Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск
Test Drive

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Дүйнөнүн эки бөлүгүнөн келген эки башка унаа бир эле социалдык милдетти аткарышат - чоң үй-бүлөлөрдү жана алардын чексиз көп нерселерин ташыйт.

Саркеч интерьер жана башкарууну жеңилдетүү же кубаттуу моторду жана кенен магистралды? Чоң үй-бүлөлүк кроссоверди тандоо оңой эмес экен. Айрыкча, бир жагынан жанрдын классикасы, экинчи жагынан бренддин күйөрмандары гана билген таптакыр жаңы модель жөнүндө сөз болгондо.

Жаңы Peugeot 5008 3008 инисине абдан окшош - унаалардын алдыңкы базасынын тышкы көрсөткүчтөрү дээрлик бирдей. Жарык диоддуу шам чырактары, ийри тегерек формалары жана кенен тору менен унаа көпчүлүктүн арасында өзгөчөлөнүп турду. Алар унаа тыгынынан карап, мүнөздөмөлөрүн жана бааларын сурашат, бирок эмнегедир салонду карашпайт. Жана бекер, анткени унаанын ичи дагы кызыктуу. Peugeot компаниясынын дизайнерлери авиациядан шыктанып, истребителдин тактасын түзүштү: ал редуктордун джойстиги, рычаг баскычтары жана руль.

5008дин ички түстөрү ачык, бирок көзгө көрүнбөйт. Санарип тактасынын дизайны мазмунуна (көбүрөөк / азыраак маалыматтар), ошондой эле түсүнө (агрессивдүү кызыл же үнөмдүү ак түскө) өзгөртүүгө болот. Меню массаж орнотууларын, "жыпар жытты" (үч жытты тандоого болот) жана "ички жарыктандырууну" камтыйт, анда жумшак көк жарык борбордук консолдун астына, чөйчөк кармагычтарда жана эшиктердин капталдарында жайылат.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Жарык менен болгон оюндар катуу Hyundai Santa Fe үчүн жат нерсе. Бул жерде бардыгы практикалык үчүн ылайыкташтырылган: мисалы, кроссовер эң арткы катардагы жүргүнчүлөрдү жөлөнгүч жана отургучка жетүү жөндөөлөрү менен да кубандырат. Териси жумшак, артында кооз тигилген жана анатомиялык сызыктар бар. Француздан айырмаланып, кореялык киши алдыңкы катардагы жаздыктарды жылуулап гана тим болбостон, аларды муздата алат. Анын үстүнө, желдетүү жана жылытуу өз алдынча күйөт, ашыкча температурага жараша - жөн гана орнотууларга кене коюу керек. Ыңгайлуу!

Массаж, электрди жөндөө жана айдоочунун отургучунун позицияларын эстеп калуу, рулдун жантайышы жана жетиши - мунун бардыгы машинада дагы бар. Отургучтар бай көрүнөт, бирок бул аларды ыңгайлуу кылбайт - аркасы катуу. Баары статустун офис креслосун сатып алганга окшош: же ыңгайлуу, же кооз. Бирок жүргүнчү отургучунда электр жөнгө салуулары бар жана аларды айдоочу да, арткы катардагы жүргүнчү да башкара алат, анткени алар борбордук колтуктун жогору жагында жайгашкан.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Кең эшиктин оюкчалары, колтуктун көлөмдүү кутучасы - бул унаада орун бар. Арткы катардагы жүргүнчүлөр өтө кенен болушат, эгер кааласаңыз, эки чөйчөк кармагыч менен кенен колтукту түшүрсөңүз болот.

Сөңгөктөр башкача окуя. Hyundai Santa Feде, үчүнчү катардагы отургучтар бүктөлгөндө деле чоң (328 литр). Экинчи жана үчүнчү катарлардын отургучтары максималдуу бүктөлгөндө 2019 литр чыгарылат. Бирок Peugeot 5008де дээрлик эч кандай магистрал жок - анын ордуна үчүнчү катар орундар жалпак төшөлгөн. Эгер сиз аны көтөрсөңүз, анда аздыр-көптүр көлөмдүү нерсени бүктөй турган жер калбайт. 165 литр отургучтардын артында калган, ал жерде бир-эки бут кийим кутучасы гана отурат. Ошондуктан француздар Isofix орнотмолорун экинчи катардагы бардык жаздыктарга орнотушкандыр. Башкача айтканда, эгер үй-бүлөдө үч бала болсо, анда бардык унаа орундуктары же көтөргүчтөр экинчи катарда турушат, ал эми багаж 952 литр көлөмүндө калат. Максималдуу көлөмгө айдоочудан башка бардык орундарды бүктөө менен жетишүүгө болот - анда 2 литр бошотулган.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск
Эки жактын кемчиликтери

