BMW 1800 TI / SA каршы BMW M3: аталар жана балдар

Заманбап BMW спорттук седаны ата-бабаларына жолугат. Мындан 40 жылдан ашуун убакыт мурун, момун төрт эшиктүү модель бүгүнкү М3 ролун ойногон. Алар аны 1800 TI деп аташты, спорттук көрүнүш.

1965 Рок-идолдор The Rolling Stones жаңы эле ырдап чыгышты, ГДР бойго болтурбоочу таблеткаларды киргизип жатат, Германиянын өкмөтү киреше салыгын кыскартууда. Биринчи ультра ылдам поезд, ылдамдыгы 200 км/саатка чейин жетет, Аугсбург менен Мюнхендин ортосунда жүрөт.

Негедир, БМВ спорттук машинаны сахнага кадимки седандын кейпин кийип алып чыгып жатат. Ырас, Юлия Т.И. Альфа Ромео бир аз эртерээк пайда болгон, бирок Бавариялыктар машинасынын артына TI деп жазышканда гана олуттуу болуп калды. Анын толук аты -жөнү Touring International дегенди билдириши керек болгон 1800 TI болчу.

Баса, кандай туризм!

1,8 л.с. 110 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы бар TI модели. айыл, капюшондо үч бурчтуу жылдыз менен элита үчүн коркунуч болуп калды. Жагымдуу седан ушунчалык ылдам болгондуктан, аны менен Германиядагы алты цилиндрлүү моделдер гана атаандаша алат. Мерседес. Жана, албетте, бир нече заттар. Porsche. Жарыш версиясында TI тез эле өзүн Alfa GTA жана Lotus Cortina үчүн атаандаш катары көрсөттү. TI 1800дө Хуберт Хейн укмуштуудай кармаштарды өткөрдү - Альфа менен Андреа Адамикке жана Лотус менен Жон Уайтморго каршы, ал чыныгы капталдан жылма шедеврлерди жараткан. Хейн өзүнүн BMW унаасын ар бир жарыш анын акыркысы сыяктуу айдады.

Ушул жан аябастыктын логикалык натыйжасы катары, BMW айдоочулук күбөлүгү бар кардарларга багытталган TIдин кыйла такталган версиясын сунуштады. Расмий түрдө ал TI / SA деп аталып калган ("te-i-es-a" деп айтылган, бирок аны баары эле "Тиза" деп аташкан). Бирок SA тамгалары (Sportausfuehrung = спорттук көрсөткүчтөн) автоунаанын эч бир жеринде пайда болгон эмес, ошондуктан TI / SA классикалык кой терисинен жасалган карышкыр тону болгон.

Стимуляторлор

Анын эритмеси кадимки автомобиль медицинасынын жемиши болуп саналат жана рецептте жогорку кысуу катышы, Solex запасынын ордуна чоңураак эгиз Вебер карбюраторлору, курчураак камералары жана 300 градустук бири-бири менен бириккен тарткыч вал, чоңураак клапандар камтылган. Буга бекем тиштери, кененирээк дөңгөлөктөрү жана калыңыраак стабилизаторлору бар беш ылдамдыктагы трансмиссия кошулду - эми ийгиликтүү спорттук карьера үчүн негиз түзүлдү. Кепилденген кубаттуулугу 130 л.с Өндүрүүчү запастык чыгаруу системасын убада кылат, ал эми кошумча жабдуулардын тизмесинен тозок ызы-чуу спорттук глушители менен жарыш велосипеддери 160 л.с. жетет. Бул Spa-Francorchamps легендарлуу 24 сааттык жарышта бардык катышуучуларын коюу үчүн жетиштүү болуп саналат.

Жалпысынан 200 TI/SA бирдиги өндүрүлгөн – 100 Европа үчүн жана 100 Америка үчүн. Auto motor und sport командасы Австриядагы март айындагы журналисттик митинг үчүн өндүрүшкө чейинки нусканы алды жана ушунчалык таң калыштуу болгондуктан, сыноо унаасы анын бардык мүнөздөмөлөрүн так өлчөй алганга чейин редакцияда кала берди. Сенсациялуу баалуулуктар алынган - 8,9дөн 0 км/саатка чейин 100 секунда жана 193 км/саат максималдуу ылдамдыгы, 1,8 литр жумушчу көлөмү менен төрт орундуу седан үчүн түз супер сандар. TI/SA 230 км/саат ылдамдыкты 100 секундда басып өткөн Mercedes 9,7 SLди жөн эле учурат.

