VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV жана Infiniti QX70 сыноочу диск
Унутулган жүргүнчүлөрү бар Subaru XV, абдан ыңгайлуу жана коопсуз Infiniti QX70, VW Passat менен үй диванын издөө жана Nissan Murano унаасындагы экономикалык рекорддор
Ай сайын AvtoTachki редакциясы Россиянын базарында сатылып жаткан бир нече автоунааларды тандап, алар үчүн ар кандай тапшырмаларды берет.
Марттын аягы жана апрелдин башында биз Infiniti QX70 унаасынын коопсуздугу жөнүндө ойлонуп, Фольксваген Пассат үлгүсүндөгү үйдөн диван издеп, Ниссан Муранонун рулунда экономикалык рекорддорду орнотуп, эмнегедир Subaru XV үлгүсүндөгү жүргүнчүлөрдү унутуп калдык.
Чындыгында, XV - көтөрүлгөн Импреза хэтчбеки, бирок сынган аймактык жолдордон такыр коркпойт. Узун мурун болбосо, ал жолдон алыс аралыкта айдай алмак. Эмне үчүн? Дөңгөлөктөрдүн астынан кар жана баткактын фонтандарын үйлөө эч болбосо кызыктуу.
Subaru XVдин аралыгы 20 смден жогору, ал эми менчиктеги толук дөңгөлөктүү тутум узак тайгалоодон коркпойт. "Форестрдегидей" атайын жолсуз режим жок, бирок электроника тормозду мыкты өздөштүрөт.
Баардыгы бири-бирин туураганга аракет кылган чакан кроссовер сегментине Субару өзүнүн боксер, ралли жана толук дөңгөлөктүү баалуулуктарын аткезчилик жол менен ташып келет. Демек, XV өзүнүн кросс жөндөмү менен гана эмес, таң калтырат - асманын энергетикалык сыйымдуулугу, кыска рульдеги кайтарым байланыш, күтүлбөгөн жерден шамдагай чынжырлуу вариатор, күтүүсүздөн кезек-кезеги менен, бирок коопсуз. Жөнөкөй, жумшак пластиктен жана кооз салынганына карабастан, ички жасалгасы.
Жабдыктар дагы эч нерседен кам санабай, айдоочуга көңүл бурулуп, ал үчүн ар кандай көлөмдөгү экрандар, калак которгучтар жана капталынан бекем тирөөчү орун бар. Ал эми арткы жүргүнчүлөр суук, жылытылбаган булгаары орундук жаздыкка нааразы.
Чакан кроссовер жанры өзүнчө түзөтүүлөрдү киргизип жатат. Демек, боксер кыймылдаткычынын мүнөздүү үнү ызы-чуу изоляциясы менен басылып, стабилдештирүү тутуму өтө катуу күйгүзүлүп, толугу менен өчпөйт. Ошол эле учурда, үй-бүлөлүк кроссовер үчүн XVдин кичинекей сөңгөгү бар - ага толук көлөмдөгү колясканы же кокустан Икеадан сатып алган коробкаларды жүктөөгө мүмкүнчүлүк жок.
Субару XV унаасынын рулунда сиз процесстин жүрүшүнө көңүл бурасыз, айрыкча, алдыда кумар оюндары болуп калса. Жүргүнчүлөрдү таптакыр унутуп койдум окшойт - алар өзүлөрүн жакшы сезбей, нааразычылыктарын билдиришүүдө. Биз жайлатышыбыз керек.
Жок, бул дагы эле Ауди эмес. Бирок премиум-орунга ээ болгон D класстагы седандарга чейинки аралык, жаңы Пассатта мүмкүн болгон эң төмөнкү бааларга түшүрүлдү. Эмне үчүн Audi бар, сегизинчи кайра чыгарылышында популярдуу бизнес -седан мурунтан немистин үчөөнүн арткы жана башка моделдеринен дем алат. Бир гана суроо, экинчисинин күйөрмандары брендге берилгендигин сактоого даярбы? Же алар рыноктогу сунуштарга акылдуулук менен баа берип, тегерегине көз жүгүртө алышат.
