Автоматтык шарттар
Мотор поршени - бул эмне жана ал эмне үчүн
Заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычтар автомобиль өнөр жайынын алгачкы күндөрүндө жасалган кесиптештерине салыштырмалуу дизайн жагынан татаал. Себеби, өндүрүүчүлөр стабилдүүлүктү, үнөмдүүлүктү жана эффективдүүлүктү камсыз кылуу үчүн энергоблокко кошумча электрондук системаларды орнотушат. Электр системаларынын кылдаттыгына карабастан, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясы көп деле өзгөргөн жок. Агрегаттын негизги элементтери болуп төмөнкүлөр саналат: Кранка механизми; Цилиндр поршень тобу; алуу жана чыгаруу коллектору; Газ бөлүштүрүүчү механизм; Мотордун майлоо системасы. Кран жана газ бөлүштүрүү сыяктуу механизмдер синхрондуу болушу керек. Бул диск аркылуу жетишилет. Бул кур же чынжыр болушу мүмкүн. Ар бир кыймылдаткыч түйүнү маанилүү функцияны аткарат, ансыз энергетикалык блоктун туруктуу иштеши (же атүгүл иштеши) мүмкүн эмес. Поршень мотордо кандай функция аткарарын, ошондой эле анын түзүлүшүн карап көрөлү. Мотор поршени деген эмне? Бул…
Одометр деген эмне жана ал эмне үчүн керек
Алдыда дагы көп жол барбы? Бул суроо көбүнчө айдоочудан бейтааныш рельефтен өтүп бара жатканда пайда болот. Бул учурда айдоо убактысын так аныктоо өтө кыйын – жолдун сапаты кандай экени, анда тыгындар бар-жогу белгисиз. Бирок калган аралыкты аныктоого болот. Бул үчүн унаага одометр орнотулган. Бул аппарат деген эмне? Ал басып өткөн жолду кантип жазат жана анын бузулуу коркунучу кандай? Ушул жана башка суроолорду ирети менен карап көрөлү. одометр деген эмне? Одометр - бул унаа басып өткөн жолду өлчөөчү метр. Ал спидометр үчүн бөлүмдүн аспаптар тактасында орнотулган (жакшы кабыл алуу үчүн анын масштабындагы терезе). Панелдеги аппарат сандары бар терезеге окшош. Классикалык…
- Автоматтык шарттар, Авто оңдоо, Автомобилисттер үчүн кеңештер, Макалалар, унаа түзмөк, Машиналардын иштеши
Хабдар деген эмне жана алар эмне үчүн керек
Автоунаа түйүнү шассидин маанилүү бөлүгү болуп саналат. Иш учурунда ал оор жүктөрдү алат, ошондой эле дөңгөлөктүн асма жана тормоз бөлүктөрү менен ишенимдүү байланышын камсыз кылат. Келгиле, борборлор деген эмне экенин, алардын түзмөгүн жана көйгөйлөрүн чечүү жолдорун карап көрөлү. Хаб деген эмне Хаб - бул дөңгөлөктүн эркин айлануусу үчүн подшипник бөлүгүн суспензияга бириктирүүчү түйүн. Иштөө принциби дөңгөлөктүн жана тормоз дискинин айлануусуна мүмкүндүк берүүчү подшипник роликтери аркылуу ишке ашырылат. Подшипниктин аркасында дөңгөлөк айлануу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Өзгөртүүсүнө жараша хаб тормоз диски жана барабан менен бириктирилиши мүмкүн. Ошондой эле, хаб ABS сенсору, дөңгөлөк тиштери, ABS тарактарды камтышы мүмкүн. Жөнөкөй хаб модификациялары подшипниктен өзүнчө жүргүзүлөт. сага эмне үчүн керек…
GDI кыймылдаткычтары: GDI кыймылдаткычтарынын оң жана терс жактары
Энергетикалык блоктордун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн өндүрүүчүлөр күйүүчү май куюучу жаңы системаларды иштеп чыгышты. Эң новаторлордун бири - gdi инъекциясы. Бул эмне, анын кандай артыкчылыктары бар жана кемчиликтери барбы? Унаа үчүн GDI инжектордук системасы деген эмне Бул аббревиатура кээ бир компаниялардын кыймылдаткычтары тарабынан колдонулат, мисалы, KIA же Mitsubishi. Башка бренддер үчүн система 4D деп аталат (Япониялык Toyota унаалары үчүн), атактуу Ford Ecoboost, укмуштуудай аз керектөө менен, FSI - WAG концернинин өкүлдөрү үчүн. Бул энбелгилердин бири кыймылдаткычында турган машина түз инжекция менен жабдылган. Бул технология бензин агрегаттары үчүн жеткиликтүү, анткени дизелдик кыймылдаткыч демейки боюнча цилиндрлерге түздөн-түз күйүүчү май менен камсыз кылат. Болбосо, ал иштебейт. Түздөн-түз инжектордук кыймылдаткыч...
