Октавия Скаут, Веста, Мазда CX-5 жана Lexus GS F сыноочу диск
Тыгында турган "робот", самосвалдагы кроссовер жана АвтоТачки гаражындагы машиналар үчүн башка тапшырмалар Ай сайын, AvtoTachki редакциясы Россия рыногунда 2015 -жылдан эрте дебют кылган бир нече машинаны тандап, ар кандай ойлоп табат. алар үчүн милдеттер. Сентябрда биз Mazda CX-5 үчүн эки миң чакырымдык жүрүштү уюштурдук, роботтук редуктору бар Лада Вестада тыгындан өтүп, Lexus GS Fтин акустикалык синтезаторун угуп, жолдун мүмкүнчүлүктөрүн сынап көрдүк. Skoda Octavia Scout.
Роман Фарботко Mazda CX-5ти БелАЗ менен салыштырган
300 Mazda CX-5 кроссоверин элестетиңиз. Бул болжол менен кичинекей соода борборунун жер астындагы унаа токтотуучу жайы – жапон компаниясы төрт күндүн ичинде Россияда канча CX-5 сатса ошончолук. Ошентип, бул кроссоверлердин баарын бир БелАЗга жүктөсө болот. Model 7571 дүйнөдөгү эң чоң тоо-кен жүк ташуучу машинасы, эң кымбат дөңгөлөктөрү (ар бири 100 4600 доллар) жана планетадагы эң кубаттуу 5 кубат кыймылдаткычы. Беларустар автопилот менен жабдууну пландап жаткан гигантты тосуп алуу үчүн биз орус рыногундагы бестселлерлердин бири болгон Mazda CX-XNUMXке бардык.
Атмосфералык кыймылдаткычтар экологдор азыртадан эле жоголуп бара жаткан түрлөрдүн катарына кирет: Евро-6га өтүү менен автоөндүрүүчүлөр турбокомпрессордук кыймылдаткычтарга дүңүнөн өтө башташкан. Жапондор акыркысына чейин туруштук беришет жана мунун бир себеби бар: алардын "атмосферасы" эң чынчыл жана ишенимдүү. Жогорку Mazda CX-5 2,5 аттын күчү менен 192 литрлик "төрт" менен жабдылган. Абдан ийкемдүү жана таң калыштуу үнөмдүү кыймылдаткыч трассанын ылдамдыгында өзгөчө жакшы - күйүүчү май керектөө, ал тургай, жол тыгыны жана "подго чейин" ылдамдатуулары менен, "жүзгө" 9,5 литрге туура келет. Мазда жогорку ылдамдыкта өзүн тил алчаак, атүгүл кээ бир учурларда премиум филиграндык жол менен алып барат, нымдуу тротуарда тилкенин кескин өзгөрүшү сыяктуу менин бардык каалоолорума сезгичтик менен жооп берет.
Беларуссиянын жолдорунда жапон кроссовери дагы деле болсо сейрек конок. Мазда расмий түрдө коңшу республиканын рыногунда бар болсо да, ал сатык менен гана мактана алат. Ошол эле учурда, жергиликтүү жолдор ар кандай улуу Мазда үлгүлөрүнө толгон: легендарлуу 323 F жарык көтөрүп, биринчи муундагы "Америкалыктарга" 626. Ырас, Бажы биримдигине кирүү менен Беларуссиянын базарына боз түстөгү автоунаалардын импорту эч нерсеге жарабай калды, ошондуктан Мазда муундарынын ортосунда бүтүндөй туңгуюк пайда болду.
«Бизде дагы эле унаа чоң жана кооз болушу керек деп эсептегендер бар. Канчалык эски экени маанилүү эмес - белорустар ар дайым жаңы бюджеттик седанга караганда 200 миңден ашык пробегине ээ болгон жакшы саякатталган чет элдик унааны артык көрүшөт ", - деп жергиликтүү Autohouses биринин сатуучусу биздин CX деп ишендирди. -5" абалы көрүнөт.
Иван Ананьев мыкты машинаны Skoda Octavia Scout машинасынан көргөн
Бир-эки жыл мурун мен мүмкүн болгон эң практикалык гольф класстагы унаа менен "35 жаштан, эки балага, батирге, жайга жашайм" деп жашадым. Үчүнчү муундагы Skoda Octavia вагону үч жайдын ичинде мен үчүн мурунку унааларымдын баарынан көп ташып берди, жада калса жайкы коттеджде курулуш базарынын филиалын уюштурууга жардам берди. Ал тактайларды жана плиткалардын үймөлөрүн, камин үчүн минометтун жана күйүүчү май брикеттеринин, ички эшиктердин, ал тургай, чоюн мештин салмагы ушунчалык оор болгондуктан, унаа арткы асманы бамперлерге кысмакчы болду. Андан кийин, жүктү түшүрүп, жууп-тазалаган Octavia Combi бир нече мүнөттүн ичинде үй-бүлөлүк унаага же балдарды ташуучу фурага айланды, мында отургучтар бир кыймыл менен Isofix чокуларына кирип кетишет.
