Сыноочу BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: жаңы бийиктиктер

Келгиле, Штутгартдан чыккан жаңы модель атаандаштары менен кантип атаандашарын көрөлү.

Адамдар түз эле узун жол тандабас моделдери менен жинди болуп калгандан кийин, жакында бул типтеги унаалардын арасында жаңы тенденция байкалды - көптөгөн моделдердин бийиктиги жана конуу азайа баштады. Бирок, бул функционалдык жол тандабастын классикалык сапаттарына таянган Mercedes GLB үчүн андай эмес.

ABC. Акыр -аягы, биз Mercedes GL моделдер диапазону логикалык жана түшүнүктүү белгилерди алды деп айта алабыз, анткени GLA менен GLC ортосундагы орун табигый түрдө GLBде орун алган. Сиз дагы оригиналдуу нерсени окуйсуз деп ишенесизби? Туура айтасыз, балким, унаанын оригиналдуулугуна көңүл буралы: башталгычтар үчүн, бул бурчтуу жана бийик, көпчүлүк заманбап жол тандабастардан айырмаланып, SUVлерге окшош, бирок ошол эле учурда төбөсү төмөн жана спорттук формаларга ээ. . ... Сыртынан, GLB BMW X1дин көрктүү фигурасына каршы дээрлик чоң көрүнөт жана биз VW Tiguanден тапкан классикалык стильге көбүрөөк көңүл бурулган.

Чыныгы мелдеш башталганга чейин бир нече фактылардан баштайлы: BMW өзүнүн атаандаштарынан кыйла төмөн, бирок ошол эле учурда алардан бир топ жеңил – анын салмагы Мерседестен 161 кг, ал эми 106 кг аз. VW менен салыштырганда. Логикалык жактан алганда, X1дин компакттуу өлчөмдөрү бир аз чектелген максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгүн билдирет.

Биздин команданын момун пикири боюнча, жол тандабастын чыныгы баалуулугу, баарынан мурда, функционалдуулук болуп саналат - бул моделдер фургондорду алмаштырат. Бирок, чындыгында, сатып алуунун пайдасына аргументтер, адатта, башкача көрүнөт.

Жети орунга чейин GLB

Автоунаанын бул түрү үчүн чоң көлөмдөгү жүктү көтөрө билүү маанилүү. Жакшы VW керек болсо 1800 литрге чейин бата турган узунураак Мерседеске жол бериши керек (BMW 1550, VW 1655 литр). Кошумчалай кетсек, GLB тестте кошумча эки отургуч менен жабдылышы мүмкүн болгон жалгыз модель болуп саналат, ошондуктан ал өзүнүн иштеши үчүн мүмкүн болгон эң жогорку рейтингди алат.

Эгер сиз Tiguan үчүн жети орун издеп жатсаңыз, 21см Allspace жалгыз чечим болуп саналат. X1 үчүнчү катардагы отургучка ээ эмес, бирок анын ички ийкемдүүлүгү фургонго ылайыктуу - арткы отургучтар узундугу жана кыйшаюусу боюнча жөнгө салынат, багаждын түбү кош түбү жана кошумча оюгу бар, ошондой эле айдоочунун отургучу да болот. узун нерселер үчүн керектүү жерге бүктөлүңүз.

VW буга каршы эмне сунуштайт? Алдыңкы отургучтардын астындагы тартмалар, арткы отургучтарды багаждан алыстан ачуу жана аспаптар панелиндеги жана шыптагы буюмдар үчүн кошумча уячалар. Эргономика жагынан Wolfsburg модели толугу менен кызгылт эмес. Сыягы, модель Tesla вирусун жуктуруп алган, ошондуктан VW сенсордук экрандардан жана беттерден башкаруу аркылуу баскычтардын максималдуу санын жок кылууга аракет кылууда. Ушул себептен улам, көптөгөн функциялар борбордук консолдун экранынан гана башкарылат, аларды табуу убакытты талап кылат жана айдоочуну жолдон алаксытат – BMW дан айырмаланып, анын бурулууну башкаруусу менен мүмкүн болушунча интуитивдик. Мерседес салыштырмалуу жакшы иштейт, бирок анын үн буйругу сенсордук панелди колдонууга караганда ишенимдүүраак көрүнөт. GLBде сиз жөн гана каалооңузду билдире аласыз жана көпчүлүк учурларда система сизди түшүнүүгө жетишет.

