Сыноочу BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: барган сайын алтын чөйрө
Test Drive

Сыноочу BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: барган сайын алтын чөйрө

Сыноочу BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: барган сайын алтын чөйрө

Эгерде өндүрүүчү орто класстын элиталык сегментинде ийгиликке жетүүнү кааласа, анда ал эки атаандашты - компаниянын С-классын басып өтүшү керек. Мерседес жана "тройка" BMW. Ошондуктан Volvoнун жаңы S60 седаны анын күйүүчү майды үнөмдөөчү дизелдик версияларын талашат.

Темирдин кыйкырыгы (швед болот!) Карышкырлар угулат дегендей, эски S60 жоктоп. Ал, балким, акыркы чыныгы Volvo катары урматталат, анткени анын мураскеринен айырмаланып, ал Ford платформасында курулган эмес. Алар жаңы моделди функционалдык эмес уникалдуу дизайны үчүн күнөөлөшөт, кайыштардын бийиктигин кол менен жөнгө салуу драмасын жасашат. 760-жылы 1982-жылы коопсуздук куру автоматтык түрдө айдоочунун жана анын жанындагы жүргүнчүнүн дене түзүлүшүн эске алган. Муну өзүңүз жасоо зарылдыгы салтисттердин кыжырын келтирет, анткени алардын сүйүктүү брендинин тагдыры Geely тарабынан чечилген. Кытайда. Бирок, S60 үчүн бул маанилүү эмес – бул миллиард доллары бар өлкөдө бир мүшөк күрүч түшкөндөй. Жөн гана, анткени модель менчик ээси алмашканга чейин иштелип чыккан.

Плюс / минус

Ал тургай, өзүнүн стили менен, ал консервативдик атаандаштарынан айырмаланат, бирок кескин динамикалык силуэт сырткы көрүнүшүн жана ички мейкиндигин жоготууга алып келет. Төбөнүн төбөсү төмөн болгондуктан, арткы отургуч ушунчалык терең орнотулгандыктан, чоң жүргүнчүлөр буттарын кескин бурч менен бүгүшү керек. Кыскача айтканда, седандын классикалык баскычтуу контурунан алысыраак, арткы бөлүгүндө жөнөкөй 380 литр жүк үчүн орун бар.

Башка жагынан алганда, анын ички салонунда S60 типтүү Volvo сезимин берет – бренд жактоочулары түнкү бороондон корккон, төшөктө төшөктө жаткан баланын кабылдоосу менен салыштырууну жактырган уникалдуу коопсуздук жана жайлуулукту билдирет. ата-энелер. Чынында эле, машине кенен, өтө ыңгайлуу булгаары отургучтары, кылдаттык менен жасалган алюминий тетиктери жана жарашыктуу жогорку сапаттагы беттери бар калың А түрүндөгү мамылардын артында учкучтун жана экинчи учкучтун жанын эркелетет. Ага салыштырмалуу, өтө катуу C 220 CDI, Avantgarde жабдыктары менен жабдылган, бүдөмүк көрүнгөнү менен, ошондой эле абдан жакшы чеберчиликке ээ, "тройка" сизге ого бетер түссүз көрүнөт.

Упайлар тутуму

Жаңы S60 - бул мурункуга караганда логикалуу жана иштөөгө оңой болгон жаңы функцияларды башкаруу жана башкаруу тутумуна ээ болгон биринчи Volvo модели. Бул комплимент эмес, анткени алар мурункудан да кыйындата алышкан. C-Class жана Тройкадагы белгилүү жеткиликтүү жана түшүнүктүү меню түзүмдөрүнө салыштырмалуу, S60дагы жаңы макет дагы эле баш аламандыкты сезет.

Ошол эле учурда шведдер инновациялык коопсуздук технологияларынын аркасында алган упайларын жоготот. Бул стандарттуу түрдө City-Safety системасы менен жабдылган жападан жалгыз унаа, авария болгон учурда унааны толугу менен токтотуп, ошону менен 35 км/саатка чейин ылдамдыкта кырсыктын алдын алып, кесепеттерге алып келүүчү система. ылдамыраак айдаганда көбүрөөк чыдамдуу. Кошумчалай кетсек, коопсуздук пакети айдоочунун эскертүүсү жана аралыкты жөнгө салуу менен круиздик контролду, сокур тактардын мониторлорун жана тилкесин сактоону камтыйт.

BMW дистанцияга ылайыкталган круиздик контролго гана каршы, ал эми Мерседес (2011-жылдын башында моделдин жаңыртылганына чейин) өзүн унаа коопсуздугу боюнча Штутгарт пионери деп жарыялаган кичинекей Pre-Safe пакетин сунуштайт. Бирок Volvo үлгүсүндөгү аппараттар дайыма эле ишенимдүү иштей бербестигин белгилей кетүү керек – сыноо учурунда эскертүү системасы бир нече жалган сигналдарды берген.