Жана көп нерсени караш керек. Бул жагынан алганда, Passat кардар үчүн катардан биринчилерден болуп орун алган. Ооба, анын көрүнүшү жалпысынан бренддин жалпы корпоративдик стилинин жаңы стандарттарына шайкеш келген. Сырттагы негизги өзгөрүүлөрдүн бири - алдыңкы оптика архитектурасы жана радиатор грилинин бир аз масштабдуу грили.
Калганын караш керек. Бирок моделдин ички бөлүгүндө чыныгы революция болуп өттү. Климатты башкаруу тутумунун аба өткөргүчтөрү жашырылган алдыңкы панелдеги бул чексиз горизонталдар кандай? Жана тыкан интерактивдүү дисплей Audiден минималдуу өзгөрүүлөр менен толугу менен көчүп келген. Мындай элдин машинасын биз азырынча билген эмеспиз.
Албетте, жаңы Passatтын көпчүлүк варианттары кошумча акыга, ал эми базалык нускасында 19 915 долларга сунушталат. колдонуучуга эң кеңири таралган аналогдук прибор таразасы сунушталат, ал эми тери менен Алкантаранын ордуна отургучтар жөнөкөй кездеме менен капталат. Бирок мунун бардыгын премиум-коңшулардан жүздөгөн долларга, кээде миңдеген долларга сатып алышыңыз керек. Азыр Passat ичинде андан да көп орун бар экендиги бирдей маанилүү. Мурункуга салыштырмалуу, дөңгөлөктүн базасы 79 ммге жакшы көбөйүп, анын 33ү интерьерге түшкөн. Бул бир аз окшойт, бирок алыскы сапар эми бардык айдоочулар үчүн кыйла жеңилдеди.
Ушундай жаңылануулар менен Passat менчик эргономикасын жана иштөөсүн жоготпогону дагы жагымдуу. Бул жерде дагы деле болсо ыңгайлуу, үйдөгүдөй - диван гана жетишпейт, жана ар кандай механизм өтө логикалуу жана жөнөкөй жол менен иштетилет. Кээде өзүңдү: "Эмне үчүн кандайдыр бир жол менен башкача кылып жатасың?" Буга ар кандай даамга жана бюджетке ылайыктуу таасирдүү кыймылдаткычтардын катарларын, ошондой эле кемчиликсиз жөнгө салынган асманы кошуңуз, жана сизде ар бир күнгө абдан ылайыктуу унаа бар. Кайсы бир шарттарда, кардар үчүн премиум моделдер менен атаандаша алат.
Бул түнү Москва айланма жолу болгон. Марттын аягы, ишемби жана жеңил трафик - Nissan Murano унаасынын сарпталышын текшерүү үчүн эң ылайыктуу учур. Өндүрүүчү трассада эки тоннага чейинки салмактагы, ошондой эле 3,5 литрлик кыймылдаткычы бар, толук дөңгөлөктүү кроссовердин "жүзгө" фантастикалык сегиз литр таңгактоо жөндөмү бар - кандайдыр бир жол менен өтө эле оптимисттик деп ырастайт.
Газ педальына араң тийип, мен кызыл Муранону 90 км / с чейин ылдамдатам - дал ушул ылдамдыкта күйүүчү майдын орточо чыгымы өлчөнөт. "Алтылык" менен акырын күркүрөгөн кроссовер каршылык көрсөткөндөй болду: жарым саат мурун такыр башка режимде баратканбыз, "жапондорго" бул дагы жакты окшойт. Борттогу компьютер "9,8 литр" тартат - биз айткандай эмес. Бирок, бир-эки чакырым өткөндөн кийин, Мурано түшүүдө граммды үнөмдөө менен оңдолот, же мен 8,2 литр газ менен жумшак болуп калдым. Бир мүнөттөн кийин, сандар азайып, ал тургай убада кылынгандан төмөн - 7,7 литр.
