Коопсуздук курларын колдонууда чоң ката кетти

Интернетте миңдеген видеокамералар бар, алар эмнеге коопсуздук курун тагыныш керектигин далилдешет.

Бирок, көп адамдар андай эмес. Айрымдары, коопсуздук курунун бекитилбегендигинен унаа ката кетирбеши үчүн, бекиткичке бош сөөктү киргизиңиз (же курду отургучтун арт жагына коё бериңиз).

Жана аны колдонгондордун көпчүлүгү туура эмес кылып жатышат. Бул серепте коопсуздук курун кантип туура тагуу керектигин карап чыгабыз.

Кантип туура байлоо керек?

Кырсыкта коопсуздук жаздыктары жетиштүү деп ойлогондор бар. Ушул себептен, алар кур менен байланбайт.

Бирок бул эки система алмаштыруу эмес, бири-бирин толуктап турат. Кайыштын милдети дененин кинетикалык энергиясын кармоо. Бет маңдай кагылышуу болгон учурда, инерциядан улам, адам мурун унаа жүргөн ылдамдык менен кыймылын уланта берет.

Саатына 50 километр ылдамдыкта болгон кагылышууда – бул ылдамдыкты көптөр жек көрүүчү төмөн деп эсептейт – айдоочунун же жүргүнчүнүн денесине өзүнүн салмагынан 30-60 эсе чоң күч менен сокку урат. Башкача айтканда, арткы отургучта бекитилбеген жүргүнчү үч-төрт тоннадай күч менен алдыдагыны сүзөт.

Албетте, курлардын өзү кошумча тобокелчиликке алып келет деп айткандар ар дайым бар. Көпчүлүк учурда, кырсыкка учураганда адам ич көңдөйүнө катуу зыян келтирет. Бирок, маселе курдун өзүндө эмес, анын кандайча бекитилгендигинде.

Көйгөй, көпчүлүгүбүз жөндөө мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, курду бир топ механикалык жол менен байлайбыз. Кагылышуу болгондо кур кайда аяктаары абдан маанилүү. Төмөнкү бөлүгү курсактын ичине эмес, жамбаштын сөөктөрүнө жаткырылышы керек (эч кандай сордурулган пресс эки-үч тонна жүктү көтөрө албайт). Үстүңкү жак моюнга эмес, сөөктүн үстүнөн өтүшү керек.

Жаңы автоунааларда, курларда, адатта, өзүн-өзү жөндөөчү рычаг болот жана аны бекитүүдө этият болуңуз. Эскилерде бийиктикти кол менен жөндөө мүмкүнчүлүгү бар. Аны колдонуңуз. Унаанын ичиндегилердин баарынын коопсуздугу ушуга байланыштуу.