Сыноочу BMW 218i Active Tourer: бейкалыс пикирлерге кош
BMW тарыхындагы биринчи фургон жана марканын биринчи алдыңкы рулдуу унаасы
Модель рынокто бир жылдай болуп тургандыктан, кумарлар өчүп, анын чыныгы артыкчылыктары унаа концепциясы менен BMW салтынын ортосундагы философиялык айырмачылыктарга карата ойдон чыгарылган кемчиликтерден көбүрөөк ашып баратат. Чындыгында, мюнхендик компаниянын алдыңкы дөңгөлөктүү фургонду жасоо ниети жөнүндөгү билдирүүсүнө биринчи реакциясы кандайдыр бир маданий шок менен байланышпаган BMW күйөрмандары жок. Жана башка жол жок - арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү немис элиталык өндүрүүчүнүн ДНКсынын бир бөлүгү болгон жана ошондой бойдон калууда, ошондой эле унаалары айдоо кубанычын жогору койгон брендден келген фургон идеясы. Калганынын баары кызык дейбизби. . Жана дагы бир "күчтөндүрүүчү" деталдарды айтпай эле коелу - BMW 218i Active Tourer бренддин үч цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен сунушталган биринчи модели болгон ...
Салттар өзгөрүлүп жатат
Бирок, бул машинага баа берүүбүздө чындап эле объективдүү болуу үчүн, фактыларды кандай болсо, ошондой кароо керек, жок дегенде бир саамга биз аларды өзүбүз каалагандай кылып же өзүбүз кандай болушубуз керек деп ойлогонубузду токтотобуз. Чындыгында, акыркы жылдары BMW брендинин талашсыз өсүшү, анын баалуулуктары бир катар метаморфоздорго дуушар болгон. Мисалга алсак, эгерде бир нече жыл мурун BMW дайыма спорттук айдоо жүрүм-туруму менен байланыштуу болсо, бирок сөзсүз түрдө такталган комфорт менен эмес, бүгүнкү күндө бренддин моделдери спорттук темперамент менен жогорку комфортту ийгиликтүү айкалыштырат. Мындан тышкары, кээ бир BMW моделдерин рыноктун сегменттеринде ыңгайлуулуктун эталону катары көрсөткөн көптөгөн мисалдар бар. Же азыр бренддин дээрлик бардык моделдик үй-бүлөлөрү үчүн жеткиликтүү болгон xDrive кош диски жана BMW кардарларынын катуу пайызы гана буйрутма берет - мисалы, биздин өлкөдө компаниянын сатуунун 90 пайызга жакыны xDrive менен жабдылган унаалардан келет. . X4, X6, Gran Turismo же Gran Coupe сыяктуу ниш моделдер жөнүндө эмне айтууга болот? Алардын баары башында белгилүү бир шектенүү менен кабыл алынган, бирок убакыттын өтүшү менен алар рынокто өздөрүн гана көрсөтпөстөн, бизге BMW философиясын биз да бар деп ойлобогон позициялардан кароого мүмкүнчүлүк беришкен. Биз салттар кандайча өзгөргөндүгү жана бул дайыма эле өткөнгө болгон ностальгияга себеп боло бербестигин көрсөтүүчү мисалдар менен уланта алабыз.
Тапшырманын максаты
Балким, биз 2 Сериядагы Active Tourerдин өндүрүмдүүлүгүн баалоодо өзүбүзгө беришибиз керек болгон туура суроо - бул BMW чындап эле фургон чыгарышы керекпи, бирок бул фургон BMW брендине татыктуубу жана бренддин классикалык сапаттарын жетиштүү чечмелейби деген суроо. жол. Машина менен биринчи деталдуу таанышкандан кийин, эки суроонун жообу таң калыштуу кыска жана ачык-айкын болуп чыкты: Ооба! Автоунаанын сырты да, ичи да BMWнун образына эң сонун дал келет – кузовдун дизайны фургондо сейрек кездешүүчү элеганттуулукту чагылдырат, ал эми интерьер эң сонун эргономиканы, жогорку сапаттагы чеберчиликти жана жагымдуу, жайлуу атмосферада кенен мейкиндикти айкалыштырат. BMW 218i Active Tourer фургон концепциясына ээ болгондугу салондун көлөмүнө да, функционалдуулугуна да оң таасирин тийгизет, ошол эле учурда бул класстын айдоочунун позициясы жана айдоочунун отургучунан көрүнүү жагынан типтүү кемчиликтери сакталып калган. толугу менен качуу. Автоунаадагы отургучтарга өзгөчө ыңгайлуу жетүү, ошондой эле айдоочунун жана анын шериктеринин муктаждыктарына ылайык колдонууга жарамдуу көлөмдү өзгөртүүнүн бай мүмкүнчүлүктөрүн айтпай эле коёлу.
