Bugatti Veyron, көп сандагы унаа - Спорттук унаалар
La Bugatti Veyron укмуштуудай механиканын көнүгүүсү, ойлонушу кыйын жана андан да кыйын машинасы, айрыкча экономикалык көз караштан алганда, мындай дымактуу долбоорду ишке ашыра албаган адамдарга тапшырылды, бул бактыга жараша ишке ашты Volkswagen Groupтун канатынын алкагында.
Көп сандары бар унаа
Өнүгүү кыйынчылыктары Veyron алар абдан чоң болчу, ысып кетүүдөн баштап. Чынында, убада кылынган 400 км / саат ылдамдыкка жетүү үчүн өзгөчө кыймылдаткыч керек.
Il жүрөк чейин Bugatti он алты цилиндр, 64 клапан, төрт турбинасы, он радиатору жана миң бир ат күчү бар. Ал жерде Veyron Ошентип, ал 407 км / саат максималдуу ылдамдыкка жетет, 0дон 100 км / саатка чейин 2,5 секундда жана 0дөн 300 км / саатка чейин 16,7 секундда ылдамдайт.
Тилекке каршы, мен муну сынап көрүүдөн ырахат алган эмесмин, бирок бул ылдамданууну сынап көргөндөр 0дөн 100 км / саатка чейин (911 Turbo S ушунчалык таң калыштуу) андан кийин эмне болуп кетээри анча деле таасирдүү эмес экенин айтышат. "200 км / сааттан кийин Вейрон сени отургучка катуу түртүп салганда, бул машинада жинди нерсе бар экенин билесиң." Ардактуу кесиптешинин күбөлүгү.
Тормоздор, дөңгөлөктөр, алкактар жана аэродинамика Veyronдун мындай көрсөткүчкө ээ болушун камсыз кылуу үчүн өзгөчө узун жана татаал өнүгүүнү талап кылды. Дөңгөлөктөр Мишелин тарабынан атайын иштелип чыккан: алар алдыда 245/690 R20, артында 365/710 R21, чоң ылдамдыкка туруштук бере ала турган чоң дөңгөлөктөр. Бирок, орточо саякат убактысы болжол менен 9.000 км жана поезд 20.000 евронун тегерегинде.
Алмашуу болуп саналат 7 ылдамдыктагы DSG кадимки Гольфтон тапкандан көп деле айырмаланбайт, ал эми туруктуу дөңгөлөктүү дискти Haldex борбордук дифференциал башкарат.
Алар чоң ылдамдыкты тандоо үчүн бул жөнүндө ойлонушат. ири көмүр керамикалык дисктер жана активдүү аэродинамика; Чынында, тормоз учурунда арткы канат алдыга бүктөлүп, унааны жай басып, арткы жагын турукташтырат.
Кыймылдын чынында кыймылдаткычы 1001 а.к. эмес, 1060 ат күчүнө ээ эмес, бирок маркетинг биринчи орунда турат, билесиң. 2005 -жылдан 2015 -жылга чейин 300 гана Bugatti Veyrons чыгарылган; 2003 -жылы баа 1.000.000 1.100.000 2006 еврого коюлган, бирок көп өтпөй ал Super Sport версиясы үчүн 1.200.000 жана XNUMX XNUMX XNUMXте XNUMX миллионго чейин көтөрүлгөн.
Барьер саатына 400
Муну баары эле биле бербейт Bugatti Veyron кутудан "бир гана" 375 км / саатка жетет.Эгер сиз жетишерлик түз түз сызыкты (жана уруксат берилген жерди) тапсаңыз, айдоочунун сол жагына экинчи кызыл ачкычты киргизишиңиз керек болот: Bugatti Veyron Ошентип, 6 см төмөндөтүлөт, алынып салынды. арткы спойлер электрдик чектелген 407 км / саатка чейин ылдамдатууга даярданып жатат.
Эгер бул жетишсиз болсо, атайын Super Sport модели 1200 ат күчүн бере алат. жана 431 км / ч максималдуу ылдамдыгы, экинчиси, бирок Гиннестин рекорддор китеби учурунда гана жабыркаган, стандарттык версия дайыма 407 км менен чектелген. / с
Кошумча кубат берет Veyron Super Sport 200 секундда 6,7 км / саат ылдамдыкта токтоп турат.
Күйүүчү май керектөө дагы гиперкарлардын канышасы: Bugatti шаарда болжол менен 2 км / л жүрөт жана 4 кмден ашык аралаштырылган, ал эми эң жогорку ылдамдыкта 100 литрлик цистерна 12 мүнөттө бош калат, ал эми W16 бир литр ичет . бензин 800 метр сайын.
Караганда ылдамыраак унаалар болгон болушу мүмкүн Bugatti Veyron - жөн эле миңдеген аттарды салсаңыз, каалаган нерсе үн ылдамдыгы менен учуп кетет - бирок алардын бири да классты, спорттукту, ультра жогорку аткарууну жана Бугаттиден жакшыраак башкарууну айкалыштыра албайт. Жол тыгынында ал тил алчаак жана ыңгайлуу, эгер акча уруксат берсе, кадимки машинадай. Бул заманбап суперкарлардын эң жеңили жана спорттуку болбошу мүмкүн, бирок бул, албетте, акыркы он жылдыктын эң укмуш инженердик эрдиги.
