Чыгаруучу учу - бул түтүктү түзгөн акыркы элемент жана түтүн газдардын унааңыздын арткы бөлүгүнөн чыгууга мүмкүндүк берет. Анын көлөмү, формасы жана материалы ар бир машинанын моделине жараша айырмаланышы мүмкүн. 💨 Сопло кантип иштейт? Чыгарып чыгаруу системасы көп элементтерден турат, мисалы, коллектор, катализатор, өчүргүч же бөлүкчөлөрдүн чыпкасы. Чыгаруучу түтүктүн учу газ чыгаруучу линиянын схемасынын аягында жайгашкан, ал кыймылдаткычтан газдарды машинанын сыртына чыгарууга мүмкүндүк берет. Анын ролу абдан маанилүү жана ага тоскоол болбошу керек, антпесе ал түтүк тутумунун бардык бөлүктөрүнө олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн. Колдуктун моделдерине жараша шланг кысгыч, ширетүү же камера системасы менен бекитилген соргуч деп да аталат. Анын формасы...

Valeo Raytheon системалары тарабынан өндүрүлгөн Сокур тактарды аныктоо системасы унаанын сокур жерде экенин аныктайт. Система ар кандай аба ырайынын шарттарында арткы бамперлердин астында жайгашкан радарлардын жардамы менен сокур аймакта унаанын бар экенин тынымсыз байкап, айдоочуга эскертет. Система жакында Продукт инновациялары категориясында PACE 2007 сыйлыгын алды.

Бул аббревиатура бир эле үлгүдөгү балдар отургучтарын таануу үчүн Мерседестен кошумча жабдууларды билдирет. Каралып жаткан система Mercedes унаа орундуктары менен транспондер аркылуу гана байланышат. Иш жүзүндө, алдыңкы жүргүнчү отургучу балдар отургучунун бар экендигин аныктайт жана кырсык болгон учурда алдыңкы коопсуздук жаздыкчасынын ачылышына жол бербей, олуттуу жаракат алуу коркунучунан сактайт. Артыкчылыктары: башка унаа өндүрүүчүлөр колдонгон кол менен өчүрүү тутумдарынан айырмаланып, бул аппарат айдоочу көзөмөлдөгөн учурда да алдыңкы жүргүнчүнүн аба жаздыктарынын системасын өчүрүүгө кепилдик берет; Кемчиликтери: Система башкы компания тарабынан жасалган атайын отургучтарды колдонууну талап кылат, антпесе арткы орундуктарга кадимки отургучтарды коюуга аргасыз болосуз. Биз жакында иштеп жаткан стандартташтырылган системаларды көрөбүз деп үмүттөнөбүз, атүгүл алар машине өндүрүүчүсү тарабынан белгиленбесе да.

Бул ACC менен бирге иштеген инновациялык активдүү коопсуздук системасы. Бул мүмкүн болгон кагылышуу коркунучун аныктаганда, AEBA системасы тормоздук тутумдарды дисктерге тийгизип, авариялык тормоздоо үчүн даярдайт жана шашылыш маневр башталаары менен, ал мүмкүн болгон максималдуу тормоздоо күчүн колдонот. Анамнестик айдоочунун күбөлүгү: баасы, колдонуу мөөнөтү жана аны кимден талап кылуу керек

Жөө жүргүнчүлөрдү аныктоого абдан окшош, чукул тормоздук жардам үчүн Audi тарабынан иштелип чыккан эң татаал активдүү коопсуздук системаларынын бири. Аппарат аралыктарды өлчөө үчүн унаанын ACC системасынын радар датчиктерин жана салонун эң бийик жерине орнотулган видеокамераны, б.а. ички күзгү зонасында, ар бири 25 сүрөткө чейин берүүгө жөндөмдүү. Экинчиден, алдыда эмне болуп жатат. абдан жогорку резолюциялуу машинада. Система кооптуу абалды аныктаса, Audi тормозунун коргоо функциясы иштетилет, ал айдоочуга эскертүү үчүн визуалдык жана үн сигналын берет, ал эми кагылышуудан качуу мүмкүн эмес болсо, соккунун интенсивдүүлүгүн азайтуу үчүн авариялык тормозду пайда кылат. Аппарат өзгөчө эффективдүү, ал тургай, жогорку ылдамдыкта, зарыл болсо, унаанын ылдамдыгын кескин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет, демек,…

Функция ESP Premium системасы, бардык Bosh системалары менен интеграцияланган, бул тайгалоону оңдоону жакшыртат. Бул рулду башкаруу бурчун башкарууну билдирет, анткени ал алдыңкы дөңгөлөктөрдү рулдун дөңгөлөктөрүнөн ажыратып, астыңкы жана аша чаап кетүүнү компенсациялайт.

