BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
225xe аталышындагы Xe, албетте, чоңураак X5 плагин гибриди сыяктуу, анын бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диски бар экенин, бирок, албетте, азыраак кубаттуу гибриддик системаны билдирет. Бул биринчи планда 1,5 литрлик турбокомпрессордук үч цилиндрлүү кыймылдаткыч менен, негизинен, i8деги кыймылдаткычка тиешелүү. Active Tourerдеги бензин кыймылдаткычы i8дей күчтүү эмес, бирок анын 136 "ат күчү" менен 88 "ат күчү" электр кыймылдаткычы менен, ал күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү күчтүү. Башка BMW плагин гибриддик моделдеринен айырмаланып, Active Tourerдин электр кыймылдаткычы автоматтык трансмиссиянын жанында жашырылган эмес, ал толугу менен арткы октун жанына өзүнчө орнотулган.
Ошентип, 225xe гибридди айдоодо төрт дөңгөлөктүү дискке ээ, ал эми акыркысы электр энергиясы менен гана айдоодо (айдоо режимдерин тандоо режими, албетте, башка гибриддик БМВлардагыдай эле). Андан да жакшысы, эгер сиз 225xeди толугу менен электрдик режимге которсоңуз, анын жашыруун спорттук талантынан пайдалана аласыз: туруктуулукту башкаруу тутумун толугу менен өчүрүп, машинаны электр режимине которуңуз жана Active Tourer электрдик арткы дөңгөлөктүү кылып. каптал тайгалоо үчүн, дөңгөлөктөрдүн астындагы жер жетиштүү тайгак болсо (бул, мисалы, жамгырда атактуу "мыкты" словен асфальты кыйын деле эмес). Ошол эле учурда, Active Tourerди колдонуунун ыңгайлуулугу, тескерисинче, азайган жок: үй-бүлөлүк шаар секирүүлөрү электрдик дисктин эсебинен тазараак гана эмес, иштөө үчүн дагы бир топ ыңгайлуу.
Электр кыймылдаткычы тынч гана эмес, ошондой эле шаарда буга чейин эле ээ болгон жагымдуу моментке ээ. Шаардын эл арасында жүрүү чоң турбо кыймылдаткычы бар спорттук лимузинде отургандай ыңгайлуу. Бирок ошол эле учурда алда канча арзан. 5,8 кВт/саат аккумулятор 225xeди 30 километрден кийин кубаттайт (мурда ал бир аз азыраак болчу), демек, 100 километрге "күйүүчү май" эки жарым евродон азыраак чыгым болот. Албетте, мындай айдоо үчүн батареяны үзгүлтүксүз заряддоо керек.
225xe стандарттуу түрдө эң жөнөкөй соккуга туруштук берүүчү кабели менен келет, аны үйдө же кеңсе гаражында колдонуу үчүн идеалдуу (ошондуктан ал эки сааттын ичинде заряддалат); бирок, эгерде сиз коомдук заряддоо станцияларын колдонууну кааласаңыз, анда Меннекес кабели (2-тип) үчүн кошумча төлөшүңүз керек болот. Бирок сиз мындан да тезирээк болбойсуз: BMWнин плагин гибриддик унаалары дагы эле максималдуу 3,6 киловатт кубаттуулукту кубаттайт. Батарея арткы отургучтардын астына катылган, ошондуктан алар үч дюймга жакын жогору отурушат. Бул, бир жагынан, башы бир аз азыраак (бул эң бийик жүргүнчүлөр гана байкалат), экинчи жагынан, классикалык Active Tourerге караганда ыңгайлуураак орундарды билдирет.
Электр энергиясы боюнча гана 225xe ылдамдыгы саатына 125 километрге чейин жете алат (толук электр режиминде жана автоматтык режимде саатына 80 километрге чейин), бирок, албетте, электр диапазону 30 километрге жакындабайт. Рулдун артында (тынчтык жана электр айдоо чечкиндүүлүгүнөн тышкары), 225xeди таануу абдан кыйын. Тилекке каршы, эсептегичтер классикалык аналогдук бойдон калууда, алардын ортосунда кичинекей LCD экран бар. Гибриддик тутумдун иштөө режимин өзгөртүү үчүн eDrive деп белгиленген баскычты жана башка бир нече метрди кошпогондо (албетте, ал батареянын абалын, канча заряддалып жана разряддалышын көрсөтө алат), чынында эч кандай айырма жок.
Албетте, 225xe Active Tourer бул класстагы BMW менен келген классикалык версияда табылган бардык коопсуздук аксессуарларына ээ жана арткы орундуктардын астына батарейканы орнотуу да ошол эле жүктөө сыйымдуулугун камсыз кылат: 400 литр. Ошентип, 225xe Active Tourer толугу менен күнүмдүк, ал ошондой эле үй-бүлөлүк машина болушу мүмкүн, ал чындыгында классикадан электр кубаты менен иштегендиги менен гана айырмаланат (же ага туташууну талап кылат). Эң негизгиси, бул унаа күнүмдүк ыңгайлуулук үчүн эч нерседен баш тартпаган, ал эми көпчүлүк колдонуучулар үчүн ал көпчүлүк учурда электр энергиясы менен иштейт.
Душан Лукич photo: Саша Капетанович
BMW 225xe Active Tourer Luxury Line
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 39.550 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 51.431 € |
| Кубат: | 100 кВт (136 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такттуу - катардагы - турбокомпрессордук бензин - жылышуусу 1.499 см³ - максималдуу кубаттуулугу 100 кВт (136 л.с.) 4.400 айн/мин - максималдуу момент 220 Нм 1.250–4.300 айн/мин. Электр кыймылдаткычы: максималдуу кубаттуулугу 65 кВт (88 л.с.) 4.000, максималдуу момент 165 Нм 0-3.000 Система: максималдуу кубаттуулугу 165 кВт (224 а.к.), максималдуу момент, мисалы Батарея: Li-ion, 7,6 кВт |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтар бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - автоматтык берүү - шиналар 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 202 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 6,7 с - аралаш циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 2,1-2,0 л / 100 км, CO2 чыгаруу 49-46 г / км - резервдик электр саякат (ECE) 41 км, батареянын кубаттоо убактысы 2,2 с (16 А) |
| Масе: | бош унаа 1.660 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.180 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.342 мм - туурасы 1.800 мм - бийиктиги 1.556 мм - дөңгөлөк базасы 2.670 мм - магистралдык 400-1.350 л - күйүүчү май багы 36 л |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 3.478 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,5 сс |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 15,4 жыл ( 141 км / с) |
| тест керектөө: | 4,1 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,3 л / 100 км + 12 кВт л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