Flywheel: кыймылдаткычтын бирдей жана ишенимдүү иштеши
Ички күйүүчү кыймылдаткыч бүгүнкү күндө автоунаалардагы эң эффективдүү күч түзүмү бойдон калууда. Бул агрегаттын жардамы менен сиз каалаган аралыкты басып өтүп, күйүүчү майга май куюуга көп убакыт коротпостон, саякаттан ырахат ала аласыз. Бирок, кыймылдаткычты ишке киргизүү жана жылмакай ылдамданууну камсыз кылуу үчүн, ал атайын бөлүккө ээ болушу керек. Бул маховик. Ал моторго эмне үчүн керек экенин, маховиктердин кандай түрлөрү бар экенин, ошондой эле ал мөөнөтүнөн мурда иштебей калбаш үчүн аны кантип туура иштетүү керектигин карап көрүңүз. Унаа моторунун маховик деген эмне? Жөнөкөй сөз менен айтканда, мотор маховик шакек тиштүү бир диск болуп саналат. Ал кранк валдын бир учуна бекитилет. Бул бөлүк машинанын кыймылдаткычын жана трансмиссиясын бириктирет. Моменттин тиешелүү редуктор ылдамдыгына жылмакай берилиши үчүн, механизмдердин ортосунда ...
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Аквапланинг деген эмне?
Cardan Shaft деген эмне: Негизги Өзгөчөлүктөрү
Restyling - бул эмне?
Тирөөчү подшипник деген эмне? Келгиле, унаадагы алдыңкы тирөөчтү (амортизатор) ажыратып салалы
Унаадагы суспензия айдоо учурундагы ыңгайлуулукту жогорулатуу үчүн гана эмес, дайыма титиреп турганда тез бузула турган маанилүү тетиктерди жана агрегаттарды сактап калуу үчүн керек. Машинанын асмасы жолдогу бардык бүдүрчөлөрдү басып алып, басат. Бирок шок организмге минималдуу түрдө өтүшү үчүн амортизаторлор керек. Бул максатта, машинанын түзүлүшүндө подшипниктердин болушу камсыз кылынат. Биз алар эмне үчүн керек экенин, алардын туура эмес экенин кантип аныктоону, ошондой эле аларды кантип алмаштырууну чечебиз. Колдоочу подшипник деген эмне Бул бөлүк амортизатордун таянычынын жогору жагында орнотулган элементти билдирет. Бөлүккө борбордук тешик аркылуу таякча бекитилет, ал эми чөйчөккө коюлган табакка пружина таянат. Бул бөлүк кошумча демпферди камсыз кылуучу демпфердик элементи бар подшипниктин формасына ээ ...