Эгерде ошол учурда менде унаада бир нерсе жетишпесе, анда дал ушул нерсе: жерди тазалоо, кузовду пластиктен коргоо жана дөңгөлөктүн дөңгөлөгү менен берүү, мен күзгү селге малынган айылдын жолдору менен тынч басып, кар күрткүлөрүн ишенимдүү түртүп жүрө алмакмын. кыш мезгилинде унаа токтоочу жайларда. Чехиялык чоң Kodiaq канчалык акылдуу жана практикалык болуп чыгарын билбейм, бирок ушул кезге чейин чех бренди октавия жол талбоочу вагонго караганда ар тараптуу вариантты элестетүү мүмкүн эмес эле. Жакшы дизелдик кыймылдаткыч гана жөнөкөй нерселерге суктангандарды, үйдө буйрутма берүүнү жана IKEAдан картон кутучаларды толугу менен ажырата алат, бирок ал европалыктарга калган.
Россияда Скаутту бензин кыймылдаткычы менен гана сунушташат, бул унаа башкарууну гана эмес, айдаганды жакшы көргөн адамга пайдалуу. 180 л.с турбо кыймылдаткычтын мүнөздөмөсү. Абдан татаал, ал айдоочуну үчөөнүн эсебинен жылыта алат, бирок бир нюанс бар. Бардык дөңгөлөктөр менен, алар жети эмес, алты ылдамдуу DSG коюшту, бул, көрүнгөндөй, берүүнү үнөмдөп, кыймылдаткычтын терең дем алышына жол бербейт. Айырмалар нюанстардын деңгээлинде, бирок чындыгында, толук дөңгөлөктүү Октавия Скаут кузову жок жана толук дөңгөлөгү жок эле ошол эле унаа сыяктуу алоолонуп күйбөйт. Мындан тышкары, скауттар, жердин бийиктиги жогору болгондуктан, асма жолду катуу кармагандыктан, жаман жолдордогу траекторияны тандоого көңүл бурат.
Ушул эскертүүлөрдүн бардыгы нитпликке окшош, бирок идеалдуу автоунаадан кемчилик таба албайсызбы? Бул жерде биз DSG кутусунун жулкуларын, ошондой эле бордюрга оңой эле чийилип кете турган өтө көлөмдүү алкактарды жана жол четиндеги автоунаанын ичине туура келбеген өтө бамперлерди камтыйбыз. Мурункусунан айырмаланып, азыркы Octavia Scout функциясы эмес, имиджи жөнүндө көбүрөөк маалымат берет, бирок, албетте, ал дагы деле стандарттуу автоунаадан ар тараптуу. Бир гана суроо - жогорулаган жерди тазалоо жана корпус топтому Скауттун ушул сыяктуу толук дөңгөлөктүү бекет вагонунан кымбатыраак экендиги. Кимдир бирөө, өз үйүнүн жанындагы баткактуу чуңкурдун түбүн кылдаттык менен тырмап, жооп таба алат.
Евгений Багдасаров кара түстөгү Лада Вестаны "робот" менен тыгында айдап келген
Эгер "Чагылган" тасмасында башкы ролду "Волга" эмес, Веста ойносо, ал ылдам эмес, төмөн учмак, бирок учуп кетти. Бир нече ай мурун, байкалбаган боз түстөгү седан жана "механика" менен жүргөндө, менде анчалык деле таасир калтырган жок. Ооба, Калино-Гранттардын үй-бүлөсүнө салыштырмалуу - асман менен жер, бирок Гамбургдун эсеби боюнча - В классындагы катардагы мамлекеттик кызматкер, чет элдик атаандаштардын деңгээлинде. Vesta комплекстүү дизайны жана кроссовердик жерди тазалоо менен пайдалуу.
Пресс-паркта алар Веста кара канаттын түсү менен сүрөткө түшкөндөрдү кызыктырбайт жана сиз аны жолдо көп көрө бербейсиз деп нааразы болушту. Бирок ушул түс менен унаа супер кубаттарды алат - анда "Лада" үчүн адаттан тышкары кинематикалык сыр жана таасирдүүлүк пайда болот. Максималдуу конфигурация жана "роботтолгон" трансмиссия упайларды кошот - дээрлик 9 344 долларга. ESP, капталдагы коопсуздук жаздыктары, ыңгайлуу отургучтар, сейрек кездешүүчү CityGuide навигациясы менен ар тараптан көрүнгөн камера бар.
"Роботту" мактоо кыйын, айрыкча анын бир муфтасы болсо, бирок AMT үлгүсүндө ВАЗ инженерлери колунан келгендин баарын кылышты. Бул мындай берүүлөрдүн эң начарынан алыс жана Франциянын 4 ылдамдуу "автоматикасына" салыштырмалуу жакшы көрүнөт. Акселерация учурунда "полго" секирүүдөн алыс болууга болбойт, бирок жалпысынан "робот" бир калыпта жана алдын-ала иш-аракет кылууга аракет кылат. Тегиздиктин баасы динамика болду: "жүздөгөн" Веста 14,1 секундада ылдамдайт, ошондуктан озуп кетүүнү алдын-ала ойлонуп көрүү керек.
