BMW 225xe Active Tourer драйвы: сюрприздерге бай

Базардагы эң практикалык плагин гибриддеринин биринин жаңыланган версиясы менен таанышыңыз

Бир нече жылдардан бери рынокто болуп, жакында эле масштабдуу масштабга ээ болгон Active Tourer 2 сериясы моделдин баштапкы көрүнүшүн коштогон бардык терс пикирлерди артта калтырууга жетишкен окшойт. Бул таң калыштуу деле эмес, анткени бул машинанын чыныгы артыкчылыктары автоунаа концепциясы менен BMW салтынын философиялык айырмачылыктарындагы кемчиликтерден ашып түштү.

Чындыгында "жуп" Active Tourer - мурда жасалган эң мыкты компакттуу фургондордун бири. Ал эми 225xe версиясы, өз кезегинде, бул саптардын авторунун айтымында, эң жакшы сунуш.

Автоунаанын сырты да, ичи да BMWнин образына эң сонун төп келет – кузовдун дизайнынан элеганттык, фургондор үчүн сейрек кездешүүчү көрүнүш, ал эми интерьер эң сонун эргономиканы, жогорку сапаттагы чеберчиликти жана жагымдуу, жайлуу атмосферада көп мейкиндикти айкалыштырат.

Бул породадагы автомобилдердин айдоочулук абалына жана айдоочунун отургучуна көз чаптырууга байланыштуу мүнөздүү кемчиликтери толугу менен жоюлду. Унаанын отургучтарына өтө ыңгайлуу жеткиликтүүлүктү, айдоочунун жана анын шериктеринин муктаждыктарына ылайык пайдалуу көлөмдү өзгөртүүнүн бай мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө айтпай эле коёюн.

Плагин-гибрид

Азырынча жакшы - 225xe Active Tourer бул моделдин башка модификацияларынан кандайча айырмаланарын карап көрөлү. Кыскача айтканда, модель плагин гибрид болуп саналат. Бул заманбап угулат, бирок чындыгында бул концепция кандайдыр бир пайда алып келиши мүмкүн, кээде жарым-жартылай, ал эми кээ бир учурларда такыр жок.

Чынында, бул жарым-жартылай электрлештирүү артыкчылыктары жөнүндө чексиз трактаттардан тышкары. 225xe Active Tourer төмөнкү категориялардын кайсынысына туура келет? Албетте, биринчиси, анткени ал бүтүндөй рынокто эң ынанымдуу плагин гибриддердин бири.

45 километрлик толугу менен чыныгы электр диапазону

Өндүрүүчүнүн айтымында, батарея толук заряддалганда, электр жетеги менен эң көп дегенде 45 чакырым жол жүрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок, WLTP циклине ылайык өлчөнгөн баалуулуктар көп учурда өтө оптимисттик жана чындыкка жакын эмес экендигин билебиз.

Келгиле, текшерип көрөлү ... Бул жерде биринчи сюрприз - стандарттык 225 гибрид режиминде дагы, ал чындыгында эле электр кыймылдаткычына мүнөздүү ызы-чуунун жетишсиздигин жагымдуу шайырдуулук менен айкалыштырып, унааны эффективдүү тездетет.

Ушундай драйв концепциясы бар көптөгөн башка моделдерден билгенибиздей, оң педальды манжаңыздын учу менен басышыңыз керек, антпесе кадимки кыймылдаткыч иштей баштайт жана күйүүчү май керектөө жагынан артыкчылыктар жоголот.

Такыр кадимкидей, атүгүл кээде дээрлик динамикалык айдоо стили менен, так 50 чакырым аралыкты басып өтүүгө болот, ал эми батарея зарядын "разряддоо" жана 225xe электр энергиясынын жардамы менен узак аралыкты ары-бери басып өтө албайт, баланс 1,3 чакырымга 100 литрди түзөт.

Башка сөз менен айтканда, күнүмдүк жашоодо кондиционерди жана бардык ыңгайлуулуктарды колдоно алсаңыз дагы, убада кылынган километрге жетүүгө болот.

