Test Drive Chrysler Pacifica vs VW Multivan
Минивэндер - жоголуп бараткан түр, бирок Россиянын базарында дагы жанрдын эң классикалык канондоруна ылайык жасалган бир нече унаа бар. Жада калса, алар түп-тамырынан башкача болуп чыгышы мүмкүн
Минивен аныктамасы боюнча кызыксыз, бирок бул стереотиптик дооматты жокко чыгарган жок дегенде бир унаа бар. Chrysler Pacifica, Американын брендинин бир кездеги чоң империясынын фрагменти катары, Россияда алгач кызык жана тиешеси жоктой көрүнөт, бирок ал пайда болгон жерде машинага болгон кызыгуунун фактыны четке кагуу мүмкүн эмес.
Адамдар 52 доллардан жогору баада деле таң калышпайт, анткени бул стилдүү көрүнүшү жана ондогон электрдик дисктери бар монументалдуу арабадан тышкары, бул абдан негиздүү көрүнөт. Баанын ылайыктуулугуна ишенүү үчүн, жөн гана атаандаштарды караңыз. Россияда ыңгайлуу минивендердин рыногу өтө кичине, ал эми чоң үй-бүлөнү же бизнес-өнөктөштөрдү ташууну каалагандар Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano жана Volkswagen Multivan ортосунда тандоого туура келет.
Андан кийин Hyundai H-1 жана Citroen SpaceTourer бар, бирок бул жөнөкөй варианттар жана аларды сөзсүз түрдө жаркыраган деп атоого болбойт. Ал эми шарттуу кымбат сегменттеги машиналардын арасында Multivan базарда алдыңкы орунда турат жана аны Тынч океанга шилтеме катары караса болот. Болгондо да, болжол менен салыштырмалуу Highline конфигурациясындагы немис минивэнинин баасы 52 долларга жакын суммадан башталат. Ал эми биздин учурда, Multivan эң популярдуу 397 аттын дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. жана бардык дөңгөлөктүү трансмиссия, бул дагы кымбат кылат.
Эки машинаны тең катарлаш койсоңуз, алар ар башка ааламдан келгендей сезилиши мүмкүн. Алтынчы муундагы Volkswagen Multivan монументалдуу, геометриялык жактан туура жана таптакыр таанымал көрүнөт. Бардык көрүнүштөр боюнча, бул жүз пайыз автобус, анын көрүнүшү боюнча динамиканын же стилдин эч кандай белгиси жок. Жолдо бараткан унаалар адатта бир топ агрессивдүү айдашат.
Германиянын фонунда Chrysler Pacifica дээрлик спорттук унаа окшойт, анткени ал шалдырап, кулатылган окшойт. Мындан тышкары, ал даамсыз жасалган эмес: капталдардын жарашыктуу пластикасы, арткы тирөөчтөрдүн тескери жантаюусу, компас менен көрсөтүлгөн дөңгөлөктүү аркалар жана оптикалык октордун ийри бурчтары. Ал эми унаада америкалыктар жасай ала турганчалык көп хром бар: алдыңкы бөлүгүндө, эшиктеринде, терезелеринде жана ал тургай 20 дюймдук дөңгөлөктөрү бар. Мунун баары өтө бай жана менменсинген көрүнөт.
Эгерде Фольксваген сыртынан автобуска окшошсо, анда ичинен Крайслер. Ал кыска мультипиванга караганда дээрлик 20 см узунураак жана таасирдүү унаа токтотуучу жайды талап кылат. Бирок эң башкысы, бул колосстун ичинде чексиз узун салон бар, анда үч орунга эмес, төрт катар орунга туура келген окшойт. Колдо бар үчөө ылайыктуу орун менен жайгаштырылган: алдыңкы бөлүгүндө эки кресло-диван, экөө капталдагы жылдырма эшиктердин артында борбордуку дээрлик экөө жана арткы бөлмөдө өзүнчө аба өткөргүчтөрү жана USB розеткалары бар толук кандуу диван.
