Бензин же дизелдик унаа: бул пайдалуураак

Унаа сатып алууда ар бир айдоочу эмнени тандап алууну жакшы деп ойлошкон: бензин кыймылдаткычын же дизелдикин. Балким, күйүүчү майга жана автоунааларды техникалык тейлөөгө баанын көтөрүлүшү боюнча эмес болсо, анда бул суроо анчалык деле актуалдуу эмес.

Украинанын базарында эки кыймылдаткыч тең өзүн жакшы көрсөтүштү. Эгер 2000-жылы сапатсыз күйүүчү майдын айынан көптөгөн бренддер дизелдерди ташып келүү коркунучун туудурбаса, учурда кырдаал кескин өзгөрдү: көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр Украинага дизелдик майларды алардын натыйжалуулугуна көңүл бура башташты.

Алгач, кыймылдаткычтарды бири-бири менен салыштырып көрөлү:

Бензин кыймылдаткычтары	дизелдик кыймылдаткычтардын
Күйүүчү майдын сапаты жөнүндө анчалык деле тандаган жок	Күйүүчү майды аз сарптайт
Тез айдаганга жакшы ыңгайлашат	Бензинге караганда күчтүү
Тейлөө кызматы кыйла арзан	Натыйжалуу түртүүнүн тар диапазону бар - 1500 об / мин
Дизелдик кыймылдаткычка караганда күйүүчү май бир нече эсе көп	Кыймылдаткычтын сапаты төмөн күйүүчү май менен бузулуу ыктымалдыгы жогору
Күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу үчүн унааны LPGге айландыруу мүмкүнчүлүгү	Кымбат тейлөө жана оңдоо
Акустикалык режимде иштөө ыңгайлуу	Унаанын ичи узак убакытка чейин ысыйт жана жылуулуктун кайтарымы аз

Кайсы унаалар кымбатыраак

Дизелди же бензинди тандаганы жакшыбы? Бул суроонун бир эле тыйындын эки жагы бар: дизель арзаныраак, бирок автоунааны оңдоо бир топ кымбат. Бирок унаа сатып алууда эмнегедир айдоочулар келечекте техникалык тейлөө станциясына кайрылам деп ойлошпойт.

Автоунаалардын өздөрүнүн баалары тууралуу айтсак, алар анча деле айырмаланбайт. Мисалы: Бензин боюнча Renault Logan 242 900 грн, ошол эле дизелде 296 373 грн турат. Япондук дизелдик хэтчбек Hyundai i20 363 100 гривенден, ал эми бензиндеги модели 320 000 гривенден турат.

Тыянак өзү сунуш кылат: дизелдик кыймылдаткычы бар унаа бир аз кымбатыраак, бирок айдоочу күйүүчү майды үнөмдөй алат. Албетте, эгер ал татыктуу болсо.

Кайсы автоунааны тейлөө кымбатыраак

Жогоруда жазгандай, дизелдик кыймылдаткычты күтүү кымбатыраак. Эмне коркунучта экендигин түшүнүү үчүн бир нече оңдоо иштерин карап чыгып, бааларды салыштырабыз.

ысым	газолин	дизелдик
Алуучу коллектордун прокладкасын алмаштыруу	250 грндан	400 грндан
Кривошип шкивин алмаштыруу	500 грндан	650 грндан
Клапанды жөндөө (16 клапан)	900 грндан	1100 грндан

 Таблицадан баалардын кескин айырмалангандыгын көрөбүз. Кандай пайдалуу нерсени сатып алуу сизге байланыштуу. Күйүүчү майды үнөмдө, бирок ремонтко ашыкча төлө, же тескерисинче: күйүүчү майды ашыкча төлөп, оңдоп-түзөөдөн үнөмдө.

Маанилүү! Дизелдик автоунаанын тейлөө аралыгы 10 000 км, ал эми бензин ташыган унаа үчүн 20 000 км. Башкача айтканда, техникалык тейлөө чыгымдары дизелдик унаа ээлеринин чөнтөгүнө тиет.  

Кайсы унаа көбүрөөк күйүүчү майга муктаж

Дизелдик кыймылдаткычтын негизги артыкчылыгы анын күйүүчү майга болгон табити төмөн. Мисалы: шаарда көлөмү 2 литр болгон бензин кыймылдаткычы 10 чакырымга 12-100 литр, ал эми 2 литр дизелдик кыймылдаткычы 7 чакырымга 8-100 литр сарптайт. Айырмасы абдан чоң. Бош туруп калганда, дизел дагы жакшы натыйжаларды көрсөтөт, муну бензин жөнүндө айтууга болбойт.

Эгерде айдоочу жылына 20 000 кмдей аралыкты басып өтүүгө туура келсе, дизелдик унаа сатып алуу туура болот.

Күйүүчү май керектөөнүн дагы бир ачык мисалын берели: шаарда дизель кыймылдаткычы бар Citroen Grand C4 Picasso 4 км үчүн 5-100 литр, ал эми трассада -3,8 л / 100 км. Бензин кыймылдаткычы 5 км үчүн 6-100 литр "жейт".

Күйүүчү майдын өздүк наркына келсек, бир литр бензин жана дизелдик отун бири-биринен анчалык деле айырмаланбайт: дизелдик отун орто эсеп менен 2 гривенге арзан. Бирок керектөө кескин айырмаланат, бул өзгөчө 2 литрлик же андан көп кыймылдаткычта байкалат.

Кайсы унаа жакшы жана ылдамыраак айдайт

Дизелдик кыймылдаткычтар бензин кыймылдаткычтарына караганда чоңураак тартипте иштешет, буга карабастан, өндүрүүчү үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү ачкан жаңы технологиялар. Албетте, дизелдик автоунаалардын жаңы үлгүлөрү мурунку кесиптештерине караганда кыйла ыңгайлуу болуп калды, бирок ошого карабастан, бензин кыймылдаткычтары кыйла тынчыраак. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычтар денеде күчтүү термелүүнү пайда кылат.

Бирок мындай бирдиктер үчүн плюс дагы бар - кыймылдаткычтан дискке чейинки момент, ал төмөнкү ылдамдыкта дагы максималдуу көрсөткүчкө жетет.

Тез, спорттук айдоо үчүн, көбүрөөк кубаттуулукту иштеп чыгууга жөндөмдүү бензин кыймылдаткычы бар унааны тандасаңыз жакшы болот.

Жогоруда айтылгандардан келип чыккан тыянак эки ача: дизелдик автоунаанын ээлери бир катар көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн, бирок сиз машинаны туура иштетсеңиз, анда техникалык тейлөө станциясынын кызматкерлери менен байланышууга туура келбейт. Мисал катары, ушул түрдөгү кыймылдаткычы бар унаа 1 жылдын ичинде 1,2-20 млн км аралыкты басып өткөн учурларды келтирүүгө болот, ал эми бензин өнөктөштөрүнүн иштөө мөөнөтү так ушундай эле үлгүдө 400-500 миң километрден ашкан эмес. 

Жалпы суроолор

1. PЭмне үчүн дизелдик кыймылдаткыч бензин кыймылдаткычына караганда кымбатыраак? Дизель кыймылдаткычы жогорку басымдагы күйүүчү май насосу жана комплекстүү формадагы форсункалар болгондуктан, структуралык жактан татаалдашкан.

2. Дизель кыймылдаткычын кантип текшерсе болот? Кыймылдаткычты текшерүүнүн биринчи белгиси чыккан газдардын түсү болуп саналат. Андан кийин кысуу, инжектордук насостогу басым жана форсункалардын инжектордук геометриясы текшерилет.

3... Эмне үчүн бензин кыймылдаткычы катуу иштеп жатат? Бул аралашманы күйгүзбөй тутандырган жогорку кысуу коэффициентине байланыштуу. Эгер кыймылдаткыч күтүлгөндөн катуураак иштеп жатса, от алдыруу бурчтарында же күйүүчү май системасында көйгөй бар.