Аппаратты Audi компаниясы айдоочунун "сокур так" деп аталган жерде - ички да, сырткы да арткы күзгүгө да кире албаган унаанын артындагы жеринде да кабылдоосун күчөтүү үчүн иштелип чыккан. Булар бамперде жайгашкан эки 2,4 ГГц радар сенсорлору, алар коркунучтуу аймакты үзгүлтүксүз "скандап" жана унааны байкаганда тышкы күзгүдөгү эскертүү жарыгын (эскертүү фазасын) күйгүзүшөт. Айдоочу бурулуп же ашып өтүүгө ниеттенип жатканын көрсөткөн жебени койсо, эскертүү чырактары көбүрөөк күйөт (ойготкуч фазасы). Жолдо жана трассада далилденген система (өчүрүү мүмкүн) кемчиликсиз иштейт: ал оң жагындагы мотоцикл же велосипед сыяктуу кичинекей унаалар үчүн да эң сонун сезгичтикке ээ, көрүнүшкө тоскоол болбойт (сары…

Тормоздоо аралыкты кыскартуу үчүн Nissan тарабынан кабыл алынган кошумча ABS өзгөчөлүгү. Бул тормоз дистрибьютору эмес, бирок өзгөчө оор колдонуудан кийин тормоз педальында пайда болушу мүмкүн болгон "өчүрүү" көрүнүшүн азайтуу үчүн колдонулат. Тормоздор экстремалдуу иштөө шарттарында ысып кеткенде өчүп калат; жайлатуунун белгилүү бир даражасы тормоз педалына көбүрөөк басымды талап кылат. Тормоздун температурасы көтөрүлгөн учурда, HFC системасы педалга колдонулган күчкө карата гидравликалык басымды көбөйтүү менен автоматтык түрдө компенсациялайт.

AFU – BAS, HBA, BDC ж.б. окшош тормозду тез жардам системасы. Ал тормоз педалы тез бошотулган учурда унаанын токтоп турган аралыкты азайтуу үчүн тормоздук басымды заматта жогорулатат жана автоматтык түрдө коркунучтун от алдыруусун күйгүзөт. кийинки унаа объектилерин эскертүү үчүн жарыктар.

Ягуардын уникалдуу жана татаал Интеллектуалдык чектөө системасы кагылышуу учурунда алдыңкы орундун жүргүнчүлөрүн коргоого жардам берет. Ал секунданын бир аз бөлүгүндө кандайдыр бир таасирдин катуулугун баалай алат жана алдыңкы отургучтарга орнотулган салмак сенсорлорун, отургучтун абалын жана коопсуздук курунун абалын аныктоочу башка сенсорлорду колдонуу менен, андан кийин эки эселенген инфляциянын тиешелүү деңгээлин аныктай алат. этап аба жаздыктары.