Бул жерде үч орундуу болгон үчүнчү катар, бул аша чапкандык эмес. Борбордо эки отургуч бар жана мейкиндик боюнча бардык тараптан, алар ложаларга көбүрөөк окшош. Теориялык жактан алганда, Тынч океанына ортоңку экинчи катардагы отургуч орнотулушу мүмкүн, бирок андан кийин отургучтар арасындагы галереяга баруу үчүн баалуу мүмкүнчүлүк жоголот. Бирок, ал жакка экинчи катардагы отургучтардын бирин жылдырсаңыз болот, алар арткы бурчту өзгөртпөстөн жана балдар отургучун алып салууну талап кылбастан жылышат.
Сиз отургучтарды алып чыга албайсыз, бирок андан төрт кыймыл менен кутула аласыз: биринчи катардагы отургучтарды алдыга жылдыруучу баскычты басып, көтөрүлгөн пол панелин көтөрүп, отургучтун капталындагы боону тартып, жер астына чөгүп кетиңиз. Креслолар менен галерея андан да оңой - электр жетегинин жардамы менен жер астынан алынып салынат. Чектелгенде, Тынч океанынын багаж бөлүмү дээрлик төрт куб метрди түзөт, бирок жети орундуу конфигурацияда деле галерея отургучтарынын артында 900 литр көлөмдөгү жүк бар. Фантастикалык сандар.
Фольксваген Мультиван шаарында, бардык жети орундуу конфигурацияда, дээрлик эч кандай магистрал жок, арткы катардын арткы артындагы жупуну жана кууш бөлүк гана бар. Диван рельстердин үстүндө, аны кабинанын ичинде жылдырсаңыз болот, бирок аны дагы бир жолу жасагыңыз келбейт. Ал өтө эле оор эмес, ошондой эле механизмдер тыгыз иштеп, кыймылдаганда отургучтардын астындагы кутучалардын капкактарын сындырып алышат. Ал эми алдыга багытталган диван жүргүнчүлөрдү Multivan атактуу болгон бизнес учагынын кенендигинен ажыратат.
Эгер сиз кыялдансаңыз, анда чоң көлөмдөгү жүктөрдү ташуу үчүн, арткы диван толугу менен алынып салынышы мүмкүн, бирок бул үчүн жүктөгүчтөрдүн жардамы жана гараждан орун талап кылынат. Дагы бир стандарттуу эмес вариант - аны уктап жаткан жерге жаткыруу, ошол эле учурда ортоңку катардагы отургучтардын арттарын жаздыктарга төшөө, бирок бул үчүн дагы бир жолу өжөр механизмдер менен азап чегүүгө туура келет.
Стандарттуу салондун конфигурациясы жүргүнчүлөрдү бири-бирине каратып отурууну жана салондун борборуна бүктөлмө столду орнотууну камсыз кылат. Бирок артка кайрылуунун кажети жок: ортоңку орундарды айландырып, столду таптакыр алып салса болот - ансыз үч катардын ортосунда эркин жүрүүгө болот.
Териден жасалган жумшак отургучтар орточо ийкемдүү, каптал колдоого ээ эмес, бирок колго тууралануучу колтуктары бар. Эң негизгиси, айдоочу жана жүргүнчүлөр Multivan салонунда отурбай, маршруткадагыдай кирип, дээрлик эңкейип кетпей, ичине кирип кетишет. Тиешелүү көрүнүү менен автобус конуу дагы ошондой болуп чыкты.
Бул жерде Chryslerде чын эле отуруш керек, бирок жүргүнчү ташуучу автоунаалардын ээлери үчүн бул сезимдер тааныш. Жагымдуу тешилген булгаары менен жумшак креслолор денени жакшы кабыл алат, бирок ар дайым туура эмес бурчта болуп турган колтуктар бул жерде көбүрөөк байкалат. Эргономика боюнча дагы башка суроолор бар. Консоль абада илинип турат, автоматтык рычагдын ордуна айлануучу шайба орнотулган, ал эми эшиктердин жана магистралдын электр дисктерин башкаруучу ачкычтар шыпта жайгашкан.
