы кесиптеште тормоз цилиндри төшөктөрдү ачат жана ...
Тормоздук дисктердин ар кандай түрлөрү
Желдетилген, бир даана, куюлган/болот, көмүртек, ал тургай керамика болобу, диск тормозунун ар кандай түрлөрү бар. Ар бир артыкчылыктарды жана кемчиликтерди байкоо менен аларды ачыңыз же кайра ачыңыз. Толук жана желдетилген дисктин айырмасы Айырма абдан жөнөкөй, билүүнүн эң оңой жолу - бул толук диск, эч кандай өзгөчөлүгү жок бош диск. Желдетилген диск муздатуу үчүн бири-биринин үстүнө тизилген эки катуу дискке окшош көрүнөт (ал чындап эле дисктин борбору аркылуу тарап кетиши мүмкүн). Эреже катары, алдыңкы тормоздор вентиляцияланат, ал эми арткы тормоздор чыгашага байланыштуу толтурулат (арткы тормоздор аз жүктөлөт, ошондуктан желдеткич дисктерди орнотуунун кереги жок). Бул жерде кирмелер желдетилип, ортодогу боштук жылуулукту жакшыраак таркатууга мүмкүндүк берет.
Керамикалык төшөмөлөр: оң жана терс жактары, сын-пикирлери
Өзү жүрүүчү унаалар жаралгандан бери айдоочуга унааны убагында токтото турган механизмди иштеп чыгуу зарыл болуп калды. Заманбап транспортто бул механизм эмес, унаанын же мотоциклдин ылдамдыгын эң тез төмөндөтүүнү камсыз кылган көптөгөн түрдүү элементтерден турган бүтүндөй система. Активдүү жана пассивдүү коопсуздук системасы көптөгөн компоненттерди, анын ичинде тормозду камтыйт. Алардын түзмөгүндө тормоз суюктугу кыймылдай турган линия, тормоз цилиндрлери (вакуумдук күчөткүчү бар бир башкы цилиндр жана ар бир дөңгөлөк үчүн бирден), диск (бюджеттик унааларда, арткы окто барабан түрү колдонулат, аны окуй аласыз) башка кароодо майда-чүйдөсүнө чейин жөнүндө), штангенциркуль (диск түрү колдонулган болсо) жана койгучтар. Унаа жайлаганда (колдонулбаган…
DOT тормоз суюктугунун классификациясы жана сүрөттөлүшү
Тормоз суюктугу унаанын тормоз системасын толтуруучу жана анын иштешинде чечүүчү роль ойногон өзгөчө зат. Ал тормоз педальын басуудан келген күчтү гидравликалык жетек аркылуу тормоз механизмдерине өткөрүп берет, анын аркасында унаа тормоз болуп, токтойт. Системада тормоз суюктугунун туура санын жана сапатын сактоо коопсуз айдоонун ачкычы болуп саналат. Тормоз суюктуктарынын максаты жана талаптары Тормоздук суюктуктун негизги максаты – негизги тормоз цилиндринен дөңгөлөктөрдөгү тормоз механизмдерине күч берүү. Машинанын тормозунун туруктуулугу да тормоз суюктугунун сапатына түздөн-түз байланыштуу. Алар үчүн бардык негизги талаптарга жооп бериши керек. Мындан тышкары, суюктуктун өндүрүүчүсүнө көңүл буруу керек. Тормоз суюктуктарына негизги талаптар: Жогорку температура…
EBD тутумунун сүрөттөлүшү жана иштөө принциби
EBD аббревиатурасы "Электрондук тормозду бөлүштүрүү" дегенди билдирет, бул "электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы" дегенди билдирет. EBD төрт каналдуу ABS менен бирге иштейт жана анын программалык кошумчасы болуп саналат. Бул унаанын жүгүнө жараша дөңгөлөктөрдөгү тормоздук күчтү натыйжалуураак бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет жана тормоздоодо жакшыраак башкаруу жана туруктуулукту камсыз кылат. EBD кантип иштейт жана дизайн Шашылыш тормоздоо учурунда унаанын тартылуу борбору алдыңкы тарапка жылып, арткы огуна түшкөн жүктү азайтат. Эгерде бул учурда бардык дөңгөлөктөрдөгү тормоздук күчтөр бирдей болсо (бул тормоз күчүн башкаруу тутумдарын колдонбогон унааларда болот), арткы дөңгөлөктөр толугу менен тосулуп калышы мүмкүн. Бул каптал күчтөрдүн таасири астында багыт туруктуулугун жоготууга алып келет, жана ...
