Сыноочу BMW 740Le Mercedes S 500 e каршы

Электр кыймылдаткычтарынын ири моделдери менен чыныгы жашоодо эмне болот?

Аманат, деп 100-кылымда жашаган англиялык философ жана саясатчы Фрэнсис Бэкон айткан, бай болуунун эң жакшы жолдорунун бири. BMW "Апта" жана Mercedes S-Class плагиндеринин версиялары, албетте, карама-каршы мамилени талап кылат - үнөмдөөнү баштоо үчүн бай болушуңуз керек. Арифметика жөнөкөй, анткени эки унаанын баасы 000 500 евронун тегерегинде. Мындай айкалыштыруу S 2 e айдаган Баден-Вюртембергдин премьер-министри Уинфрид Кречман сыяктуу саясатчыларга туура келет жана анын унаасы "эффективдүүлүк жана айлана-чөйрөнү коргоо боюнча стандарттарды белгилейт" деп эсептейт. Системалык кубаттуулугу 65 л.с. болгон люкс лайнер үчүн CO442 эмиссиясы 2,2 г/км түзөт. жана 740 тонна салмагы чындап эле фантастикалык угулат. Андан да таасирдүүрөөк чыгындылардын көрсөткүчтөрүн атаандаш BMW 326Le сунуштайт, анын системалык кубаттуулугу "жөнөкөй" XNUMX л.с. Өндүрүүчүлөрдүн берилген маалыматтары чындыкка канчалык жакын экенин өзүбүз көрөбүз.

Тынч жана салмактуу алты цилиндрдүү кыймылдаткыч

Мерседес таза электр кыймылдаткычы менен 33 км чуркай тургандыгын жарыялайт, бул премьер-министрдин Штутгарт шаарынын борборундагы кеңсесине (болжол менен 100 км) чейин барышы жетишсиз. Шаардык аймактарды абага зыяндуу заттар менен ташып өтүү үчүн алардын саны дагы эле жетиштүү.

Машинанын бензин кыймылдаткычы 22 километрден кийин күйөт, дагы сегизи - 740 лден кийин. Эгер сиз жумуштан кийин ар бир түнү машинаны розеткага сайсаңыз жетишүүгө болот, өзгөчө таасирдүү аткаруу эмес. Эки моделге тең толук заряддоо үчүн болжол менен тогуз киловатт-саат электр энергиясы керектелет, бул гибриддик дисктин бензин керектөөсүнө салыштырмалуу анча деле чоң эмес - автомотор жана спорт эконом режиминде BMW 6,7 литрди түзөт.

Ушундай эле шартта 7,9 литр сарптаган Мерседести айдоо кымбатыраак. Бирок, бул жалпы көрсөткүчтүн бир бөлүгү гана, анткени S-Class ички күйүүчү кыймылдаткычтан айдоо ыңгайлуулугу жагынан пайда алып келет. BMWден айырмаланып, ал V6 турбо агрегатына ээ, ал электр системасынын жардамысыз 2,2 тонналык лимузиндин салмагын оңой көтөрөт. 740 Le брендинин көптөгөн башка моделдеринде бар B48 төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткычы менен иштеши керек. Чындыгында, аны машинеден чыкканда төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын айкын үнүнөн башка эч кандай кемчиликтер үчүн айыптоого болбойт - бирок ал эң акыркы табигый аспирацияланган N54тин эң күчтүү версиялары менен дээрлик бирдей күчкө ээ. момент боюнча азыркы кыймылдаткычтын артыкчылыгы менен), анын эсинде дагы эле жаңы. Люкс флагмандык кыймылдаткычтын максималдуу кубаттуулугу 258 л.с. 400 Нм момент менен ал аз айланууда да ылдамдыкты оңой эле көтөрөт жана электр күчөткүч менен бирге машинаны 100 секундада 5,5 км/саатка чейин тездетет. Анын Мерседес бирдигине караганда артыкчылыктары күйүүчү май керектөөнү камтыйт. Плагин гибриддери үчүн ams профилинде модель 1,7 кмге 100 литр бензин керектейт, бирок электр энергиясын керектөө бир аз жогору (Мерседес үчүн 15,0 кмге 13,4 кВт/саатка каршы 100). Германиянын энергетикалык балансына ылайык көмүртектин эмиссиясы боюнча (анын ичинде электр энергиясын өндүрүүдөн чыккан CO2 эмиссиясы), бул S 156 e караганда 30 г/км же 500 граммга аз дегенди билдирет. Бул NEFZ (NEDC) боюнча отун керектөөсүнө кирбейт жана электр энергиясын өндүрүү CO2 нейтралдуу болуп эсептелет.

Ли үчүн 2000 евронун айырмасы

Мындай автоунааны сатып алуу, көпчүлүк учурда, кубаттоочу бекеттердин жанына токтотууга мүмкүнчүлүгү бар адамдар үчүн өзгөчө актуалдуу. Германияда 740 Le алты цилиндрдүү кыймылдаткычы бар 3500 Liге салыштырмалуу так 740 еврого кымбат, ал эми жабдуулардын айырмасын эске алып, тартыштык 2000 еврого чейин төмөндөдү. Бул айырмачылыктын ордун толтуруу үчүн болжол менен 1000 литр күйүүчү май үнөмдөлүшү керек дегенди билдирет.

Mercedes үчүн, S500 455 л.с V6 менен S XNUMXден бир аз айырмаланып турат. узун базасы менен сыналган модель сыяктуу эле кымбат. Күнүмдүк жашоодо VXNUMX үлгүсүндөгү унаа BMWнын төрт цилиндрдүү моделине караганда жылмакай жүрүүнү камсыз кылат. Бирок, мунун Баден-Вюртембергдин премьер-министри менен эч кандай байланышы бар-жогун билбейбиз.

КОРУТУНДУ

Мерседестин бензин кыймылдаткычы өзүнөн өзү BMWга караганда артыкчылык берет. Бул так ушул класстагы машинеден сатып алуучу күткөн кыймылдаткыч. BMW машинасы окшош модель үчүн бир аз өзгөртүлбөй иштейт. Анын артыкчылыгы - күйүүчү майдын аз чыгымы, бирок бул сегментте өзгөчө артыкчылык эмес. Эки машинада тең бензин кыймылдаткычынын, электр кыймылдаткычынын жана автоматтык трансмиссиянын айкалышы идеалдуу экени талашсыз. Мерседестин тегеректелген формасы да айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу идеясына ылайык келет.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт