BMW: Катуу электролит менен клеткалар? Бизде прототиптер жакында болот, коммерциялаштыруу 2025-жылдан кийин болот.

Car журналына берген маегинде BMW компаниясынын башкы директору Оливер Зипсе компания катуу электролит клеткаларына инвестиция салганын жана жакында иштеп жаткан прототиптерди күтөөрүн баса белгиледи. Бирок Neue Klasse ишке киргизилгенден кийин технология коммерциялык эмес.

2025-жылы BMW Neue Klasse, кийинчерээк катуу абалда

Zipse катуу электролит клеткаларынын бет ачары тез болот деп ант берет. Алар BMW (жана Форд) үчүн 20 Ah пакеттерде клеткаларды чыгарган Solid Power тарабынан иштелип чыгууда. Пландаштырылган кубаттуулугу 100 Ah, прототиптери буга чейин демонстрацияланган, компания аларды 2022-жылы инвесторлорго унааларда эксперименталдык ишке ашырууну башташы үчүн жеткирүүнү убада кылууда.

Клетканын прототиби 100 Ah (солдо) жана 20 Ah (оңдо) Solid Powerден. Сол жактагылар сыяктуу элементтер бир нече жылдан кийин электрдик BMW жана Ford (c) Solid Power кубатына ээ боло алат.

Бирок BMW Neue Klasse, атайын электриктер үчүн иштелип чыккан таптакыр жаңы унаа платформасы, 2025-жылы классикалык суюк электролит литий-иондук клеткалары менен ишке киргизилет. Ооба, алар энергиянын тыгыздыгы азыркыга караганда жогору болот, бирок ал баары бир заманбап технология болуп калат. Жарым өткөргүчтөр келечекте Neue Klasse диапазонунда пайда болушу күтүлүүдө.

Окшош дооматтар башка өндүрүүчүлөр тарабынан жасалууда, QuantumScape жана Volkswagen 2024/25-жылдары коммерциялаштыруу жөнүндө сүйлөшөт, LG Chem он жылдыктын экинчи жарымынан эрте эмес катуу электролит клеткаларынын дебютун жарыялайт. Toyota 2025-жылы массалык өндүрүш жөнүндө сөз болуп жатат. Эң тайманбас кытай бренддери, анын ичинде Nio, Nio ET7 моделин 150 кВт/саат катуу абалдагы аккумулятор менен “эки жылга жетпеген убакытта” чыгаргысы келет.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: