Сыноочу BMW 320d xDrive: Жана сууда

"Үчилтик" BMW жаңы муунун сыноо - орто класста башкаруу үчүн эталон

Жекшемби күнү жамгыр жааганда ... Азыр кандай болду! Жаңы BMW 3 сериясын айдаганда, жолдо. Эмесе, трек боюнча гана эмес, суроонун жообун кайда жөнөкөй жол менен тапса болот, жетинчи басылышта дагы "үчтүк" өзүнө ишенимдүү бойдон кала алдыбы? Узундугу жана чоң дөңгөлөк базасы чоңойгонуна карабастан, ал айдоочунун каалоосун күтүп тургандай динамикалуу жана аяр кыймылдайбы?

Акыркы 40 жылдын ичинде, BMW Тройка, өзгөчө седан версиясында, автомобиль дүйнөсүнүн негизги таштарынын бири болуп калды - эталон, концепция жана спорттук мүнөзү жана фокусу бар элиталык орто класстагы моделдин машыгуу мисалы рулда отурган адамга. 15 миллиондон ашык унаа курулгандыктан, бул репутация 3-серияны имидж жана эмоция жагынан гана эмес, экономикалык жактан да BMWнин жүрөгүнө айлантты. Бул бизди дизайнерлердин моделдин жаңы версиясына эмнеге жумшаганына ого бетер кызыктырат - андан биз дүйнөлүк автомобиль өнөр жайындагы алдыңкы бренддердин бири басып өткөн жолду баалай алабыз.

Бурчтар жана четтер

Бир аз өскөн 320d менен жамгырдан баш калкалоодон мурун, аны карап көрөлү. Сызык сакталып калган, бирок көлөмдүү жана үч өлчөмдүү таасир калтырган четтери жана бурчтары чоңураак - "бүчүктөр" мындан ары сүйрү эмес, бир аз көп бурчтуу, атүгүл арткы мамычадагы атактуу "Хофмайстер ийри" ортосунда бурч бар. Арткы жарыктын корпустарында көбүрөөк бурчтар жана четтер пайда болду. BMW мунун баары дененин аба каршылыгын жогорулатпастан, ошондой эле азайтат деп ырастайт - жаңы үлгүдөгү агым коэффициенти 0,23кө чейин төмөндөдү. Укмуш.

Ичинде биз M Sport версиясынын жакшы жасалган отургучтары менен жакшыртылган унаа менен интеграцияланган тааныш сезимди сезебиз. Сырткы дизайндын бурчтук стили приборлор панелинде улантылган. Башкаруу аппараттары, жасалгалоочу элементтер, металл тиркемелери - баары бүт идеяга ылайык бир стилде иштелип чыккан. Болбосо, жакшы жаңылык, сенсордук экрандардын жаңы муунуна карабастан, кээ бир функцияларды башкаруу үчүн колдонула турган баскычтар дагы эле бар, ошондуктан кээде оңой жана азыраак алаксыйт.

Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийинки биринчи таасир дизелдик кыймылдаткычтын тынчыраак болушу, бул жакшыртылган үн изоляциясы жана өткөн жылы 1,5 жана 190 литрлик дизелдик кыймылдаткычтардын бүткүл диапазонуна таасирин тийгизген тереңирээк конструкциялык өзгөрүүлөргө байланыштуу. Азыр бардык кыймылдаткычтар бир нече жылдан бери кабыл алынган Twin Power Turbo аталышына толугу менен ылайык келет жана эки турбокомпрессор менен толтурууга аргасыз болушат - кичинеси өзгөрүлмө геометриялуу жана чоңураакы жөнөкөй турбинасы менен. Күч (400 л.с.) жана максималдуу момент (6 Нм) өзгөрүүсүз калганы менен, азыр кубаттуулугу ого бетер күчөйт жана иштөө параметрлери жакшыраак көзөмөлдөнөт, бул өз кезегинде Euro XNUMXd-Temp эмиссия стандарттарына жооп берет. .

Биздин машина менен жабдылган кыймылдаткычтан тышкары, 135 кВт / 184 л.с. болгон төрт цилиндрлүү эки бензин кыймылдаткычы сатуу башталгандан кийинки алгачкы айларда жеткиликтүү болот. (BMW 320i үчүн) жана 190 кВт / 258 л.с (BMW 330i) жана эки дизелдик, алардын бири 110 кВт / 150 л.с. кыймылдаткыч диапазонунда болот. (BMW 318d) жана башка алты-цилиндр азырынча 330 кВт / 195 л.с. менен BMW 265d чокусу болуп саналат.

Helpers

Унаа BMW 7.0 операциялык системасы менен жабдылган, анын жардамы менен башкаруу элементтери кардардын каалоосуна жараша конфигурацияланса болот, ал эми функцияларды дисплейге, iDrive контроллерине жана үн буйруктарына тийүү аркылуу башкарууга болот. Жаңсоо буйруктарынын мүмкүнчүлүгү да бар, бирок аны колдонуу чектелүү. Кызыктуураак жаңылык - бул BMW Intelligent Personal Assistant деп аталган, аны "Hi BMW" деп айтууга болот (аны кардар тандаган башка ат менен да атаса болот) жана ал суроолорду жана буйруктарды абдан эркин жана эркин кабыл алат. кадимки сүйлөө формасына жакын. Жардамчы өзү үйрөнөт, колдонуучунун өзгөчөлүктөрүнө жана табитине ылайыкташат, суроолорго жооп берет жана унааны эксплуатациялоо жана тейлөө боюнча кеңештерди берет. Ал навигация жана маалымат-зоок тутумунда ортомчулук кылат, катчы болуп иштейт жана BMW Concierge жана башкалар сыяктуу башка жардамчылар менен байланышта болот.

