VW Amarok, PanAmericana жана Rockton сыноочу диск

Төрт дөңгөлөктүү соода унаалары көптөгөн бренддердин катарына кирет, бирок VW таасирдүү тандоону сунуш кылат. Толук дөңгөлөктүү толук убакыт режими жана атайын жолсуз электрондук режим - бул эң татаал аймактарга жетиштүү

Бул жол талаа сынагынан өтүп жаткандай сезилет, бирок биз Амарок жүк ташуучу унаасы менен бурмаланган жолду бойлой шашабыз. Жалпысынан, Seikel жалпысынан VW соода унааларынын жер тазалыгын төмөндөтпөй, көбөйтөт. Мисалы, жаңы VW Transporter Rockton жерде жүрүүчү унаа анын түздөн-түз катышуусу менен жасалган.

Фольксваген Амарок пикап үчүн гана эмес, Транспортер, Мультиван жана Кадди үчүн толук дөңгөлөктөрдү сунуштайт. Жана бул унаалардын бардыгы Вогельсберг базальт массивинин айланасында топтолгон. Жергиликтүү топурак жана шагыл жолдорду митингдин айдоочулары тандап алышкан, бирок токойго канчалык терең кирген сайын, чуңкурлар ошончолук тереңирээк жана баткак майлуураак болот. Германия үчүн жолсуздук олуттуу эмес, бирок Амарок мындай деп эсептебейт.

Күчтүү мотору бар жана 192 мм жерди тазалоочу пикап баткак боорлорго оңой чыгат, ал эми суу каптаган аймактарда бампери бар булуттуу толкунду айдайт. VW Touareg жана Porsche Cayenne кубаттуулугуна ээ болгон 6 литрлик жаңы V3,0 дизель таасирдүү моментти камсыздайт: 500 Нм момент 1400 rpmде. Салыштыруу үчүн, мурунку эки литрлик блоктон эки турбинанын жардамы менен 420 Ньютон эсептегич гана чыгарылган.

"Автоматтын" кыска тиштүү дөңгөлөгү бар, андыктан төмөндөтүлгөн катардын жоктугу маанилүү эмес. Толугу менен төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткыч жана электрдин атайын жолсуз режими, тормозду билгичтик менен жүргүзүү - бул эң татаал участокторго дагы жетиштүү. Бош пикаптын токтотулушу катуу, бирок жүргүнчүлөр дагы деле болсо ыңгайлуу - кузову тынч, кыймылдаткычын буруунун кажети жок, ал аз айланганда иштейт жана термелүү жана ызы-чуу менен алек болбойт. Ичинде пикап коммуналдык жүк ташуучу унаага эмес, жол тандабаска окшош, айрыкча Aventuraнын жогорку версиясында булгаарыдан жасалган отургучтар жана чоң экрандуу мультимедия тутуму.

Бардык дөңгөлөктүү Caddy жана Multivan PanAmericana үчүн маршрут бир аз жөнөкөй, бирок токойдун топурактуу жолунда согончогу менен минивендин басып бара жатканын көрүү дагы деле таң калыштуу. PanAmericanaнын аралыгы 20 мм көбөйтүлүп, асты соот менен жабылган, полу гофрленген алюминий менен корголгон. Бирок полдун үстүндөгү нерселердин бардыгы Мультивандыкы: бүктөлгөн стол, тери отургучтары жана жакшы үн изоляциясы бар трансформациялык салон.

Экинчи катардагы креслолор диванга каршы бурулушу мүмкүн - сиз жайлуу бөлмөнү аласыз. Көчөдөн ага кирүү, кир өтүктү жалтырак бетке басуу өтө эле уятсыз иш. PanAmericana узак сапарга чыгуучу унаа: жумшак асма, күчтүү дизель (180 л.с.) жана бензин (204 л.с.) кыймылдаткычтары жети тепкичтүү "робот" менен айкалыштырылган. Haldex муфтасы арткы окту тез батырат, жолсуз режим муунтууну басат жана тайгаланып тормоз менен күрөшөт. Жада калса, арткы дифференциалдык кулпусу дагы бар.

Ошого карабастан, бийик жана кууш кичи автобус менен этият болуңуз: баткактан тайгалак болгон жолдо ал арыкка кирип барууга же жалтырак тактай менен бутактарга сүртүп алууга аракет кылат. Катаал жолдо унаа термелет, айрыкча, терең руткаларда ал жер астындагы коргонууга урунат - бул параметр пайдалуу болору анык.

Caddy Alltrack да күчтүү геометрия менен жаркырабайт, мында күчтүү арттык октун тулкусу төмөн илинип турат. Дал ушул Seikel компаниясынын аракети менен коммерциялык линиядан чыккан толук дөңгөлөктүү VWлерди оңой өткөрсө болот: жердин аралыгын көбөйтүп, пружиналардын жана амортизаторлордун топтомун колдонуп асманы күчөтүп, кыймылдаткыч картерин, трансмиссиясын, бензин багын жана сноркел орнотуу. Сыноо VWлерин конверттелген Seikel "техникалык автоунаасы" коштогон.