Freinage IBS / зым менен
Заманбап унаалардын тормоздук педалы тормоздук системага механикалык түрдө туташтырылган болсо, анда кырдаал олуттуу өзгөрө баштайт... Келгиле, интегралдык тормоздук система үчүн кандай тормоздоо "зым менен" же IBS деп аталарын карап көрөлү. Эскерте кетсек, Alfa Romeo Giulia бул системаны колдонгон алгачкы унаалардын бири (континенталдык Европадан келген), ошондуктан ал жаңы рынокто мурунтан эле бар. Мерседес бул технологияны SBC: Sensotronic Brake System менен бир нече убакыттан бери колдонуп келет, жылдыз көп учурда алдыда экенин дагы бир жолу көрсөттү... Ошондой эле окуңуз: "классикалык" тормоздор унаада кантип иштейт. Негизги Принцип Белгилүү болгондой, унаанын тормоз системасы гидравликалык, башкача айтканда, суюктукка толтурулган түтүктөрдөн турат. Тормозду басканда гидравликалык схемага басым жасайсыз. Анда бул басым...
Электромеханикалык тормоздун дизайны жана иштөө принциби (EPB)
Ар кандай унаанын маанилүү бөлүгү - бул токтоп турган тормоз, ал унааны токтоп турганда ордуна бекитет жана анын эрксизден артка же алдыга жылуусуна жол бербейт. Заманбап унаалар электроника кадимки "кол тормозун" алмаштырган токтоочу тормоздун электромеханикалык түрү менен жабдылган. Электромеханикалык паркинг тормозунун аббревиатурасы "EPB" электромеханикалык токтоочу тормозду билдирет. EPBнин негизги функцияларын жана анын классикалык токтоочу тормоздон айырмасын карап көрөлү. Биз аппараттын элементтерин жана анын иштөө принцибин талдайбыз. EPB функциялары ЭПБнын негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет: унааны токтоп турганда ордунда кармап туруу; кызматтык тормоз системасы иштен чыккан учурда авариялык тормоздоо; дөңсөөдөн башталганда машинанын артка оодарылышына жол бербөө. EPB аппараты Электр механикалык кол тормозу унаанын арткы дөңгөлөктөрүнө орнотулган. Структуралык жактан ал төмөнкүлөрдөн турат ...
Тормоз тебегинин эскирүүсүн кантип аныктоого болот
Жолдогу коопсуздук унаанын тормоздук системасынын сапатынан көз каранды. Дал ошондуктан, тактайларды алмаштыруу же алардын абалын диагностикалоо мезгил-мезгили менен жүргүзүлүшү керек. Машинаны айдоо дайыма эки карама-каршы процесс менен коштолот: ылдамдатуу жана тормоздоо. Фрикциялык материалдын эскириши айдоочунун тормоз педальын басуу ылдамдыгынан жана система канчалык көп иштетилгенинен көз каранды. Ар бир айдоочу транспорт каражатын эксплуатациялоо учурунда көйгөйлөрдү аныктоо же алардын алдын алуу үчүн унаасынын тормозунун абалын текшерүүгө милдеттүү. Кандай кырдаалда бардык прокладкаларды алмаштырууну талап кылаарын, материал мурунтан эле колдонулуп калганын жана тетик жакында өзүнүн эффективдүүлүгүн жогото турганын кантип аныктоого болорун, ошондой эле тормоздук колодкалардын эскирүү үлгүсү эмнеден кабар бериши мүмкүн экенин карап көрөлү. Тийиштүү кандай белгилер бар?Андан тышкары, окууну сунуштайбыз ...