Керамикалык төшөмөлөр: оң жана терс жактары, сын-пикирлери
Өзү жүрүүчү унаалар жаралгандан бери айдоочуга унааны убагында токтото турган механизмди иштеп чыгуу зарыл болуп калды. Заманбап транспортто бул механизм эмес, унаанын же мотоциклдин ылдамдыгын эң тез төмөндөтүүнү камсыз кылган көптөгөн түрдүү элементтерден турган бүтүндөй система. Активдүү жана пассивдүү коопсуздук системасы көптөгөн компоненттерди, анын ичинде тормозду камтыйт. Алардын түзмөгүндө тормоз суюктугу кыймылдай турган линия, тормоз цилиндрлери (вакуумдук күчөткүчү бар бир башкы цилиндр жана ар бир дөңгөлөк үчүн бирден), диск (бюджеттик унааларда, арткы окто барабан түрү колдонулат, аны окуй аласыз) башка кароодо майда-чүйдөсүнө чейин жөнүндө), штангенциркуль (диск түрү колдонулган болсо) жана койгучтар. Унаа жайлаганда (колдонулбаган…
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Кыймылдаткыч турбо кубаттагыч деген эмне
Редукторду тейлөө
Инжектор деген эмне: шайман, тазалоо жана текшерүү
Холл сенсору: иштөө принциби, түрлөрү, колдонулушу, кантип текшерүүгө болот
Заманбап унаанын бардык системаларынын эффективдүү иштеши үчүн өндүрүүчүлөр унааны механикалык элементтерге караганда көбүрөөк артыкчылыктарга ээ болгон ар кандай электрондук түзүлүштөр менен жабдышат. Ар бир сенсор машинанын ар кандай компоненттеринин туруктуулугу үчүн чоң мааниге ээ. Зал сенсорунун өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү: кандай түрлөрү бар, негизги бузулуулар, иштөө принциби жана кайда колдонулат. Автоунаадагы Холл сенсору эмне Холл сенсору электромагниттик иштөө принцибине ээ болгон кичинекей түзүлүш. Советтик автомобиль өнөр жайынын эски унааларында да бул сенсорлор бар - алар бензин кыймылдаткычынын иштешин көзөмөлдөйт. Эгерде аппаратта бузулуулар пайда болсо, кыймылдаткыч эң жакшысы туруктуулугун жоготот. Алар от алдыруу системасынын иштеши, газ бөлүштүрүүчү механизмдеги фазалардын бөлүштүрүлүшү жана башкалар үчүн колдонулат. Сенсордун иштебей калышына кандай мүчүлүштүктөр бар экенин түшүнүү үчүн, ...
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Мотордун көлөмү эмнени билдирет
Пикап деген эмне?
Алдыңкы жана арткы муунак майынын пломбасын алмаштыруу
Ат күчү деген эмне жана ал кандайча эсептелет?
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын күчү "ат күчү" деген термин менен белгиленет. Бул жөндөө метрикалык жана империялык системаларда да бар, бирок алар так бирдей эмес. Бул параметрди көрсөтүү үчүн киловатт (кВт) белгиси колдонулат, мисалы, Австралияда. "Ат күчү" деген эмне? "Ат күчү" түшүнүгү чындыгында бир аттын туруктуу күчүнө туура келет. Бул параметр 75 килограммдык массаны бир секундада бир метр бийиктикке көтөрүү үчүн талап кылынган күч катары аныкталат. Мындай эсептөө системасы өнөр жай революциясынын башталышында, жылкылар дагы эле шахталардан товар алуу үчүн колдонулган. Уламыштардын бири - аттын күчү бирдигин ойлоп табуучу Джеймс Уотт тарабынан иштелип чыккан. Ал өзүнүн буу кыймылдаткычтары канчалык натыйжалуу экенин көрсөттү...
Сизге дагы жагышы мүмкүн
Унаанын түнкү көрүү тутуму
Автоунаанын газ жабдуулары
Унаанын шайманындагы сордуруучу коллектор деген эмне
Жол тандабас деген эмне?
