Этият болуңуз: күзүндө аквапланлануу коркунучу жогорулайт

Жакында жай күздө күзгүгө айланат. Кечинде эрте караңгы кирип, бат-баттан жамгыр жаайт. Мунун бардыгы айдоочулар үчүн кооптуулукту күчөтөт, анткени суу кургап калууга убактысы жок чуңкурларда сакталат. Буга ылайык, аквапланлануу коркунучу күчөйт, бул көп учурда жол кырсыктарына алып келет.

Келгиле, бул кандай таасир этерин эстейли

Аквапланинг дөңгөлөктүн астында суу жаздыгы пайда болгондо пайда болот. Мындай учурда тебелөө схемасы дөңгөлөк менен жолдун ортосундагы сууну көтөрө албайт. Ага ылайык, резина колун жоготуп, айдоочу эми унааны башкара албай калат. Бул эффект тажрыйбалуу айдоочуну да таң калтырышы мүмкүн, анткени тилекке каршы, мындай эффекттин болоорун алдын-ала айтуу мүмкүн эмес. Кооптуулукту азайтуу үчүн адистер бир нече негизги нерселерди сунушташат.

Адистердин кеңеши

Эң биринчи, резинанын абалын текшерүү керек. Tekniikan Maailma 2019-жылдын май айында жаңы жана эскирген дөңгөлөктөрдүн сыноосун жарыялады (алар бирдей шартта кандай жүрүшөт). Алынган маалыматтарга ылайык, эски дөңгөлөктөр (3-4 ммден терең эмес), жайкы жаңы дөңгөлөктөргө салыштырмалуу нымдуу асфальттын кармалышын кыйла начарлатат (чийүү тереңдиги 7 мм).

Бул учурда, натыйжа 83,1 км / с пайда болду. Эскилиги жеткен дөңгөлөктөр ошол эле жолдо 61 км / сааттан бир аз ашыгыраак кармалды. Суу жаздыгынын калыңдыгы эки учурда тең 100 мм.

Мындай кооптуу жагдайга кабылуу коркунучун азайтуу үчүн, оюңуз 4мм жетпеген кезде резинаны алмаштырыңыз. Айрым шиналардын модификациялары эскирүү индикатору (DSI) менен жабдылган. Резина үлгүсүнүн тереңдигин текшерүүнү жеңилдетет. Белги коюу дөңгөлөктүн канчалык эскиргенин жана аны алмаштырууга кез келгенин билдирет.

Эксперттердин айтымында, жаңы дөңгөлөктүн нымдуу жерде токтоо аралыкты кыскартуу өнүмдүн сууда сүзүү тенденциясы менен чаташтырылбашы керек.

Шиналарды маркалоо

«Евробиримдиктин дөңгөлөктөрүнүн этикеткасындагы кармагыч категориясы нымдуу кармашууда дөңгөлөктүн иштешин көрсөтөт. Башкача айтканда, дөңгөлөк нымдуу асфальтка тийгенде өзүн кандай алып жүрөт. Бирок гидропландоо ыктуулугун шиналардын этикеткаларынан аныктоо мүмкүн эмес. 

дешет адистер.

Дөңгөлөктүн басымы дагы ушул натыйжага алып келет. Эгерде ал жетишсиз болсо, резина сууда өзүнүн формасын сактабай калышы мүмкүн. Бул көлчүктү көздөй айдап бара жатканда унааны бир аз туруктуу кылат. Эгер сиз ушундай кырдаалга туш болуп калсаңыз, анда бир нече нерсени жасаш керек.

Акваплантация учурундагы аракеттер

Биринчиден, айдоочу сабырдуу болушу керек, анткени дүрбөлөң кырдаалды ого бетер начарлатат. Ал автоунааны жай басуу жана дөңгөлөктөр менен жолдун ортосундагы байланышты калыбына келтирүү үчүн акселераторду бошотуп, муфтаны басышы керек.

Тормоз жардам бербейт, анткени ал асфальт менен резина байланышын дагы азайтат. Мындан тышкары, дөңгөлөктөр унаа жолдон чыгып кетпеши үчүн же келе жаткан тилкеге ​​чыкпашы үчүн түз болушу керек.