BMW 128ti 2022 карап чыгуу

Жакында эле, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү (FWD) BMW концепциясы айтыла элек болчу, бирок 1-сентябрда үчүнчү муундагы 2019-жылдын беш эшиктүү хэтчбеки пайда болду.

F40' 1 Сериясынын мурункулары BMWнун узак тарыхындагы бардык башка моделдер сыяктуу арткы дөңгөлөктүү (RWD) платформаларына негизделген - ошол учурга чейин.

Таң калыштуусу, F40 1 Сериясынын флагманы толук дөңгөлөктүү (AWD) M135i xDrive бойдон калууда, бирок азыр анын алдыңкы дөңгөлөктүү кесиптеши, Volkswagen Golf GTI 128ti бар.

Баарынан маанилүүсү, бул 1990-жылдардын аягынан бери биринчи жолу 3 Series Compact үч эшиктүү хэтчбек линиясы BMWге тиркелген.

Ошентип, 128ti ысык люк BMWнун субкомпакт спорттук унаа линиясына туура келеби? Жана, балким, андан да маанилүүсү, бул алдыңкы дөңгөлөктүү BMW чындыгында эң керектүү экенин далилдейби? билүү үчүн окуу.

BMW 1 сериясы 2022: 128TI 28TI
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$56,900

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Сиз мени BMW 1 сериясынын бөйрөк торунун версиясын сүйбөгөндөрдүн катарына кошсоңуз болот. Бул пропорционалдуу эмес гана эмес, балким, орунсуз.

Чынында, бул алдыңкы жагын гана бузат, бирок мен "жылмайган" борбордук бампердин аба соргучунун күйөрманы эмесмин.

Бирок, бактыга жараша, менин жагымсыз пикирим ушуну менен аяктады, анткени бурчтуу фаралар жана алты бурчтуу DRLлер ылайыктуу көрүнөт, ал эми кызыл менен кесилген 128ti капталдагы аба соргучтары бир жагдайды кошумчалайт.

бурчтуу фаралар жана алты бурчтуу DRLs бөлүгүн карап (Picture: Джастин Хиллиард).

Жана сиз кызыл тримдин чоң күйөрманы болгонуңуз жакшы, анткени 128ti аны капталдарына марттык менен колдонот, мында тормоз калиперлери 18 дюймдук Y тилкелүү эритме дөңгөлөктөрдүн артында бир аз өзгөчөлөнөт. Капталдагы юбканы жана "ti" чаптагычты унутпаңыз!

Артында, милдеттүү "128ti" төш белгисинен жана салыштырмалуу ичке кызыл түтүктүү капталдагы аба соргучтарынан тышкары, 128ti 1-сериядагы бакча сортунан айырмалай турган көп нерсе жок, бирок бул жаман эмес, анткени бул анын эң жакшы бурчу.

мында тормоз калибрлери көз жоосун алган 18 дюймдук Y тилкелүү эритме дөңгөлөктөрдүн артында жайгашкан (Сүрөт: Джастин Хиллиард).

Спорттук арткы спойлер, жаркыраган арткы жарыктар, чоң диффузор жана жаркыраган эгиз вентилдер абдан сонун. Ал эми 128ti өзүнүн жагымдуу силуэтинин жана аккан сызыктарынын аркасында профилде жагымдуу.

Ичинде, 128ti 1-сериялардын ичинен рулду, отургучтарды, кол таянгычтарды жана аспаптар тактасында кызыл тигиштери менен өзгөчөлөнүп турат, ал эми полдун төшөктөрүндө, сиз ойлогонуңуздай, кызыл түтүк бар.

Бирок, эң кызыктуу дизайн тийүү - бул борбордук колтукта кызыл тигилген саймалуу ти логотиби. Бул билдирүү жасоонун бир жолу жана мунун баары 128ti ушунчалык өзгөчө кылуу үчүн кошулат.

Ичинде, 128ti 1-сериясынан кызыл тигиштери менен айырмаланат (Picture: Джастин Хиллярд).

Ал эми 1 Серия болуу баарынан мурда артыкчылык болуп саналат, анткени жогорку сапаттагы материалдар жөнөкөй, бирок эффективдүү дизайн менен айкалышкан.

Бактыга жараша, борбордук консолдо физикалык климат жана аудио көзөмөл бар, ал эми борбордук консолдо мультимедиялык системаны башкаруу үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү тиштүү тандагыч жана айланма циферблат бар.

Туура, 128ti 10.25 дюймдук борбордук сенсордук экрандан жана үн менен башкаруудан тышкары бир нече киргизүү ыкмаларына ээ, бул аны иштетүүнү салыштырмалуу жеңилдетет, айрыкча зымсыз туташууну Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу менен.