Бирок бул интерьердин визуалдык байлыгын алып салуу мүмкүн эмес: түстүү кристаллдык тобокелдиктер бар шаймандар жана кооз дисплей, бай графикасы бар сенсордук медиа тутуму - берешен хром алкагында. Чоң суурма куту консолдогу анча-мынча муктаж болгон DVD уячаларынын астында жашырылат, ал эми алдыңкы орундардын ортосунда чөйчөктөрдү жана бир нече бөлүмдөрдү камтыган бүтүн суурма бар.
Экинчи катардагы жүргүнчүлөрдө зымсыз гарнитура, USB киргизүү жана HDMI туташтыргычы бар өзүнчө медиа тутумдар бар. Керемет, бирок көпчүлүк стандарттуу функциялар биздин өлкөдө пайдасыз америкалык тиркемелер жана тармактык оюндар үчүн курчутулганын эске алганда. Салондо музыка Harman / Kardon тутумунун 20 динамиги аркылуу берилет. Ошондой эле, микроавтобуста Wi-Fi байланыш түйүнүн уюштура аласыз. Ошондой эле, орусиялык спецификацияда орнотулган чаң соргуч жок экендиги өкүнүчтүү - унаа үчүн пайдалуу бөлүк, ал жөн гана көп иш-аракеттерди жасашы керек.
Multivan ички жасалгасы жөнөкөй көрүнөт, бирок Highline жасалгалоо деңгээлинде ал абдан жакшы булгаары жана сапаттуу жыгач менен кооздолгон. Бул жерде эч кандай керексиз жасалгалоо жок, жана эргономика автобуска конгонуна карабастан көбүрөөк тааныш. Стойкаларга ыңгайлуу туткалар бекитилген, айдоочунун айланасында көптөгөн чөйчөктөр, контейнерлер жана чөнтөктөр бар, көз алдыңызда жөнөкөй жана өтө түшүнүктүү шаймандар турат. Жүргүнчүлөр салонунун шыпында эки климатты көзөмөлдөөчү блок бар, ошондой эле орнотулган күчөткүч микрофондор бар, алардын жардамы менен айдоочу жана жүргүнчүлөр үнүн көтөрбөй сүйлөшө алышат. Үч катмарлуу айнеги бар унаа ансыз деле ызы-чуу эмес.
Фольксвагендин айдоочусу отургучтун бийик абалына эптеп көнүп, жолдогу кесиптештери эмне үчүн жигердүү жүргөнүн тез түшүнөт. Бул жерде толугу менен Volkswagen шасси бар, анын так жооптору, жооптуу рулу жана катаал жооптору - тез дискти жараткан нерсе. Суспензия кээде болжол менен бүдүрчөлөрдү иштеп чыгат жана оопалуу жолдорду жактырбайт, бирок сапаттуу жабуу жагынан ал ушунчалык жылмакай жана туруктуу болгондуктан жүргүнчүлөр ноутбук менен оңой иштешет. Ошол себептен Multivan тез бурчтарда жакшы иштейт жана жогорку салмагы жана чоң өлчөмдөрү үчүн эч кандай арзандатууларды талап кылбайт.
Кубаттуулугу 180 литр болгон эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч. тартып. эң күчтүү блок эмес (катарында 200 аттын күчүнө ээ болгон кыймылдаткычтар дагы бар), бирок мындай машина үчүн ал оптималдуу. Сан жагынан, Multivan дизели өтө ылдам эмес, бирок сенсация боюнча, тескерисинче, ал абдан шайыр. DSG кутусу ылдамдануу ылдамдануусуна бөлүнөт, ал эми тартылуу запасы кутудан ашыкча өчүргүчтөрдү талап кылбайт, ошондуктан агымга аралашуу оңой. Тормоз жакшы жана так иштейт, бул бренддин үй-бүлөлүк адептүүлүгү.