Санта-Фе сызыгы жарым аналогдук (капталдарында тахометр жана күйүүчү май өлчөгүч), жарымында санарип (борттогу компьютер жана спидометр). Атаандаш сыяктуу эле, айдоо стилинин тандоосуна жараша түсүн өзгөртөт: эко жашыл, спорттук кызыл же кадимки көк. Маңдайкы айнекте айдоо ылдамдыгынын фигурасы кайталанат. Санта-Фе ылдамдыкты чектөө белгилерин кандайча окуганды билет, бирок аларды проекцияда көрсөтпөйт - чектөөлөрдү медиа тутумдун негизги экранынан гана көрө аласыз.

Peugeot жумшак түстөргө ээ. Айдоочунун тыкан жайгашкан жери адаттан тышкары - рулдун үстүндө, бирок ага көнүп кетүү оңой. Ал жерде ылдамдыкты чектөө белгилери көрсөтүлүп, унаа дагы окуйт. Аларды алдыңыздан көрүү картаны көз чаптыргандан көрө ыңгайлуу.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Hyundai медиа дисплейи акыркы учурда панелге илинип калгандай өзүнчө экранга курулган. Экран сенсордук сезимге ээ, бирок капталдарында кнопкалар жана кол дөңгөлөктөрү дагы кайталанат. Графикалык жактан алганда, система европалык стандарттарга дал келбейт; мен зымсыз кубаттоо кутучасынын жанындагы тиешелүү USB туташтыргычы аркылуу туташтырылган телефондон пикселдик навигацияны Google карталарына алмаштыргым келет. 5008 орнотууларынын чоң экранындагы сүрөттүн сапаты жакшыраак, зымсыз кубаттоо дагы бар.

Кореялыктар үчүн европалык медиа тутумдар менен атаандашуу оңой эмес, бирок Пежо үлгүсүндө дагы деле мүмкүнчүлүк бар. Анткени ошол эле Hyundai CarPlay дагы жакшыраак күүлөнгөн. Peugeot базалык навигациясы жок, карталар телефондон гана иштейт жана медиа тутум телефондун сүрөтүн пикселге чейин созот. Француз кишинин арткы камерасы сапатсыз. Таң калыштуусу, мурунку муундагы 5008 Россияда сатылбай калган бир топ так сүрөттөлүшкө ээ болгон. Hyundai компаниясынын арткы камерасы да бүдөмүк, пикселдик тилкелери бар. Демек, бул суроодо эч кандай жеңүүчү жок.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск
Ар кандай жолдордо

Санта-Фенин рулу статикада гана жеңил, ал эми ылдамдыкта айдаганда ал оорлошот, ушунчалык көп күчкө толгон, ал тургай, тилкеде жеңил маневр кылуу кыйынга турат - рулду эки колуң менен ар дайым кармоо керек. Газ педалы тыгыз, кореялык жалкоолук менен ылдамдайт, бирок 80 км / сааттан кийин бул машинанын салмагы сезилет - ал каалабастан басаңдайт.

Бардык блоктор жакшы жылууланган, биздин Санта-Фе версиясынын терезелери эки эселенген, ошондуктан унаада бөтөн ызы-чуу жок. Ал тургай, 200 кубаттуу турбодизель кыймылдаткычынын күрүлдөгөнү да ичинен угулбайт. Сегиз тепкичтүү "автомат" менен жупташкан унаа бир калыпта айдайт, тезирээк жогорку редукторго өтүп, дизелдик отунду үнөмдөйт. Эгер сиз унааңызга көбүрөөк өмүр берүүнү кааласаңыз, анда аны "Спорт" баскычы менен спорттук режимге өткөрсөңүз болот - анда берүүлөр бир аз кечигип жатат. Санта Феден кумар оюндарын күтүп отуруунун кажети жок, тескерисинче, айдоочунун кыраакылыгына басым жасап, туруктуу.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Жай темп менен, бардык кичинекей жол эреже бузуулары салондо бузулат - термелүүлөр рульге, тыкан, отургучтарга берилет. Шагылдуу жолго кирүү бүткүл салондун массажын камтыгандай, бул кичинекей титирөө ушунчалык сезимтал. Ылдамдыктын жогорулашы менен, бул кемчилик түзүлөт - жана Hyundai дээрлик минималдуу узунунан селкинчек менен, жылмакай жүрүү үчүн ыңгайлуу дээрлик идеалдуу унаага айланат.