Сокур жер: эстен чыгарбоо керек болгон негизги нерсе
Сокур тактар - бул унаанын күзгүлөрү менен жабылбаган аймак, өзгөчө кооптуу, анткени айдоочу аларды көрө албайт. Жолду алмаштырууда айдоочу күзгүлөрдү текшерип, бирок алардын жараксыз экенине ынануу үчүн алардын сокур жерлерин да текшериши керек. Жол колдонуучулар өзгөчө этият болгула, сокур тактар жөнүндө эмнени эстен чыгарбоо керектигин билип алыңыз! 🚗 Сокур так деген эмне? Сокур тактар - бул айдоочулук күбөлүктөн өткөндө үйрөнө турган биринчи түшүнүктөрдүн бири.Чындыгында, жол эрежелерин үйрөнүп жатканда, сокур тактар боюнча көптөгөн суроолор жаралышы мүмкүн. Бул кооптуу зоналар автоунааларга, эки дөңгөлөктүүлөргө, жөө жүргүнчүлөргө жана велосипедчилерге тиешелүү. Ошентип, унаада сизде бир нече көрүнүү зоналары бар: сиздин көз карашыңыз менен алдыңкы айнеги…
Тормоз тазалагычты кантип колдонуу керек?
Тормозду тазалоочу - бул унааңыздын тормоз системасын сактоо жана кылдат тазалоо үчүн иштелип чыккан продукт. Коопсуздугуңузду камсыз кылуу үчүн тормоздоруңуздун туура иштешин камсыз кылуу маанилүү, бул механикалык бөлүктөргө тыгылып калган кир жана кирлердин топтолушу менен байланышкан эскирүүнү чектөө менен. 💧 Тормоз тазалагыч эмне үчүн колдонулат? Спрей же ашкана версиясында бар, тормозду тазалоочу тормоз системасынын негизги бөлүктөрүн аларга зыян келтирбестен тазалоого мүмкүндүк берет. Бул тетиктер, айрыкча тормоз колодоктору абдан тез ысып кеткендиктен, эң жакшы көрсөткүчкө ээ болуу үчүн кирлерден арылуу маанилүү. Бул калибрлер сыяктуу тормоз компоненттерин тазалоо үчүн чыныгы майсыздандыргыч. Продукцияны түздөн-түз Plaquettes de freinге проекциялоодон качууну сунуштайбыз, анткени алар түзүлгөн материалдарга зыян келтирүү коркунучу бар. Ошентип, туура үчүн ...
Вакуумдуу тормоз көтөргүчүнүн түзүлүшү жана иштөө принциби
Вакуумдук күчөткүч унаанын тормоздук системасынын ажырагыс элементтеринин бири болуп саналат. Анын негизги максаты - педальдан башкы тормоз цилиндрине берилүүчү күчтү жогорулатуу. Ушундан улам, айдоо жеңил жана ыңгайлуу болуп, тормоз натыйжалуу болот. Макалада биз күчөткүч кандайча иштээрин талдап, анын кандай элементтерден тураарын, ошондой эле ансыз жасоого болобу же жокпу, билебиз. Чаң соргучтун функциялары Чаң соргучтун негизги функциялары (аппараттын жалпы аталышы) болуп төмөнкүлөр саналат: айдоочу тормоз педалына басканда күчтү көбөйтүү; авариялык тормоздоо учурунда тормоздук системанын натыйжалуу иштешин камсыз кылуу. Вакуумдук күчөткүч пайда болгон вакуумдун эсебинен кошумча күч жаратат. Жана дал ушул күчөтүү катуу ылдамдыкта бара жаткан унааны авариялык тормоздоо учурунда бүт тормоздук система менен иштөөгө мүмкүндүк берет ...
Тормоздун шайманы жана иштөө принциби
Унаа тормозу (башкача айтканда, кол тормозу, же күнүмдүк жашоодо "кол тормозу") унаанын тормозун башкаруунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Айдоочу колдонгон негизги тормоз системасынан айырмаланып, токтоочу тормоз системасы биринчи кезекте унааны эңкейиш беттерде кармап туруу үчүн кызмат кылат, ошондой эле негизги иштен чыккан учурда авариялык авариялык тормоз системасы катары да колдонулушу мүмкүн. Макаладан биз кол тормозунун аппараты жана иштөө принциби жөнүндө билебиз. Кол тормозунун функциялары жана максаты Токтомдук тормоздун (же кол тормозунун) негизги максаты - унааны узакка токтоп турганда кармап туруу. Авариялык же авариялык тормоздоо учурунда негизги тормоздук система иштен чыккан учурда да колдонулат. Акыркы учурда, кол тормоз катары колдонулат ...
