BMW 740Le xDrive сыноочу диск: жымжырттык үнү

7-сериянын плагин-гибриддик версиясы флагмандык философияга кызыктуу көз чаптырат

"Жети" BMW автомобиль өнөр жайынын таза элиталык катмарына кирет, мында суперлер феномен эмес, анын ар бир өкүлүнүн репертуарынын милдеттүү бөлүгү.

Учурда 7-серия Мюнхендик бренддин люкс моделдеринин линиясынын флагманы гана эмес, ошондой эле бүтүндөй планетадагы эң ыңгайлуу жана жогорку технологиялуу өндүрүш унааларынын бири. Эгер сиз андан да кымбат жана индивидуалдуулукту издеп жатсаңыз, Rolls-Royce жана Bentleyге көңүл бурушуңуз керек.

Бул кээ бирөөлөргө бир аз ретроград болуп сезилиши мүмкүн, бирок ушул макаланын авторунун ою боюнча, BMW 7 сериясынын мүмкүнчүлүктөрүнө ээ унаа үчүн идеалдуу трансмиссия идеясы күчтүү блоктун кереметтүү жүрүм-туруму менен байланыштуу жок дегенде алты цилиндр менен

Төрт цилиндрдүү бензин кыймылдаткычы жана электр жетеги менен айкалыштырылышы шарт эмес. Чынын айтканда, балким, ошондуктан "жетинин" плагин-гибриддик версиясы күтүлгөндөн көп таң калтырды жана сөзсүз оң мааниде.

Натыйжалуулук жана гармония

258 л.с. кубаттуулуктагы эки литрлик төрт цилиндрдүү бензин кыймылдаткычы. сегиз тепкичтүү автоматтык берүүдө бириктирилген электр кыймылдаткычы менен айкалыштырылат, ал автоунаанын арт жагында батарейка менен иштейт.

Теориялык жактан алганда, батарейканын кубаттуулугу 45 чакырым электр кубатын иштетүүгө жетиши керек, реалдуу шартта унаа болжол менен 30 чакырымга жетет, бул да жетишкендик.

Салыштырмалуу кичинекей кыймылдаткычтын акустикасы бул төрт дөңгөлөктүү аристократтын тазаланган мүнөзүнө дал келбейт деген кооптонуу негизсиз - төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын мүнөздүү тембри толук дроссельде гана сезилет, калган бардык учурларда 740Le xDrive таң калыштуу түрдө тынч бойдон калууда. кабинада.

Андан тышкары, кыймылдаткычсыз кыймылдатканда, бензин бирдиги ар кандай ыңгайлуу учурда өчүрүлүп тургандыгына байланыштуу, акустикалык ыңгайлуулук боюнча, гибриддик версия иш жүзүндө "жетилик" сабында рекордчу болуп калат.

BMW инженерлери толугу менен табигый тормозду педаль сезимине кантип жетишкендиги дагы бир кызыктуу, анткени электрден механикалык тормозго өтүү сезими жокко эсе.

Эгерде сиз биринчи жолу башталганда батарейкасы толугу менен шаар ичинде жүрсөңүз, анда заводго жакын күйүүчү майды керектөөгө жетишесиз. Узак аралаш айдоо цикли менен, орточо чыгым жүз километрге 9 литрди түзөт.

Жымжырттык жана бакыт

Бирок, бул машина саякат учурунда берген таасири алда канча маанилүү. Бул 740e iPerformance экологиялык параметрлери классикалык люкс эсебинен болгон кандайдыр бир компромисс модели катары арналган эмес экенин белгилей кетүү маанилүү - тескерисинче.

Автоунааны толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версиясында, ошондой эле "жетиликтин" бардык мүмкүн болгон варианттары менен, анын ичинде экинчи катарда массаж функциясы бар автономдуу отургучтар менен заказ кылса болот. Эгер сиз унаанын бул түрүнүн күйөрманы болбосоңуз да, BMW 740Le xDrive iPerformance жараткан укмуштуудай бейпилдик жана бакыт сезимине кайдыгер кала албайсыз - жогоруда айтылгандай, бортто уга турган бир гана нерсе - бул толук жымжырттык жана чөйрө жарыктандыруу.

Ал эми материалдардын жана чеберчиликтин өзгөчө сапаты укмуштай асыл маанайды жаратат. Ультра ыңгайлуу отургучтар менен абадагы асма жолдордун адаптацияланган башкаруу тутуму менен айкалышып, жолдогу бардык дөңсөөлөрдү өзүнө сиңирип алат, аны толугу менен түшүнүү керек.