Караңгыда кабыл алууну жакшыртуу үчүн Мерседес тарабынан иштелип чыккан инновациялык инфракызыл технология. Night View менен Mercedes-Benz техникалык адистери жөө жүргүнчүлөрдү, велосипедчендерди же жолдогу тоскоолдуктарды мөөнөтүнөн мурда аныктоого жөндөмдүү "инфракызыл көздөрдү" иштеп чыгышты. Алдынкы айнектин артында, ички арткы күзгүнүн оң жагында, ысык объекттер чыгарган инфракызыл жарыкты аныктоонун ордуна (БМВнын аппаратындай) эки кошумча инфракызыл жарык берүүчү фараларды колдонгон камера бар. Салттуу фаралардын жанына орнотулган эки фара унаа 20 км/саат ылдамдыкка жеткенде күйөт: аларды түнкү көрүү камерасы гана байкаган жарык менен жолду жарык кылган жуп көрүнбөгөн бийик нурлар катары көрүүгө болот. Дисплейде сүрөттөлүш ак-кара түстө, бирок BMW системасына караганда деталдуураак, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) – рамканын үстү жагына орнотулган, отургучтун арткы бөлүгүндө жайгашкан, арткы сокку болгон учурда бел аймагы отургучка басылганда иштетилет. Бул жүргүнчүнүн башынын кыймылын азайтат жана моюн жаракат алуу мүмкүнчүлүгүн азайтат. 2001-жылы ноябрда The Journal of Trauma Америка Кошмо Штаттарында SAHR менен жабдылган Saab унааларынын жана салттуу баштыктары бар эски моделдердин салыштырма изилдөөсүн жарыялаган. Изилдөө реалдуу таасирлерге негизделген жана SAHR арткы соккуда камчы чалуу коркунучун 75% га азайтканы аныкталган. Saab 9-3 спорттук седан үчүн SAHRдин "экинчи муундагы" версиясын иштеп чыкты, андан да төмөнкү ылдамдыкта арткы соккуларда тезирээк активдештирүү. Система…

2009-жылдын жазынан баштап, Mercedes-Benz өзүнүн эң акыркы технологиялык инновациясын киргизет: айдоочунун көңүлүн бурууга жардам берүүчү жаңы тутум, адатта, алаксыган айдоочунун чарчоосун таануу жана аларга коркунуч жөнүндө эскертүү. Система айдоо стилине мониторинг жүргүзүү аркылуу иштейт, мисалы, айдоочунун рулдук киргизүүлөрү сыяктуу бир катар параметрлер, алар ошондой эле узунунан жана капталдан ылдамдануулардын негизинде айдоо шарттарын эсептөө үчүн колдонулат. Система жолдун шарттары, аба ырайы жана убакытты эске алган башка маалыматтар.

Система өзгөчө паркинг маневрлери учурунда эң сонун көрүнүштү камсыз кылуу үчүн пайдалуу. Анын ичинде сүрөттөрү борттук дисплейде оптималдаштырылган көз карашта көрсөтүлгөн арткы камера бар. Интерактивдүү тилкелер унаа токтотуучу жай үчүн рулду башкаруунун оптималдуу бурчун жана минималдуу бурулуш радиусун көрсөтөт. Аппарат чиркегичти унаага туташтыруу керек болсо, өзгөчө пайдалуу. Атайын масштабдуу функциянын аркасында чиркегичтин айланасын чоңойтсо болот, ал эми атайын статикалык сызыктар аралыкты туура эсептөөгө жардам берет. Рулдун кыймылына жараша өзгөрүп турган интерактивдүү туташтыргыч линия да чиркегичке илгичке так жакындашты жеңилдетет. Мындан тышкары, система унаага жана анын айлана-чөйрөсүнө байланыштуу кошумча маалыматтарды чогултуу үчүн арткы күзгүгө орнотулган эки камераны колдонот, борбордук ...

Айдоочу Volvo дросселди тууралап жатканда да, бардык учурларда иштеген коопсуздук аралыкты башкаруу системасы. Бул система адегенде айдоочуга эскертип, тормозду даярдайт, андан кийин жакынкы кагылышууда айдоочу тормозду баспаса, тормоз автоматтык түрдө басылып калат. AutoBrake менен кагылышуу эскертүүсү 2006-жылы киргизилген тормоздун жардамы менен кагылышуу эскертүүсүнө караганда жогорку технологиялык деңгээлде. Чынында, Volvo S80ге киргизилген мурунку система радар системасына негизделген болсо да, Auto Brake менен кагылышуу эскертүүсү гана колдонулбайт. радар, ошондой эле унаанын алдындагы унааларды аныктоо үчүн камераны колдонот. Камеранын негизги артыкчылыктарынын бири - токтоп турган унааларды таанып, айдоочуга төмөнкү ылдамдыкта эскертүү берүү мүмкүнчүлүгү.