Көптөр, олен же кроссоверди сатып алууда, бул эки терминди айырмалай алышпайт жана жыйынтык катары, алар белгилүү бир моделдин чыныгы максатын түшүнө алышпайт. Кроссовер – бул жол тандабастын өзгөчө өзүнчө модели. Эки унаанын ортосундагы негизги айырмачылыктар техникалык жана структуралык мүнөздөмөлөрүндө, колдонулган күйүүчү майда, ошондой эле бул моделдердин масштабында. Жолдон өтүүчү унаа, ошондой эле кросстук унаа катары белгилүү, анын негизги милдети аны каалаган жолдо, негизинен жолсуз жолдо, башкача айтканда, кыймыл абдан көп болгон жерлерде колдонуу. Албетте, аны шаардык жолдордо да колдонсо болот, бирок артыкчылыгы катаал жол шарттарында, мисалы, кум, кар күрткүсү, талаа жана ушул сыяктуу шарттарда иштөөдө. Кроссовер - бул жеңил унаанын аралашмасы ...
Автоунаадагы эки жүрүүчү кыймылдаткыч
Автоунаа дүйнөсү күч кубаты боюнча көптөгөн өнүгүүлөрдү көрдү. Алардын айрымдары конструктордун тукумун андан ары өнүктүрүүгө каражаты жок болгондугуна байланыштуу убагында тоңуп калган. Башкалары натыйжасыз болуп чыкты, ошондуктан мындай окуялардын келечектүү келечеги жок болчу. Классикалык линиядагы же V түрүндөгү кыймылдаткычтан тышкары, өндүрүүчүлөр күч блоктордун башка конструкциялары менен унааларды чыгарышкан. Кээ бир моделдердин капотунун астында Ванкел моторун, боксерду (же боксерду), суутек кыймылдаткычын көрүүгө болот. Кээ бир автоконструкторлор дагы эле өз моделдеринде ушундай экзотикалык күч түзүмдөрүн колдонушу мүмкүн. Бул өзгөртүүлөрдөн тышкары, тарых дагы бир нече ийгиликтүү стандарттуу эмес моторлорду билет (алардын айрымдары жөнүндө өзүнчө макала бар). Келгиле, мындай кыймылдаткыч жөнүндө сүйлөшөлү, аны менен дээрлик эч бир айдоочу ...
GPS навигатор деген эмне жана кантип тандоо керек?
Бир дагы айдоочу бейтааныш аймакта жүргөндүктөн адашып кетүүнү каалабайт. Кошумча стресстен тышкары, туура жолго түшүүгө аракет кылуу көбүнчө күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына алып келет. Майрамдык сапарбы же командировкабы, мындай ысырапкорчулук ар бир айдоочунун капчыгы үчүн жагымсыз. Айрыкча бейтааныш жол айдоочулар үчүн чоң чуңкурлар, чукул бурулуштар, татаал жол алмашуулар жана тыгындар түрүндөгү жагымсыз сюрприздерди даярдашы мүмкүн. Каалаган трассада өзүн ишенимдүү сезүү үчүн айдоочуларга GPS навигаторун сатып алуу сунушталат. Бул кандай түзүлүш экенин, аны кантип туура тандоону жана конфигурациялоону карап көрөлү. Анын иштеши машина кайсы өлкөдөн көз каранды экенин да талкуулайбыз. GPS навигатору деген эмне? Көптөгөн айдоочулар штурманга муктаждыкты көрүшпөйт, анткени ар кандай заманбап ...
Стабилизатордун буттары: ал эмне, жайгашкан жери жана иштөө принциби
Бир дагы заманбап машина конвейерден стабилизаторсуз кетпейт. Бул унаанын суспензиясынын эффективдүү иштеши үчүн зарыл болгон маанилүү детал. Бир аз мурун, биз стабилизатор втулкалар деген эмне, алардын бузулуулары жана бул элементтердин маанилүүлүгүн талкууладык. Эми стабилизатор тилкеси деп аталган деталдарды карап көрөлү. VAZ 2108-99дагы стабилизатор тилкесин кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө өзүнчө карап чыгууну окуңуз. Стабилизатор тилкеси деген эмне? Кыскача эсиңизде болсун, эмне үчүн стабилизатор керек. Машина түз айдаганда анын кузову жолго параллель болот. Айлана баштаганда ылдамдыктан улам машинанын оордук борбору капталга жылат. Бул унаанын айлануусуна алып келет. Машина кыйшайганда, дөңгөлөктөрдөгү жүк бирдей эмес бөлүштүрүлгөндүктөн, шиналар ... менен байланышты жогото баштайт.
