Test диск BMW 530d: бешинчи өлчөм
Test Drive

Test диск BMW 530d: бешинчи өлчөм

Test диск BMW 530d: бешинчи өлчөм

БМВнын бешинчи мууну катары менен алтынчы муун үчүн жогорку класстын эң мыктысын сунуштоого умтулат. 530d менен жүрүп жаткан эң жогорку тестибиз жаңы бешинчи серия өз масштабында жаңы масштабды коёбу деген суроого жооп берүүгө аракет кылабыз.

Бул сыноо кызыктай кокустуктан башталды. Мерседес шаарындагы спорт бөлүмүнүн башчысы Норберт Хауг: "Михаэль Шумахер Формула -1дин биринчи турунда бир жылдан кийин жеңет!" (Бул эч качан болгон эмес.) Бул билдирүү бизге жеткен жок, бирок көп өтпөй BMW 530d учагынын кабинасына жайгаштык.

Жылуу байланыш

Жаңы Мюнхен модели өзүнчө эле жагымдуу көз ирмемдердин кепилдиги болуп калбастан, ал тургай профессионалдуу навигациянын варианты катары сунушталган Connection Drive онлайн пакетинин аркасында планетанын башка көптөгөн жерлеринен реалдуу убакытта оң эмоцияларды берүүгө жөндөмдүү. системасы. Абдан пайдалуу система аспаптар тактасынын борборундагы негизги 10,2 дюймдук дисплейди колдонот, анын маалыматы кандай гана жарыкта болбосун.

Эң керектүү Интернет маалыматтары саякаттап жүргөндө да көрсөтүлө берет, ал эми бекер серфинг машина токтоп турганда гана мүмкүн болот. Меню менен иштөө абдан жакшы ойлонулган жана унаадагы эң маанилүү нерседен, тактап айтканда, айдоодон алаксыбайт. Жалпысынан алганда, жаңыртылган i-Drive тутумунун башкаруу элементтери, балким, учурда автомобиль өнөр жайы тарабынан сунушталган ушул типтеги колдонуучуга эң ыңгайлуу чечим болуп саналат.

Жакшы гендер

Жаңы бешинчи серияда "Айдоо кубанычын" көп жагынан түшүнсө болот, анын ичинде тынч саякаттын ырахаты да бар. Мисалы, кошумча Professional HiFi системасы ички мейкиндикти толтурган таасирдүү акустикалык көрүнүштү алсак жетиштүү. Бул унаанын ички жасалгасынын стилдүү атмосферасына жана укмуштуудай чеберчилигине суктануу үчүн сизге ынтызар унаа сүйүүчү болуунун кажети жок. Сынамык нускада жалпысынан 60 000 левадан ашык варианттар жок болсо дагы, бешинчи серия, албетте, аппараттын эргономикасы, ошондой эле материалдардын сапаты жана чеберчилиги боюнча эң жогорку рейтингге татыктуу. Жана таң калыштуу эмес - бардык кийин, моделдин жаңы муун брендинин флагманы менен тыгыз байланышта - "Апта". Эки моделдин тетиктеринин жана өндүрүш процесстеринин 70 пайызга жакыны окшош.

Дизайн жагынан бешинчи жана жетинчи сериялар бир кыйла айырмаланат. BMW стилисттеринде мурунку "бештикке" караганда динамикалуу жана гармониялуу скульптуралык формалар бар. Капоттогу, каптал сызыгындагы жана артындагы көптөгөн ийри сызыктар, томпок жана жылчыктар унаага адаттан тыш өзгөчө көрүнүштү берет. Кузовдун жалпы узундугун бешке жана дөңгөлөк базасы сегиз сантиметрге көбөйтүү, өз кезегинде, кабинада көбүрөөк мейкиндикти убада кылат. Иш жүзүндө, бул көрсөткүч менен анын мурунку ортосундагы айырмачылыктар кичинекей нюанстар менен чектелет - алдында айдоочу жана анын жүргүнчүсү туурасы бир аз көбүрөөк орунга ээ, ал эми экинчи катардагы жүргүнчүлөр ортосунда көбүрөөк аралыкты түшүнүшөт. буттары жана алдыңкы орундуктардын арткы. Бою болжол менен 1,90 метрге чейин жеткен адамдар "бештикте" байкалбастан узак аралыктарды оңой басып өтүшөт, баштарына жетиштүү абадан ырахат алышат. Арткы эшиктер аркылуу өйдө жана ылдый бара жатканда эңкейиш чатыры гана кошумча көңүл бурууну талап кылат.