Адатта, Mercedes үчүн бул жерде максималдуу ыңгайлуулукка басым жасалат. Ушул жагынан алганда, жакында эле VW өз классында эталон деп эсептелген, бирок Вольфсбург модели дагы бир параметрге жол бере турган мезгил келди. GLB Тигуандагыдай жылмакай тегиздикте жүрөт, бирок, айырмаланып, денени солкулдатууга жол бербейт. Бул жагынан алганда, модель бренддин чоң лимузиндерине окшош, жана ушул себептен унаа айдаганда тынчтануу сезими ушул класстагы учурдагыдай өзгөчө болуп саналат. Албетте, Мерседес Tiguan Allspaceге салыштырганда кыйла акылга сыярлык болмок, бирок тилекке каршы VW бизге салыштырмалуу ылайыктуу кыймылдаткычы бар мындай машинаны бере алган жок.

Ошондой эле биз моюнга алышыбыз керек, GLBнин кичирээк кесиптеши, GLA, X1 менен салыштырууга көбүрөөк ылайыктуу болот - өзгөчө, айдоо жүрүм-туруму жагынан, анткени BMW күчтүү спорт мүнөзүн көрсөтөт. Бул жол динамикасын текшерүүдө өзгөчө байкалат. Бирок эффект бурулуштары көп аймактарда байкалат, мында Bavarians SUV модели эки каршылашына караганда алда канча маневрдүү жана активдүү. Тилекке каршы, мыкты башкаруу жана динамикалык аткаруу баасы менен келет - мисалы, руль кээде катуу кайчылаш шамалда толкунданып реакция кылат. Суспензиянын катуулугу дөңгөлөктөрдү жеңүүдө ыңгайлуулукка да таасирин тийгизет, бул албетте эң жогорку деңгээлде эмес. Чынын айтсам, бизге X1дин спорттук стили жагат, бирок чындык бардыгына карабастан, модель SUV бойдон калууда - анын салмагы жана өзгөчө тартылуу борбору абийир менен спорттук унаа менен салыштырууга мүмкүн эмес. .

Жогорку Сунуш кылынган дизелдик кыймылдаткычтар

Салыштыруу үчүн, биз күйүүчү май керектөө боюнча бир гана чындап сунушталган кыймылдаткычтарды тандап алдык - кубаттуулугу 190 л.с. жана 400 Нм. Акыркы маани 1,7 тоннадан 1,8 тоннага чейинки салмактагы транспорт каражаттары үчүн өтө маанилүү, алар көбүнчө чоң жүктү жана тиркелген жүктү сүйрөө менен алып жүрүүгө туура келет. Ал тургай, болжол менен 150 л.с. кубаттуулугу менен базалык дизелдик. жана 350 Нм - бул жакшы чечим - негизги нерсе, бул салмакта, жогорку момент абдан зарыл. Эгерде сиз бензин моделине ээ болгуңуз келсе, максималдуу натыйжалуулукка басым жасоо мааниси бар, бирок бул сизди анын баасы менен кубандырбайт. Гибриддер көбүрөөк, ар түрдүү жана натыйжалуураак болмоюнча, дизель орточо же жогорку класстагы жол тандабастар үчүн эң акылдуу тандоо бойдон калууда.