Азырынча бизди абдан таң калтырды – күнүнө орто эсеп менен 40-50 чакырым жол жүргөн жана электр энергиясын ыңгайлуу жол менен кайра толтурууга мүмкүнчүлүгү бар адамдар үчүн бул машина күнүмдүк колдонуу үчүн эң сонун тандоо боло алат. Бул модель фургондон ала турган бардык артыкчылыктарды камтыйт жана ошол эле учурда типтүү BMW ырахатын тартуулайт.

Сюрприздер жаңы башталууда ...

Плагин гибрид концепциясынын эң чоң артыкчылыгы ушул болсо керек. Ошентсе да, унаа алыскы аралыктарга канчалык эффективдүү экени жана ал дагы деле динамикалуу жана жагымдуу сезилеби, мисалы, шоссеге чыгып бараткандабы деп таң калбай коё албайбыз.

Көптөгөн жандуу мисалдардан жакшы билгенибиздей (алардын айрымдары көрө албастык менен сатуудан ырахат алышат), көпчүлүк гибриддер узак убакытка чейин каардуу стандарттуу бензин унааларын сактап калышат, же ызы-чуу, олдоксон, жай жана айдоо анчалык деле жагымдуу болбой калышат.

Дал ушул көрсөткүч менен 225xe мүмкүнчүлүктөрү таң калыштуу. Трассада, жумшак айтканда, татыктуу орточо ылдамдыкта, ал тургай, спорттук режимди көп жолу колдонуу менен, машина көз арткан динамикалуу жана ошол эле учурда маданий мүнөздү көрсөттү - күчтүн субъективдүү сезими күтүлгөндөн да ашып кетет.

Айдоочулук ыңгайлуулугу жана ар кандай бөлүктөрдүн өз ара жумшактыгы бренддин өзгөчө бийиктигинде. Бирок, эң чоң күтүлбөгөн нерсе 139 км алыстыктагы агымдын ылдамдыгы болду. жүз километрге 4,2 литр бензинди түздү.

4,2 литрдин "ийилип" кетишин текшерүү үчүн. базардагы дээрлик бардык гибриддик моделдердин, тагыраак айтканда, көчө трафигинин салттуу түшүнөн мурун, биз шосседен кетебиз. Кыймылдаткычтын жагымсыз көтөрүлүшү жана ызы-чуунун негизсиз көбөйүшү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес, бирок, буга чейин автоунаанын мурунку таасирлерине ылайык, буга даяр болгонбуз.

Чыныгы жаңылык башка жакта – мыйзамдуу ылдамдыкта 120 км, оңдоп-түзөөдөн улам 10 кмге жакын ылдамдыкта жүргөндөн кийин, баасы 5,0 км үчүн 100 литрге чейин «көбөйдү». Кээ бир салыштырмалуу түздөн-түз атаандаштар үчүн, кыймылдын бул режими 6,5-7-7,5 литр же андан көп баалуулуктарга алып келет.

Бул жерде дагы бир факт. Рынокто күйүүчү гибриддик моделдердин көпчүлүгүнүн баасы кадимки бензин же дизелдик версияларына салыштырмалуу өтө эле жогору болгондуктан, 225xe эртеби-кечпи "абдан жакшы, бирок өтө кымбат" абалга жетиши мүмкүн.

Бул жерде сюрприз дагы бар. BMW 225xe Active Tourerдин базалык баасы 43 500 долларды түзөт. салыштырмалуу 337i xDrive үчүн $ 000 жана экономикалык 74d xDrive үчүн $ 138.

жыйынтыктоо

225 - бул плагин-гибриддик технология туура ишке киргизилгенде, башкача айтканда, чыныгы инженердик тажрыйба менен бекемделгенде жана абага эмиссияны азайтуу эрежелерин сактоонун зарылдыгы болбосо, кандайча пайдалуу боло тургандыгынын эң ачык мисалдарынын бири.

Бул унаа өтө иштиктүү, маневр кылууга жагымдуу жана айдагандан ырахат алат. Анын күйүүчү май керектөөсү, жок эле дегенде, теория боюнча, анын кыймылдаткыч концепциясы үчүн оптималдуу эмес шарттарда деле сенсациялуу түрдө аз. Жана скептиктерден айырмаланып, анын баасы таң калыштуусу акылга сыярлык.