Счетчиктин артында

Ар бир адам каалаганын ойлоно алат, бирок бешинчи сериядагы күндүн астындагы эң ылайыктуу жер рулдун артында, мында айдоочунун көз алдында жөнөкөй, бирок ошого карабастан (же тагыраак айтканда, ушундан улам) эң сонун ойлонулган башкаруу панели жайылып турат. . . Борбордук консол бир аз айдоочу тарапка бурулган - биз буга чейин "жумадан" билген чечим. Бавариялыктардын жылуу музейинен бешинчи сериядагы сатып алуучулар кошумча акыга заказ кыла турган көптөгөн ар кандай көмөкчү системалар келет. Чынында, аксессуарлардын тизмеси ушунчалык узун жана кызыктуу болгондуктан, аны изилдөө менен сиз бир нече кызыксыз кечтерди оңой эле диверсификациялай аласыз.

Бай "менюда" тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү системасы, айдоочунун көрүү чөйрөсүндөгү объектилердин көрүнүшүн көзөмөлдөгөн жардамчы, ошондой эле акыркы муундагы тормоздук жардамчы сыяктуу нерселер камтылган. 1381 300 лв үчүн. Ошондой эле, кошумча алдыңкы камерасы бар Surround View системасы бар, ал айдоочуга унаанын алдында эмне болуп жатканын куштун көзү менен көрүүгө мүмкүндүк берет. Болжол менен 3451 лв. Унааны өз алдынча токтотуучу жайга калтыруу арзаныраак болот. Жок дегенде, биздин көз карашыбыз боюнча, бул сиздин BMWңуздан эң табигый нерсе. Бирок, "Айдоо кубанычы" идеясы көпчүлүк учурларда сиздин көзөмөлүңүздө болушу үчүн маселелерди өзүңүздүн колуна алууну билдирет. Активдүү башкаруунун интеграцияланган тутумуна жана Adaptive Drive адаптивдик суспензиясына жумшалган инвестиция, тиешелүүлүгүнө жараша, 5917 BGN жана XNUMX BGN үчүн алда канча пайдалуу көрүнөт. “Гаргойл – чачтуу” ыкманын жактоочулары үчүн биз сөзсүз түрдө электр менен жөнгө салынган жана жука булгаары капталган ыңгайлуу алдыңкы орундарды сунуштайбыз.

Увертюранын ордуна

Шаардын шарттарында 530d өзүн укмуштуудай жакшы сезет - айдоочунун отургучунан эң сонун көрүнүү, абдан жакшы маневрлөө жана капоттун астындагы кадимки дизелдик "алтыдан" араң угулган үн. Кичинекей минустардан төмөн ылдамдыкта дөңсөөлөрдөн өткөндө бир нече чектелген комфортту гана белгилесе болот. Бул эскертүүдөн тышкары, шасси башка бардык дисциплиналарга эң сонун туруштук берет.

Алты цилиндрлүү кыймылдаткыч эң төмөнкү айланууда ишенимдүү тартат жана электр энергиясын бирдей жана жогорку натыйжалуу бөлүштүрүүнүн окуу китебинин мисалы болуп саналат. Биздин өлчөөчү жабдуулар 6,3 секунданын ичинде 0 дан 100 км/саатка чейин ылдамдануу убактысын көрсөттү. Бул учурда дагы таасирдүү нерсе, биздин көз арткан көрсөткүчүбүз күйүүчү май керектөөгө терс таасирин тийгизбейт. Биздин үнөмдүү айдоо үчүн стандартташтырылган циклде унаа 6,2 километрге 100 литр дизелдик күйүүчү майдын укмуштуудай баасын берди.

Сыноолордо күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы акылга сыярлык 8,7 л / 100 км түздү, бул, албетте, таланттуу сегиз тепкичтүү автоматтык берүү менен көп байланышы бар. Steptronic компаниясы менен таасирдүү 245 л.с. кызматташуу жана 540 Нм абсолюттук гармониянын белгиси астында өтөт. Кошумча чыгым менен мунун бардыгына NOx катализаторун кошууга болот. Ошентип, Blue Performance версиясындагы BMW дизелдик кыймылдаткычы Euro 6 стандарттарына да жооп бере алат.