Манфред Жанке 24-жылдагы 1964-санында: «2000-жылга чейинки туристтик автоунаалардын классында 25 куб. Бул BMW учурда абсолюттук лидер болуп саналат. " Анын жардамы менен Хуберт Ханн он мүнөттө жана XNUMX секундада Нюрбургрингдин түндүк бөлүгүн басып алууга жетишкен, ал ошол мезгилде бир катар реконструкциялар менен "нейтралдаштырылбаган". Авто-мото жана спорттун фотографы Ханс Питер Цеуферт мындай рейдде Хейндин коштоосунда жүргөн жана күбөлөрдүн айтымында, анын өңү айланадагы жашыл түскө таң калыштуу аралашкан.

44 жылдан кийин

Чоң атасы М3 аттуу небереси менен таанышат. Анын таң калуусу чексиз - төрт цилиндр сегизге айланды, жылыш эки эседен ашык, ал эми кубаттуулугу үчтөн ашык көбөйдү. Бирок, гүлдөп-өнүккөн жылдар бир аз май кошту - 1800 TI / SA так 1088 кг, ал эми төрт эшиктүү M3 тараза ийнеси 1605 кг катып калат.

Бирок рулда башкаруучу рулу жок карыя булактардын алдында титиреп, климаттык навигациянын жана толук электрлештирүүнүн бардык кереметтерин көргөндө, жаш жигит өзүнүн жүргүнчүлөрүнө коргоп жаткандыгы менен мыйзамдуу түрдө мактана алат. . 1800 TI, ал коопсуздук курларынан гана турат жана кааласа гана дилерлер орнотушат. Кырсык болгон учурда, андан кийин М3 жүргүнчүлөрү унаанын ичинен титиреп, бирок жаракат алышкан жок, алар эски ТИде ошол жерде каза болушкан.

Албетте, жолдун динамикасын текшерүүнүн ар биринде жаш зал ардагер спортчуга бир да мүмкүнчүлүктү калтырбайт. Бирок, аны менен сценарий кандайдыр бир кызыктуураак - TI / SA эки манжа менен башкара албайт, эркек кармашы керек. Күч жана чеберчилик серволорду, ABS жана ESPди алмаштырат. Ал эми спорттук фильтр менен бир аз жумшартылган, эки күчтүү карбюратор аркылуу сорулуп жаткан абанын үнү дароо теринин астына кирип, күйүүчү май аралашмасы кандайча бурулуп жатканын сезесиз. 4000 айн/мин ылдамдыкта тик экстрагирдик валдын дөңгөлөктөрүнөн эч кандай кызыктуу эч нерсе болбойт, нерселер 5000 айн/мин ылдамдыкта гана ысып кетет жана биз ветерандын үстүнөн көбүрөөк басууну каалабайбыз, анткени анын капиталдык оңдоодон өткөн кыймылдаткычы дагы эле иштеп жатат.

таасирлери

Күч жана ылдамдык жөнүндөгү биздин ошол кездеги идеяларыбызды түшүнүү үчүн убакытты артка кайтаруу керек. Мына, биздин алдыбызда кимдир бирөө Opel Olympia флегматикалык түрдө мүдүрүлүп жатат - биз аны экинчи ылдамдыкта жардырып жибердик. Ал эми Mercedes 220 SEдеги жумшак шляпа кийген мырза жөнүндө эмне айтууга болот? Ал арткы сүйлөшүүнүн жанында TI алтын тамгаларын көрмөйүнчө, ага эмне болгонун билбейт. Кошумча жолдордо спорттук BMW олуттуу атаандаштары жок, анткени 100 км/саат чек чексиз алыс көрүнөт.

Бул кундерде М3 мындай артыкчылыкка жетише албайт. Мунун себеби жолдогу эрежелер жана абал, ошондой эле өтө ылдам унаалардын ансыз да көп болушу. Бир гана нерсе өзгөргөн жок – Манфред Жанткенин айтымында, BMW TI / SA жылдык автомотор жана спорт тестирлөө программасынын туу чокуларынын бири. Бүгүнкү M3 сыяктуу.

текст: Getz Layrer

Сүрөт:Hans-Dieter Zeifert

техникалык деталдары

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Иштөө көлөмү	-	-
кубат	130 к. 6100 об / мин	420 к. 8300 об / мин
макс. момент	-	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	8,9 менен	4,9 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	-	-
толук ылдамдыгы	193 км / ч	250 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	-	-
Негизги баа	13 марка	64 750 такташ керек