TCS тартылуусун көзөмөлдөө тутумунун сүрөттөлүшү жана иштөө принциби
Тартууну башкаруу системасы - бул жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн тайып кетүүсүнө жол бербөө үчүн арналган унаанын механизмдеринин жана электрондук тетиктеринин жыйындысы. TCS системасы (Traction Control System, Traction Control System) Honda унааларына орнотулган тартуу башкаруу тутумунун соода аталышы. Окшош системалар башка маркадагы унааларга орнотулган, бирок алар ар кандай соода аталыштарына ээ: TRC тартуу башкаруу системасы (Toyota), ASR тартуу башкаруу системасы (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC системасы (Range Rover) жана башкалар. Ишке киргизилген TCS унаанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнүн кыймылга келгенде, катуу ылдамдыкта, бурулаларда, начар жол шарттарында жана тилкени тез алмаштырууда алдын алат. TCSтин иштөө принцибин, анын компоненттерин жана жалпы дизайнын, ошондой эле анын иштешинин жакшы жана жаман жактарын карап көрөлү. TCS кантип иштейт Жалпы Тартууну башкаруу системасы кантип иштейт…
Стабилдүүлүктү контролдоо тутумунун сүрөттөмөсү жана иштөө принциби
ESC – электр-гидравликалык активдүү коопсуздук системасы, анын негизги максаты – унаанын тайгаланып кетүүсүн болтурбоо, башкача айтканда, кескин маневр жасоодо кыймылдын берилген траекториясынан четтөөнүн алдын алуу. ESC дагы бир аты бар - "динамикалык турукташтыруу системасы". ESC аббревиатурасы Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө - электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө (ECU) дегенди билдирет. Турукташтыруу системасы ABS жана TCS мүмкүнчүлүктөрүн камтыган комплекстүү система болуп саналат. Системанын иштөө принцибин, анын негизги компоненттерин, ошондой эле иштөөнүн оң жана терс жактарын карап көрөлү. Системанын иштөө принциби 1995-жылдан бери унааларга орнотулуп келе жаткан Bosch компаниясынын ESP (Электрондук туруктуулук программасы) системасынын мисалында ESCдин иштөө принцибине анализ жасайлы. ESP үчүн эң негизгиси туура аныктоо...
Дискинин тормозунун түрлөрү, түзүлүшү жана иштөө принциби
Гидравликалык диск тормоздор сүрүлмөлүү түрдөгү тормоздордун бири болуп саналат. Алардын айлануучу бөлүгү тормоз диски менен, ал эми туруктуу бөлүгү тормоздук колодкалары бар штангенциркуль менен берилген. Барабан түрүндөгү тормоздордун кеңири колдонулушуна карабастан, диск тормоздор дагы эле эң популярдуулукка ээ. Биз диск тормозунун түзүлүшүн түшүнөбүз, ошондой эле эки тормоз механизминин ортосундагы айырмачылыктарды табабыз. Дисктик тормоздордун түзүлүшү Дисктүү тормоздун конструкциясы төмөнкүдөй: штангенциркуль (кронштейн); жумушчу тормоз цилиндр; тормоз колодкалары; тормоз диск. Чоюндан же алюминийден жасалган корпус (кронштейн түрүндө) болгон штангенциркуль рулдун түйүнүнө бекитилет. Калипердин конструкциясы ага тормоздук дискке салыштырмалуу горизонталдык тегиздикте (калкып жүрүүчү штангенциркуль бар механизмде) багыттоочуларды бойлой жылдырууга мүмкүндүк берет. Поршеньдер калибрдин корпусунда жайгашкан, алар тормоздоодо тормозду басышат ...
