Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack
Test Drive

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Ай сайын AvtoTachki редакторлору азыр Россиянын рыногунда сатылып жаткан бир нече унааларды тандап, алар үчүн ар кандай тапшырмаларды беришет.

Иван Ананьев Renault Koleos унаасы менен капталга айдап кетүүгө аракет кылган

Которулбогон турукташтыруу системасы көңүл ачууга жол бербейт. Күзгү жамгыр менен жууп кеткен талааны бир нече тайыз сызыктары бар бир дөңгөлөктүү машина менен дагы жеңүүгө болот, бирок толук дөңгөлөктүү машина менен сиз бүт жүрөгүңүз менен айдап, машинаны тайгадан тайгалоого оңой ыргыта аласыз. Тилекке каршы, 50 км/саат ылдамдыкта гана, өчүрүлгөн ESP кайра иштетилгенде жана тайгалануунун бардык аракеттерин бууп салганда.

Өзүн бренддин флагманы деп атаган чоң кроссовердин рулунда эмне үчүн бул балалык экенин өзүңө түшүндүрүү кыйын. Бирок тынч бир дөңгөлөктүү жайдан кийин, бул көңүл ачуу үчүн айдоодогу биринчи тажрыйба болду, ал эми сырткы оор Koleos күтүлбөгөн жерден абдан ийкемдүү жана адекваттуу болуп чыкты. Ооба, вариатор жана өтө эффективдүү эмес ок аралык муфта бар, бирок унаанын табиятына көнүп калган адам үчүн аларды башкаруу кыйын эмес. Эң негизгиси, машинеден секиргенден кийин унааңызды булгабаңыз - Колеостун клиренси жакшы, ал эми босоголор, бактыга жараша, эшиктер менен жакшы жабылган. Жана ошондой эле машинаны жууп унутпашыбыз керек.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Төмөнкү сериядагы бюджеттик кроссоверлерге салыштырмалуу, учурдагы Koleos чоңойгон жана кымбат көрүнөт, андыктан сиз такыр кир машине айдагыңыз келбейт. Адамдар дененин адаттан тыш ийри сызыктарын, татаал формадагы оптикаларды жана LED бумерангтарын көрүшү үчүн мен өзүмдүн стандарттуу эмес, талаштуу болсо да, сырткы көрүнүшүмдү көрсөткүм келет. Суроо берүүдөн качуу мүмкүн болбогондуктан, талкуунун темасы татыктуу көрүнсүн. Ооба, бул так Renault - чоң жана бекем.

таасирдүү өлчөмдөрү ичинен абдан байкалат. Албетте, бул премиумдан алыс болсо да, айнек көп, кенен интерьер жана жакшы жасалгалоо бар. Ал эми медиа системасынын планшети чындыгында өзүнүн өзгөчөлүктөрү менен абдан чаташкан түзүлүш болуп чыкты. Бирок визуалдык түрдө Koleos интерьери өзүнө тартып турат - бул стандарттуу эмес, жайлуу жана тийүү үчүн абдан жагымдуу. Ал тургай, талаада атипикалык дрейф режиминде, ал тынчтыкты жана тынчтыкты сактайт.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack
Роман Фарботко Форд Кугага толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк керекпи же жокпу, аныктады

Алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовер. Бул мыйзамдуубу? Жакынкы убакка чейин мен Ford Kuga айдаганга чейин дүйнөгө мындай унаалар эмне үчүн керек экенин түшүнгөн эмесмин. Бул 2,5 литрлик аба кыймылдаткычы жана алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы болгон - жалпысынан, азыр орус рыногунда бардык Кугалардын эң популярдуусу.

Ооба, Форддун кардарлары алдыңкы дөңгөлөктүү дискти тандаганына таң калбаңыз. Бул AWD менен негизги версияга караганда дээрлик 2 долларга арзан гана эмес, ошондой эле супер ишенимдүү табигый аспирацияланган кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктүү версияларында гана жеткиликтүү. Толук дөңгөлөктүү Ford Kuga 637 EcoBoost менен жабдылган, ал күчөтүү даражасына жараша 1,5 же 150 аттын күчүн чыгара алат.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Оор Куга бир жума бою шаарда моно дөңгөлөктүү жүрүү мүмкүнчүлүгүн көрсөткөн жок. Бирок Москваны дагы бир жамгыр каптаган күнү баары өзгөрдү. Нымдуу асфальтта кроссовер өзүн абдан провокациялайт: алдыңкы жагы жылып, тайгаланып кетет. Ошол эле учурда, Куганын жүрүм-турумун туруксуз деп айтууга болбойт: кроссовер дагы эле массалык жана шаардык ылдамдыкта тил алчаак.

Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн жоктугу Кугага бийик бордюрларга чыгууга жана трамвай жолдорунда ылдамдыгын азайтпоого таптакыр тоскоолдук кылбайт. Мындан тышкары, мындай унаанын клиренси AWD версияларынан айырмаланбайт - 200 миллиметр. Көрсө, чоң шаарда чоң кроссоверге бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн кереги жок экен? Жамгыр, кар жааган кыямат күндөрү баары башкача болот.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack
Евгений Багдасаров эмне үчүн баары Skoda Kodiaqдан коркуп жатканын түшүндү

Алар Volkswagen концерни өзүнүн Skoda брендинин ийгилигине ичи тар экенин айтышат. Мен жаңы Kodiaq кроссоверин айдадым жана андан этият болууга бардык негиздер бар деп ойлойм. Кандайдыр бир деңгээлде ал бюджеттик бренддин образына туура келбейт жана бул Skoda немец концернинин иерархиясындагы орду. Катуу көрүнүш, тынч интерьер, ыңгайлуу отургучтар, көптөгөн укмуштуу варианттар. Жана чоң үй-бүлө унаасы үчүн укмуштуудай курч башкаруу.

Мен ошол эле эки литрлик бензин Тигуанды Чехиянын жолдорунда айдадым, ал жерде эң сонун сезилет. Балким россиялык унааларга орнотулган начар жолдор үчүн пакеттин жоктугунан. Биздин шарттар үчүн, ал дагы эле бир аз катаал конфигурацияланган, бирок антпесе, ал эң сонун шайкеш келет. Эшиктеги кол чатырлар биздин өзгөрүлмө аба ырайыбызга туура келет: кир эшиктердин түбүндөгү көп катмарлуу пломбалар аркылуу кирбейт жана босогону булгабайт.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

VW Tiguan абдан жогорку технологиялуу, бирок ошондуктан муздак. Кодиак платформасы жөнөкөй инстинкттерге кайрылат: ал чоң, практикалык жана жети орундуу. Галереядагы жүргүнчүлөр салыштырмалуу жайлуу отуруу үчүн экинчи катардагы жүргүнчүлөрдү түртүп чыгарышы керек. Skoda үчүн Kodiaks менен өз унаасын бөлүштүрүү зыян келтирбейт, бирок бардык топтолгон таштандылар менен батирден батирге көчүп бара жаткандар үчүн. Бул Шкода дининин жактоочуларын тартуунун эң жакшы жолу.

Кодиактын кээ бир акылдуу нерселери чындыгында жаңы стандарттарды белгилейт. Мен эшиктердин бурчтарын коргой турган тартылуучу прокладкалар жөнүндө айтып жатам - алар башка унааларда болбогону кызык. Алар катуу унаа токтотуучу жайда көп жардам беришет, бирок жанында томпок капталдары бар жапыз унаа болсо алсыз болушат.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Албетте, VW концерни үчүн тынчсызданууга негиз бар. Ушундан улам Kodiaq атайылап арзан пластикалык жыгачтан жасалган койгучтарга жана катуу арткы эшиктин терезелерине мүнөздүү эмес. Ал эми которуштурууда олку-солку болгон "роботтун" өзгөчө жөндөөлөрүнөн улам, жарыяланган 180 күч жетишсиз окшойт. Бул кызык болсо да - кроссовер анчалык деле салмактуу эмес. Дагы бир "саботаж" - бул эки миллиондун баасы, бирок жакында Kodiaq ГАЗ конвейерине коюлат, ошондуктан арзандашы керек. Азырынча кроссовердеги жападан жалгыз орус түйүнү - бул ERA-GLONASS терминалы, ал кээде жайлайт.