Бирок кең 5008 бардык ылдамдыкта айдагандан ырахат алат. Руль жеңил жана маневрларды тез арада агрегаттарга өткөрүп берет, унаа реакцияларда өтө алдын-ала көрүнөт жана тез бурулуштарга чөгөт. Селкинчек дээрлик байкалбайт, андан да кызыктуу жүрүү үчүн, кутучанын реакциясын кечиктирип, рульге салмак кошкон Спорт режими бар. Ошондой эле француз кичинекей мыйзам бузууларды салонго өткөрүп берет. Ал эми энергетикалык ылдамдануу менен, кыймылдаткыч менен алты ылдамдуу редуктордун ортосундагы кемчиликсиз калибрленген байланыш абдан жакшы сезилет. 5008-жылы чыккан дизель үнү көбүрөөк, бирок дизелдин чыгымы бир-эки литрге аз.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Атаандаштан айырмаланып, Санта-Фе илгич кулпусу бар бардык дөңгөлөк диск тутуму менен жабдылган, бул аны жол талдоо боюнча лидер кылат. Француз өзүнүн электрондук орнотуулары менен, аны борбордук консольдун жуугучундагы жолго жараша өзгөртө алат ("Норма", "Кар", "Кир" жана "Песк"), жакынкы жолсуз жол менен күрөшө алат Жаңы Ригадагы калктуу конуштар, бирок Туланын жанындагы бүдөмүк айыл ал үчүн болбой калды.

Ким ким экенин

Инженерлер эки автоунааны тең активдүү коопсуздук пакеттери менен жабдышкан. Кореялыктар үчүн мындай топтом адаптивдүү круизди, тилкенин белгилерин көзөмөлдөө тутумун жана унаа тилкесинде турууну (унаа өзү башкарат), автоунааны токтото турган кагылышуудан сактоонун тутумун, өзгөргөн учурда тормоз менен өлүк зонаны көзөмөлдөөнү камтыйт. тоскоолдукка кирип баратат. Peugeot 5008 автоунаа бурулушу, адаптивдүү круиз, токтоосуз кагылышууга каршы системасы, аралык сенсору, жолдун кесилишинен башкаруу, сокур жерлерди көзөмөлдөө жана айдоочунун чарчоосун көзөмөлдөө менен буюртма берилет.

Peugeot 5008 жана Hyundai Santa Fe сыноо диск

Бул кроссоверлер рынокто атаандаш деп эсептелет, бирок алардын сатып алуучулары ар башка. Эгерде көлөмдүн чоңдугуна муктаждык айдоочулуктан артык болсо, анда тандоо корей кроссоверине түшөт. Бирок күнүмдүк иш жагымдуу эмоцияны билдирип, дачага тактай алып баруунун кажети жок болсо, анда француз үй-бүлөсүн көпкө чейин сүйүп калат.


түрүCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундугу, туурасы, бийиктиги), мм
4641/1844/16404770/1890/1680
Wheelbase, мм28402765
Токтото салмак, кг16152030
Cargo көлөмү, L165/952/2042328/1016/2019
кыймылдаткычтын түрүДизельДизель
Иштөө көлөмү, куб см19972199
Кубат, л.с. менен. мин / мин150/4000200/3800
Max. Баракелде. көз ирмем,

Нм / мин
370 2000де440 1750 - 2750
Трансмиссия, айдооAKP6, алдыңкыAKP8, толук
Max. ылдамдыгы, км / с200203
Ылдамдоо 0-100 км / с, с9,89,4
Күйүүчү майдын чыгымы (аралаш цикл), л5,57,5
Баасы, $.27 49531 949
 

 

Комментарий кошуу