Бирок, 128ti 10.25-дюймдук санариптик аспаптар кластеринде жакшыртуу үчүн көп орун бар, анда атаандаштыктын функциялары жок.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Узундугу 4319 мм (2670 мм дөңгөлөк базасы менен), туурасы 1799 мм жана бийиктиги 1434 мм, 128ti сөздүн бардык маанисинде кичинекей хэтчбек болуп саналат, бирок ал өзүнүн өлчөмүн эң жакшы кылат.

Жүктөө сыйымдуулугу 380 литрде атаандашууга жөндөмдүү, бирок аны 1200/60 бүктөлүүчү арткы диван бүктөлсө дагы, 40 литрге чейин көбөйтүүгө болот.

Кандай болгон күндө да, жүк ташуу үчүн жакшы жээк бар, бирок колунда төрт бекитүү чекити, эки баштык илгич жана бош буюмдарды сактоо үчүн каптал тор бар.

Экинчи катардагы менин 184 см айдоо позициямдын артында төрт дюймдук бут бөлмөсү, ошондой эле биздин сыноо унаабыздын кошумча панорамалык люку бар болсо да, бир-эки дюймдук баштык орун бар.

Үч чоң киши кыска сапарларда арткы орундарга отура алышат, бирок алардын ийиндеринде көп орун болбойт (Picture: Жастин Хиллярд).

Үч чоң киши кыска сапарларда арткы орундарга отура алат, бирок аларда дээрлик эч кандай ийин бөлмөсү жана чоң борбордук туннел (1 Series AWD варианттары үчүн керек) менен күрөшүүгө туура келет.

Бирок, кичинекей балдар үчүн, балдар отургучтарын орнотуу үчүн эки ISOFIX тиркеме түйүнү жана үч жогорку байлануу түйүнү бар.

Ыңгайлуулуктарга келсек, арттагылар алдыңкы отургучтардын артындагы сактоо торлоруна, пальто илгичтерине, борбордук консолдогу багыт берүүчү желдеткичтерге жана эки USB-C портуна кире алышат.

Арткы жактагылар борбордук консолдун багыттоочу желдеткичтерине жана эки USB-C портуна кире алышат. (Сүрөт: Джастин Хиллярд).

Кадимки бөтөлкөлөрдү эшиктин текчелерине коюуга болот, бирок чыны кармагычтары бар бүктөлүүчү кол таянгыч жок.

Алдыңкы жагында, колкап кутучасы таң калыштуу чоң, ал эми айдоочу тараптагы отсеги жакшы өлчөмдө гана эмес, эки кабаттуу. Борбордук сактоо бөлүмү да бекем, анын ичинде USB-C порту катылган.

Анын алдында 12V розетка, бир жуп чыны кармагычтар, USB-A порту жана зымсыз смартфонду кубаттагыч болушу керек (бирок андай эмес) тар ачык бөлүм бар. Ооба, эшик тартмалары кадимки бөтөлкөлөрдү жутуп алууга даяр. Ошентип, жалпысынан абдан жакшы.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

55,031 128 доллардан баштап, жол чыгымдарын кошуп, 135ti өзүн ысык хэтчбектердин арасында табат жана анын M10,539i xDrive чоң агасы кеминде 541 долларга кымбат, ал эми анын эң түз атаандашы Golf GTI болгону долларды түзөт. XNUMX арзаныраак.

Албетте, жеткиликтүү FWD ысык люктары бар жана алар 128ti жана GTI, анын ичинде Ford Focus ST X (51,990 30 доллар) жана автоматтык Hyundai i52,000 XNUMX N Premium (XNUMX доллар) караганда күчтүүрөөк.

Кандай болбосун, 128ti уникалдуу рулу, түшүрүлгөн спорттук суспензиясы (-1мм), кара тор, 10/18 Michelin Pilot Sport 225 дөңгөлөктөрү менен уникалдуу эки тондуу 40 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, жакшыртылган тормоздору менен 4-сериялардын ичинен өзгөчөлөнүп турат. кызыл калибрлери жана кара каптал күзгү капкактары менен.

128ti алты динамиктүү аудио системасы менен жабдылган. (Сүрөт: Джастин Хиллярд).

Алдыңкы жана арткы аба соргучтарында жана каптал юбкаларында кызыл өңчөйлөр да бар, анын үстүндө "ti" стикерлери бар. Руль дөңгөлөгү, отургучтар, кол таянгычтар, приборлор панели жана төшөктөр бирдей түстөгү акценттерге ээ.

Башка стандарттуу жабдыктарга кузов комплекти, күүгүмдү сезүүчү адаптивдик LED фаралар, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, дөңгөлөктөрдү оңдоо комплекти, жылытылган көлчүк жарыктары менен электр бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, ачкычсыз кирүү жана баштоо, 10.25 дюймдук сенсордук экран маалымат-зоок системасы, спутник антеннасы кирет. навигация, Apple CarPlay жана Android Auto зымсыз колдоосу, санариптик радио жана алты динамиктүү аудио системасы.