BMW эң жеңил жана эң үнөмдүү модель болуп, жүз километрге 7,1 литр, ал эми Мерседес эң оор жана 0,2 литрге көбүрөөк сарптайт. Чынында, бул үч сүйлөмдүү моделдин натыйжалуулугу жөнүндө көп сүйлөйт, анткени VW жеңил килограммга карабастан, орточо керектөө 7,8 л/100 км. Жогорку нарк Tiguan үчүн көптөгөн баа пункттарын, анын ичинде таза мотоцикл айдоо жана спорт үчүн стандарттык бөлүмдүн өлчөнгөн наркынын негизинде эсептелген CO2 эмиссиясынын сметасын түзөт. Кошумчалай кетсек, VW Euro-6d-Temp стандарттарына гана ылайык келет, ал эми BMW жана Mercedes буга чейин Euro-6d стандартына туура келет.

Белгилей кетчү нерсе, анын улгайган курагына карабастан, Tiguan мультимедиялык жабдуулар жана жардам берүү системалары жагынан таптакыр заманбап, алардын диапазону автоматтык аралыкты башкаруу жана жарым-жартылай автономдуу башкаруу мүмкүнчүлүгү сыяктуу деталдарды камтыйт. Ошого карабастан сапаты боюнча модель үчүнчү орунду ээледи. Мүмкүн, муун алмашууга туш болгон унаа үчүн таң калыштуу эмес, бирок көп жылдар бою өз сегментинде эталон болуп саналган чемпион үчүн жоготуу жоготуу болуп саналат.

Кыязы, Мерседестин классты жетектөөгө мүмкүнчүлүгү чоң. GLB дагы деле болсо сыноодогу эң жаңы унаа болуп саналат, анын коопсуздугун камсыз кылган шаймандар. Дал ушул категорияда ал биринчи, атүгүл X1ден алдыда. Өндүрүмдүүлүгү жагынан BMW экинчи орунду ээледи, бул негизинен VW тормозун сыноонун натыйжаларынын көңүл калтыргандыгы менен байланыштуу.

Бирок, акыркы рейтингде Tiguan дагы эле экинчи орунда турат, анткени ал X1дин бардык жагынан кыйла жеткиликтүү. Башка жагынан алганда, BMW мыкты кепилдик шарттары менен мактанат. Адаттагыдай эле, бааны баалоодо, биз моделдердин ар бири үчүн маанилүү параметрлерди эске алабыз. Тигуан үчүн, мисалы, динамикалык башкаруу жана адаптивдик амортизаторлор, ал эми X1, 19 дюймдук дөңгөлөктөр үчүн спорттук трансмиссия жана электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы орундуктар.

Эң жакшысы же эч нерсеси жок

Чыгымдарды баалоодо, GLB эң начар натыйжаларды көрсөтөт, бирок, экинчи жагынан, Мерседес адаттагыдай эле сатып алуу үчүн да, тейлөө үчүн да чоң чыгымдарга ээ. Жаңы жол тандабас компаниянын "Эң жакшы же эч нерсе" деген ураанына жакшы төп келет жана ушуга окшогон нерсе ар дайым баасы менен келет. Башка жагынан алып караганда, GLB өзүнүн убадасын аткарат жана бул салыштыруу тестинде компакт SUV классындагы эталон болуп саналат.

БААЛОО

1. MERCEDES

GLB сыноо учурунда мыкты айдоо ыңгайлуулугу жана ички чөйрөнүн ийкемдүүлүгү менен ишенимдүү утуп, эң бай коопсуздук шаймандарын сунуштайт. Бирок, модель абдан кымбат турат.

2. VW

Тигуан карыганына карабай өзүнүн сапаттары менен таң калтырууну улантууда. Бул негизинен тормоздук жана экологиялык көрсөткүчтөр боюнча упайларды жоготот - акыркысы кымбаттагандыктан.

3. BMW

Бекер асма X1 баалуу упайларга ыңгайлуулукту талап кылат, ошондуктан ал экинчи орундан кийин экинчи орунда турат. Чоң артыкчылыктары - ийкемдүү ички жасалгалоо жана кубаттуу жана чындап эле үнөмдүү диск.

текст: Маркус Питерс

Сүрөт: Achim Hartmann