Test Drive BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: чоң оюн
ыраазы
BMW X8 5i жана Porsche Cayenne S V4.8 моделдери спорттун толук көлөмдүү жол тандабас унааларынын арасында үстөмдүк үчүн ат салышууда жана салыштыруу тестинин натыйжасы бир аз таң калтырды.
БМВдагы муундар алмашкандан кийин жана Поршедеги ири өзгөрүүлөрдөн кийин, эки модель тең мурдагыга караганда экстремалдуу. Анын үстүнө, эки дөөнүн токтотулушу өтө олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду. BMW эми адаптивдик демпфинг жана капталдагы стабилизатор көзөмөлдөөчү Adaptive Drive менен кошумча чыгымга X5 4.8i сунуш кылат. Cayenne PASM активдүү асма жана PDCC динамикалык шасси башкаруу менен ушундай мүмкүнчүлүктөргө ээ.
Укмуштуудай жеңилдик менен кыймылдаган эки оор салмактагы спортчу
Инженердик гений физиканын мыйзамдарын жарым-жартылай жеңе алдыбы деген суроо бойдон калууда. Бирок, эки унаа тең укмуштуудай салмакка ээ - BMW үчүн 2,3 тонна жана Porsche үчүн дээрлик 2,5 тонна, андан тышкары, тартылуу борбору 20 сантиметрге жакын жер клиренсине жана болжол менен 1,70 дене узундугуна байланыштуу кескин жогору жылган. метр. Кандай укмуш угулса да, слалом, ISO жана VDA жолдун туруктуулук сыноолорунда эки унаа тең бирдей убакытка жетишти. Мисалы Ford Focus ST!!!
V8 X5 кыймылдаткычынын толук күчүн колдонсоңуз эмне болот? Газ педалынын өтө жеңил кыймылы жетиштүү, ал эми массалык дене күтүлбөгөн каар менен алдыга ыргытылат. 4,8 литрлик кыймылдаткыч олуттуу күйүүчү май тартууну көрсөтөт - сыноодо орточо керектөө 17,3 км 100 литр көрсөттү - мындай унаа үчүн жогорку, бирок күтүүсүз мааниге ээ эмес. Cayenne окшош көрүнөт - анын түз күйүүчү май куюу менен табигый аспирацияланган V8 чындыгында мурункуга караганда жүз километрге бир литр үнөмдүү, бирок кадимки мааниде үнөмдөө үчүн орточо керектөө 17,4 л/100 км. бул туюнтма эч кандай мааниге ээ эмес... Алп Porsche Бавариялыктардай шамдагайлык менен ылдамдайт жана жол коопсуздугундагы айырмачылыктар да аз.
Жакшы жайлуулук башкача көрүнөт
Сынактын экилик парад дисциплиналарынын арасында минүү ыңгайлуулугу сөзсүз эмес. Заманбап аба асма башкаруу системаларына карабастан (BMWда арткы окто гана бар), бөрктөрдү жеңүү кыйын. Орточо айдоонун ыңгайлуулугу учурда асма режими иштетилгенден эч кандай таасир албайт. Бирок Cayenne X5ке караганда жүргүнчүлөргө бир аз ыңгайлуураак болушу мүмкүн, бирок эки модельде тең тактык жана спорттук бурулуштар ыңгайлуулуктун эсебинен болот деген эреже бар.
Акыр-аягы, X5 жалпы утушту негизинен төмөн баанын эсебинен алды, бирок жалпысынан эки машина бирдей деңгээлде жакшы иштешти. Бирок, бул сыноо физиканын чегин басып өтүүгө жана айланып өтүүгө мүмкүн болбогон нерсе экенин дагы бир жолу далилдейт. Жолдогу мыкты динамикасына карабастан, бул эки моделдер сооронуч менен абдан олуттуу компромисске барышат.
Текст: Christian Bangeman
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
баалоо
1.BMW X5 4.8i
Жолдо X5 сыяктуу шамдагай айдай турган башка жол тандабас жок – унаанын рулдун ар бир кыймылын ээрчиген жеңилдиги, чынында эле, укмуштуудай. Диск да сонун иштейт. Бирок, айдап ыңгайлуулугу орточо жана күйүүчү май керектөө жогору.
2. Porsche Cayenne С.
Cayenne - бул өтө жогорку деңгээлдеги активдүү коопсуздук менен укмуштай шамдагай унаа. Комфорт чектелген, бирок дагы деле X5ке караганда жакшыраак. Бирок, бир идеянын баасы керектүүдөн жогору.
техникалык деталдары
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne С. | |
|---|---|---|
| Иштөө көлөмү | - | - |
| кубат | 261 кВт (355 а.к.) | 283 кВт (385 а.к.) |
| макс. момент | - | - |
| ылдамдатуу 0-100 км / с | 6,8 менен | 6,6 менен |
| Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта | 38 м | 38 м |
| толук ылдамдыгы | 240 км / ч | 250 км / ч |
| Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май | 17,3 л / 100 км | 17,4 л / 100 км |
| Негизги баа | - | - |
