BMW 7-Series сыноочу диск
Test Drive

BMW 7-Series сыноочу диск

Эгерде BMW AGнын директорлор кеңешинин төрагасы Харальд Крюгер Франкфурттагы автосалондо жыгылып калышынын себеби болсо, анда бул жаңы "жетинин" салкындыгы ...

Сиз өзүңүздүн артыңыздагы эшикти жапкан, сизге жакшы күн каалаган жана кечинде жаңы коңшулар менен кечки тамакты ичээриңизди эскерткен үйдөн чыгып кетесиз. Андан кийин, учкучсуз курт-кумурскалар сыяктуу муунактуу буттары менен учуп кетет, анда унутулган кол чатырды бекем кармайт. Ошол эле учурда ал галстугун түздөп, көңүл жубаткан нерсени жаңыртып, кайра учуп жөнөйт. Гараждан машина чыгат, эшик капталга жылып кетет, сен отуруп даректи айт. Унаа тегиз башталат, эч ким айдабайт. 2040-жылы, доллар 250 ден ашты, Путин Кудринден өзөктүк портфелин алып үшкүрүнүп алды - ал 88 жашта, ал чарчады, бирок эл талап кылды. Москвада плиткалар алмаштырылууда.

Келечектин технологиясын автоунаа өнөр жайындай кеңири жайылткан бир дагы тармак жок. Ал тургай, Илон Маск Марска каршы баштыктарды көздөп турса дагы, Тесла аркылуу алдыдагы он жылдыктарга болгон көз карашын жайылтууда жана төрт буттуу Бостон Динамикс роботу Lexus hoverboard менен видеону көргөндөн бери бөлмөдөн чыккан жок. Ар бир жаңычылдык токтоосуз өндүрүшкө кириши керек - ага тийип, чымчып, колдонсо болот. 2015-жылы доллар 70ке жакын, чиновниктердин кеңселеринде бирдей портреттер, ал эми BMW 7-Series жаңсоолорго баш ийип, ачкыч дисплейдеги баскычты басканда гараждын өзүн таштап, стерео камера менен жол рельефин көзөмөлдөйт жана келечекке 600 метрлик лазердик фараларды жаркыратат. Ал эми Харальд Крюгердин Франкфурттагы автосалондо эс-учун жоготконунун себеби бар болсо, анда бул жаңы XNUMXдин салкындыгы.

BMW 7-Series сыноочу диск



BMW менен Мерседестин байыркы дербисинде кыйроолор болгон - же Штутгартта алар W220 белгисизди курушат, андан кийин Мюнхенде F01 / 02ге компромисс жүктөшөт жана бул "жети" үчүн абдан маанилүү болгон. G11 / 12, таптакыр жерден тышкаркы W222ден жаман эмес. Бавариялыктар i8 суперкар сыяктуу жаңы нерселерди чыгарышы керек болчу жана алар дал ушундай кылышты, алардын i-полигонунан көптөгөн чечимдерди, анын ичинде дененин түбүндөгү көмүр буласын сүйрөп чыгышты. Мен Португа жакын жердеги жаңы 730d жана 750Li сыноо учурунда берген негизги суроомо - BMW 7 -Сериясы аткаруучу Мерседес менен жайлуулук жагынан салыштырыла баштадыбы - жоопсуз калды. Жана бул Бавариялыктардын жеңиши.

BMW сыяктуу мындай "жети" диск айдоо керек - ойлонбостон, жаман, так жана топтолгон, ал эми жүргүнчүгө кам көрүү жагынан W222ге ушунчалык жакын болгондуктан, жеңүүчүнү табыш үчүн аларды жеке өзү салыштырып көрүшөт. Мындан тышкары, Португалияда асфальт кандай болушу керектиги жөнүндө модернисттик көз карашы менен белгилүү Нижний Новгород, Псков же Подольск шаарынын чет жакаларына жакын эч нерсе болгон эмес, ошондуктан G11 / 12 асманынын энергия сыйымдуулугуна байланыштуу маселени кийинкиге калтырабыз. биз Россияда жолугушабыз.

BMW 7-Series сыноочу диск



Кармалган руль, ыңгайлуу форма, арткы дөңгөлөк, 620 Нм моменти жана салкын денеси - Мен Subaru WRX провокациясына Швейцариянын номерлери менен беш мүнөт жана үч отурукташкан бойдон баш ийген жокмун. Чыдай албай, шараптын буралган жолдору менен анын артынан чуркады. WRX, шылдыңдагандай, бурчтар алдында өтө эле жайлап, биздин жүйөөбүздү бака жарышына айландырды. Бир эки жолу ал ушул трюкту ийгиликтүү аткарган, мен ылдамдануунун баштапкы чекитин байкабай калып, түз сызыкка көтөрүлүп кетүүгө мүмкүнчүлүк бергем, бирок кандайдыр бир себептерден улам ачык көрүнүп турган жаа алдында тормозду дагы басып, мен аны менен жетиштим. кыска BMW 730d. Бул жетишерлик чоң жана шайтанга жакын тез унаа, бирок бир маселе бар: анда жашагың келбейт. Негизги арткы дөңгөлөктөрдүн версиясында арткы терезелерде пардалар дагы жок, бирок Россияда пайда болбойт - xDrive толук дөңгөлөгү гана.