10.25 дюймдук сенсордук экран маалымат-зоок системасы стандарттуу келет (Сүрөт: Джастин Хиллиард).

Андан кийин 10.25 дюймдук санарип аспаптар кластери, 9.2 дюймдук башты көтөрүүчү дисплей, эки зоналык климаттык контроль, спорттук руль, эстутумду жөнгө салуучу алдыңкы спорттук отургучтар, арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү, кара/кызыл кездеме жана синтетикалык булгаары бар. жабуу, жасалгалоо Жарыкталган Бостон, чөйрө жарыктандыруу жана M коопсуздук куру.

Параметрлерге 3000 долларлык "Кеңейтүү пакети" (металл боёк, панорамалык люк жана токтоп-кетүү функциясы менен адаптацияланган круиздик контроль) кирет, ал биздин сыноодон өткөн унаабызга 58,031 XNUMX долларлык "сыналган" баада орнотулган.

Башка негизги параметрлерге 1077 долларлык "Комфорт пакети" (электр капкагы, сактоочу тор жана лыжа порту), 2000 долларлык "Аткаруучу топтому" (ойготкуч, арткы купуялык айнек, 10 динамик Hi-Fi үн, башкаруу жаңсоолору жана дөңгөлөк басымын көзөмөлдөө) кирет. жана 1023 долларга "Comfort Package" (жылытуучу руль жана алдыңкы орундуктар бели менен).

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

128ti тааныш 2.0 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен жабдылган, анын версиясы 180 айн / мүнөттө 6500 кВт жана 380-1500 айн / мүнөттө 4400 Нм моментти иштеп чыгат.

128ti тааныш 2.0 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт (Picture: Джастин Хиллярд).

Тилекке каршы, австралиялык мисалдар европалык кесиптештерине салыштырмалуу начарлап кеткен, алар рынокко тиешелүү тюнингден улам 15 кВт/20 Нм кубаттуураак.

Кандай болгон күндө да, диск алдыңкы дөңгөлөктөрүнө ишенимдүү ZF сегиз ылдамдыктагы моменттик конвертер автоматтык трансмиссиясы (калактары менен) жана Torsen чектелген тайгалануучу дифференциалы аркылуу жөнөтүлөт.

Бул комбинация 128ti спринтке нөлдөн 100 км/саатка 6.3 секундада жана австралиялык эмес 243 км/саат ылдамдыкта өтүүгө жардам берет.

Маалымат үчүн атаандаштын күчү: M135i xDrive (225 кВт/450 Нм), Golf GTI (180 кВт/370 Нм), i30 N Premium (206 кВт/392 Нм) жана Focus ST X (206 кВт/420 Нм).

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

128ti (ADR 81/02) 6.8 л/100 км жана көмүр кычкыл газынын (CO2) эмиссиясы 156 г/км.

Бирок, чыныгы сыноолордо, мен шаарда жана трассада айдоонун бирдей аралашуусунда акылга сыярлык 8.4 л/100км алдым. Менин оор оң бутум болбосо, мындан да жакшы жыйынтыкка жетишмек.

Маалымат үчүн, 128ti-нин 50 литрлик күйүүчү май багы, жок эле дегенде, кымбатыраак 98 октандуу премиум бензинге бааланган.. Дооматтын диапазону 735 км, бирок менин тажрыйбам боюнча мен 595 км алдым.

Айдоо кандай? 8/10

Ошентип, FWD BMW айдоо кызыктуу болушу мүмкүнбү? 128ti болсо, жооп сөзсүз ооба.

Ооба, сиз түрткөндүн ордуна тартылып жаткандай сезесиз, бирок 128ti бурчтарга көңүл ачуучу күч менен чабуул жасайт.

Албетте, 2.0 кВт/180 Нм кубаттуулугу 380 литрлик турбо-бензиндүү төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү оңой эле айдап кете алат жана моментти башкаруу өзгөчө бурчтарга бурулганда коркунуч жаратат, бирок бул жакшы көрсөткүч.

Анткени, бурчтан чыгуулар Torsen 128ti чектелген тайгалануучу дифференциал менен жакшыртылды, ал сизге эң керектүү учурда тартууну оптималдаштыруу үчүн көп иштейт.

Сиз күрөө менен бара жатканыңызда, астыңкы тепкич дагы эле башын көтөрөт, бирок формадагы 128ti менен күрөшүү - көңүл ачуунун жарымы.

