BMW X6 M КОНКУРС: 625 СЕБЕПТЕР БАР

2,4 тонна салмактагы торпедо 100 секундда 3,8 км / саат ылдамдык менен атат.

BMW X6 өзү бир аз абсурд унаа болуп саналат. SUV жана купе формаларын айкалыштыруу менен, ал пуритандар тарабынан ошол замат четке кагылган, бирок рынок тарабынан жакшы кабыл алынган.

Анын супер спорттук X6 M мелдешине 625 аттын кубаттуулугу жөнүндө эмне айтууга болот? Диск компоненттери ипподромдон алынганбы? Бул ансыз деле таптакыр маанисиз жана анормалдуу көрүнүш. Бирок ошол эле учурда абдан салкын.

Мен бул машинанын маанисин талкуулоонун маанисин такыр көрбөй турам. Ооба, кимдир бирөө аны Нюрбургринге саякат үчүн сатып алаары күмөн, бирок трек режими бар, эгер алсаңыз, сизди таң калтырасыз. Профиль болгону 21 мм болгон 35 дюймдук дөңгөлөктөр жана шиналар менен барышы күмөн. Мүмкүн, M GmbH компаниясынын инженерлери өздөрүнө: «Бизди маркетингде эмне кылып жатышат» деп айтышкан. Бирок рынок муну каалайт, мезгил. Кайсы модель көбүрөөк сатаарына - X6 M же Бавариялык M2 жаңы айдоочунун пьедесталдагы төш белгисине (ЖЕРДЕ караңыз) коюмду коюу керекпи? Болгону бардыгын көбүрөөк каалагандар бар, бирок бул «көп» ачык-айкын мааниси жок.

Ошентип, BMW X6 M сынагынын абсурдуна сүңгүп, анын толук акылынан адашалы.

Реалдуу эмес

Салмагы болгону 2370 кг жана бийиктиги 21,3 см бийиктиктеги унаа, Бавариянын 4,4 литрлик V8 кыймылдаткычы менен иштейт, ал эгиз эгиз жылдыруучу турбоагрегаттар аркылуу аба тартат.

Анын натыйжалуулугу эки цилиндр банктары үчүн жалпы соргуч менен дагы жогорулайт. Ошентип, "кадимки" X6 M бул дагы өзгөчө версиясынын күчү 600дөн 625 л.с. чейин көбөйтүлдү. ал эми момент 750 Нм. Жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткыч атайын муздатуу системасы бар мотоспорттор үчүн иштелип чыккан, ал чуркоодо туруштук бере алат жана анын күчүн дароо дискке өткөрүп берет. Мотор тахометрдеги кызыл түстү жакшы көргөнү менен, максималдуу моментке 1800 айн/мин ылдамдыкта жетет. жана 5850 rpm чейин созулат. 6000 айн / мүнөттө, бардык 625 аттын күчү туу чокусуна жетет. Бул энергетикалык ресурстардын бири-бирине дал келүүсү эмне экенин биле аласыз. Сиз газ педалына бассаңыз, коркуп, педалды коё бергенге чейин түртүүңүз кескин көбөйөт. Турган жерден 100 км/саатка чейин ылдамдатуу бир сегмент үчүн реалдуу эмес 3,8 секундду талап кылат, ал эми 200 км/саатка чейин - 13,2 секунд. Эң жогорку ылдамдыгы стандарт катары 250 км/саат, бирок M Driver пакетине буйрутма берсе болот, ал чектөөнү 290 км/саатка жылдырат.Дагы бир артыкчылыгы, эгерде сиз аны BMWден заказ кылсаңыз, сиз Мюнхенге окууга жиберилесиз. сиздин айдоо жөндөмүңүз. Эгер сиз 2,4 тонналык снарядды 290 км/саат ылдамдыкта айдап чыгууну чечсеңиз, анда сизге сөзсүз керек болот.

Ал эми үн... Айрыкча спорт казандарына атайын клапандарды ачсаңыз, жүрөк согуп баштайт. Эмне үчүн бул эффектти супер-люкс Bowers & Wilkins аудио тутумунун динамиктери менен күчөтүү керек экенин түшүнбөйм - бул синтетикасыз абдан натыйжалуу.

Потенциалдуу кардарлардын көпчүлүгү кубанган жок, бирок унаанын борттогу компьютери 21,6 км ылдамдыкта 100 литр күйүүчү май сарпталарын кабарлады жана BMW жеңил жүрсөңүз, айкалышкан цикл боюнча 13 литр убада кылган. Анын мындай мамилеси буга чейин болгон эмес.

башкаруу

Бирок мага мыкаачылык күч эмес, укмуштуудай чектөө таасир калтырды.

Бул жерден сиз Бавариянын спорттук командасынын бардык инженердик генийлерин көрө аласыз, анткени торпедону учуруу оңой, бирок аны сизге баш ийдирүү кыйын. Айрыкча, бул стол жана жогорку тартылуу борбору менен. Редуктор сегиз тепкичтүү M Steptronic спорттук трансмиссия, аны үч тиштүү дөңгөлөктөрдө жакшыртууга болот.

М моделдерине ылайыкташтырылган 4 × 4 диск арткы октун байкаларлык колдоосуна ээ, бирок ошол эле учурда оптималдуу тартууну камсыз кылат. Ошондой эле, ал сизге көбүрөөк эркиндик берген спорттук режимге ээ, бирок M5тен айырмаланып (ЖЕРДЕН караңыз) унааны толугу менен өчүрө албайсыз жана унаа арткы жакта гана калат. Бул дагы деле болсо Model X. Электрондук башкарылуучу адаптивдүү спорттук демпферлер (ошондой эле үч чыңалуу режими менен), дененин бекемдигин ар тараптуу оптималдаштыруу жана айрыкча, ага илинип туруучу шилтемелер, жантыкка каршы асма тутум, өтө түз спорттук руль (менен сезгичтиктин үч деңгээли), феноменалдык тормоздор (спорттук режим менен)

Мен жөн гана X6 M алп жол тандабас унаа болсо дагы, чыныгы спорттук унаага окшош кылган техникалык чечимдерди санап жатам. Ооба, 2,4 тонналык масса бурчта сезилбейт, бирок бул автомобиль дүйнөсү сунуш кылган эң туруктуу жана башкарылуучу 2,4 тоннанын бири деп ишенип кой. Ошентип, ар бир адам өлгөн айдоочу Кудай чепкенди тартып алды деп ойлойт.

Под капотом

Дvigatel	V8 Twin Turbo бензин кыймылдаткычы
кубалоо	Төрт дөңгөлөктүү 4 × 4
устунга саны	8
Иштөө көлөмү	4395 cc См
Кубаттуулугу л.с.	625 а.к. (6000 об / мин)
Torque	750 Нм (1800 об / мин)
Ылдамдануу убактысы	(0 – 100 км / ч) 3,8 сек.  (0 – 200 км / ч) 13,2 сек.
толук ылдамдыгы	290 км / с (M Driver пакети менен)
Күйүүчү майдын чыгымдалышы	12,8-13,0 л / 100 км 83 л
Аралаш цикл	7,2 л / 100 км
CO2 эмиссиясы	291-296 г/км
салмак	2370 кг
баа	282 699 BGN КНС КАРСА