Экономикалык эсепке алуу, албетте, жарым-жартылай убакытты текке кетирет. Биз илгертен бери өндүрүүчүлөрдүн убадасынан такыр башка номерлерге көнүп калганбыз. Жок дегенде Россияда, анын тыгыны, үшүк жана дүйнөдөгү мыкты күйүүчү май эмес. Дагы бир нерсе, ультра үнөмдүү унаа жасоого аракет кылбаган Nissan Муранону өтө алгылыктуу чектерге киргизди: кадимки шаар режиминдеги сыноолор учурунда чоң кроссовер 13 л / 100 км талап кылды - бул стандарттын стандарттары боюнча дагы мыкты натыйжа бүт класс, мында капоттун алдындагы "алтылык" жөнүндө, тилекке каршы, аз эле киши уккан.
Ошол эле учурда, Мурано ушунчалык кичинекей умтулган эмес, жөнөкөй эмес. "Жүздөргө" чейин сегиз секунддан бир аз көбүрөөк убакыт, вариатордун өтө кылдат иштеши жана дээрлик кемчиликсиз ызы-чуу изоляциясы - Nissan мегаполистин каалаган ритмине туруштук бере алат. Биздин таанышуубуздун алгачкы күндөрүндөгү жалпы таасир Американын токтото турушу менен да майланып турат, бирок биз Муранону ушундан улам жакшы көрөбүз, туурабы?
Бул 10 жыл мурун болгон. Жаңы гана Россияда пайда болгон Infiniti FX сынагына катышып көрдүм - ошол күндөрү сатылган баарынан өзгөчө машина. Унаа менен таанышуудан бир жарым күн рахат жана келе жаткан тилкеге учуп кеткен "Тогуздун" күнөөсү менен күтүлбөгөн жерден олуттуу кырсык болду. Жаздыктарды атып салышты, дөңгөлөктүн алкагы экиге сынып, дөңгөлөктүн огу жарака кетти - кроссовер калыбына келтирилбей койду.
Ошол учурда, мен Infinti абдан коопсуз унаа экенине көзүм жетти: кырсыктын кесепетинен менде чийилген жер болгон жок. Мен жакында FX менен дагы бир жолу кездештим, ал муун алмашуудан өтүп, атын QX70 деп өзгөрттү. Карабастан, жол тандабас дагы деле башкалардан айырмаланып турат. Ал тургай сырткы көрүнүшү менен дагы модага айланып, бирок ошол эле учурда корпоративдик дене түзүлүшүн сактап калган, ал үчүн ал бир кезде "бейсбол шапкеси" деп аталып калган.
Эгерде QX70дин дизайны дагы эле адаттан тышкары болсо, анда салондо унаа негизги атаандаштарына салыштырмалуу анчалык жаңы эмес. Айлананын эң ыңгайлуу эмес башкаруусу жана баскычтардын чачырап кетиши мүмкүн болгон медиа тутум - мунун бардыгы мурунтан эле болуп келген жана ал бир топ убакыт мурун болгон. Автоматтык берүүнүн рычагынын жанындагы одоно баскычтар жана башкалар.
Бул Infiniti чындыгында жаңы нерсе менен таң калбайт, бирок парадокс башкача. Биринчиден, брендде заманбап унаалар алда канча көп болсо, QX70 башкаларга караганда жакшы сатылат. Экинчиден, моделдин бул архаизми укмуштуудай жагымдуулугун жашырат. Infiniti менен бөлүшкүңүз келбейт, анда өзүңүздү үйдө жүргөндөй сезесиз жана бул кооптуу нерсе.
Редакция Subaru XV унаасын тартууну уюштурууга жардам берген Fresh Wind мейманканасынын администрациясына жана Infiniti QX70S үлгүсүндөгү унааны тартууну уюштурууга жардам берген Парк Дракино курортунун администрациясына ыраазычылык билдирет.