Бирок, дененин үстүнөн көзөмөл каалагандай күчтүү эмес. Курч бурулуш жана 1445 фунт 128ti укмуштуудай түрмөктү жаратат.

Белгилей кетчү нерсе, түшүрүлгөн спорттук суспензияда адаптациялоочу амортизаторлор жок, анын белгиленген ылдамдыктагы жөндөөсү комфорт менен динамикалык жооптун ортосундагы назик балансты түзүүгө аракет кылат.

Жалпысынан алганда, 128ti жүрүү катаал, бирок жакшы ойлонулган, кыска, кескин терс жактары бир гана негизги маселелер болуп саналат. Айтып кереги жок, ал күнүмдүк айдоочулукка жөндөмдүү, ушундай болушу керек.

Жогоруда айтылгандай, электр рулду уникалдуу калибрленген жана жакшы жана түз, жакшы сезим менен. Бирок көбүрөөк салмакты кааласаңыз, жөн гана Спорт режимин күйгүзүңүз.

Электр рулду уникалдуу калибрленген жана жакшы сезим менен түз жана жакшы (Picture: Джастин Хиллиард).

Бул жөнүндө сөз кыла турган болсок, спорттук айдоо режими кыймылдаткычтын жана сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын толук мүмкүнчүлүктөрүн ачып, дроссельди курчутуп, нөөмөт чекиттерин жогорулатат.

128ti кыймылдаткычы, айрыкча, момент эң чокусуна жеткен жана кубаттуулугу туу чокусуна жеткен орто диапазондо көп кубаттуулукту сунуш кылган асыл таш. Коштоочу саундтрек да, жасалма түрдө "көбөйтүлгөн" болсо да, кандайдыр бир катышка ээ.

Бирок автоматтык трансмиссиянын жылмакай, бирок салыштырмалуу тез алмашуусу сунуш кылынган ыкчам иште көп орун ээлей алат.

Бирок, 128ti биринчи жана экинчи тиштүү катыштары таң калыштуу кыска, ошондуктан калак алмаштыргычтар менен өз колуңузга алып жатканда этият болуңуз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

128де, 1ti жана андан чоңураак 2019 Сериялар Австралиянын көз карандысыз ANCAP унаа коопсуздугу агенттигинен эң көп беш жылдыз рейтингин алды.

128ti үлгүсүндөгү өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам берүү тутумдары жөө адамдарды жана велосипедди аныктоо, тилкеде жүрүүнүн жардамчысы, круиздик контроль, ылдамдык белгисин таануу, алыскы жарыктын жардамчысы, айдоочунун эскертүүсү, сокур тактардын мониторинги, активдүү арткы эскертүүсү менен Автономдуу авариялык тормозду (AEB) кеңейтет. кыймыл, парк жардам, арткы AEB, артка камера, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлор жана "Reverse Assist".

Бирок, тажатма, токтоо жана кете турган адаптацияланган круиздик контроль биздин сыноо унаабызда табылган кошумча 128ti кошумча пакетинин бир бөлүгү же өз алдынча вариант катары.

Жана дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө кошумча Аткаруучу пакет менен байланышкан. Экөө тең стандарттуу болушу керек.

Ошондой эле алты коопсуздук жаздыктары (кош алдыңкы, каптал жана парда), тайгалоого каршы тормоздор (ABS) жана кадимки электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системалары камтылган.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Бардык BMW моделдериндей эле, 128ti үч жылдык чексиз пробег гарантиясына ээ, Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz жана Volvo тарабынан сунушталган беш жылдык чексиз пробегдик премиум кепилдикке эки жылга жетпейт.

128ti ошондой эле үч жылдык жол тейлөө кызматы менен келет, анын тейлөө аралыгы орточо: ар бир 12 ай же 15,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келсе.

Чектелген баадагы тейлөө пакеттери бар, үч жыл/40,000 1350 км 80,000 1700 доллардан жана беш жыл/XNUMX км XNUMX XNUMX доллардан башталат. Айрыкча акыркысы чоң бааны сунуштайт.

өкүм

Бул арткы дөңгөлөктүү болбошу мүмкүн, бирок 128ti - бул айдоо абдан жагымдуу BMW, бул алдыңкы дөңгөлөктөгү "f" көңүл ачууну билдирерин далилдейт. Бул абдан жакшы ысык люк болуп саналат.

Жана негизги ысык люктар канчалык кымбат болуп калганын эске алганда, 128ti келечектеги Golf GTI, Focus ST жана i30 N сатып алуучуларга ойлонууга бир нерсе берип, соодалашуу болуп саналат.

Анткени, 128ti - бул BMW төш белгилеринин жана жогорку сапаттагы тетиктердин аркасында премиум ысык люк, бирок баасы эмес. Жана ушул себептен улам, аны четке кагууга болбойт.