Алексей Бутенко Lexus RC унаасын бир жыл мурун жоготкон RC F менен салыштырды

Lexus RC жөнүндө айтуу үчүн, мен бир аз артка кайтышым керек. 2016-жылдын жай айларында мен анын жинди агасы – 477 аттын күчү RC F машинасына кыскача колун тийгиздим. Суук башталганда бир гана күрүлдөп, ал мени күндүз жек көргөндөрдүн баарын унутту. Бирок кандай гана чоң сүйүү болбосун драма керек, ал тез эле болуп кетти – мен андан айрылдым.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Жок, чындап айтсам, мен Мясницкая аймагындагы жакшынакай көчөдө бир жерге токтоп, эртең мененки тамак ичкени баргам, кайра келсем, кара көмүртек капоту бар алты жарым миллиондук жаркыраган ак RC F жок. Бир жолу аялым унаамды уурдап кетип, аны деңиздин бир жерине ыргытып жиберди, анткени күн ачык болуп, мен сейилдеп кетким келди, бирок дайынсыз жоголгон унааларды издөөдөгү тажрыйбам ушуну менен бүтөт – алардын бири да мурда эч качан эвакуацияланган же уурдалган эмес. Ошентип, мен эркек эмне кылыш керек болсо, ошону кылдым – мен бир жерде абсурд тебелеп, анан бир жерде максатсыз басып кеттим. Менимче, ал кезде Москвадагы жалгыз Лексус болчу.

Эмнеси болсо да, мен бул жаркыраган RC F га жакын жердеги аллеядан туш келдим, ал жерден кокусунан чыгып кеттим. Мен аны таштап койдум деп ойлогон жерде дал ошол эле кооз эшик аркасынын астында турду. Дем чыгарып, калган убактымды катуу сүйүү мезгилиндеги драмадан кийин болушу керек эле, ага көбүрөөк көңүл буруу менен өткөрдүм.

Арадан бир аз убакыт өтүп, кайрадан кокусунан мен RC унаасынын рулуна отуруп калдым, ал тургай табигый аспирацияланган 350 эмес, болгону төрт миллионго эки литрлик турбокубаттуу 245 кубат. Ал 7,5 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт, бул Москва үчүн көп, бирок акча үчүн анчалык деле эмес. Ошондой эле, өзүнүн адаттарынан улам, ал табигый умтулгандай түр көрсөтөт жана бул арткы дөңгөлөк менен айкалышып, туура эски мектептин сезимин берет.

Бирок, RC жана RC F жарым-жартылай ИСтен жана жарым-жартылай GS бизнес седанынан жасалган, ошондуктан алар ичи кенен, бул мага абдан жагат. Айтайын дегеним, алар сени кадимки спорттук унаага салып, ичине ороп, тизеңди өйдө көтөрүп, антпесе батпай каласың, анан баш бармагыңды көрсөтүп, дем берүүчү тепкилешет. Бул учурда, адатта, сиз коркконуңузду моюнга алуу үчүн оозуңузду ачкансыз. РКда, тескерисинче, сиз өзүңүздү кырдаалдын кожоюну катары сезесиз: жайбаракат отуруп, чөнтөгүңүздүн ичиндеги нерселерди кенен колтукка жайып, ал дагы эле идеяга баш ийип жатканын түшүнөсүз. күнүмдүк, шаардык спорттук унаа - бул сөздөр бир катарда кандай кызыктай көрүнбөсүн.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Бул окуяда, жек көрүүчүлүк жана жек көрүү спорттук унаалар үчүн адаттан тыш жумшак Lexus маркасындагы суспензия менен коштолгон, менин оюмча, бир аз кемсинтүүлөр бар - өзгөчө жинди RC F менен салыштырганда. Бирок муну компромисс деп да аташат, карама-каршы тарапта, биз билгендей, фанатизм. Ал эми бизде кимдир-бирөөнү өрттөп жиберүү мүмкүнчүлүгү азыраак болуп калды.

Олег Лозовойду Volkswagen Passat Alltrackтин мүмкүнчүлүктөрү таң калтырды

VW Passat седаны менен болгон мурунку тажрыйбамда, мен машина өзүнүн чоң үч атаандашына канчалык жакындай алганына абдан сүйүндүм. Стильдүү сырткы көрүнүшү, кенен интерьери, татыктуу жасалгалоочу материалдар - эч кандай өзгөртүүсүз чыныгы бизнес-класс. "Эгер биз бул функцияга кенен магистралдык жана толук дөңгөлөктүү дискти кошсокчу?" — Мен ойлонуп, кыска тесттик диск үчүн Alltrack версиясын алдым.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Бул беш эшик шаардык пейзажга канчалык органикалык түрдө туура келет. Демек, бул бардык жердеги станциялык вагон деп айта албайсыз. Бул кара желим арка каптамалары жана бамперлердин төмөнкү четин бойлото күмүш элементтердин баары Passat үчүн гана пайда алып, анын сырткы көрүнүшүн толуктагандай. Кошумчалай кетсек, буга чейин эле негизги конфигурацияда унаа LED оптика менен жабдылган, ал гана кооз көрүнбөстөн, жолду да эң сонун жарыктандырат.

