Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз
Авто оңдоо,  тюнинг,  Машиналардын иштеши

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

ыраазы

Машинанын кузову кооз болушу мүмкүн, бирок түбүнө көңүл бурбай коюуга болбойт. Машина лак менен жаркырап турса да, түбү кайра кайтарылгыс жоголуп кетиши мүмкүн. Төмөнкү коррозия техникалык кароодон өтүүнүн критерийи болуп саналат. Дөңгөлөк капкактарын, табактарды жана корпустун астын коррозиядан ишенимдүү коргоону камсыз кылган бирден-бир нерсе бул көңдөй каптоо жана герметика. Тилекке каршы, чаралардын бири да туруктуу чечимди сунуш кылбайт жана мезгил-мезгили менен текшерүүлөр, айрыкча, эски унааларда, зарыл. Бул колдонмо түбүн мөөрлөө жөнүндө (Am: праймер) жана коррозияга жол бербөө үчүн профессионалдык герметика жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баарын айтып берет.

Жараксыз айкалышы

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

Машиналар дагы эле көбүнчө темир панелдерден турат. Башка эч бир материал муздак калыптандыруу, күч жана акылга сыярлык баанын мындай жагымдуу балансын сунуш кылат. Болот панелдердин негизги кемчилиги алардын курамында темирдин көп болушу. Ным менен байланышта - ал эми эң начар учурда - жол тузу менен темир дат басып баштайт. Муну өз убагында байкап, жок кылбаса, дат акырындап жайылып кетет.

Underseal жардам берет, бирок түбөлүккө эмес

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

Underseal - бул коргоочу паста, көбүнчө битумду камтыган, түбүн жабуу үчүн эң сонун. . Азыр жаңы машиналарды курууда коргоочу катмар коюлат, ал бир нече жылга созулат. Underseal ½ мм катмарында колдонулат. Резина сымал зат кумдун тешиктерин толтурат жана чийилбейт. Убакыттын өтүшү менен герметик кургап кетет. Ошондуктан, 8 жылдан ашык эмес өткөндөн кийин, коргоочу катмар кылдаттык менен текшерилиши керек. Эгерде жаракалар пайда болсо же катмар шыпырылып жатса, тез арада чара көрүү керек.

Эски мөөр деп аталган капкан

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

Кээде ным эски праймер катмарын жаап калат. Эгерде туздуу суу коргоочу катмар менен металлдын ортосуна кирсе, ал чыга албайт. Болотто калган суу коррозияга алып келет. Бул учурда, эски мунай пломба өзүнүн баштапкы максатынын тескерисин аткарат - коррозиядан коргоонун ордуна, даттын пайда болушуна түрткү берет.

Төмөнкү катмарды колдонуу жана жакшыртуу

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

Ошондуктан, герметиктин эски катмарына динитрол же тектил катмарын чачуу көп деле жардам бербейт. Автоунаанын астын дат басуудан биротоло коргоо үчүн герметиктин эски катмарын алып салуу керек. Жаман кабар бул же кыйын же кымбат. Жакшы кабар - катуу жабыркаган жерлер гана дарылоого муктаж. Эреже катары, бул босоголордун же дөңгөлөк аркаларынын четтери. Кузовдун борбордук бөлүгүн жабуучу бети көбүнчө унаанын иштөө мөөнөтү бою өзгөрүүсүз калат.

Төмөнкү катмарды алып салуу процедурасы

Төмөнкү мөөрдү алып салуу үчүн үч ыкма бар:
1. Скрепер жана болот щетка менен кол менен алып салуу
2. Күйүп калуу
3. Кум чачуу