Жолдо

Жетиштүү теория, практикага убакыт. Steptronic трансмиссиясы ар бир кырдаалга эң ылайыктуу тиштүү механизмди адистик менен тандайт, ал эми которуу толугу менен үзгүлтүксүз болот - кээде бул кыймылдаткычтын үнүн тынымсыз көзөмөлдөө болуп саналат. Ал эми ызы-чууну эң сонун төмөндөткөндүктөн, акыркы толук оверклокинг менен гана мүмкүн ...

Интеграцияланган Активдүү Рул тутуму анын технологиялык жактан жетилгендиги үчүн да урматтоого татыктуу: руль жеңил жана жай темп менен өтө түз, ылдамдык жогорулаган сайын бара-бара бекем жана тынчыраак болуп калат. Башында компаниянын мындай системасы менен иштелип чыккан мурунку моделдеринде сынга алынган автожолдун толкундануусу илгертен бери эле болуп келген. 530d көздөгөн багытын кыйшаюусуз тынчтануу жана кээде таң калыштуу туруктуулук менен жүрөт. Албетте, буга насыянын бир бөлүгү алюминий орнотмолору бар заманбап шассиге таандык. Асфальттагы ар кандай дөңсөөлөр жана толкундар мыкты тактык менен сиңгендиктен, унаада тең салмактуулукту бузуп, жолду бузууга мүмкүнчүлүк жок. Айдоочу Comfort, Normal же Sport асма режимин тандабасын, минүү ыңгайлуулугу ошол бойдон калат.

жылдын акырына карата абал боюнча

Эгерде кимдир бирөө бренддин жолдо эң спорттук жүрүм-турумга жетүү салты жагынан тынчсыздандырган акыркы сунуштарды тапса, анда коркуу негизсиз - 530d классикалык BMW баалуулуктарынын чыныгы уландысы бойдон калууда. Жолдогу динамикалык позицияга келсек, "бештиктин" алтынчы басылышы дээрлик бардык катышуучулар үчүн жетпеген аймакка которулат. Күчтүү рул айдоочунун буйруктарын алдыңкы дөңгөлөктөрүнө берүү үчүн мурункуга караганда бир аз көбүрөөк убакыт талап кылса да, арткы дөңгөлөктүү седан бардык жол сыноолорунан эң сонун натыйжаларды берет, ал эми арткы жардамчы арткы көрүнүш дагы деле спорттун толкундануусун жана айдоо тактыгын арттырат. .

Кузовдун айлануусун азайтуу тутумунун аркасында унаанын термелүүсү минимумга чейин сакталат - атүгүл трассанын ылдамдыгында имитацияланган авариялык тилке алмаштырууну ишке ашыруу (ISO тести деп аталган) 530d рулунда баланын оюну сыяктуу көрүнөт. Five бурчтарды ушунчалык тез жана ырааттуу башкарат, ошондуктан айдоо тажрыйбасы XNUMX-сериядагыга абдан жакын. Албетте, эки моделдин ортосунда белгилүү бир аралык бар, бирок бул чыныгы айдоо ырахатынын, максималдуу коопсуздуктун жана эң сонун комфорттун айкалышы азыркы учурда жогорку орто класстын түрү боюнча жалгыз.

Таң калыштуусу, ушул кезге чейин бардык суперлатерлери көрсөтүлгөн унаа арзан болушу мүмкүн эмес. Биздин тестте "бештик" мыкты аткарып, көпчүлүк дисциплиналарда максималдуу натыйжаларга жетишти. Ошентип, биз бул автоунаанын сыймыктанган баасы толугу менен акталгандыгын жана анын класстык лидерликке койгон талаптары реалдуу болуп жаткандыгын биз жоопкерчилик менен тастыктай алабыз.

текст: Джохен Ублер, Боян Бошнаков

Сүрөт: Achim Hartmann

баалоо

Bmw 530d

"Бештиктин" алтынчы мууну "жумага" жакын. Жөнөкөй BMW жол көрсөткүчтөрүнө зыян келтирбестен, ыңгайлуулук кыйла жакшыртылды. Кыймылдаткыч дагы, эргономика дагы ынанымдуу таасир калтырат.

техникалык деталдары

Bmw 530d
Иштөө көлөмү-
кубат245 k.s. 400 об / мин
макс.

момент

-
ылдамдатуу

0-100 км / с

6,6 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

38 м
толук ылдамдыгы250 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

8,7 л
Негизги баа94 ​​900 лев

Комментарий кошуу