Компания эки дөңгөлөктүү NSU унааларынан баштаган - 1950-жылдары Йозеф Бертольд Шейкел аны сатуу жана оңдоо менен алектенген. Йозефтин уулу Питер автомобилдик спортту жакшы көрчү жана рейддик рейддерге катышуу менен Сейкел VW автоунаасынын тюнингине келген. Андан бери ал, мисалы, автоунаа өндүрүүчү менен тыгыз кызматташып, 2000-жылдары биринчи Transporter 4MOTIONнын токтото туруусун жана берүүсүн так жөндөөгө жардам берген.

Transporter Rockton дагы биргелешип жаратуунун натыйжасы: Seikel жерди тазалап, берүүнү кыскарткан. Бул ПанАмериканага караганда кыйла жөнөкөй вариант - жөнөкөй ички жасалгасы, минималдуу параметрлери жана 150 кубаттуулуктагы дизелдик кыймылдаткыч механикалык редуктор менен жупташтырылган. Жүк жана жүргүнчү салондору гриль менен бөлүнүп турат, ал эми үч орундуу диванды жылыш боюнча жылдыруу үчүн 36 болтту бурап чыгууга туура келет. Роктон катуураак жана катуураак, жана башкаруучу күч. Ошого карабастан, тазалоо 30 мм көбөйдү жана тиштүү дөңгөлөктөр жолсуз жолду оңой эле басып өтүүгө жетиштүү.

Бирок, Seikel дагы көп нерсени жасай алат - бул T5 жана Amarok портал көпүрөлөрүн сыноодон өткөрдү. Таасирдүү, бирок компаниянын өкүлү жөн эле бааланбаган пикапка минүүгө уруксат берди. Бул компаниянын мындай биринчи тажрыйбасы, бирок ал кызыктуу натыйжаларды көрсөттү. V6 үлгүсүндөгү Амарок 100 км / саат ылдамдыгын 8 секундадан ашпаган убакытта ылдамдата алат, ал эми төмөнкү тартылуу борбору жана кенен, төмөн профиль дөңгөлөктөрү пикап менен иштөө үчүн керемет жасаган.

Сейкелдин өкүлү унаа оңой ылдамдык менен 230 км / саат ылдамдыкка жетип, тил алчаак бойдон калууда деп мактанды. Бирок биржалык тормоздор шамдагай Амарок үчүн жетишсиз. Практикалык немецтер пикаптын көтөрүмдүүлүгүн сактоо үчүн жердин тазалыгын 5 см гана төмөндөтүштү. Мындан тышкары, Амарокту төмөндөтүү жердин тазалыгын жогорулатуудан бир аз кымбатыраак болот - бул эң оболу дисктердин чоңдугу менен байланыштуу. Бирок жолсуз тюнинг Seikelдин негизги иши болуп кала берет.

Төрт дөңгөлөктүү соода унаалары ушунчалык көп автоунаа өндүрүүчүлөрдүн катарына кирет, бирок VW көптөгөн варианттарды сунуш кылат. Концернге немис УАЗынын жетишкендиктери эмне үчүн керек? Базар муну талап кылат. Өткөн жылы 477 миң коммерциялык Фольксвагендин 88,5 миңи 4MOTION берүүсү менен сатылган. Башкача айтканда, Volkswagenдин ар бир бешинчи сатып алуучусу толук дөңгөлөктүү тандап алат. Мындай унаалар Австрия менен Швейцарияда тоодо жүрүү үчүн каалоо менен алынып кетишет. Норвегияда "Фольксвагендер" толук дөңгөлөктөрүнүн салыштырма салмагы 83% га жетет, ал эми Россияда автоунаалардын болжол менен үчтөн бирине 4MOTION деген жазуу тагылат.

Россиядагы бардык диск дөңгөлөктөрү бар VW кымбат болуп чыкты. 140 аттын күчү менен дизелдик "бош" Роктондун баасы 33 633 доллардан башталат. Жөнөкөй жарым автоматтык кондиционер жана арткы кулпусу бар, калгандары, анын ичинде капталдагы коопсуздук жаздыктары дагы кошумча акы төлөшү керек. V6 кыймылдаткычы бар Amarok дээрлик 39 доллар турат, бирок бул учурда шаймандар бай болот.

PanAmericana баалары 46 005 доллардан башталат, бирок бул 102 моторлуу дизелдик кыймылдаткычы жана кол менен берүүсү бар, эки дөңгөлөктүү момун версия болот. 180 л.с кыймылдаткычы, "робот" жана төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткычы бар бул автоунаа дээрлик миллион долларга кымбаттайт. Өтпөс токойго аны менен оңой эле барууга олуттуу сумма.

дене түрү
пикап	Van	Маршруткада
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
Wheelbase, мм
3097	3097	3000
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм
192	232	222
Токтото салмак, кг
1857-2300	2328	2353
Гросстук унаа салмагы, кг
2820-3080	3080	3080
кыймылдаткычтын түрү
Turbodiesel B6	Төрт цилиндрдүү турбодизель	Төрт цилиндрдүү турбодизель
Иштөө көлөмү, куб см
2967	1984	1968
Max. кубаттуулук, л.с. (мин / мин)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
Диск түрү, берүү
Толук, AKP8	Толугу менен, MKP6	Толук, RCP7
Max. ылдамдыгы, км / с
193	170	188
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с
7,9	15,3	12,1
Күйүүчү майдын чыгымы, орто эсеп менен, 100 км
7,6	10,4	11,1
Баасы, $.
38 945	33 633	57 770