Ыңгайлуулук жана динамика

Ыңгайлуу айдоо жөнүндө сөз болгондо, Volvo укмуштуудай болбосо дагы, жок дегенде укмуштай кылып жатат. Анын шасси Mercedes’тин илинишинен да жакшы бүдүрлөрдү сиңирет, ал эми активдүү демпферлер болбосо дагы, солкулдап кетпейт. Буга, сыноодогу эң мыкты отургучтар, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын күңүрт үнүнөн жогору турган шамалдын үнү басымдуулук кылгандагы төмөнкү ызы-чуулар кошулду.

Эки литрлик бирдиктин өзү - 2,4 литрлик дизелдин кыска соккулуу версиясы - анын иштөө көлөмүн беш цилиндрге бөлүштүрүү менен оригиналдуулугун көрсөтөт. Бул жүрүү ыңгайлуулугу жагынан артыкчылыктарга ээ - беш цилиндрлүү акустикага салыштырмалуу, эки немис төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары тыңыраак угулат - бирок ички сүрүлүүнүн көптүгүнөн улам күйүүчү майдын көбүрөөк керектелиши жагынан да кичинекей кемчиликтери бар.

Тартууда бир аз алсыз жана басып өткөндө флегматик, дизель бир аз жылган, бирок рычагдын кыймылында бир аз олку-солку болгон алты ылдамдыктагы трансмиссия менен жупташкан. Анын "узун" алтынчы тиштери бул моделдеги күйүүчү майды үнөмдөөнүн жалгыз көрсөткүчү болуп саналат. S60 пробеги татыктуу болгону менен, Мерседес жана өзгөчө BMW күйүүчү майга көбүрөөк үнөмдүү.

Жолдо

Жол коопсуздугу боюнча сыноолордо үч модел тең бирдей жогорку деңгээлде. Volvoнун бирден-бир алсыз жактары – бул дээрлик абсурддуу чоң бурулуу тегерекчеси жана сол жана оң дөңгөлөктөрдүн (μ-бөлүнгөн) астындагы ар кандай тартылуу менен тротуарда узунураак тормоздоо аралыктары. Өз кезегинде, BMW өзүнүн жөнөкөй жүктөө жөндөмдүүлүгүн толук пайдалануу менен бир аз тормозду жеңилдетүү менен таң калтырат. Колдонууда чоң айырмачылыктар бар - S60 жарнамалангандай спорттук эмес болчу.

Алдыңкы дөңгөлөктүү унаа үчүн Volvo бурчтарды айланып өтүү үчүн абдан шамдагай жана кыймылдаткыч күчтөр жолдогу рулду башкаруу маалыматына анча деле таасир этпейт. Мындай учурларда, үч эселенген нөөмөт арткы жагын гана капталга жылдырат - бул нейтралдуу бурчка айлануу жүрүм-туруму менен орто класстагы башкаруу чемпиону бойдон калууда, ал эми руль системасы бир аз оор болсо да, так иштейт жана жолго тийгенде жакшы пикир берет. . . Жана катуу асма жүрүү мындай шарттарда көбүрөөк тоскоолдук болгондуктан, BMW көбүнчө андан баш тартат жана денеге чоңураак бүдүрчөлөр менен олуттуу вертикалдык соккуларды өткөрүп берет.

Акыркысы, бирок эң аз дегенде, бул чектөө эки массалуу маховиктеги борбордон четтөөчү маятник менен бирге үнөмдөө чараларынын бир бөлүгү болгон жүрүү бийиктигинин кыскарышына байланыштуу. Ал 1000 айн/мин жана андан жогору туруктуу аралык ылдамдатууну камсыз кылат. Ошол эле учурда, 320d жай кыймылдаган моделден алыс, эки литрлик дизель күчтүү алдыга тартылат - жок эле дегенде, жакшы которулган алты ылдамдыктагы редуктордун төмөнкү тиштери, анын жогорку тиштери "узун" тиштүү. ийкемдүүлүктү чектөө.

Катуу которуштуруу көрсөтмөлөрү, ошондой эле чыгымдарды үнөмдөөнү камсыз кылат. Эгерде сиз индикатордун кеңешине кулак салсаңыз, анда 3,9 км үчүн 100 литрге чейин төмөндөй аласыз - 1,5 тонна салмактагы унаа үчүн өтө төмөн баада, дээрлик 230 км/саатка жетет.Мындай айдоо көрсөткүчтөрү менен, атүгүл салыштырмалуу жөнөкөй ички мейкиндик жана сараң стандарттуу жабдуулар менен алда канча алгылыктуу көрүнөт.