750Li таптакыр башкача - бул байлыктын жамааттык элеси. Эми үч кишини батыра турган арткы катар жок - бизнес-класстагы эки гана толук орун, ал жерде негизги ролду ар кандай массаж түрлөрү менен оң жактагы арткы жүргүнчү жүктөйт жана кеңейтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. дээрлик бир аялдама абалына чейин. Бул толугу менен табышмактуу маневрлер учурунда бурулуштарда жана анын өлчөмдөрүн эске салат, бирок "акылдуу" токтото туруу, камера жана GPS колдонуп, жолдун алдыдагы бөлүгү жөнүндө маалыматтарды топтоп, түрмөктөргө жол бербейт жана бейбаштардын кеңештерин гана калтырат айдоочу машинанын сезимин жоготпошу үчүн селкинчек. Кошумча төлөм үчүн, тегерекчедеги жана аба электрондук башкарылуучу амортизаторлордон тышкары, жетөөнү активдүү стабилизаторлор менен жабдый аласыз жана мындай учурда акча үнөмдөлбөй, дене түзүлүшүнүн көмүртектүү элементтери Жети, сиз эч качан лимузинден күтпөгөн жеңилдик. Жада калса, түзүлүштү жеңилдетүү маселеси эмес (мурунку муундагы айырмачылыктын 130 кг, Carbon Core 40 кг гана түзөт), бирок анын бекемдигин жогорулатууда.



Кыязы, дал ушул G12 индексинин астындагы версия G11ге караганда 14 мм узунураак, негизги 7-серияны карап чыгуу туура болот, анткени бул жерде BMWнун аткаруучу сегментиндеги баардык козир карталары чогултулган. "Мерседес Майбахты тирилткен нерсе бул жерде G12де, BMW Individual опциялары программасы менен бирге", - дейт BMW өкүлү мага ансыз да люкс жетинин люкс версиясы жөнүндө келесоо суроого жооп берип жатып. Бирок, кадимки S-классы менен Майбахтын ортосунда Мерседестин L-версиясы да бар, ал дагы эле G12ге түздөн-түз атаандаш болуп саналат, ал эми кыска версиясы Россияга таптакыр ташылган эмес.

Сол колуна саат тагынган адам эки BMWнын ортосундагы 14 см айырмачылыкты дароо сезет. G11 жана G12 экөөсүнүн арткы катарындагы колтукта планшет камтылган кубаттоо станциясы бар - аны унаа тутумдарын (мультимедия, навигация, отургучтарды жөндөө жана массаж, климатты башкаруу) көзөмөлдөө үчүн жана өзүнчө толук кандуу гаджет катары колдонсо болот. браузери жана Google Playден тиркемелерди орнотуу мүмкүнчүлүгү менен. Ошентип, кыска нускасында сол колуңузду колтукка койсоңуз, анда саат билериги так планшеттин дисплейинде пайда болот, келечекте ал тырышып, ар кандай жолдор менен бузат. Узартылган нускасында мындай көйгөй жок - сенсордук экран манжалардын астында жайгашкан. Албетте, мен планшетти кубаттоочу оюкка тескери түртүп, эксперимент түзүп, 7-Сериядагы калың, орой пластик бар бирден жерди дароо таптым - бул чоң Samsung менен шаймандын арткы бети ортодогу тамгалар. BMW компаниясы гибриддер үчүн батареяларды жеткирүү боюнча Кореялык компания менен көптөн бери кызматташып келе жатат жана бул жазуудан тартынбайт, айрыкча GXNUMX үчүн эң маанилүү америкалык рынокто Samsung жогорку баада негизги оюнчу катары кабылданат Apple менен катар сегмент.

BMW 7-Series сыноочу диск



"Жети" көлөмү боюнча (G5098де узундугу 11 мм, G5238де 12 мм) жана өзгөчө эффектердин көптүгү боюнча BMWнын эң чоң седаны болуп калды. Анын үстүнө, алардын өтө аз саны, эч кандай реалдуу пайда алып келбеген маркетинг, “сатуу” элементтери менен байланыштырылышы мүмкүн. Мисалы, дисплейдеги камерадан алынган сүрөттүн автоунаа токтоодогу биринчи көрүнүштөн үстүнкү көрүнүшкө жана көп жагынан сенсордук дисплейи бар негизги фобго чейин өзгөргөн кинематикалык эффект. Баары жакшы башталат: ачкычты алып, серпип кулпунун кулпусун ачып, менюга кирип, жакшы түшүнбөгөн шыктануу менен угасыз - уа эффект бутуңуздан жыгылат. Бирок келечектүү техникалык кичи менюда чыныгы көрсөткүчтөрдүн ордуна кызматка баруу календары бар жана кулпуланган унаадагы климаттык башкарууну алыстан активдештирүү салыштырмалуу жакын аралыкта гана жеткиликтүү жана чындыгында гана пайдалуу болсо унаа кеңсе терезесинин астында турат. Бул жагынан алганда, смартфондун экранынан унаа тутумдарын башкарууга арналган GSM байланышкан тиркемелер ишенимдүү көрүнөт.

Бирок дал ушул ачкыч фоб, анын кенен эшиктери менен "жети" үчүн зарыл болгон технологияны көзөмөлдөйт - эгерде анын ээси сыртта болсо, машинаны токтотуп коюу. Бул мындай болот: сиз кууш унаа токтотуучу жайга же гаражга барасыз, унаадан түшүп, негизги менюдан тиешелүү нерсени тандайсыз - жана унаа токтоочу жайлардын өзү. Ал да өз алдынча жана этияттык менен кетет – артында адам болсо токтойт.



Анан рулга отуруп, манжаңызды BMW электрондук мээсинин храмына буруп, музыка катуулайт. Биз HBO сериясындагы голографиялык дисплейлерди жана үстөлдүн үстүндө калкып турган клавиатураны гана көрүп турсак да, бул нерсе бул жерде жана ал иштейт: оң кол менен абада, мультимедиялык экрандын алдында жаңсоолор тректерди өзгөртүүгө, телефон чалуу, сүрөттү камерадан башкаруу жана дисплейди караган эки манжа фигурасы башка функцияларга дайындалышы мүмкүн. Болгону беш вариант бар, бул функциянын татаалдыгы менен эмес, дүйнөлүк рынокко аргасыздан көз салуу менен шартталган – башка өлкөлөрдө биз көнгөн жаңсоолорду кемсинтүү катары кароого болот.



Жаңы 7-Серия жөнүндө айта турган дагы көп нерселер бар. Ал абдан сулуу жана Банглдын "жетисине" караганда алда канча гармониялуу көрүнөт, бирок ал эски модадагы көбөйтүлгөн магистралдык линиясын сактап калган. "Жетиде" BMW үчүн тааныш Спорт плюс режими жок, бирок Комфорт плюс пайда болду - айдоочу уктап кетпесе, жүргүнчүгө космостук бейпилдикти убада кылган кесипкөй бешик ырын аткаруучу (толук эффект "" менен жетишилет. Панорамалык чатыр үчүн жылдыздуу асман" опциясы). M-версиясы жок, бирок M-пакет бар. Биз азырынча аракет кыла элекпиз, бирок биз айдоо стилибиздин жана жолдун алдыдагы бөлүгүнүн маалыматтарынын негизинде биз үчүн кыймылдаткычты, редукторлорду жана асма орнотууларды өзгөрткөн акылдуу Adaptive режиминин зарылдыгына ишенебиз - камералар жана GPS навигациясынын жардамы . Отуруунун ыңгайлуулугу, сапаттуу жасалгасы жана ички жасалгасынын көрүнүшү (төшөлгөн булгаары!) жагынан “жети” азыркы учурдагы эң люкс жана эң татаал BMW болуп калды – бул үчүн компаниянын адистери ал тургай Шанхайга да жөнөштү. , алардын кардарларынын артыкчылыктарын изилдөө. Ачык булгаарыдан жасалган электр менен жөнгө салынуучу бут таянгычка бутубузду коюу биз үчүн абдан уят болду.

Бирок жаңы "жетиликтин" абадагы өтүүлөрү жана компьютердин көрүнүшү менен ачкычы менен оңдогон негизги нерсе - бул келе жаткан келечектин курч сезими, Армстронгдун кратерлердин жарышынан айырмаланып, жалган деп шектенүүгө болбойт. Ал эми келечек кымбат. Кыска дизелдик версиясы үчүн 2015-жылдагы BMW 7-Series 70 538 доллардан баштап; биз сынаган 133Li xDrive үчүн болжол менен $079; андан ары - чексиздикке.

BMW 7-Series сыноочу диск
 

 

Комментарий кошуу