Күткөндөн жогору жыйынтыктар
Азырынча жакшы - эгер айдоо кызыктуу болбосо, BMW гана чыныгы BMW болмок эмес. Бирок, BMW кандай айдоо ырахаты, эгер ал алдыңкы дөңгөлөктүү болсо, салтисттер сурашат. Жана алар терең жаңылышат - чындыгында, 2 Series Active Tourer заманбап автомобиль өнөр жайы сунуш кылган эң жагымдуу алдыңкы дөңгөлөктүү моделдердин бири. Алдыңкы октун тартуусу фантастикалык, рулду башкарууга тийгизген таасири толук жүктө болсо да минималдуу, руль өтө так - BMWнун MINI менен болгон тажрыйбасы бул машинаны түзүүгө, албетте, жардам берген. Артыкчылык кылуу тенденциясы барбы? Иш жүзүндө жок - унаанын жүрүм-туруму өтө узак убакыт бою нейтралдуу бойдон калууда, ал эми жүк кескин өзгөргөн учурда, арткы бөлүгү айдоочуга жеңил башкарылган тоют менен жардам берет. Бул жерде, BMW алдыңкы дөңгөлөктүү болсо да айдоо ырахатын тартуулай алат... Жана эгер кимдир бирөө дагы эле алдыңкы дөңгөлөктүү BMW кабыл алынгыс деп эсептесе, 2-серия Active Tourerдин көптөгөн версияларына кош xDrive менен буйрутма берсе болот.
Биз үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болгон Active Tourer 2 сериясындагы акыркы талаштуу чечимге келдик. Чынында эле, бул машинедеги "драмалык" көз ирмемдерге байланыштуу башка коркуулар сыяктуу эле, 1,5 литрлик кыймылдаткычка болгон бейкалыс пикир толугу менен негизсиз болуп чыгат. Анын 136 л.с. жана 220 Нм максималдуу моменти, 1250 айн / мүнөттө жеткиликтүү, үч цилиндрлүү агрегат болжол менен 1,4 тонна салмактагы машина үчүн абдан канааттандырарлык темпераментти камсыз кылат. Автоунаа мүнөздүү күңүрт үнүн коштоо менен оңой ылдамдайт, титирөө кыймылдаткычтын бул түрү үчүн мүмкүн болгон минималдуу деңгээлге чейин төмөндөйт, ал эми үн чоң трасса ылдамдыгында да токтоп турат. Алты ылдамдыктагы автоматтык берүү менен өз ара аракеттенүү гармониялуу, ал эми күйүүчү май керектөө жүз километрге жетиден жети жарым литрге чейин акылга сыярлык диапазондо.
КОРУТУНДУ
Алдыңкы дөңгөлөгү бар BMW? Жана фургон?! Чындыгында, акыркы натыйжа укмуш!
Сыягы, BMW алдыңкы дөңгөлөктүү фургонду сатат деген алгачкы кооптонуулардын кереги жок болчу. Серия 2 Active Tourer - бул айдоо үчүн абдан жагымдуу унаа, активдүү айдоо стилинен тышкары, ички мейкиндиги жана мыкты функционалдуулугу менен мактанат. Автоунаа BMWге жаңы кардарлардын олуттуу санын тартат жана анын эмне үчүн белгилүү бир базарларда бренддин эң көп сатылган моделдеринин катарына киргени түшүнүктүү.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Мелания Йосифова, BMW