Мен эмнегедир жер клиренси 14 мм гана көбөйгөн жана жөнөкөй дифференциалдык кулпу менен жолго чыккым келбейт. Бирок, бул унаа такыр жөнүндө эмес. Ал эми толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү күзгү ызгаардуу жолдордо сиз өзүңүздү алда канча ишенимдүү сезесиз. Кошумчалай кетсек, Alltrack демейки боюнча адаптациялоочу суспензия менен жабдылган, андыктан азыр дээрлик бардык беттерде айдап баратканда жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу жөнүндө кабатырлануунун кереги жок.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Бирок, балким, эң жагымдуу жана күтүлбөгөн сюрприз капоттун астында катылган. Бул Alltrack версиясында орусиялык сатып алуучуларга эң күчтүү мотор сунушталат. 2,0 TSI inline-төрт 220 л.с. иштеп чыгат, ал эми бардык жердеги Passat биз сунуштаган эң ылдам седанга караганда биринчи жүзгө 1,1 секундага тезирээк ылдамдайт. Ооба, мындай күч менен машина башка салык категориясына кирет, бирок трассада сиз аны кантип ойлоп таап, жүк ташуучу унааны басып өтүү жөнүндө ойлонбойсуз. Буга жер астындагы толук кандуу запастык дөңгөлөктүү кенен багажды (639дан 1769 литрге чейин) кошсоңуз, бул жерде сизде узак сапарлар үчүн идеалдуу унаа бар.

Давид Акопян Мини Countryman Д менен айлыкты сактап калды

Кичинекей Mini Countrymanдын кабинасына бир караганда оңой эле беш адам тыгылып кирди: мен, университетте окуган эки классташтарым жана алардын аялдары. Биздин компаниянын маршруту эң кыска болгон эмес. Адегенде борбордон Новогиреевого, андан кийин туштукке Бутового, андан кийин гана Москва айланма жолунун сыртындагы биздин туулуп-ескен казематтарга. Бирок, эмнеге даттанышат - бул дайыма машина менен конокко келгендерге болот.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Mini Countryman да нааразы болгон жок, жөн гана бир аз шамдагайлыгын жоготуп, ар бир километр чуркоо үчүн көбүрөөк дизелдик отун талап кылды. Бактыга жараша, Москва түнү, бардык реконструкцияларга жана "Менин көчөсүм" программасына карабастан, дагы эле ээн проспектилери жана тыгындардын жоктугу менен кубандырат. Ошондуктан, Countryman керектөөсү көбөйгөн менен, ал эч качан "жүзгө" 8 литрден ашкан эмес.

Дегеле, дизель Мини биздин редакцияда өткөргөн эки жумадан ашык убакытта менин айлыгымды бир топ үнөмдөгөн. Ал эми активдүү сактап калууга аракет кылдым деп айтууга болбойт. Тыгындарда мен тажатма старт/стопту өчүрдүм, аны басууга мүмкүн болгон жерде мен пенсионердин эко-жөндөөлөрүн таптакыр унутуп, бардык мехатрониканы кадимки режимден спорттук режимге сүйүнүп котордум.

Test Drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC жана Passat Alltrack

Жана да муну эске алганда, эки литрлик 150 кубат дизелдик Countryman Cooper D күйүүчү май 7,6-7,8 литрден ашык эмес талап кылынат. Жана бул, көрүп жатасыз, жакшы натыйжа.

Редакция «Mini Countryman» тасмасын тартууну уюштурууга көмөктөшкөн Areal конгресс мейманканасынын администрациясына, «Метрополис» соода борборунун администрациясына Skoda Kodiaq унаасын тартууну уюштурууга көмөктөшкөндүгү үчүн, ошондой эле «Ареал» конгресс мейманканасынын администрациясына ыраазычылык билдирет. Imperial Park Hotel & SPA комплексине Renault Koleos тартууну уюштурууга көрсөткөн жардамы үчүн.

 

 

Комментарий кошуу