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүзКыргыч жана щетка менен кол менен алып салуу өтө түйшүктүү жана тешиктер көрүнгөн жерлерде бош даттарды кетирүү үчүн өзгөчө ылайыктуу. . Бул жерде технологияны колдонуунун пайдасы аз. Илешкектүү битум айлануучу щеткаларды жана кум кагазды тез бүтөп калат. Туруктуу кол менен иштөө - эң жакшы вариант. Жылуулук тапанчасы, айрыкча, жетүүгө кыйын жерлерде ишти бир топ жеңилдетет.
Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүзКүйүп кетүү - бул өз алдынча үйрөнгөн усталардын адаты . От менен ойнобоону катуу кеңеш кылабыз. Сиз билгенге чейин, сиз унааңызды, демек, бүт гаражыңызды өрттөдүңүз.
Акыр-аягы, кум чачуу төмөнкү мөөрдү алып салуу үчүн популярдуу ыкмасы болуп саналат. . Эки түп-тамырынан бери айырмаланган ыкмалар бар: абразивдүү и абразивдүү эмес .
Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз
Абразивдүү жардырууда гранул материал кысылган абаны колдонуу менен унаанын түбүнө берилет. Эң белгилүү ыкма кум чачуу болуп саналат, бирок бир нече башка мүмкүн болгон абразивдер бар: аш содасы, айнек, пластик гранулдар, жаңгактын кабыгы жана дагы көп нерселер. Абразивдүү жардыруунун артыкчылыгы ийгиликке кепилдик берилет. Коргоочу катмар түбүнөн тез жана натыйжалуу жана өтө арзан алынат. Анын кемчилиги ал чыгарган калдыктардын көлөмү болуп саналат. Мындан тышкары, өтө жогорку басымдын же туура эмес абразивдин натыйжасында, дени сак астыңкы каптама бузулушу мүмкүн.
Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз
Натыйжалуу альтернатива болуп саналат абразивдүү эмес жардыруу ыкмалары : Катуу абразивдин ордуна кургак муз жардырууда тоңуп калган көмүр кычкыл газынын гранулалары колдонулат, алар коргоочу катмарга тийгенде жарылып, аны ишенимдүү алып салышат. Эски коргоочу катмарды кошпогондо, кургак музду иштетүү калдыксыз жана түбү үчүн таптакыр коопсуз. Дагы бир альтернатива жогорку басым суу тазалоо болуп саналат. зыян Бул башка абдан натыйжалуу ыкмалардын ичинен алардын баасы. Кургак муз жардыргычтын ижара акысы болжол менен. €100-300 (£175-265) күнүнө. Ошондуктан, бул ыкма люкс спорттук унаалар же эски унаалар сыяктуу жогорку класстагы унаалар үчүн өзгөчө ылайыктуу. Кесипкөй кызмат көрсөтүүчү тарабынан кургак муз жардыруу сизге 500-1000 еврону түзөт.

Датты жок кылуу

Жаңы герметикти колдонуудан мурун, кээ бир даярдык иштери, негизинен, калган дат толугу менен жок кылуу зарыл. Кыргычтын бычагы жана щеткасы эң эффективдүү, бирок алар үстүнкү даттарды гана кетирет. Бурч майдалагыч тереңдикте иштөөгө мүмкүндүк берет, бирок ошол эле учурда пайдалуу материалды майдалоо коркунучу бар. Ошондуктан, биз дат өзгөрткүчтү колдонууну сунуштайбыз. Зат боёк щетка менен колдонулат жана ага сиңиши керек. Кызыл дат кара майлуу массага айланганда, аны жөн эле чүпүрөк менен алып салууга болот. Кыязы, дат тешик ширетүү ар дайым кесипкөй кызмат көрсөтүүчүлөргө калтырылышы керек.

Абдан маанилүү: майсыздандыруу жана скотч

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

Каптоо металлды сырдоо сыяктуу эле талап кылынат: бетти алдын ала майсыздандыруу . Силикон тазалагыч эң ылайыктуу экени далилденген. Коргоочу катмарды колдонуңуз жана ал иштегенден кийин аны алып салыңыз. Андан кийин дене башка заттар менен байланышпашы керек. Spray жол берилбейт WD-40 же кирүүчү май. Болбосо, сиз майсыздандыруу процедурасын кайра баштасаңыз болот.

Бардык кыймылдуу жана ысык компоненттерди герметик менен ЭМЕС керек. Ошондуктан, руль механизмдерин жана газ чыгаруучу газдарды гезит менен жабуу сунушталат. Герметик рулдун кыймылына тоскоол болушу мүмкүн. Бөлүп чыкканда, зат өрт коркунучун жаратат. Андыктан бул жерде эч нерсе болбошу керек! Жарым терезенин сыртына скотч. Бул аймакты да жабуу керек.

Жаңы мөөр

Герметик менен дененин астындагы коррозия менен күрөшүңүз

Кум чачкандан же корпустун астын жылаңач панелдерге чейин жылмалагандан кийин, праймерди чачуу сунушталат. Бул герметик туура жабышууга мүмкүндүк берет. Жөн гана праймерге чачып, аны кургатуу керек.

Underseal учурда аэрозолдук кутуларда бар жана металлга чачылышы керек катмар 0,5 мм . Мындай учурда өтө көп колдонуу сунушталбайт. Калыңыраак коргоочу катмар затты ысырап кылуудан башка эч нерсени билдирбейт. Жаңы коргоочу катмар 4 саат кургашы керек. Андан кийин, лентаны алып салууга болот. Босогонун сырткы көрүнүшүн эми машинанын түсүнө боёсо болот. Катуу болгондон кийин, праймерди боёп койсо болот.

Комментарий кошуу