Жардамчылардын дагы бир тобу үчүн айдоочулукка айдоочулукка жардам бергендер, автономдуу унаа башкарууга өтүү мыйзамдуу тоскоолдуктарга туш болушат. Кесиптик Айдоочу Жардамчысы деп аталган өзгөчөлүктөрдүн топтомуна, башка нерселердин катарында, кеңейген круиздик башкаруу менен айкалыштырылып, рульге жана педальдарга тийбестен, үзгүлтүксүз айдоону камсыз кыла турган Жол тилкесин кармоонун жардамчысы жана Тар багыттагы жардамчы кирет. ... Бул АКШда буга чейин эле мүмкүн. Бирок, Европада сиз ар 30 секунд сайын колуңузду дөңгөлөккө коюп, кырдаалга көңүл бурганыңызды көрсөтүшүңүз керек. Мыйзамдуу чектөөлөрдөн улам аймакты тебелеп-тепсөө унаа токтоочу жайлардын жылышынын ордун толтурат. Жаңы 3 Сериялар (кошумча баада) унаа токтоочу жайды токтотуп, айдоочуну рульга же педальга тийгизбей коё алат. Алдыга токтоткондон кийин, артка жылдыруу кыйын болгондо, унаа өзүнөн өзү чыгып кетиши мүмкүн, анткени акыркы 50 метрди эстейт.

Подиумда

Жаңы "үчилтиктин" ар кандай шарттагы жүрүм-турумун сезүү үчүн шоссеге жана экинчи катардагы жолдорго барабыз. Таасирлерден көрүнүп тургандай, модель спорттук мүнөзүн жоготуп гана койбостон, аны тереңдетти, бул, кыязы, төмөнкү тартылуу борборуна жана асмадагы өзгөрүүлөргө (курска жараша өзгөрүлмө мүнөздөмөлөргө ээ адаптивдүү демпферлер) жана руль тутумуна байланыштуу. ... Бурулушка, салмактуу жүрүм-турумга жана айдоочулук ырахатка басым көп жылдар бою 3-сериядагы атак-даңкка ээ болгон макал-лакап деңгээлинде, ал тургай, убакыттын өтүшү менен көлөмү жана салмагы көбөйгөндүктөн бул мүнөздү жандандырдык. инженердик аракеттердин укмуштуудай көлөмү. Жүрүш бир аз татаалдашты, бирок аны 19 дюймдук дөңгөлөктөр деп айтууга болот, аны сынап жаткан унаа кийип жүргөн.

Акыры биз туура жолдо баратабыз. Күтүлбөгөн жерден багытын өзгөртүп, тоскоолдуктардан сактануу үчүн көнүгүүлөрдү жасап жатканда дагы эле жамгыр жаап жатат жана дөңгөлөктөр чачыратма булуттарды ыргытып жатышат. Тройка рулдун буйруктарын тил алчаактык менен аткарат жана тутумдар машинаны кармоого чейин бир аз тоют берип, анын жылышынан жана бурулушунан сактайт. Бул техникада алга жылбайт! Биздин улуубуз ушундай кескин маневрлар менен жөн эле ушунчалык ылдамдыкта оодарылып кеткен машиналарды айдай берчүбүз.

Анан акырында - бир нече тез айлануу. Спорттук асма режимдери жана сегиз ылдамдыктагы автоматтык дизелдик үй-бүлөлүк седанды ар бир оңго бурулуштан, ар бир секунддан жана ар бир тепкичтен спорттук ырахаттын булагына айландырганы таң калыштуу. Бир аз кечирээк бүтүп, машиналардан түшкөнүбүздө кесиптештерибиздин жүздөрүндө сыйкырга тийгендин кубанычы жаркырап турат. Мен BMW компаниясынын автономдуу айдоодогу ийгилигине карабастан, Бавариялык бренддин унаалары, негизинен, салттуу сапаттары үчүн жүрөктөрдү багындыра берет деп корком.

Болгария үчүн моделдин баасы КНС менен эсептегенде 72 800 левтен башталат.

Жаңы BMW 3 сериясын кантип алуу керектиги жөнүндө кызыктуу сунуш

Жаңы унаа үчүн накталай акча төлөбөй, толук тейлөөнү кимдир бирөө кароосун каалаган керектөөчүлөр үчүн.

Бул Болгариянын рыногу үчүн жаңы премиум-кызмат, анын аркасында сатып алуучу жаңы унааны 1 айга бөлүп төлөө менен гана алат. Мындан тышкары, жеке жардамчы унааны жалпы тейлөө жана тейлөө боюнча кам көрөт - тейлөө операциялары, дөңгөлөктөрдү алмаштыруу, бузулууларды каттоо, камсыздандыруу жана КАСКО камсыздандыруу, аэропорттон жана унаа токтотуучу жайга которуулар жана башка көптөгөн нерселер.

Ижарага алуу мөөнөтү аяктагандан кийин кардар эски унаасын кайтарып берет жана аны экинчи рынокто сатпастан жаңысын алат. Ага спорттук духу жана динамикалык жаркыраган бул күчтүү жана стилдүү машинаны айдоо ырахаты гана калды.

Текст: Владимир Абазов