Test-драйв Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: канчалык көп болсо, ошончолук көп

Ал өткөн жылы июль айында дүйнөлүк рекорд койгон жана учурда биз аны жолдо сынап жатабыз. Эң динамикалуу Бугатти 1200 л.с. кубатын чыгарган XNUMX цилиндр турбо кыймылдаткычтын мас колдоосунун аркасында укмуштай ылдамдыкты жана ыңгайлуулукту топтоду.

Биз Испаниянын айылдарында бир жердебиз, качан жумшак күлкү угулат. Бул жогору жактан келет - бул жерде Ettore Bugatti такты сыяктуу өзүнүн булутунда отурат, ал эми анын астында Bugatti Veyron 16.4 Super Sport акырындык менен моторду жылытат. "Акыры," деп ойлосо керек компаниянын негиздөөчүсү, "Вейрон акыры жетиштүү күч менен куралданды". Буга чейин кубаттуулугу 1001 л.с. болгон, бирок бүгүнкү күндө спорттук версиясы 1200 Нм моментти айтпаганда да, укмуштуудай 1500гө ээ. Чоңураак турбокомпрессорлор жана муздаткычтар, оптималдаштырылган аба агымы жана жакшыраак аэродинамика Super Sportти "кадимки" Вейрондон айырмалап турат. Бул компаниянын атасын ыраазы кылмак - 30-жылдары ал дүйнөгө башка нерселер менен катар Royale - 12,7 литрлик сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычы бар лимузинди тартуулады. Унааны ылдамдыгы тууралуу суроого Bugatti мындай деп жооп берди: "Экинчи ылдамдыкта 150 км/саат, үчүнчүдө - каалаганыңызча". Муну менен биз Veyron Super Sportка кайтып келебиз. Ал ошондой эле каалаган убакта учкучу каалагандай тез кыймылдай алат. Заводдун сыноочусу Пьер-Анри Рафаэл аны июлда Эра-Лесиндеги узун VW трассасында орточо ылдамдыгы 431 км/саат менен далилдеди – бул запастагы автоунаалар боюнча дүйнөлүк рекорд.

Горизонтто бороон

Туура - запастагы машиналар! Анткени, Мольшеймдеги Альзац фабрикасы «Супер спорттун» 40 нускасын чыгарууга ниеттенип жатат. Ал эми дүйнөлүк рекорддун айланасындагы ызы-чуу дагы бир автолордду - VW концернинин жетекчиси Фердинанд Пичти кубандырса керек. 1999-жылкы Mercedes Le Mans унаасынын оодарылышына себеп болгон аэродинамикалык көйгөйлөргө комментарий берип жатып, ал анын концерни Лессендин доорунда да жашыруун сыноолорду өткөргөнүн, бирок анда бортто жакшыраак учкучтар болбогонун белгиледи - бул тууралуу Рафаэльге айтууга болбойт. Баары бир - алдыда жана 415 км/саатка чейин чектейт Veyron бийик бурулуштары бар асфальт жолдо эмес, экинчилик испан жолунда. Максималдуу ылдамдыкты ачкан атайын ачкыч биздин чөнтөктө калат.

Ушундай учурларда биз өкүнүчтөн көз жашыбызды төкпөсөк дагы, ал бир заматта чыныгы кубанычтын агымында жоголот. Жада калса супер байкердин жанынан өтүп көнүп калган уйлар 1,8 тонна салмактагы желмогуздун оң педаль аркылуу буйрук болгондон кийин бир секунда ичинде горизонтто соккусун көрүп турушат. Ийгиликтүү башталыш болобу, асфальтта дөңгөлөктөр калтырып кеткен автограф менен көрүнүп турат. Эгер төрт коюу кара сызыктын узундугу болжол менен 25 метрди түзсө, анда сиз жакшы экенсиз. 200 км / саат чеги 6,7 секундадан кийин түшүп, 300гө дагы сегизден кийин жетет. Эми карыя Этторе кулактан кулакка кулуп жатты. Экономикалык каатчылык мезгилинде анын сегиз цилиндрдүү кыймылдаткычтарына буйрутмалар түгөнгөндө, аларды тез арада темир жол вагондоруна чогултуп, анын уулу Жан ылдамдыкта рекорд койду. Саатына төрт тоннага чейин аба соруп, турбокомпрессорлордун чыгуучу клапандарын бензинди эвакуациялап жатканда, шыктандырган W түрүндөгү 16 цилиндрдүү блок, экспресс поезддер аны менен өз убагында келе баштайт деп божомолдоодо.

Басып ылдый

Бир айда төрт тонна аба болот. Эгерде ал биз начар көзөмөлдөнгөн жол тилкесинде кылгандай, демин кармап турбаса. Педаль толугу менен басылганда, турбокомпрессорлор толук жүктүн астында жалпы вакуумду пайда кылгандай ышкырышат. Кош муфталуу берүү тиштүү кийин тиштүү жылдырат, жана сегиз литрлик жырткыч тандалган тиштүү катышына таптакыр кайдыгер көрүнөт. Узак миль түз жүргөндөн кийин, капысынан бир катар жумшак бурчтар пайда болуп, бизге 1,4 г каптал ылдамдатуу жөнүндө түшүнүк берет жана бекем пружиналар менен роликке каршы тилкелердин, ошондой эле Бугаттиден жаңы Sachs амортизаторлорунун артыкчылыктарын ынандырат. Тартуу кош берүү менен камсыз кылынат, ал эми күч күчөтүлгөн көмүртек монокок менен камсыз кылынат.

Жада калса арткы канаттын бурчун, руль тутумун жана супер спорттук темпти жөнгө салуучу бул кылдат тең салмактуу шартта, лимузиндегидей отуруп, жетилип, жүргүнчүлөрдө дем алуу кыйынчылыктары пайда болот.

Биз сизди кызыктырдыкпы? Андан кийин жарым миллион евродон ашык суммадагы депозитти тез арада жайгаштырып, күзгө чейин чыдамдуу болуңуз. Эгер сиз кадимки Супер Спорт талапкерлеринин бири болсоңуз, анда "кадимки" Вейрон менен учуп күтүү убактыңызды өзгөртө аласыз.

текст: Джорн Томас

техникалык деталдары

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Иштөө көлөмү	-
кубат	1200 k.s. 6400 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	2,5 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	-
толук ылдамдыгы	415 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	-
Негизги баа	Германияда 1 евро