Эгер сиз «газ» педалын акырын бассаңыз, машина ылдам, кечигүүсүз ишке кирет жана тыгында ызы-чуу бербейт, бирок ылдамдатууга аракет кылганыңызда, кечигүү менен кескин жооп берет. Педаль жерге басылганда, машине акырындап ылдамдайт - жылмакай жүрүү үчүн, тиштүү ылдамдыкты өзгөртүү учурун болжолдоо жана газды бир аз бошотуш керек. Жалпысынан алганда, "робот" жылмакай жана алдын ала айтууга аракет кылат. Динамика жылмакайлыктын баасы болуп калды: Vesta 14,1 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдайт, андыктан ашып өтүүнү алдын ала ойлонуу керек.
Бирок, үй-бүлөңүздү дачага алып барганда, динамиканын жетишсиздигин көп байкабайсыз, ал эми жылмакай реакциялар жана жумшак асма учурда гана болот: жүргүнчүлөр солкулдабайт же деңиз оорусу менен оорушпайт. Сиз дагы бир нерсени байкадыңыз. XRAY магистралына туура келген чоң коляска вестовскийге батат, бешикти гана алып, шассиге параллель жайгаштырыш керек.
Бир-эки күндөн кийин мен Москвага жалгыз жол тарткам да, Рогачев шоссесине атайын бурулдум. Ылдам темп менен, унаа болжолдонгон бойдон калууда, бирок тактык жок. Чукурларда кроссовердин асмасы жакшы, бирок унааны чыныгы жол тандабаска айландырбайт. Асфальтта аны бир-эки сантиметрге кемитүү зыян келтирбейт. Мындай шасси буга чейин дагы күчтүү кыймылдаткычты жана башка рулду жөндөөнү талап кылат. Ошентип, Москвадагы авто көргөзмөдө көрсөтүлгөн спорттун жана жолсуз Вестанын прототиптери сөзсүз керек.
Николай Загвоздкин Lexus GS F акустикалык синтезаторун уккан
"Чын элеби? Бул Лексустун баасы 81 821 долларбы?» – досум, GS Fдеги 477 аттын күчүн сезип туруп, прейскуранттагы сандарга ишенген жок. Тагыраак айтканда, 85 305 доллар турат. ал эми досумдун айтымында, бул акчага "баасы дароо эле көрүнүп турган нерсени" сатып алса жакшы болмок. Мисалы, Maserati Levante (75 119 доллар), Porsche Cayenne S (81 821 доллар), Nissan GT-R (81 821 доллар) же Porsche 911 (83 156 доллар).
Бирок, мен буга макул эмесмин. GS F - мен үчүн лакмус сынагы, ар дайым жайды сагынган чыныгы авто фанатка сыноо. Англис тилинде андай адамдар үчүн эң сонун, толук ылайыктуу бензин сөзү, сөзмө-сөз "petrolhead" бар. Экинчи түтүктөрдү, караңгылатылган чырактарды жана багаждын капкагындагы арткы канатты өтүп баратканда гана, эң башкысы - бул Lexus, балким, акыркы спорттук унаалардын бири, эски мектептин табигый түрткү берген кыймылдаткычын сактап калат: 477 hp. япониялыктар беш литрден турбинасыз жана суперчаржабсыз алышты.
Ошондуктан, анын үнү өзгөчө: жылмакай, кыйла тынч, кыймылдаткыч күйгүзүлгөндө же кыймылдаткычты өчүрүп жатканда гана көтөрүлөт. Бирок, бул беш литрлик гана эмес, ошондой эле амалкөй акустикалык орнотуунун артыкчылыгы.
GS F оор жүк ташуучу моделдерге көнүп кете турган унаа. Ал айдоочуга мүмкүн болушунча берилгендик менен мамиле кылат, кетирген каталарынын көпчүлүгүн кечирет, тайгаланып, кылдаттык менен рулду тебелеп, жалпысынан өзүңүздү жарыш автоунаасын айдап баратканыңызды сезет. . Коркунучтуу сезим, айтмакчы, эгерде сиз Лексустун артынан токтоосуз орун алмаштырсаңыз, мисалы, Nissan GT-Rде.
Бул спорттук унаанын рулунда отурган убакыт аябай кубанычтуу болду жана мен бул седанды жөн гана трек үчүн эмес, күнүмдүк айдоо үчүн колдонсо болот деп ойлойм. Албетте, мен аны толугу менен ишенип, кышында минип келет. Чынчыл, күчтүү умтулган, сезимталдык, көзөмөлдү жеңилдетүү - мунун бардыгы 81 821 долларга. Катарынан бери жол берип, машинасын этияттык менен карап, кымбаттыгын баалап, урмат-сый менен мамиле кылганыбызга маани бербеген чыныгы "бензиндин" тандоосу, эч ким болбойт.