Байланыш от алдыруу тутумдары, шайманы, иштөө принциби
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган ар бир машинада сөзсүз электроникада от алдыруу системасы болот. Цилиндрлердеги атомизацияланган күйүүчү май менен абанын аралашмасы тутанышы үчүн татыктуу разряд керек. Машинанын борттук тармагынын модификациясына жараша бул көрсөткүч 30 миң вольтко жетет. Машинадагы аккумулятор 12 вольтту гана чыгарса, мындай энергия кайдан келет? Бул чыңалууну жаратуучу негизги элемент от алдыруу катушкасы болуп саналат. Анын кантип иштээри жана кандай өзгөртүүлөр бар экендиги тууралуу маалымат өзүнчө кароодо баяндалат. Эми от алдыруу системаларынын түрлөрүнүн биринин иштөө принцибине токтололу - контакт (бул жерде SZ ар кандай түрлөрү сүрөттөлөт). Автоунаанын контакттуу от алдыруу системасы деген эмне Заманбап унаалар аккумулятордук типтеги электр тутумун алышкан. Анын схемасы төмөнкүдөй ...
Үнсүз блок деген эмне жана ал качан өзгөртүлөт
Унчукпаган блоктор (мындан ары - с/б) - бул эки металл втулкадан турган асма бөлүгү, алардын ортосунда резина кыстарма бар. Тынч блок суспензия бөлүктөрүн бири-бири менен бириктирет, түйүндөрдүн ортосундагы термелүүнү басаңдатат. Унчукпаган блоктор суспензия бөлүктөрүнүн ортосунда демпфер катары кызмат кылган резинанын ийкемдүүлүгүнөн улам ыңгайлуу жүрүүгө көмөктөшөт. Үнсүз блок деген эмне жана анын максаты Тынч блоктор суспензия жана дене бөлүктөрүнүн деформациясын болтурбоо үчүн иштейт. Алар биринчилерден болуп соккуларды жана титирөөнү кабыл алышат, андан кийин амортизаторлор менен нымдалат. Үнсүз блоктор да төмөнкү категорияларга бөлүнөт: конструкциясы (бир, эки втулкалуу же металл элементтери жок); дизайн жүк (катуу ийкемдүү киргизүү же тешиктери менен); монтаждоо түрү (втулкалар же тиштери бар тулку); мобилдүүлүк (орточо мобилдүүлүк жана "сүзүүчү"); материал (резина же полиуретан). Структуралык жактан, унчукпай блоктор бири-биринен айырмаланат ...
Унаанын акыркы айдоосу жана дифференциалы деген эмне?
Негизги тиштүү механизм деген эмне Негизги редуктор – бул машинанын кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө моментти айландыруучу, бөлүштүрүүчү жана өткөрүүчү берүү блогу. Негизги жуптун конструкциясына жана тиштүү катышына жараша акыркы тартуу жана ылдамдык мүнөздөмөлөрү аныкталат. Эмне үчүн дифференциал, спутниктер жана редуктордун башка бөлүктөрүн керек - биз мындан ары карайбыз. Кантип иштейт Дифференциалдын иштөө принциби: машина кыймылдап баратканда кыймылдаткычтын иштеши маховикте топтолгон моментти өзгөртүп, муфта же моментин өзгөрткүч аркылуу редукторго, андан кийин кардан валынан же спиралдуу тиштүү (алдыңкы дөңгөлөк), акыры момент негизги жупка жана дөңгөлөккө берилет. GP (негизги жуп) негизги мүнөздөмөсү тиштүү катышы болуп саналат. Бул концепция негизги тиштердин тиштеринин санынын штангага же ...