Бир аз, бирок чын жүрөктөн

Стандарттык жабдуулар C классы үчүн да ыңгайсыз тема болуп саналат. Жогорку класстагы S60 би-ксенон фараларын жана булгаарыдан жасалган жабууну сунуш кылса, кымбатыраак €800 C 220 CDI жолду галоген лампалары менен жарыктандырат жана жасалма булгаарыга оролгон. Volvo деңгээлине жетүү үчүн ар кандай кошумча кызматтарга 10 000 BGN ашык инвестиция салуу керек. Ал эми үнөмдөөгө келсек, сиз аны Avantgarde деңгээлинен баш тартуу менен баштасаңыз болот, анткени хром жасалгасынан 4037 лева үчүн сиз дээрлик эч кандай олуттуу нерсе албайсыз.

Болбосо, 220 CDI, анын узак тактылуу жана өзгөчө ийкемдүү кыймылдаткычы менен, ал ар дайым болуп келген чыныгы C-классы болуп саналат. Бул кабинада жана багажда жетиштүү орун, жол жүрүм-турумундагы эрдиктерге эч кандай каршылык жок, ишке жарамдуу суспензия, жеңил жана так эмес кыймылы бар алты ылдамдыктагы трансмиссия, эми жаңы нерсе - старт-стоп системасы дегенди билдирет. "Үчилтикте" Ал тез жана ишенимдүү иштейт, бирок BMW арзан баасына жетүү үчүн жетиштүү эмес.

Салыштыруу тести упайлардын бир аз айырмасы менен аяктайт. Бул швециялык болоттун күйөрмандарын кубандырат, анткени S60 Чемпиондор Лигасында ойноп, бирок чыныгы Volvo бойдон калууда. Ал эми дагы эле муну жактырбагандар үчүн швед компаниясынын жаңы урааны "Life is only Volvo эмес". Чынында эле, жашоодо башка нерселер бар - мисалы, "үчтүк" жана C классы.

текст: Себастьян Ренц

Сүрөт: Achim Hartmann

Күйүүчү май үнөмдөө амалдары

BMW 320d Efficient Dynamics Edition төмөнкү клиренс аркылуу аба каршылыгын азайтат. Сүрүлүү азайган кубат жолу жана узагыраак берүү тиштери керектөөнү чектөөгө жардам берет. Мындан тышкары, моделде старт-стоп системасы жана которуштуруу көрсөтмөлөрү бар көрсөткүч бар. Ал тургай, өтө төмөн ылдамдыкта, ал өйдө көтөрүлүүгө түрткү берет, анткени кош массалуу маховиктеги борбордон четтөөчү маятник аз ылдамдыкта айдоо мүмкүнчүлүгүн берет - 1000 айн / мин жана андан жогору, кыймылдаткыч тартылбай тартат.

Эми Mercedes C 220 CDIди автоматтык старт жана смена индикатору менен жабдыйт. Борттогу компьютер учурдагы керектөөнү штрих-график түрүндө көрсөтө алат, ал эми маалымат-оюн-зоок тутуму керектөөнүн белгилүү бир мезгилдеги өзгөрүүсүн чагылдырат. Volvo ээлери жардамсыз же кеңешсиз экономикалык жактан айдоого аргасыз болушат.

баалоо

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 балл

C классынын жеңиши кенен корпустун, жакшы ыңгайлуулуктун жана бирдей эмес, бирок туруктуу иштей турган 2,2 литрлик дизелдик кыймылдаткычтын аркасында. Бирок, акыркы мезгилде Мерседес активдүү коопсуздук техникасы жагынан артта калды. Техниканын начардыгынан кымбат баа өзүн актабайт.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла.

Тар "үч" экономикалык жана динамикалык саякат, ошондой эле жолдогу шамдагайлык жана коопсуздук боюнча упайларды топтоп, экинчи орунга көтөрүлдү. Бирок, 320d тазаланган сооронучту да, мыкты материалдарды да сунуш кылбайт. Салыштырмалуу орточо ылдамдануу көрсөткүчтөрү да көңүлдү калтырат.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 упай.

Өзгөчө спорттук модель катары таанылганына карабастан, S60 бул жерде кыйла ыңгайлуу. Ырас, анын кыймылдаткычы эң үнөмдүү эмес жана ылдамыраак эмес, бирок эң жумшак иштейт. Коопсуздукту камсыз кылган мыкты жабдууларга жана акылга сыярлык баага карабастан, машина функцияларды начар башкаргандыктан жана чоң бурулуш айлампадан келип чыккан чыгымдардын ордун толтура албайт.

техникалык деталдары

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 балл2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла.3. Volvo S60 D3 Summum - 488 упай.
Иштөө көлөмү---
кубат170 k.s. 3000 об / мин163 k.s. 3250 об / мин163 k.s. 3000 об / мин
макс.

момент

---
ылдамдатуу

0-100 км / с

8,2 менен7,7 менен9,3 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

37 м39 м38 м
толук ылдамдыгы232 км / ч228 км / ч220 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

6,7 л6,1 л6,9 л
Негизги баа68 ​​589 лев65 ​​620 лев66 ​​100 лев

Үй " макалалар" боштуктар » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: барган сайын алтын чөйрө

Комментарий кошуу