Chrysler 6 литрлик кубаттуулугу бар V279 кыймылдаткычы менен камсыздалган. тартып. жана күтүлбөгөн жерден, дөңгөлөктөрдүн ышкырыгы менен учуп кетет, бирок эмнегедир ал кыймылда таасирдүү эмес. Дроссель реакциялары бир топ басаңдагандай сезилет жана ылдамдануу өтө тынч, бирок бул таасирлер алдамчылыкка жатат. Биринчиден, Тынч океан 8 секундага жетпеген убакыттын ичинде “жүз” менен алмашат, экинчиден, ылдам жолду басып өтүү учурунда унаа ылдамдыкты өтө эле ылдамдатат, бул салондун унчукпастыгына жана шассиинин жумшактыгына чөгүп кеткен.
Айдоочу спидометрди тыкыр көзөмөлдөп турушу керек. Chrysler жолдо өтө туруктуу жана ыңгайлуу, бирок бурчтар менен жарышка такыр ылайыктуу эмес. Оор автобусту ылдам бурулуштарда жөнгө салуу кыйынга турат, айрыкча маанилүү эмес жолдо, асма машинени аябай солкулдата баштайт. Түз сызыкта, айрыкча, "алтылык" баритондун жагымдуу түтүнү менен 4000 об / мин кийин чындыгында жакшы көтөрүлүп кетсе, Pacifica гана жагат. Тогуз ылдамдыктагы "автомат" байкалбайт жана чын жүрөктөн жакшы.
55 доллар суммасында. Chrysler Pacifica жолдо жүрүү үчүн бир топ электроника менен жабдылган чоң жайлуу лайнерди сунуштайт. Арткы катардагы электр кыймылдаткычтары жана капталдагы жана арткы эшиктерди алыстан башкаруу үчүн кошумча 017 доллар төлөшүңүз керек, кулакчындуу арткы жүргүнчүлөр үчүн медиа тутумдар 589 доллар, радарлар жана коопсуздук тутумдары, анын ичинде адаптацияланган круиздик башкаруу , сокур зонаны башкаруу жана авто тормоз функциясы 1 $ 833 турат, ал эми түстүү боёк үчүн $ 1 төлөшүңүз керек болот
Бул абдан көп, бирок жакшы камдалган Multivan, жок эле дегенде, алганчалык жакшы болот. Теориялык жактан алганда, баалар 35 368 доллардан башталат, бирок Highline жасалгасы 51 л.с дизел менен дээрлик 087 180 долларды түзөт. тартып. жана DSG буга чейин $ 53 турат. Эгерде сиз ассистент тутумдарынын электроникасын, люктарын, электр отургучтарын жана үнүн күчөтүү тутумун кошсоңуз, анда анын баасы оңой эле 885 66 долларга, ал тургай 985 80 долларга жетиши мүмкүн.
Бул акчага Volkswagen сатып алуучулары бизнес бизнесин жүргүзүү үчүн ыңгайлуу жана бизнес жолугушууларга убакыт тапкан мыкты бизнес фургону алышат. Саякаттоо үчүн ыңгайлуу үй-бүлөлүк унаа издегендер үчүн Chrysler Pacifica ылайыктуу. Эң башкысы, кээ бир эргономикалык өзгөчөлүктөргө көнүп, кеминде беш жарым метр узундуктагы унаа токтотуучу жай табуу керек.
| дене түрү | Маршруткада | Маршруткада |
| өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм | 5218/1998/1818 | 5006/1904/1990 |
| Wheelbase, мм | 3078 | 3000 |
| Токтото салмак, кг | 2215 | 2184 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, V6 | Дизель, R4 |
| Иштөө көлөмү, куб см | 3604 | 1968 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 279 6400де | 180 4000де |
| Max. момент, Нм / мин | 355 4000де | 400 1500-2000 |
| Трансмиссия, айдоо | 9-ст. Автоматтык берүү, алдыңкы | 7-ст. робот толгон |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | н. г. | 188 |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 7,4 | 12,1 |
| күйүүчү май (шаар / шоссе / аралаш), л | 10,7 | 8,8 |
| Cargo көлөмү, L | 915-3979 | н. г. |
| Баасы, $. | 54 873 | 60 920 |
