Test Drive BMW 218d Gran Tourer: чоң кеме
Бул жайлуу үй -бүлө фургону өзүнүн брендин сактап калабы? Bmw
60-жылдары, БМВнын метеориялык көтөрүлүшү учурунда, компанияда Пол деген эки адам иштеген. Легендарлуу жаңы класстагы төрт цилиндрдүү M10 маркасын жана көптөгөн бренддердин жарыш кыймылдаткычтарын жараткан кыймылдаткыч Пол Рош, светофорлорго өзгөчө көңүл бургандыгы үчүн дагы деле болсо "Нокен Пауле" лакап аты менен белгилүү (немисче Nockenwelle). Анын аты Паул Ханеманн бүгүнкү күндө анчалык белгилүү болбосо дагы, топтун иерархиясында чоң жана сатууга жооптуу. Ал БМВнын продукт саясатынын башкы архитектору жана Бавариянын премьер-министри Франц-Йозеф Штраудан башка эч ким аны "Нишен Паул" деп атап алган эмес. Белгилүү саясатчы жана көк жана ак түстөгү бренддин күйөрманы Ганеманндын рыноктогу орундарын ачуу жана аларды келечектүү жана суроо-талапка ээ моделдер менен толтуруу талантын эске алган.
Азыркы заман
Азыр, Ханнеман пенсияга чыккандан 40 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, BMW өзүнүн мурасын унуткан жок жана бренд жана анын имиджи үчүн бир аз күтүлбөгөн туундуларды жайгаштыруу үчүн кылдаттык менен изденип жана аныктап жатат. X6 жана X4, "беш" жана "тройка" GT, жакында эле 2-сериядагы фуралар ушундайча пайда болду. Акыркысы, кыязы, салттуу сатып алуучулар үчүн эң кыйыны болушу мүмкүн - бул спорттук рух менен BMWнин маңызынын ортосундагы татаал гармониядан улам гана эмес. үй-бүлөлүк фургон, бирок ошондой эле бул бөйрөк түрүндөгү тордун артына туурасынан кеткен кыймылдаткычтарды жана алдыңкы дөңгөлөктү жашырган биринчи моделдер болгондуктан.
Ал эми, көп балалуу үй-бүлөлүү же спорттук хоббилери бар адамдар, алар үчүн трио вагону кичинекей, бешөө чоң жана кымбат болсо, азыр лагерге барбай, Бавария брендине берилген бойдон калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. B-класс же VW Touran. Кошумчалай кетсек, өткөн жылдагы 2-сериядагы Active Tourerден кийин BMW азыр узундугу 21,4 сантиметрге жана дөңгөлөк базасы 11 сантиметрге же андан көпкө өскөндүктөн, транспорттук кубаттуулугу бир топ жогорулаган чоңураак Gran Tourerди сунуштайт. - 53 мм бийик чатыры. Каалоо боюнча, эки кошумча отургуч орнотулган, алар магистралдык полго түшүрүлөт жана аларды ачуу арткы капкактын жанында жайгашкан баскычты басуу менен ишке ашырылат.
Жүк ташуучу мейкиндик (645-1905 литр) жана интерьер көп, бирок көптөрдү тынчсыздандырган жана биз такташыбыз керек болгон негизги суроо - бул "чоң кемени" BMW флотунун чыныгы бөлүгү катары кароого болобу. Ошентип, биз кош трансмиссия жана автоматтык берүү менен жабдылган эң күчтүү дизелдик версиянын рулуна отурдук.
Таасирдүү аткаруу
Биринчи километрлерден кийин дагы, динамиканын субъективдүү сезими BMW Gran Tourerдин сырткы көрүнүшүн унутууга аргасыз кылат. Отургучтун бир аз өйдө турушу гана фуранын ичинде экенибизди, ошол эле класс классындагы башка брендде эмес экенибизди эске салат. Анын 150 л.с. жана узунунан да, туурасынан да орнотуу үчүн иштелип чыккан, 330 Нм моменти бар жаңы муундагы төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч унаа салмагында олуттуу көйгөйлөрдү жаратпайт. 218d кубаттуулугунун 220d xDriveге салыштырмалуу төмөнкү салмагы 115 кг салмагы менен бир аз ордун толтурган, демек, динамика кыйла татыктуу деңгээлде турат, ошол эле күйүүчү майдын чыгымына тиешелүү.
Электр механикалык руль системасы түз иштейт, жакшы пикир менен, машине бурулушка байкаларлык каршылыксыз кирет жана ашыкча титиребейт. Шасси жана анын негизги жөндөөлөрү (алар динамикалык демпфингди башкаруу үчүн 998 лев төлөшөт) спорттук жана ыңгайлуу айдоо ортосундагы жакшы балансты көрсөтөт. Туруктуулугун жоготуу коркунучу болгон учурда башкаруу электроникасы адегенде кош трансмиссиянын мүмкүнчүлүктөрүн түгөтөт, андан кийин гана тормоздун иштешине кийлигишип, кыймылдаткычтын күчүн азайтат. Ошентип, башкаруу сезими кыйла жогорку ылдамдыкта сакталат - башка көйгөй, эгер сиз бурчтарды ылдам басып өтүп, чындап эле үй-бүлөңүздү айдап жатсаңыз, күтүлбөгөн тыныгуулар үчүн токтошуңуз керек болот.
Чыныгы BMW? Чындыгында, ооба!
Негизги суроодон кийин - Gran Tourer чыныгы BMW болобу - оң жооп алдык, эми биз Eco Pro режимине аман-эсен өтүп, эң сонун дизелдик кыймылдаткыч жана сегиз ылдамдыктагы автомат менен бирге, ошондой эле талашсыз ыңгайлуулуктан ырахат алабыз. элиталык бренддин белгиси. Булгаарыдан жасалган жабуу, асыл жыгач жасалгасы жана, албетте, жогорку сапаттагы навигация системасы Plus (4960 BGN, баасы проекциялык дисплейди камтыйт) жана Harman Kardon аудио системасы (1574 BGN) да жогорку классты билдирет.
Балдар отургучтарынын бекитүүлөрүнүн саны жана жүк салуучу жайдын үстүндөгү роликтин акылдуу дизайны BMWда үй-бүлөлүк сооронуч канчалык деңгээлде эске алынгандыгын көрсөтөт. Эми анын кассетасын алып салуу оңой жана жеңил эмес, ошондой эле багаж бөлүмүнүн түбүндөгү атайын оюкка кирип, ал эч кимге жана эч нерсеге тоскоол болбойт.
Баасы боюнча, 2-серия Gran Tourer кайра эле чыныгы BMW болуп саналат - алдыңкы дөңгөлөктүү, сегиз ылдамдыктагы автоматтык жана абдан катуу аксессуарлары бар 218d сыноо үчүн сатып алуучу так 97 434 лева менен ажырашуусу керек. Албетте, жөнөкөй версияларында да, BMW Gran Tourer арзан унаа эмес. Ал ошондой эле BMW салты менен абдан шайкеш келет - анткени Ханнеман мырза ошол кезде ээлеген бардык уячалар люкс автоунаа классына таандык болчу.
КОРУТУНДУ
Биз башкарган эң динамикалуу жана люкс компакт-ван. Бардык каршы пикирлер жана калыс пикирлер ушул чындыкка жол ачат.
Текст: Владимир Абазов, Боян Бошнаков
Сүрөттө: Мелания Жосифова, Ханс-Дитер Цеуферт
